Сегодня кроссоверы есть в модельном ряду практически каждого автопроизводителя в мире, либо же скоро в него войдут. Bentley и Maserati уже снимают «сливки» с беззаветной любви богатых и знаменитых к статным вседорожникам, Lamborghini пока новичок на этом поприще, а Rolls-Royce буквально только что впервые показал свою аналогичную модель. Но это еще не все — собственный ультра-люксовый, и при этом спортивный, SUV готовит и Ferrari, на очереди Aston Martin и даже такая экзотика как Lotus.

Тем не менее, оттеснив роскошные седаны с первых строчек статистики продаж, премиальные кроссоверы и внедорожники унаследовали такое свойство своих собратьев, как неоднозначная надежность. Какие-то модели оказываются более надежными, а какие-то разочаровывают своих владельцев разного рода отказами и поломками. Естественно, если купить новый кроссовер люксового уровня, то, скорее всего, всю головную боль удастся переложить на гарантийный сервис-центр, но, во-первых, такие процедуры далеки от приятных, а во-вторых, как быть тем, кто покупает подобный автомобиль подержанным?

Итак, представляем рейтинг ТОП 10 самых надежных кроссоверов и внедорожников премиум-класса 2018 года, созданный на базе исследования компании Consumer Reports, проведенного совместно с JD Power. В масштабном изучении надежности автомобилей приняли участие 37 000 владельцев новых моделей не старше 3 лет. Конечно, по некоторым внедорожникам по причине новизны данные могут быть неточными и это следует учитывать при выборе того или иного автомобиля на базе данного исследования.

10. Porsche Macan

Всегда мечтали о 911, но не решались по-причине его несостоятельности в качестве авто на каждый день? Тогда лучший вариант для вас с рейтингом надежности выше среднего, который подтверждают как Consumer Reports, так и JD Power.

9. Lexus RX

А это уже завсегдатай рейтингов надежности внедорожников последних лет пятнадцати. можно назвать отцом всех среднеразмерных SUV премиум-класса и его популярность была всегда высокой. Consumer Reports говорит об уровне надежности RX выше среднего, но JD Power скромнее и присваивают модели средний уровень.

8. Lexus NX

И снова этот японский бренд, но теперь уже со своим вторым кроссовером в линейке — компактным . Он не только обладает яркой харизмой и нестандартным дизайном, но еще и весьма надежен. Consumer Reports присваивает NX уровень надежности выше среднего, в то время как JD Power, исходя из своих результатов, громко заявляет о саом высоком уровне надежности этой модели.

7. Buick Encore

Buick остается весьма заметным игроком премиум-класса в Америке и Китае, а его маленький кроссовер , приходящийся родным братом Opel Mokka X, является еще и выдающейся в плане надежности моделью. Не исключено, что за это покупателям Encore стоит благодарить его корейскую сборку. За свои деньги этот маленький SUV действительно многое способен предложить, включая дорогую отделку и современную начинку, а теперь еще и 5-звездную надежность от Consumer Reports.

6. BMW X5

Да-да, вы все прочитали верно — баварский входит в ТОП 10 самых надежных внедорожников 2018 года. Эта модель чуть более зажигательна на дороге, нежели другие 5-местные среднеразмерные SUV, хотя до проворства X3 ему далеко. За общую надежность X5 получил оценку выше среднего от Consumer Reports и средне от JD Power, зато конкретно двигатель и трансмиссия отработали на результат выше среднего по замерам обеих компаний.

5. BMW X3

Второй представитель внедорожного модельного ряда Bayerische Motoren Werke AG в нашем рейтинге надежности. — это более практичная и трендовая альтернатива классической «трешке» 3 Series. Отличная управляемость и стильная внешность привлекли к этому автомобилю немало поклонников по всему миру, а теперь еще оказалось, что самые дорогие в плане ремонта узлы и агрегаты BMW X3 (двигатель и трансмиссия) заслужили оценку выше среднего за надежность. Общий же балл у X3 идентичен X5.

4. BMW X1

И еще один баварец — не многовато ли для одного рейтинга, да еще и надежности? BMW определенно избавляется от нехороших ассоциаций со своим брендом и делает это весьма успешно. Субкомпактный оказался обладателем рейтинга надежности выше среднего как от Consumer Reports, так и от JD Power — отличный результат!

3. Audi Q5

Эта модель является бестселлером внедорожной Q-линейки автопроизводителя из Ингольштадта. В конце 2016 года этот кроссовер полностью преобразился как внешне, так и внутренне, сменив поколение. Умеренно спортивный, с предсказуемым поведением на дороге и, при этом, довольно изысканный доказал свою надежность, заработав балл выше среднего от CR и средний балл от JD Power.

2. Audi Q3

А вот это уже очень интересно. Старая платформа PQ35, как выяснилось, не спешит сдавать позиции и берет в плен своей надежностью все новых и новых поклонников. Вместительный для своего класса салон, высокий дорожный просвет и объемный багажник, помноженные на надежность, принесли второе место в нашем сегодняшнем ТОПе. Более того, по результатам JD Power этот автомобиль заработал высший балл!

1. Acura RDX

Первое место в рейтинге самых надежных внедорожников премиум-класса совершенно справедливо отдается модели . Будучи дочерним брендом автогиганта из Японии Honda, марка Acura смогла вывести на новый уровень традиционное хондовское качество и надежность. Это самый продаваемый автомобиль Acura и не так давно был полностью обновлен, снискав самые лучшие отзывы владельцев.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Постепенно сам класс «внедорожники» разделился на два подкласса: крупногабаритные авто с мощными двигателями, приводом на все колеса и дополнительным вспомогательным оборудованием так и сохранили название «внедорожник». Но имеются еще и среднеразмерные и компактные внедорожники, предназначенные в основном для движения в городской черте, но с возможностью преодоления небольшого бездорожья. Такие авто получили название «кроссоверы», или народное - «паркетники».

Рассмотрим внедорожники всех марок, которые пользуются максимальным спросом. Чтобы легче было сориентироваться в огромном количестве продаваемых сейчас авто данных классов, подразделим их по ценовой категории.

Премиум-класс

Первыми рассмотрим лучшие внедорожники мира, относящиеся к премиум-сегменту. Авто этого сегмента очень дорогие, начальная стоимость на них стартует с отметки в 3 млн. рублей. Но за эти деньги покупатель получает престижный автомобиль с высокотехнологичным оборудованием и очень комфортабельным салоном со всевозможными опциями.

Если же рассмотреть самые дорогие внедорожники, то таковыми являются автомобили европейского и японского производства. Имеются в списках премиальных внедорожников и американские авто. Цена некоторые из авто и вовсе превышают отметку в 5 млн. рублей, но все же спросом они обладают.

Неоспоримым лидером среди самых дорогих авто являются немецкие внедорожники.

Немецкие премиальные внедорожники

Одним из самых узнаваемых и востребованных является полноценный внедорожник Mercedes-Benz G-klasse. Причем этот внедорожник продается в нескольких модификациях. Спросом пользуются как пяти-, так и трехдверные авто, а также авто с колесной формулой 6х6 и внедорожник-кабриолет.


Mercedes-Benz G-klasse - это внушительных размеров внедорожник премиум-класса с просторным и комфортным салоном, который не нуждается в представлении.

Техническим характеристикам этого авто может позавидовать любой его конкурент:

• дорожный просвет в 200 мм;
• два варианта силовой установки - дизельный мотор, мощностью 224 л. с. и бензиновый двигатель, мощностью 388 л. с.

Цена на этот премиум-внедорожник стартует от 5 100 000 рублей. Сумма довольна внушительна, но, поверьте, этих денег он действительно стоит.

Британские представители класса

В список самых востребованных и дорогостоящих внедорожников входят две модели британского производства. Для любителей премиум-авто, которых не смущают высокие цены на внедорожники британцы предлагают Land Rover Range Rover и Land Rover Range Rover Sport.

Range Rover - это полноразмерный внедорожник, производство которого началось еще в 1970 г. С каждым поколением автомобиль совершенствовался, приобретая все больше новых возможностей для бездорожья, а также увеличивая уровень комфортабельности и безопасности.


Range Rover нового поколения обладает уникальным дизайном, спутать его с каким-то другим представителем класса просто невозможно. Внутреннее оформление салона также только радует - множество дополнительных опций для комфортного передвижения и управления, качественная система шумоизоляции.

