Неисправности также могут включать в себя высокие затраты на техническое обслуживание. Несмотря на высокий престиж, вам нужно время от времени исправлять. Вы должны следить за зубчатыми ремнями в дизеле, потому что они не могут противостоять пробегу, указанному изготовителем. В бензиновых двигателях топливные насосы и прокладки под головкой часто были довольно разочаровывающими. В последующие годы их было значительно меньше. Как и в дизеле, чувствительная конструкция - это счетчик воздуха. Можно ожидать поврежденных лямбда-зондов и встроенных катушек зажигания.

Передние тормозные диски не могут переносить большие изменения температуры. Он легко кривит, а затем появляется «избиение» в системе управления. Основные неисправности влияют только на генератор переменного тока. Иногда электрические оконные контроллеры и центральный замок также терпят неудачу, но эти дефекты уже не настолько пагубны для портфеля.

При покупке, стоит также проверить прогибы задней подвески, они не очень долговечны. Среди караванов в возрасте 4-5 лет он занимает место в возрастной категории от 6 до 7 лет, а в категории 8-9 лет он находится в должности. Они были скобами, которые могли расстегиваться перед серьезными лобовыми столкновениями. Паспортная табличка видна после открытия крышки двигателя. Он был помещен на усиление переднего ремня, слева.

Все двигатели хорошо переносят мощность автогаза, однако иногда возникают повреждения встроенных катушек зажигания, установленных отдельно вместе с модулями на каждом из цилиндров. Покупка этого автомобиля не должна вызывать никаких проблем. 180-лошадиные разновидности довольно редки.

Однако это не означает, что поиск автомобиля в хорошем состоянии невозможен - вам нужно «запомнить» только некоторые важные проблемы. В случае старых моделей более разумным выбором будет один из бензиновых двигателей - как правило, они имеют меньший пробег и более низкий риск дорогостоящих сбоев.

Ну, прежде всего престиж. Другим преимуществом является широкий диапазон двигателей. Единственное, что вы можете сделать сами, это проверить состояние ремня и напряжение. Для этого вам нужно отвинтить винты, которые фиксируют крышку, а затем осторожно наклонить ее. Замена привода синхронизации - задача только для квалифицированной механики. Владельцы версии с цепным приводом времени должны время от времени проверять, не будет ли после утреннего запуска грохот выходить из-под капота, что будет означать отказ натяжителя или растянутую цепь.

Запустите обмен, отвинтив один крестообразный винт, отсоедините зажимы для крепления фильтра и удалите его. Затем мы создаем новую часть и действуем в обратном порядке. В дизеле доступ к фильтру лучше, но сам обмен оказывается немного сложнее - вам понадобятся, среди прочего, ручной насос для вентиляции топливной системы.

Иногда электрик терпит неудачу, поэтому стоит проверить уровень жидкости самостоятельно. Независимо от версии расширительный бак расположен в левой части моторного отсека - шкала расположена на боковой стенке. Мы только меняем жидкость, когда двигатель холодный. Пробка слива расположена в нижней части радиатора.

После разборки колес мы отстегнем две пружины, фиксирующие блок, а затем отвинтите винт, удерживающий зажим, - вам понадобится номер ключа. Перед снятием блока убедитесь, что вы отстегнули датчик износа. Примечание: мы советуем вам придерживаться интервала в 15 тысяч. км - более длительный период увеличивает риск отказа. Сначала мы разбираем нижнюю крышку приводного устройства. Мы размещаем фильтр, расположенный в хорошо доступном месте, - отвинтите защитную крышку и дождитесь, пока масло перетекает в предварительно подготовленный сосуд.

Затем отвинтите корпус фильтра и замените картридж и установите новое уплотнительное кольцо. Наконец, отвинтите сливную пробку и залейте двигатель свежим маслом. В дизельном более новом бензине операция смены картриджа довольно проста - он находится под капотом.

Затем мы расстегиваем лодыжки и вытаскиваем катушки - свечи под ними. После установки новых свечей, действуйте в обратном порядке. Мы начинаем разборку, удаляя пластиковые зажимы, фиксирующие клапан, под которым скрыт фильтр. Затем снимите зажимы, закрепляющие опорную планку, и замените фильтр. Примечание: перед настройкой нового элемента необходимо очистить выемку пылесосом. Производитель установил интервал обмена в 15 тысяч. км - это стоит сделать это в наших дорожных условиях.

Однако, прежде чем вы доберетесь до него, протрите банку изнутри влажной тканью. Интервалы замены фильтра, установленные производителем, составляют 30 000. км или два года, но, особенно в случае с дизельными двигателями, нет смысла затягивать. Вождение с закрытым фильтром увеличивает сгорание и ухудшает характеристики автомобиля.