А в 2004 году компанией была представлена модификация - Range Rover Sport. Основные отличительные черты которого - спортивные элементы в деталях. Это и пониженная высота крыши, и особая форма задних стоек, и возможность занижения пневмоподвески, и двойные патрубки выхлопной системы.

Японские премиум-внедорожники

Японцы в списке премиальных авто представлены двумя марками Infiniti и Nissan, при этом обе компании в данный сегмент попали только с внедорожниками.

Компания Infiniti попала в рейтинг с двумя своими моделями - QX56 и QX80, а вот Nissan в премиум сегменте представлена всего одной моделью - Patrol.


Основные характеристики Infiniti QX56:

• доступен в двух вариантах - с приводом на одну или две оси;
• силовая установка - V8 двигатель, объемом 5, 6 литра и мощностью 400 л.с.;
• семиступенчатая коробка-автомат.

Infiniti QX80 отличается наличием третьего ряда сидений, которые можно сложить с помощью электропривода. Таким образом вместительность багажника может быть увеличена с 546 до 3171 литров.


Nissan Patrol - внедорожник с богатой историей, заслуженно получивший доверие и популярность вреди любителей автомобилей повышенной проходимости. Nissan Patrol нового поколения существенно отличается от первых представителей марки - это и более высокий уровень комфорта и безопасности, за счет множества современных разработок компании, а также использование более дорогих материалов в отделке салона.

Американские предствители

Из американских моделей, цены на внедорожники которых причисляют их к премиум-классу, имеется только одна - это Cadillak Escalade. Это люксовый внедорожник с уникальной внешностью.

Этот автомобиль создавался с использованием высоких технологических разработок. Причем это касается не только силовых агрегатов и других основных систем автомобиля, но и множества мелочей.

Более того, Escalade нового поколения получил кардинальную перемену во внешнем дизайне, при этом сохранив привычный брутальный и агрессивный характер кузова. Наиболее выдающимися чертами внешнего облика являются вертикальные светодиодные фары, ну, и, конечно, решетка радиатора.

Что касается внетреннего оформления салона, то и здесь Cadillac Escalade поражает роскошью. В отделке использованы такие качественные материалы как натуральное дерево, кожа и замша. Функциональное оснащение салона тоже не отстает:

• приборная панель, служащая центром информации для водителя;
• активная система шумоизоляции.

Внедорожник оснащается V-образным двигателем с восьмью цилиндрами и мощностью 409 лошадиных сил.

Средняя ценовая категория

Выше перечислены самые дорогие марки внедорожников. Но достаточно и моделей, относящихся к среднему ценовому диапазону. Входящие в данный стоимостной диапазон все марки внедорожников цены имеют 1-3 млн. рублей.

Британские представители

Британские автопроизводители в лице Land Rover стараются удовлетворить потребности и в средних по стоимости внедорожниках. Модели этой компании, имеющие среднюю стоимость, именуются Defender и Discovery.

Land Rover Discovery - внедорожник, производящийся уже не один десяток лет. На сегодняшний день он представляет собой автомобиль, выполненный в сдержанном стиле.


Отметим наиболее выделяющиеся характеристики автомобиля:

• высокий уровень комфорта за счет обильного электронного оснащения;
• парктроник, камеры для осмотра авто на 360 градусов, бортовой компьютер;
• клиренс в 200 мм, характерный для статической подвески и в 240 мм - для пневмоподвески;
• комплектуется бензиновым мотором, мощностью 340 лошадиных сил, а также дизельным мотором, мощностью 211 и 256 лошадиных сил.
• возможность оборудовать третий ряд сидений.

Стоимость такого внедорожника от 2 400 000 рублей.


Land Rover Defender - это истинный внедорожник для ценителей езды по настоящему бездорожью. Его внедорожные характеристики легко доказать, глядя на внушительные размеры кузова, а также выдающиеся технические характеристики:

• большой клиренс в 330 мм;
• дизельный двигатель, мощностью 122 л. с.;
• внушительный крутящий момент.

Глядя на такие характеристики внедорожника, можно подумать, что комфорт здесь не предусмотрен. Однако это не так, уровень комфорта также на высоте. Цена на него начинается от 1 700 000 рублей.

Внедорожники японского производства

Перейдем к японским производителям внедорожников. Моделей у японских фирм очень много, самые распространенные из них приведены в списке:

• Toyota (Land Cruiser 200, Prado, Hilux);
• Mitsubishi (Pajero);
• Lexus (GX);
• Infiniti (QX70).

Другие представители

Американцы тоже стараются отвоевать часть рынка авто данной категории, хотя их моделей не так и много. Компания Ford предлагает три своих модели: Edge, Explorer и Kuga.


Компания Chevrolet располагает двумя моделями данной категории: Tahoe и TrailBlazer. Еще две модели имеются и у Jeep - Cherokee и Compass.


Перейдем к корейским производителям. Эти производители среди средних по цене внедорожников представлены двумя компаниями. Первой является Kia с ее моделью Mohave. Второй компанией из Кореи является SangYong. Производит эта компания модель внедорожника Rexton.

Бюджетный сегмент

Имеются автомобили-внедорожники и в бюджетном сегменте. В большинстве производством авто этого сегмента занимаются китайские компании, а также российские компании. Стоимость авто данного сегмента не превышает 1 млн. рублей.


Из китайских компаний самой знаменитой является компания Great Wall, модели которой имеют индекс Н3, Н5, Н6.

В эту категорию также входят модели отечественных автопроизводителей, такие как УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, Лада Нива.


Так что, если посмотреть, то лучшие внедорожники, как и лучшие кроссоверы мира присутствуют во всех ценовых категориях, иначе бы компании уже свернули их производство ввиду слабого спроса.

Кроссоверы становятся все популярнее на отечественных дорогах, давая возможность своим владельцам не только дышать выхлопными газами в городских пробках, но и заниматься активным отдыхом, выезжать загород и совершать путешествия по стране и за рубеж с комфортом. Для того, чтобы наш читатель мог определиться с выбором подходящего лично ему автомобиля мы подготовили наш рейтинг кроссоверов по надежности и по качеству 2018-2019 в России.

Первым делом мы предлагаем вам определиться в задачах, которые должен будет помочь вам решить кроссовер. Всего лучшие кроссоверы стоит разделить на три вида:

• Компактные внедорожники, спроектированные для городской среды, но более проходимые чем седаны и менее затратные в бытовом использовании чем их более крупные коллеги;
• Внедорожники средних размеров, уже уверенно справляющиеся с бездорожьем, но все еще не расходующие по 20 литров на 100 километров;
• И полноразмерный внедорожник, задача которого перевозка максимально возможного количества пассажиров или грузов и уверенное прохождение участков дороги, с которыми не способны справиться машины меньших габаритов.

Mercedes GLC

Надежный кроссовер премиум-класса. Данный автомобиль пользуется большой популярностью среди обеспеченных покупателей, а также удостаивается постоянных хвалебных отзывов автоэкспертов, и в этом нет ничего удивительного. Помимо бросающегося в глаза при первом знакомстве стильного и агрессивного дизайна, автомобилю есть чем удивить и в технологической составляющей.

Постоянный полный привод с электронной стабилизацией позволяет владельцу не задумываться о возможностях автомобиля, попав за пределы качественного дорожного покрытия. Крайне достойная электронная начинка позволит не тратить нервы при парковках на запруженных улицах мегаполисов. Очень скромный расход топлива, порядка 7 литров на сотню, заставит облизнуться даже владельцев в 2017-2018 году. Но за придется выложить кругленькую сумму – начиная от 3 000 000 рублей, далеко не каждому это по карману.

BMW X6

Не говорите, что вы не поворачивали голову на улице глядя на этого “монстра”, когда немецкий концерн только начал его поставлять в Россию. Комфорт вождения данного автомобиля поистине беспрецедентный, чего баварские инженеры добиваются огромным количеством электронных опций вроде навигационной системы или системы ночного видения. Расход топлива вполне умеренный для автомобиля подобных габаритов и класса – 8,5 литров в смешанном режиме или 11,5 в городе.

К слабым местам счастливчики, обладающие данным автомобилем, относят подвеску, ну а мы отнесем цену, почти четыре миллиона за стартовую комлпектацию – это серьезный удар по бюджету. Но если вас не смущает финансовый вопрос, то вы не пожалеете о сделанном выборе.

Еще один немецкий концерн и еще один премиальный кроссовер. Солидные габариты и знаменитое качество Audi дарят ощущение полной надежности за рулем, а эстетически выверенный дизайн сразу демонстрирует принадлежность владельца авто к состоятельному классу.

Умеренный расход топлива в смешанном режиме, а также высокая подвеска даже по меркам класса и внушительный объем багажника дарят возможность для комфортабельных путешествий как с семьей, так и в мужской компании охотников или рыбаков. Средняя стоимость уже несколько меньше чем у предшественников – около 2 400 000 рублей, не мало, но за комфорт и безопасность приходится платить.

Subaru Forester

Наконец-то мы добрались до японских автопроизводителей. Если вы выбираете между экономичным и надежным кроссовером, то делать это совсем не обязательно благодаря Subaru Forester. Великолепный полный привод делает автомобиль очень популярным в кругах любителей длинных путешествий по стране без раздумий о проходимости автомобиля.

Дизайн Форестера уже не так ярок и притягателен на фоне немецких кроссоверов, но далеко не все считают это важным свойством внедорожника, первоочередной задачей которого является хорошая проходимость и комфартабельность. Стоимость автомобиля является предметом для дискуссий – а должен ли стоить не претендующий на люксовость автомобиль порядка 1 800 000? Если вы выбираете “паркетник”, то я бы сказал – нет. Но в случае активной деятельности в рамках бездорожья – это замечательный выбор.

Honda CR-V

А вот с Хондой ситуация обратная – если вы преимущественно передвигаетесь в городских условиях хороших дорог, то данная модель даст фору даже дорогим собратьям с немецких автоконцернов. Гидравлическая муфта в задней оси делает передвижение по городу даже на высоких скоростях абсолютно комфортным и бесшумным.

Минусом, как вы поняли, являются прямой функционал внедорожник – клиренс в 170мм это несерьезно по меркам российского ландшафта и качества дорог, оставляющего желать лучшего. Двухлитровая Honda в базовой комплектации обойдется в 1 500 000 рублей, что делает ее неплохим выбором в качестве хорошего городского кроссовера.

KIA Sportage

А вот мы и дошли до представителей класса, который в России и известен как кроссовер – это небольшой компактный внедорожник, обладающий рядом преимуществ более крупных коллег. Сразу хотелось бы отметить, что как и прочие модели KIA – Sportage показывает отличные результаты в вопросах экологичности, безопасности и комфорта. Юркий и напористый, данный кроссовер станет отличным выбором в режиме городского вождения, а расход топлива в условиях города порядка 10 литров станет приятным бонусом для вашего кошелька.

Другой приятный аспект – цена за данный автомобиль, которая начинается от 1 200 000.

Toyota RAV4

Давно полюбившийся отечественным автолюбителям внедорожник. Простоту дизайна иногда называют среди минусов, но в консерватизме Тойоты есть своя элегантность. Простой в управлении и с хорошей подвеской, данный кроссовер станет хорошим соратником в путешествиях, в чем так же поможет крайне ёмкий багажник.

Цена на данную модель начинается от 1 280 000 рублей, что при современном курсе валюты кажется справедливой платой за комфорт и удобство. Не стоит ожидать завидующих взгляд в городских условиях, но попав в серьезную передрягу в глуши многие позавидуют владельцам Toyota RAV4.

Volkswagen Tiguan

Младший из семейства внедорожников от Volkswagen полюбился российским водителям значительно больше в силу своей скромной цены, начинающейся от 1 200 000, и ее есть за что заплатить. Электронная начинка досталась по наследству от Туарега, а это значит, что авто оборудовано по высшему разряду – технологии TDI и TSI, роботизированная трансмиссия DSG с двойным сцеплением – все это добавит приятных впечатлений от управления этой практичной машиной.

Расход топлива, как и цена самого автомобиля, приятно радуют, а вот факт сборки кроссовера в Калужской области, а не на немецких заводах, может оставить не самые приятные впечатления, тем более и сами немцы успели сплоховать при проектирование подкапотного пространства, из-за чего чистым оно бывает только в автосалоне.

Nissan Quashqai

Компактный кроссовер, который поставляется как в полноприводном, так и переднеприводном вариантах, не оставит равнодушным поклонников недорогих кроссоверов для городской среды. Несмотря на визуальной небольшие габариты, в автомобиль может поместится до 7 человек, что придется по вкусу любителям семейного отдыха.

Данная модель традиционно попадает в перечни самых продаваемых автомобилей как в России, так и в Европе, что неудивительно – цена начинается от миллиона рублей и это безусловно одно из лучших предложений на рынке для любителей размеренной и неторопливой езды в сторону дачи. Не стоит возлагать на данную модель заоблачных ожиданий, но со своими прямыми функциями она справится на ура.

Volvo XC 90

Разбавим гегемонию немецких и японских производителей шведским флагманом от Вольво. Преимущества традиционные для этого бренда – вы не найдете автомобиля, который удостоится большего количества наград за безопасность. Огромный, казалось бы, салон вполне замечательно управляется благодаря великолепной 6-ступенчатой АКПП, а потом езда в любых условиях будет по зубам этому внедорожнику.

Минус тоже понятный для Вольво – вряд ли вы захотите приобрести этот автомобиль, если за столь значительную сумму – от 3 500 000 рублей, вы хотите получить драйв и эмоции от агрессивного вождения. Вольво в принципе не рассматривает этот показатель как важный, а потому продолжает преимущественно улучшать безопасность и комфортабельность пассажиров, с чем справляется на недосягаемом уровне.

Надеемся, наш рейтинг самых надежных кроссоверов 2017-2018 года поможет вам определиться с выбором автомобиля, наиболее полно отвечающего вашим запросам. Главное не забывайте, что при тщательном анализе предложения на рынке вы наверняка сможете найти автомобиль, который поможет вам как в городе, так и в труднопроходимой местности. Благодарим за внимание и удачи на дорогах!

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !

Вконтакте

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Мощность 225 л.с., Разгон 0-100 км/ч 7,8 с, Цена от 4 907 700 руб.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Мощность 333 л.с., Разгон 0-100 км/ч 6,1 с, Цена от 5 121 275 руб.

Мощность 249 л.с., Разгон 0-100 км/ч 7,1 с, Цена от 5 320 258 руб.

Range Rover Sport SDV8

Мощность 339 л.с., Разгон 0-100 км/ч 6,9 с, Цена от 5 896 005 руб.

BMW X5 xDrive 40d

Мощность 313 л.с., Разгон 0-100 км/ч 5,9 с, Цена от 6 495 350 руб.

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350 D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Полноразмерный внедорожник премиальной марки для многих – заветная потребительская мечта. И для многих же эта мечта, увы, остается несбыточной. Считаем, что мечты должны сбываться, и собрали в одно время и в одном месте пять автомобилей разом – один другого лучше. Или не лучше? Сейчас разберемся!

Текст Василий Островский, фото Артем Попович

Все машины – актуальные донельзя. Самый «старый» – Range Rover Sport: его продажи начались летом 2013-го. BMW X5 появился в конце того же года, а Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE пришли в Россию совсем недавно.

Откровенно говоря, сравнение подобных авто имеет в большей степени академический интерес, нежели практический смысл. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник благородного проис­хождения, приходится принимать во внимание не только «физические» параметры автомобиля, но его «душевные» качества. Трудно представить, что человек, помышлявший сесть за руль «Мерсе­деса», сможет предпочесть своей звездатой мечте сине-белый пропеллер машины с иной идеологией. Да и англоман вряд ли позарится на тевтонскую технику: в его представлении лучше «Рейнджа» может быть только еще более дорогой «Рейндж».

А вот «Ауди» и «Вольво» стоят несколько особняком. Впрочем, Q7 и раньше был статусной вещью, в то время как XC90 лишь сейчас возвысился до уровня остальных машин, значительно подорожав по сравнению со своим предшественником. Что ж, тем интереснее будут наши наблюдения.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Без малого десять лет прошло между премьерами двух поколений Q7 – срок по нынешним меркам почти запредельный. Новый «Ку» от старого отличается разительно: если прежний автомобиль казался округлым слонопотамом, то теперь «Ауди» заточился гранями и... перестал выглядеть как внедорожник. А ведь большой кроссовер просто обязан быть внушительным!