Диагностический разъем расположен в нижней левой части кабины, рядом с ногами водителя. Удаление сообщения, напоминающего вам о проведении обзора, - это тривиальная деятельность, которую каждый может сделать самостоятельно. После включения зажигания коротко потяните и отпустите рычаг до нуля «малых» километров. В конце отпустите рычаг и выключите зажигание. Идентификационный номер автомобиля помещается на фирменной табличке, прикрепленной к правому переднему суппорту, и вы также можете прочитать ее из «окна», расположенного в нижней части лобового стекла.

Вы также найдете код двигателя в лучших доступных местах - в зависимости от версии и года изготовления, его можно прочитать с паспортной таблички или с наклейки, прикрепленной к крышке таймера. Наклейка с давлением, подходящим для версии и конкретной нагрузки, можно найти на внутренней стороне заслонки топливного бака. Без нагрузки: от 2, 1 до 2, 6 бар и от 2, 0 до 2, 4 бар. При полной нагрузке: от 2, 2 до 2, 8 бар и от 2, 5 до 2, 8 бар.

Степень трудности изменения ламп зависит от того, имеете ли вы дело с правой или левой лампой. Худший доступ - в автомобилях с ксеноновыми фарами - мало места. Мы обмениваем лампочки передних указателей поворота через отверстие в колесной арке. Хороший доступ к задним фонарям: сначала мы снимаем крепежный винт, затем подводим лампу и - заботимся о двух крепежных зажимах - вытаскиваем ее. Наконец, мы отключили электрический куб.

Основной блок предохранителей расположен в салоне, в нижней левой части приборной панели. Дополнительные реле были установлены под крышкой в ​​моторном отсеке рядом с батареей. Расположение предохранителей зависит от года выпуска и версии оборудования, подробные диаграммы можно найти в Интернете.

Двигатели: типичные сбои, сколько горелок, которые выбрать?

Хорошей новостью является то, что некоторые компоненты, такие как компоненты шасси, практически не изменились на протяжении всего производственного периода. Вы узнаете дефект наиболее легко после характерного погремушки, слышимого после запуска двигателя. Кроме того, оба устройства могут разорвать поршни, но это, к счастью, довольно редкое состояние.

В более старых версиях послушания, отказываясь подтолкнуть топливный насос, может быть увеличено потребление масла. Внимание также к сбою принадлежностей - датчик оксидов азота чаще всего испорчен, мы знаем случаи проблем с детонацией. В его случае вы должны помнить о замене ремня привода газораспределительного механизма.

Однако это не может быть иначе, так как спринт «сотням» занимает всего 6, 4 секунды. Кроме того, существуют известные проблемы с системой охлаждения и проблемы с программным обеспечением управления. Пользователи версии с ручной передачей сообщают о взломах, поступающих с приводов.

В дополнение к разрушениям, характерным для старых дизелей, вы должны учитывать повышенный аппетит к моторным маслам и недугам в турбинах. Мы также слышали о неисправном программном обеспечении управления. Что касается варианта 0, единственным известным недостатком является возможность утечки топлива. К сожалению, цены на покупку высоки - они начинаются с 45 000. злотых.

Мой совет для любительской механики? Не выполняйте работу, которая необходима для обеспечения безопасности вождения! В основном это связано с небольшим весом. Многие элементы салона выполнены из сплавов высшего качества из закаленной стали, а капот изготовлен из алюминия. Экспрессивный горизонтальный контур бампера и большие воздухозаборники подчеркивают ширину лимузина.

В случае седана водителю предлагается 425-литровая мощность, которая может быть увеличена путем складывания спинки заднего сиденья. Следует обратить внимание на технику цилиндра по требованию, используемую в двигателе. Благодаря этому два цилиндра могут быть отсоединены при низких нагрузках.

Распределение веса между двумя осями составляет 59% для фронта и 41% для задней. Четырехходовая задняя ось принимает продольные и поперечные силы отдельно. У чувствительной системы рулевого управления имеется эффективный электромеханический привод. В нем установлено 221 кВт мощности и 380 Нм крутящего момента. Передняя часть поддерживается массивным спойлером с двумя вариантами решетки и проекторов воздуха в зависимости от оборудования и двигателя. На уровне детализации внимательный наблюдатель может видеть увеличение тонкости разрезов и суставов, детали, которые обусловлены требованиями Вальтера де Сильвы.

Сравнение может быть выполнено с любой из лучших моделей в диапазоне. Сиденья, например, имеют почти идеальный контур и эргономичность, которая, несомненно, представит автомобили с претензиями. Материалы были усовершенствованы, хотя предыдущее поколение уже было выше среднего.

Сверху дисплей скольжения настолько тонкий, что он выглядит как планшет, когда он выходит из тире. Пространства хранения не являются эксцентричными, но покрывают строго необходимые для этого сегмента, очевидно, что архитектурные решения были найдены и найдены для лучшего распределения объемов. Он удерживает его на заднем сиденье, более щедрую, чем трехдверный корпус, достаточный для двух или трех человек.