Впечатления от салона тоже неоднозначные. Первая оценка – прикольно. Интересно исполнены рукоятки климат-контроля, на которых высвечиваются температура и режим работы. Здорово сделаны черные деревянные вставки с матовой текстурой и тонкими полос­ками.

Впечатляют и полностью цифровые приборы: графика проработана отлично, да и функциональность высочайшая. Впрочем, последняя особенность – палка о двух концах: избыток показаний на дисплее существенно осложняет восприятие. А еще очень удивила ориентация приборной панели: она обращена не к органам зрения водителя, а как будто наклонена вниз. К этому со временем привыкаешь, однако вопрос «зачем?» все же ос­тается.

Внедорожник? Скорее, большой универсал. Очень большой! А еще – солидный, строгий, комфортный. За рулем этой машины испытываешь чувство уверенности и неуязвимости. Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового V6. Простора на заднем диване чуть ли не больше, чем нужно! И спереди все хорошо: удобные кресла, красивый и, в принципе, понятный интерфейс. К чему вообще здесь можно придраться? Вот только я бы предпочел версию с дизелем, пусть даже и в ущерб динамике. Тогда для меня Q7 точно стал бы хорошим вариантом.

При отпирании машины на передней панели и дверях вспыхивают яркие белые полосы, которые через некоторое время сменяются красными. Эффектно! Мне сей перформанс пришелся по душе, однако далеко не все эксперты оценили подобную красоту, найдя ее раздражающе навязчивой.

Однако когда речь зашла об удобстве управления мультимедиаинтерфейсом, разногласий не было: немцы сотворили заумь. Обремененный кнопками тачпад в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню взрывают мозг. Кроме того, ручка регулировки громкости расположена поодаль от бесполезного тачпада и к тому же сделана качающейся. В результате регулировать громкость пассажиру оказы­вается сподручнее, чем водителю. Горе от ума!

«Ауди» нравится мягкой подвеской: машина каким-то непостижимым образом проходит даже крупные неровности, не сотрясая колесами и не раскачивая кузов. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только раскладывая задний ряд, но и просто двигая отдельные его части вперед и назад. Однако с хитроумной бортовой системой я так и не смог найти общий язык, как ни старался: нагромождение органов управления на центральном туннеле повергло меня в ужас. Это какая-то эргономическая вакханалия, ей-богу! Экран вместо приборной панели не понравился: разобраться в многочисленных цифрах непросто, к тому же для меня осталось неразрешимой загадкой, почему он установлен с наклоном вниз.

Наш экземпляр оказался в странной комплектации: при наличии довольно дорогих опций вроде аудиосистемы Bang & Olufsen автомобиль был лишен памяти передних сидений и климат-контроля для пассажиров дивана. Рулевая колонка вообще была не электрифицирована – как, впрочем, и на «Вольво». Тем не менее к креслам нареканий нет – диапазоны регулировок более чем достаточны. Задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать продольно и наклонять спинку в очень широких пределах. По запасу пространства и удобству входа/выхода «Ауди» вне конкуренции.

Подлокотник разделен на две равные части,

каждая из которых регулируется по дли­не. При этом сам по себе «склад» в его недрах чрезвычайно скромен по объему

Тачпад не оправдывает ожидания:

у водителя возникает желание воспользоваться им в качестве средства навигации по меню, однако он годится лишь для «пальцеписного» ввода, которым пользуешься достаточно редко

Очень удобный руль

в местах хвата отделан нежной перфорированной кожей. Отдельная радость – специальная кнопка для регулировки громкости системы навигации

Из пяти машин только Q7 был оснащен 333-сильным бензиновым мотором и по мощности уступал исключительно «Рейнджу». С динамикой, разумеется, у кроссовера все в полном порядке. А самое яркое впечатление оставила плавность хода «Ку-седьмого». Более комфортабельной подвески я не припомню! Мелкие неровности кроссовер уничтожает полностью, а крупные уменьшает до несерьезных размеров. На нем можно проезжать по «лежачим полицейским», вообще не снижая скорости. Здорово!

А вот управляемость машины насторожила. С одной стороны, «немец» демонстрирует великолепный держак в поворотах – с другой же, отнюдь не стремится вложить в руки водителя достоверные сведения относительно угла поворота колес: легкий руль не обладает достаточной информативностью, и в поворот приходится попадать чуть ли не наугад.

Что же касается проходи­мости, то «Ауди» в этой дисцип­лине не силен, даже несмотря на наличие пневмоподвески с возможностью изменения клиренса: длинная колесная база и большие свесы – не лучшее подспорье на бездорожье.

BMW X5 xDrive 40D

Еще в конце прошлого века в Мюнхене доказали всему миру, что внедорожник может обладать повадками спорткара: появившись в 1999 году, Х5 стал самым драйверским кроссовером (до появления Cayenne оставалось еще три года). Да и сейчас «Икс-пятый» все так же провоцирует на езду «с высоко поднятой клюшкой». Другое дело, что по сравнению с предшественником E70 нынешний автомобиль серии F15 стал куда более комфортабельным: отличная плавность хода – главное приобретение X5.

Как и «Мерседес», баварский кроссовер исповедует верность традициям: с точки зрения «бумеровода» в салоне все расположено на своих местах. Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского заключается в том, что с точки зрения нормального человека в BMW с эргономикой нет никаких проблем. С каждым новым поколением «Икс-пятый» становится все более насыщенным электроникой, однако ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не вступает в противоречие с удобством пользования – за исключением разве что навигации, которой категорически неудобно управлять посредством круглого контроллера. Эх, сюда бы нормальный человеческий тачскрин…

«Ха-пятый» – это определенная история и имидж. Он – как благородный скакун, который мечтает сорваться в галоп. Но что за скука в салоне? Это же кроссовер из премиум-сегмента! Где нарочитая роскошь, которой щедро одаривают ближайшие конкуренты? Вроде бы все при нем – «и кожа, и рожа». И все же как будто чего-то не хватает – какого-то нарочитого лоска, что ли… А вот багажник с раздельной дверью – штука удобная. Если абстрагироваться от специфического имиджа «бумера», то в сухом остатке будет универсальный, но дьявольски быстрый автомобиль, хорошо соответствующий запросам взрослой четы с парой маленьких детей, которым будет уютно на не слишком просторном заднем диване.

На фоне конкурентов салон «икс-пятого» может даже показаться слегка консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен довольно обширными полномочиями, главные функции все же повешены на привычные кнопки. Из неудобств стоит отметить нефиксируемые подрулевые переключатели (определить, в каком режиме работают стек­лоочистители, способен лишь человек с хорошо развитой интуицией) и такой же джойстик автомата.

Передние кресла у BMW шедевральные – без преувеличения. Помимо миллиона всевозможных привычных регулировок у передних сидений еще и «ломается» пополам спинка: угол наклона ее верхней части можно задать отдельно. В общем, кресло можно легко подогнать по любой, даже самой нестандартной фигуре. Браво!

BMW мне показался чересчур дерганым: он прыжками ускоряется и слишком резко замедляется – педаль тормоза оказалась излишне чувствительной. Не понравилось и то, что пороги никак не защищены от грязи – в этом смысле Audi и Range Rover предпочтительнее. Зато с плавностью хода никаких проблем нет. А еще удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: мне кажется, в этом классе и за эти деньги она должна быть обязательным оборудованием.

Баварцы уже давно снаб­жают свои дорогие машины проек­ционными дисплеями, и Х5 не стал исключением. По качеству подачи информации он безупречен: четкое цветное изображение будто парит над дорогой. HUD есть и у Volvo, однако у шведов он реализован попроще.

Амбиентная подсветка салона

позволяет выбрать цвет иллюминации на усмотрение водителя – этой функции посвящен соответствующий пункт в меню бортовой системы

Двухстворчатый подлокотник

открывает доступ в бокс на центральном туннеле, в котором значительную часть объема оттянула на себя полка под мобильный телефон. Кстати, BMW поддерживает одновременное подключение двух телефонов

Самая лаконичная приборная панель

обеспечивает незамутненное восприятие важнейшей информации. К тому же некоторые данные выводятся на проекционный дисплей

Х5 ничуть не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки

Несмотря на то, что нынешний «Икс-пятый» слегка остепенился, сменив жесткость хода на плавность, он по-пре­жнему не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки – особенно это касается модификации с 313-сильным дизелем, взбодренным парой дюжих турбин. Мотор – чумовой! И коробка ему в самую масть: передачи сменяют друг друга быстро, но плавно.

Руль четкий, острый – и в то же время не досаждающий излишней нервозностью. Спортивный режим показался штукой узкого применения: легкая, ненавязчивая вальяжность уходит, оставляя обнаженным сгусток нервов – на каждое нажатие газа машина излишне активно дергается вперед, порой вынуждая тормозить. Тормоза же у X5, кстати, тоже весьма чувствительные – к этой их особенности приходится привыкать.

С точки зрения проходимости однозначно BMW уступает лидерам: несмотря на приличный дорожный просвет и хорошо работающую имитацию блокировок дифферен­циалов, Х5 лишен и понижающего ряда, и пневмоподвески с изменяемым клиренсом.

Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC

Нормально GLE считается новой моделью, однако на самом деле «Мерседес» стал самым возрастным участником нашего теста: по сути это ML третьего поколения, обработанный рестайлингом.

Салон в ходе модернизации изменился не слишком сильно: вместо встроенного в переднюю панель дисплея на ней взрос «планшет», появился новый руль, а небольшое колесико для прогулок по меню бортовой системы уступило место массивному конт­роллеру с нависшей над ним сенсорной панелью.

Mercedes Кажется идеально сбалансированой машиной

Швабы по инерции эксплуатируют замученный множеством функций левый подрулевой переключатель, к которому надо долго приспосабливаться, если это ваш первый «Мерседес». К тому, что стеклоочистители включаются слева от руля, а не справа, быстро привыкнуть невозможно. Зато к селектору «автомата», который торчит из рулевой колонки на месте рычажка для дворников, приспосабливаешься моментально. Когда после «Мерседеса» я пересел на BMW, то вместо того, чтобы тронуться с места, я чистил лобовое стекло.

«Мерседес» для меня – марка особенная: я с детства питаю слабость к автомобилям с трехлучевой звездой. Салон у GLE словно уютный кабинет, из которого не хочется выходить. Все здесь основательно, почти консервативно – и в то же время современно, респектабельно и аристократично. К ездовым качествам тоже никаких замечаний нет – они отшлифованы до блеска. Да и марка говорит сама за себя: слово «Мерседес» никому объяснять не нужно. Правда, мне не нравится новая система обозначений – на слух различить один внедорожник от другого теперь почти невозможно.

Передние сиденья нашего GLE были электрифицированы по максимуму. Управление ими традиционно вынесено на дверь, однако и в основаниях кресел есть кнопки – в частности, ими регулируется поясничный подпор. Кстати, любопытная особенность: по мере сдвига кресел назад у них автоматически приподнимаются подголовники – на мой взгляд, это абсолютно логично.

Просто удивительно, что другим производителям до сих пор не пришло в голову так сделать. Не менее странно и то, что мерседесовцы почему-то не стали задействовать сиденье для облегчения посадки водителя: при выключении зажигания отъезжает только руль.

По запасу пространства на диване Mercedes уступа­ет «Ауди» и «Вольво», но выигрывает у BMW и «Рейнджа». Неудобств с вход­ом и выходом нет, хотя вероят­ность испачкать брюки все же существует – двери не защищают пороги от грязи.

Из всех пяти машин именно «Мерседес» производит впечатление самого солидного автомобиля. В нем все подчерк­нуто хорошо: и благородная внешность, и удобный салон, и вместительный багажник. Правда, с мультимедией, как мне кажется, немцы сами себя перемудрили: сенсорная панель на центральном туннеле здесь явно лишняя. Зато картинка на экране хороша: и качество изображения предельно четкое, и шрифт достаточно крупный – никаких проблем с восприятием информации. А работа системы кругового обзора и вовсе выше всяких похвал! Понравилось и то, что для GLE можно заказать раздаточную коробку с понижающей передачей: с ее помощью вытащить из воды прицеп с катером – пара пустяков. И все же при прочих равных я бы предпочел более крупный GL – исключительно из-за его размеров.

С точки зрения грузоперевозок салон GLE скроен удачно. И хотя подушки и спинку заднего ряда приходится складывать по отдельности, опус­кая подголовники в нижнее положение, зато такая операция приводит к образованию абсолютно ровного пола.

Самое простое управление аудиосистемой

обусловлено тем, что водитель имеет возможность выбирать способ взаимодействия с ней – через меню мультимедийного интерфейса, клавишами на руле или кнопками на цент­ральной консоли

Классный круговой обзор с четкой картинкой,

который формирует квартет камер, являет­ся великолепным рабочим инструментом: ездить задним ходом, ориентируясь исключительно по дисплею, на «Мерседесе» проще простого

Светлая кожа салона оказалась слишком маркой:

у совсем еще новой машины с пробегом менее тысячи километров она уже приобрела отчетливый синий оттенок

Рулевая колонка топорщится множеством рычажков –

три слева и один справа. Однако если к селектору «автомата» привыкаешь довольно быстро, то фирменный мультифункциональный рычаг с поворотниками и стеклоочисти- телями не столь прост в освоении

Трехлитровый дизель, которым оживлен GLE 350 d, аккуратно вписан в «налоговые» 249 сил (в Европе этот же мотор выдает 258 л.с.) и укомп­лектован 9-ступенчатым «автоматом». Работает такой тандем здорово: набор скорости происходит быстро, но по-мерседесовски плавно. Шумоизоляция проработана самым тщательным образом, подвеска вымуштрована превосходно – плавность хода хороша даже в спортивном режиме. Mercedes вообще оставил впечатление идеально сбалансированного автомобиля.

Да, он почти стерилен в ощущениях – к его поведению нет ни единого замечания! При этом назвать кроссовер из Штутгарта скучным язык не поворачивается – GLE кажется очень живым и подвижным организмом. Характер у него нарочито ровный, но именно в этом и кроется очарование этой машины: по всему чувствуется, что за таким сдержанным пове­дением стоит грандиозная инженерная работа.

Что же касается внедорожных качеств «Мерседеса», то на бездорожье он уступит только «Рейнджу», да и то лишь самую малость: в арсенале GLE 350 d, дополненного пакетом Offroad вкупе с пневматической подвеской, значится понижающая передача, принудительная блокировка центрального дифференциала и регулируемый дорожный просвет, макси­мальное значение которо­го достигает 285 мм.

Range Rover Sport SDV8

Поколения был сделан из Discovery, то его наследник построен на общей платформе с большим «Рейнджем». В ходе реинкарнации RRS стал на четыреста кг легче и обзавелся новыми моторами – в частности, турбодизелем объемом 4,4 литра, который как раз и стоял под капотом нашей машины. Столь могучее «двигло» и танк за собой утащит играючи – не то что внедорожник! В ответ на нажатие педали акселератора Sport, слегка приседая на заднюю ось, переходит в наступление на пространство под утробный гул дизельной «восьмерки». И хотя в драге «Рейндж» уступит и BMW, и Audi, впечатления от разгона все равно очень сильные: сразу чувст­вуешь себя в большой и тяжелой, но в то же время неве­роятно стремительной машине которая генерирует чувство тотального превосходства над другими участниками дорожного движения.

Эту иллюзию подпитывает и высокая посадка – на соседей в потоке смотришь сверху. Она обеспечивает хорошую обзорность, однако усложняет доступ в машину: в «Рейндж» не садишься и даже не входишь, а поднимаешься. Невысоким людям запрыгнуть в салон будет сложнее, чем персонам роста выше среднего. А процесс посадки на переднее пассажирское место девушки в узкой юбке и вовсе превращается в стрип-шоу!

Прежний «Спорт» мне не очень нравился – при всем пафосе он казался простоватым. Вот новый «Рейндж» – другое дело! Он красив и элегантен, хотя выглядит внушительно и грозно. По организации внутреннего пространства «британец» чем-то похож на BMW – например, на заднем ряду мне со своим ростом не хватает места, да и садиться туда неудобно – мешает скошенная стойка кузова. По управляемости он уступает баварскому кроссоверу – зато явно способен на внедорожные подвиги, на которые лично я вряд ли когда­-нибудь сподоблюсь.

Неудобства при посадке британский внедорожник компенсирует полноценной системой комфортного доступа и порогами, которые всегда остаются чистыми, – они полностью закрыты дверями с уплотнителями.

Задним пассажирам «Рейнджа» тоже непросто: помимо высокого расположения над землей вход-выход осложняет выступающая колесная арка и сильно наклоненная стойка кузова. Да и места по ногам меньше, чем в других машинах, хотя больше, чем в BMW. А еще здесь самый большой подлокотник, в котором к тому же лежит пульт управления развлекательной системой – каждому пассажиру положено по монитору и комплекту наушников.

Английская машина понравилась больше остальных. Если не обращать внимания на некоторые неудобства вроде сложностей с включением обогрева сидений, то «Рейндж» подкупает удобством посадки. Руль и кресло отъезжают, облегчая выход, а пороги защищены от грязи дверьми. А какой здесь мотор! Он не только заставляет большую машину стремительно набирать ход, но и отличается непомерно малым расходом топлива. Меня смущают только возможные проблемы с надежностью.

На переднем ряду живется легче. Тем не менее и здесь своя специфика. Так, например, подогрев и вентиляцию кресел можно активировать только с помощью сенсорного дисплея мультимедийной системы, хотя в нужный пункт меню попадаешь сразу же – нажатием специальной кнопки на центральной консоли. Кстати, только в «Рейндже» можно отдельно подогреть или охладить спинку либо подушку сиденья, прижав на дисплее пальцем нужную зону на схеме кресла.

К сожалению, RRS вышел в свет, не дождавшись новой мультимедийной системы, которая дебютировала на Jaguar XE: старая отличается примитивной графикой, явно не соответствующей статусу машины. Не понравилась и работа с USB-накопителями: система распознает не все флешки и отказывается воспроизводить отдельные треки по неизвестным причинам.

В целом же интерьер «британца» производит исключительно приятное впечатление – кожа первоклассной выделки соседствует с полированным алюминием и приятным на ощупь пластиком.

Дисплей с раздвоенным изобра­жением

считается фирменной фишкой британских машин: водитель и передний пассажир одновременно видят разную картинку

Нефиксируемый селектор коробки передач

вполне понятен в использовании, однако блестящая шайба. которая управляет автоматом на других «Рейнд­жах», выглядит более стильной, а по удобству пользования даже предпочтительнее джойстика

Дисплеи с устаревшей графикой –

вот главная проблема мультимедийных устройств «Рейндж Ровера». Впрочем, от виртуальной приборной панели можно отказаться в пользу обычных аналоговых приборов

Система комфортного доступа

на британской машине существенно облегчает процесс размещения за рулем: руль подни­мается наверх и прижимается к передней панели, а кресло сдвигается назад

Багажник у этого «Рейнд­жа» – видимо, потому, что он «Спорт» – сделан не идеально. Во-первых, значительная погрузочная высота ослож­няет размещение тяжелой поклажи. Во-вторых, если сложить задний диван, то ровный пол не получишь. В-третьих, извлечь из-под пола тяжеленную полноразмерную запаску сможет разве что человек с хорошей физической подготовкой.

Несмотря на мощный мотор, Sport не располагает к езде по гоночным трассам, хотя и способен ехать быстро: крейсерская скорость далеко за «сотню» для него – в порядке вещей. Плавность хода неплоха, однако при проезде более-менее крупных неровностей приходит понимание того, сколь массивны у внедорожника колеса: колебания неподрессоренных масс ощущаются лучше, чем того хотелось бы.

Зато по проходимости «Рейнджу» нет равных! Подвеска отличается впечатляющей артикуляцией, к тому же пневмобаллоны позволяют поднять кузов над землей вплоть до рекордных 335 мм. Также в списке внедорожных добродетелей у «британца» значится раздатка с понижайкой, а также принудительная блокировка центрального и заднего дифференциалов.

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Как и Audi Q7, флагманский кроссовер Volvo подзадержался на старте: XC90 первого поколения уступил место своему п­реемнику лишь на двенад­цатом году жизни. Впрочем, ожидание новой машины того стоило – «девяностый» удался на славу!

И бензиновые, и дизельные двигатели, которыми осна­щается XC90, имеют одинаковую конфигурацию: два литра, четыре цилиндра плюс наддув разной степени наглости.

Выглядит «Вольво» по-скан­динавски неброско, но при этом современно и абсолютно узнаваемо. Сплошной символизм: на решетке радиатора красуется знак Марса, а фары украшены молотом Тора – Т-образную форму светодиодных ходовых огней следует трактовать именно так. Жаль только, что шведы по какой-то причине не прикрыли пороги дверями: при посадке несложно по невнимательности испачкать штаны.

Внешность шведской машины мне кажется скучноватой. Зато внутри кроссовер второго поколения удивил не только высокохудожественным оформлением интерьера, но и его удобством: здесь все для человека. Да и «планшет» на цент­ральной консоли здесь вполне уместен, тем более что он управляется прикосновениями, а не заумными крутилками и вертелками. А какой шикарный звук аудиосистемы! Жаль только, что «Вольво» так подорожал: если бы новый XC90 стоил столько же, сколько и старый, он бы точно стал хитом!

Оказавшись внутри Volvo, немедленно расслабляешься, почуяв ту самую «атмосферу благополучия», которой так тщательно пропитали салон дизайнеры. Внутренний мир ХС90 сделан с большим вкусом и преисполнен изящества. Чего только стоит внутренняя отделка двери: скульптурная поверхность, сочетание фактур, цветов, плавные линии стыковки материалов делают ее произведением искусства. Отдельные элементы, которые преподносятся как фирменные фишки, не выглядят надуманными: граненая «бижутерия» для запуска двигателя и выбора режимов движения не просто функциональна, но и удобна в использовании. В любом случае, по качеству отделки XC90 ни в чем не уступает немецким и британским автомобилям. Единственное опасение вызывает лаковый черный пластик, из которого сделаны кнопки на спицах руля и дверной панели, обрамление дефлекторов климат-контроля и дисплея на центральной консоли. Все это выглядит модно, но на деле оказывается марким.

Кстати, о дисплее: вертикально ориентированный сенсорный планшет с интерфейсом Sensus, над начинкой которого корпели специа­листы Mitsubishi Electric, отличается хорошей графикой и достаточным быстродействием. Разобраться в меню оказалось проще, чем казалось, благо отсутствием логики бортовая система не страдает. А вот виртуальные приборы не впечатлили – после общения с Audi не покидает ощущение, что шведы освоили лишь малую часть потенциала такой приборной панели.

Кроссоверы чрезвычайно популярны в нашей стране благодаря сочетанию двух характеристик: с одной стороны, они имеют черты внедорожника (увеличенный клиренс, высокая посадка водителя, возможность полного привода), а с другой они комфортны и относительно бюджетны, так как строятся, преимущественно, на легковой платформе с несущим кузовом. Кроссоверы часто выбирают за спортивный характер, подчеркнутый агрессивным дизайном, значительную вместимость и повышенную проходимость, что немаловажно для езды по плохим дорогам, особенно в сложных погодных условиях.

Большая популярность на рынке этой категории авто определяет широкий выбор кроссоверов на любой вкус и кошелек: можно найти вполне качественные машины с приличным соотношением цена - качество даже до 1000000 рублей. Конечно, лучшие экземпляры с действительно большим внутренним объемом, полноценным приводом 4х4 и современной электроникой находятся в ценовой категории повыше, но у разных покупателей отличаются и приоритеты: кому-то важен дизайн и комфорт, а кому-то – экономия топлива и неприхотливость в обслуживании.

Предлагаем вам обзор топ-18 лучших паркетников на российском рынке в четырех категориях:

• лучшие компактные кроссоверы;
• популярные паркетники средней вместимости;
• паркетники комфорт-класса;
• лучшие люксовые кроссоверы.

Лучшие компактные кроссоверы

В эту категорию попали пять паркетников стоимостью до 1 000 000 рублей. Все они достаточно компактны, имеют двигатели от 1.6 л до 2.0 л даже в максимальной комплектации, но, вместе с тем, весьма экономичны за счет небольшого веса и габаритов и предлагают потребителю достаточно комфортное вождение. Недостатки – зачастую скромное оснащение, малый размер багажника и не слишком динамичные характеристики силовых агрегатов вполне искупаются разумной ценой.

5 Chery Tiggo 2

Лучший дизайн салона
Страна: Китай
Средняя цена: 673 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.3

На российском рынке Chery Tiggо 2 предлагается только с одним вариантом мотора – 1,5 л с мощностью 106 л.с. , который дополняется МКПП или АКПП по выбору покупателя. При этом в базе уже есть боковые зеркала с электроприводом, передние и задние противотуманки, кондиционер, фронтальные подушки и система ISOFIX. Для такой бюджетной машины у Tiggo 2 очень удобное водительское кресло, которому не хватает только регулировки по высоте.

Отделка салона совсем не выглядит спартански – яркие оранжевые вставки сидений, средняя часть торпедо «под карбон», оригинальный дизайн приборной панели. Владельцы этого авто также единодушно хвалят проходимость: дорожный просвет 186 мм, хорошо продуманные скошенные свесы позволяют не думать о высоких бордюрах. Из минусов потребители отмечают недостаток мощности, отсутствующую защиту двигателя и невозможность получить систему динамической стабилизации даже в более продвинутой версии.

4 LADA X-RAY

Самый практичный кроссовер
Страна: Россия
Средняя цена: 584 900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Клиренс 195 мм, хорошая управляемость и «хищный» дизайн выгодно отличают отечественный паркетник от конкурентов. Два варианта силового агрегата – 1,6 л и 1,8 л, в более мощной версии доступна автоматическая коробка передач. Длина кузова 4 165 мм, при этом багажник отличной вместимости – 361 л. Сложив задние и переднее пассажирские сиденья можно получить внушительный грузовой объем для такой компактной машины: 1514 л.

Авто имеет репутацию самого безопасного среди отечественных автомобилей: две подушки безопасности в базовой комплектации, усиленные элементы кузова и продвинутая конструкция крепления ремней. Ходовая часть и двигатель максимально подходят к отечественным условиям эксплуатации. Хотя пользователи отмечают достаточно скромное оснащение и бедную отделку салона, для большинства достоинства перевешивают недостатки: авто имеет оценку 4,5 из 5 по отзывам реальных владельцев.

3 Nissan Qashqai

Лучшие вместимость и комфорт
Страна: Япония
Средняя цена: 973 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Обновленный компактный кроссовер от Nissan конечно, имеет самую высокую цену в рейтинге даже в начальной комплектации, но он и самый вместительный в классе, самый безопасный и лучше всего оснащен. У него просторный салон, багажник - 430 л, клиренс от 185 до 200 мм.

По EuroNCAP авто имеет 5 звезд за активную и пассивную безопасность, что неудивительно: в базовой модели уже представлены фронтальные и боковые подушки, система помощи при экстренном торможении и система стабилизации автомобиля EPS.

Комфорт на уровне – регулировка водительского кресла в шести направлениях, подогрев сидений, обогрев зеркал, элетроподъемники всех дверей и пятидюймовый многофункциональный дисплей на панели приборов. Основной недостаток – цена. Базовая комплектация на границе 1 000 000 рублей, а топовые модели линейки явно ее переходят.

2 Renault SANDERO Stepway

Самый компактный кроссовер
Страна: Франция
Средняя цена: 599 990 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на скромные силовые характеристики (максимальная мощность мотора в линейке – 113 л.с), этот паркетник демонстрирует прекрасную динамику и управляемость. Радиус разворота всего 4,85 м и длина 4,08 м позволяют уверенно маневрировать даже в самом плотном городском потоке. Уже в базовой комплектации предлагаются передние стеклоподъемники, две подушки безопасности и подогрев сидений.

Немаловажным плюсом является возможность выбрать роботизированную коробку или АККП. Внушительное преимущество этого авто в своем классе – четыре звезды в рейтинге EuroNCAP по безопасности. Владельцы также отмечают мягкость и энергоемкость подвески, высокий дорожный просвет, позволяющий уверенно чувствовать себя за городом и стойкие к царапинам колесные арки и бампер.

1 KIA Soul

Оптимальное соотношение цена - качество
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 850 900 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Этот суперкомпактный паркетник с короткими свесами обладает на удивление вместительным салоном и запоминающейся внешностью. Хорошая оснащенность силовыми агрегатами мощностью от 124 до 204 л.с и возможность выбрать механическую, роботизированную или автоматическую коробку передач определяют его популярность у потребителей.

К техническому совершенству можно добавить четыре звезды в рейтинге EuroNCAP по безопасности и достаточно богатую начальную комплектацию: кондиционер, электроусилитель руля, аудисистему с шестью динамиками и Bluetooth. В качестве недостатков потребители упоминают жесткую подвеску, тонкий металл и недостаточно стойкое лакокрасочное покрытие, а также небольшой клиренс – всего 153 мм.

Лучшие кроссоверы средней вместимости

Если бюджет на покупку кроссовера больше миллиона рублей, авто становятся гораздо вместительней и комфортней. Как правило, все машины в этом классе имеют пять звезд по безопасности, достаточно широкий выбор силовых агрегатов, вариантов коробки передач и дополнительных опций. Вместе с габаритами растет мощность двигателей, а значит, и расход топлива.

5 Honda CR-V

Самый мягкий кроссовер
Страна: Япония
Средняя цена: 1 699 900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Фирменная мягкость хода, обеспечивающая превосходный комфорт водителям и пассажирам характеризует обновленный кроссовер CR-V японской компании Honda. Этому способствует полностью независимая подвеска. Базовая комплектация имеет 2-х литровый бензиновый мотор с МКПП или вариатором на выбор. Полный привод возможен только в старших моделях линейки.

Пользователи отмечают просторный салон, большой объем багажника (589 л) и отличную шумоизоляцию паркетника. К недостаткам относят клиренс всего 180 мм и некоторый недостаток динамики в предельных режимах. Зато можно похвалить климат-контроль уже в начальной комплектации, восемь подушек безопасности и широкие удобные сиденья как первого, так и второго ряда.

4 KIA Sportage

Самый экономичный
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 1 226 900 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Обновленный кроссовер KIA имеет лучшую управляемость, шумоизоляцию и пониженную вибрацию по сравнению с предшественником благодаря модернизации ходовой части и подвески. В базе авто оснащен бензиновым 2-х литровым 150-сильным мотором с МКПП, опционально доступны более мощные бензиновый или дизельный агрегат, а также АКПП.

Удобный и функциональный салон, хорошая устойчивость в поворотах, активная система безопасности отмечаются владельцами этого паркетника как основные преимущества модели. Расход топлива – один из самых низких в классе – 7,9 л в смешанном цикле для бензинового мотора и 6,3 л для дизеля. Недостатки – низковатый дорожный просвет (183 мм) и отсутствие полного привода в базовой комплектации.

3 Toyota RAV 4

Самый популярный кроссовер
Страна: Япония
Средняя цена: 1 449 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Обновленный в 2015 году паркетник концерна Toyota уверенно держит планку бестселлера: в разные годы он, бывало, немного уступал ближайшим конкурентам, но потом снова возвращался на первое место по продажам. Последняя модель кроссовера имеет замечательное качество звукоизоляции, новую приборную панель, прогрессивный дизайн кузова и колесных дисков, а также широкий выбор всевозможных опций.

В базе авто - полный электропакет, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, зеркала с подогревом, кондиционер и аудиосистема с 4-мя динамиками. Начальный силовой агрегат двухлитровый, мощностью 146 л.с, на выбор – МКПП или вариатор. Полный привод доступен только в улучшенных комплектациях. В плане безопасности кроссовер традиционно хорош: по умолчанию имеются фронтальные, боковые подушки, коленная подушка для водителя и продвинутая система активной безопасности.

2 Renault KOLEOS

Лучшая оснащенность
Страна: Франция
Средняя цена: 1 749 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Мужественный стремительный дизайн этого кроссовера выгодно подчеркивается светодиодной оптикой и легкосплавными 18-ти дюймовыми дисками, доступными уже в базе. Авто на выбор комплектуется тремя вариантами мотора: бензиновыми мощностью 144 л.с и 171 л.с или дизельным 2-х литровым мощностью 177 л.с. Дорожный просвет 210 мм, энергоемкая подвеска и полный привод позволяют этому паркетнику с легкостью справляться со сложными дорожными условиями.

Владельцы авто отмечают и недостатки: большую шумность, жесткость руля и педалей. По оснащенности Koleos является рекордсменом среди машин этой ценовой категории: уже в базе есть подогрев и вентиляция передних сидений, двухзонный климат-контроль и дистанционный запуск, а также мультимедийный 7-ми дюймовый экран, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

1 Volkswagen Tiguan

Лучший дизайн
Страна: Германия
Средняя цена: 1 349 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Визитная карточка концерна Volkswagen – выверенный до мелочей дизайн, строгие классические линии и продуманная эргономика салона. В базе авто комплектуется бензиновым двигателем мощностью 125 л.с с механической коробкой передач, опционально доступны более мощные бензиновые агрегаты 150, 180 и 220 л.с или 150-сильный дизель, а также роботизированная коробка передач.

Начальная комплектация переднеприводная, клиренс 200 мм, однако в более продвинутых версиях можно получить полноприводную систему 4Motion Active Control, позволяющую переключать режимы движения в зависимости от вида дороги. Недостатком базовой версии можно назвать небольшой экран медиасистемы (5 дюймов) и отсутствие навигатора и камеры заднего вида. Но этот небольшой недочет с лихвой компенсируется продвинутыми системами активной и пассивной безопасности и пятью звездами в краш-тестах EuroNCAP.

Лучшие кроссоверы комфорт-класса

В автомобилях, стоимость которых переваливает за 2 000 000 рублей, потребителя трудно удивить безопасностью, вместимостью и хорошими ходовыми характеристиками. Производители таких машин соревнуются скорее в степени комфорта, эргономике и остроумных технических решениях.

4 Hyundai Grand Santa Fe

Минимальный расход топлива
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 2 324 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Полноразмерный семиместный паркетник в базовой версии имеет дизельный 2,2 литровый мотор с шестиступенчатым автоматом и полным приводом – редкость в этом классе. Поэтому достаточно динамичные характеристики сочетаются в этом авто с небольшим расходом топлива – всего 10,1 л в городском режиме.

Пользователи хвалят просторный салон (достаточно места для взрослых даже в третьем ряду), эргономику сидений, качественную отделку. Приборная панель информативна и интуитивна, достаточно большое количество систем активной безопасности присутствует уже в базовой модели. Недостатком является небольшой клиренс - всего 180 мм.

3 Mazda CX-9

Лучшая динамика
Страна: Япония
Средняя цена: 2 890 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Обновленный флагман Mazda – семиместный кроссовер CX-9 представлен на российском рынке всего в двух комплектациях, не слишком отличающихся друг от друга. Базовый вариант полноприводной, с 2,5 литровым турбомотором и фирменным шестиступенчатым автоматом Skyactive-drive. Разгоняется достаточно тяжелый автомобиль до 100 км/час за 8 секунд.

Увеличенный дорожный просвет 220 мм, нетипичный для японских кроссоверов, позволяет авто уверенно чувствовать себя за городом, чему способствует и адаптивная система распределения крутящего момента. Владельцы паркетника одобрительно отзываются о прекрасной устойчивости в поворотах и высоком уровне комфорта при езде по неровностям.

2 Ford Explorer

Самый вместительный
Страна: США
Средняя цена: 2 354 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Традиционно для машин Ford, этот премиум-кроссовер самый вместительный в своем классе. Он семиместный и багажник у него - 595 л, которые превращаются в 2285 л при сложенных сиденьях второго и третьего ряда. Полный привод, двигатель 3,5 л и автоматическая коробка уже в базовой версии дополняют картину.

Инженеры концерна позаботились также о комфорте при езде по пересеченной местности – независимая подвеска и система адаптации привода к дорожным условиям есть во всех версиях авто. Дорожный просвет 211 мм и система активной безопасности завершают перечень преимуществ.

1 Nissan MURANO

Лучший экстерьер
Страна: Япония
Средняя цена: 2 460 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Этот паркетник – флагман модельного ряда Nissan. Его текущий, вытянутый, стремительный профиль получил заслуженное восхищение покупателей. Интерьер не отстает – и первый, и второй ряд комплектуются креслами Zero Gravity, разработанными в сотрудничестве с НАСА.

Базовый 3,5 литровый агрегат предлагается в комплекте с вариатором и передним приводом.

Интересная деталь – в более продвинутых комплектациях доступен гибридный двигатель. Для лучшей адаптации к российским условиям ходовая была доработана, увеличен клиренс и расширена колея. Владельцы также отмечают безупречную звукоизоляцию кузова и замечательную эргономику салона.

Лучшие люксовые кроссоверы

В категории люкс покупателей интересуют, в первую очередь, престиж марки, отличная динамика и уровень комфорта. У всех представленных в рейтинге моделей отличная безопасность, высокая насыщенность электроникой для помощи водителю, продуманный интерьер и мощные двигатели. Одновременно с этим, каждый кроссовер имеет свои отличительные черты как в дизайне, так и в характере езды, что и выделяет их из группы машин-одноклассников.

4 INFINITY QX80

Самый большой паркетник
Страна: Япония
Средняя цена: 3 950 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Флагман модельного ряда от Infinity действительно крупнее конкурентов: он может быть семиместным или даже восьмиместным и весит 2,8 тонны. Поэтому у него суперпросторный салон, пассажирам удобно находиться даже в третьем ряду.Отделка салона кожей и деревом и безупречная панель управления, а также удобные кресла нравятся всем владельцам кроссовера.

5,6 литровый бензиновый мотор мощностью в 405 л.с нужен, чтобы разгонять гиганта до 100 км/час за 6,5 секунд. Полный привод и семиступенчатая АКПП доступны в базовой комплектации.При внушительном дорожном просвете 257 мм на пикник можно выезжать без опасений, тем более, что авто имеет многочисленные системы помощи водителю на бездорожье.

3 Тoyota Highlander

Лучший комфорт в классе
Страна: Япония
Средняя цена: 3 226 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Люксовый кроссовер производства Toyota обладает внушительными размерами и мощностью – уже в базе у него семь мест и силовой агрегат объемом 3,5 литра. Восьмиступенчатая АКПП призвана обеспечить плавность разгона.

Насыщение авто разнообразной электроникой, призванной обеспечить удобство водителя и пассажиров впечатляет: в начальной комплектации Highlander имеет трехзонный климат-контроль, камеру заднего вида с динамическими линиями разметки, систему мониторинга слепых зон, помощь при подъёме и при спуске по склону, а также интегрированную систему активного управления.

2 BMW X3

Оптимальное соотношение цена - качество. Лучшая управляемость и динамика
Страна: Германия
Средняя цена: 3 030 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

BMW X3 в новом кузове увеличился в размерах, но стал легче благодаря применению легких сплавов на основе алюминия. Строгий, сдержанный дизайн, люксовая отделка салона, продуманная до мельчайших деталей эргономика внушают спокойствие и уверенность.

Акустический комфорт в новой модели еще лучше, чем в предыдущей. Большой набор опций доступен уже в базовой модели: особенно радуют владельцев системы рекуперации энергии торможения, светодиодные фары, аудиосистема с шестью динамиками и климат-контроль.

Большой выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов и фирменный 8-ступенчатый «автомат» Steptronic – еще одно преимущество модели. 3-х литровая дизельная версия разгоняется до "сотки" всего за 5.8 сек. - это лучший показатель в классе! По отзывам владельцев, кроссовер обладает прекрасной динамикой, курсовой устойчивостью, а система полного привода xDrive позволяет чувствовать себя уверенно на бездорожье.

1 Volkswagen Touareg

Лидер продаж в классе
Страна: Германия
Средняя цена: 3 029 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Этот выверенный, сбалансированный кроссовер давно и по заслугам считается самым оптимальным вариантом в своем классе – он динамичный, комфортный, устойчивый на курсе и в поворотах. Эргономика салона и элементов управления в нем практически идеальная, владельцы особо отмечают, что ни к чему не нужно подстраиваться: сел и поехал.

В России модель доступна с бензиновыми моторами V6 и V8 FSI мощностью от 249 до 360 л.с., а также с дизелями от 204 до 340 л.с. Коробка – восьмиступенчатый автомат, полный привод во всех версиях. У этого паркетника очень интересные опции: адаптивный дальний свет, пневмоподвеска, увеличивающая клиренс на бездорожье, система панорамного кругового обзора. Неудивительно, что при разумной для своего класса цене, авто является лидером продаж в люксовом сегменте.