От своего предшественника вседорожник позаимствовал платформу и ходовую, а вот силовая структура кузова значительно изменилась. Существенное повышение жесткости каркаса в совокупности с наличием массы электронных помощников позволило автомобилю получить максимальные 5 звезд на испытаниях Euro NCAP.

Моторная гамма Хендай Туссан довольна широка, и многие силовые агрегаты хорошо знакомы по другим моделям Kia/Hyundai. Например, «старшие» двигатели аналогичны устанавливаемым на последний . Полностью же линейка модификаций выглядит следующим образом:

• 1.6 GDI 132 л.с. из семейства Gamma сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой и передним приводом. Разгон до 100 км/ч – 11.5 секунд, средний расход топлива – 6.7 литра на 100 км.
• 2.0 MPI Nu c отдачей 149.6 л.с. работает в паре с 6МКПП или с 6АКПП. Привод – передний или полный. В лучшем случае динамика разгона 10.6 секунды от 0 до 100 км/ч.
• 1.6 T-GDI 177 л.с. – бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, системой изменения фаз на впуске и выпуске. Агрегатируется с 7-диапазонной роботизированной коробкой DCT, устанавливается на полноприводные версии автомобиля. Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров, предел скорости – 201 км, разгон до «сотни» – 9.1 секунды. Это самая быстрая модификация Хендай Туксон.
• 2.0 CRDi 185 л.с. – единственный в гамме дизельный двигатель. Комплектуется 6-диапазонной автоматической коробкой, тяговое усилие передается на все четыре колеса. Расход топлива – 6.5 литров на 100 км.

Подвеска кроссовера полностью независимая: спереди – Макферсон, сзади – многорычажка. Полный привод построен на базе переднеприводной схемы и предполагает подключение задней оси с помощью муфты Magna. И передние, и задние тормозные механизмы дисковые. Рулевое управление оснащается электроусилителем, от упора до упора руль делает 2.72 оборота.

Полные технические характеристики Хендай Туксон – сводная таблица:

В 2015 году производитель представил публике Хендай Туссан 3 поколения. Дебют обновленного компактного паркетника состоялся весной 2015 на ежегодной Женевской автовыставки. Разработчики презентовали модель, как «совершенно обновленную» и лишенную прежних недочетов. Изменения коснулись габаритов, салона и применяемых технологий.

Об изменениях подробно — описание модели 3-го поколения

Hyundai Tucson предстал в совершенно новом виде: технические характеристики моделей, поставляемых на российских рынок изменились благодаря новым комплектациями и улучшенным показателям (расход топлива, разгон, максимальная скорость).

Двигатель и модификации

Линейка силовых агрегатов, предоставленных для российского автовладельца, включает моторы:

1. бензиновые

• 150 л.с., Nu 2.0 MPi D-CVVT (крутящий момент 192 Нм), устанавливается на 5 разных модификаций – с передним и полным приводом, с «автоматом» и «механикой»;
• 177 л.с., Gamma 1.6 Turbo-GDi D-CVVT (турбомотор, 265 Нм, 4 модификации — с «роботом», передним или полным приводом, с «механикой»);

1. дизельный

• 185 л.с., CRDi 2.0 (400 Нм2 модификации — полный привод, АКПП или МКПП).

Коробки передач – 6-ти ступенчатые АКПП и МКПП, 7-ми ступенчатая роботизированная коробка. Привод: либо передний, либо подключаемый полный (в обычном режиме момент подается на переднюю ось, но по средствам электрогидравлической муфты распределяется в соотношении 50 на 50).

Паркетник в таких модификациях демонстрирует:

• максимальную скорость – 182-201 км/ч;
• разгон до «сотни» за 9,1-11,8 сек;
• расход топлива в смешанном цикле – 6,3-7,9 л/100 км.

3-е поколение кроссоверов отличается плавностью хода, повышенной управляемостью и уже не походит на прежнего «простецкого» «корейца».

Платформа претерпела изменения

Представляя в свет свое новое творение в 2015 году корейский производитель заявил о «кардинально доработанной платформе» кроссовера. Позже стало известно, что «тележка» — это та же модульная платформа Киа Спортейдж, претерпевшая изменения и уже не похожая на раму предшественника.


За счет обновлений в несущей конструкции удалось увеличить внутреннее пространство и, как уточнил производитель, «соблюсти баланс между габаритами автомобиля, комфортным размещением пассажиров внутри и объемом багажника».

Подвеска стала «мягче»

По-прежнему Хендай Туксон 2015 – 2018 годов выпуска оснащается независимой пружинной подвеской McPherson спереди и независимой многорычажной сзади с системой поперечной стабилизации. Однако производитель постарался сделать подвеску «мягче»: штоки амортизаторов McPherson увеличились в толщине, а рычаги задней стойки стали длиннее. Эти меры сыграли свою роль: владельцы оценили изменения к лучшему, но при этом отметили, что до высокого уровня комфорта еще далеко.

Кузов и экстерьер

Среди внешних преобразований – измененные габариты и более агрессивные черты, наделяющие паркетник спортивным, уверенным характером. Кузов с 2015 года стали делать из высокопрочной стали последнего поколения, которая при ударе деформируется, гася энергию так, чтобы причинить минимальный ущерб водителю и пассажирам.

Габариты

Третье поколение Хендай Туссан стало более вместительным: габаритные размеры увеличены, вырос дорожный просвет. По сей день корейский кроссовер выпускается в следующих размерах:

• 4,48 м – длина (на 65 мм больше, чем у предшественника);
• 1,85 м – ширина (на 30 мм);
• 1,66 м – высота (на 5 мм);
• 2,67 м – колесная база (на 30 мм);
• 182 мм – дорожный просвет (на 2 мм);
• 1454-1690 кг – снаряженная масса.

Новая внешность

При внимательном изучении экстерьеров Хендай Туссан III и предшественника можно обнаружить следующие изменения:

• увеличилась трапециевидная радиаторная решетка, «выросла» и ширина её хромированной обводки, обеспечив внешности массивные горизонтальные ребра;
• на переднем бампере Хундай Туксон – четкий рельеф (эффектные выштамповки рёбер);
• появились модифицированные противотуманные фары и тонкие полоски светодиодных дневных ходовых огней, головная оптика обрела более выпуклые и вытянутые формы, которые создают эффект этакого «выразительного взгляда исподлобья»;
• уменьшился наклон передней стойки, поднимающаяся верхняя линия сужена к задней части окон – все это положительно повлияло на аэродинамику кроссовера.

• увеличился в объеме капот и боковые поверхности кузова;
• автомобиль наделили массивными колесными арками и дисками разного дизайна и диаметра – от 16-ти до R19 на топовых версиях Hyundai Tucson.

• здесь появилась массивная дверь багажного отделения и широкие, длинные задние led фонари;
• рисунок боковых стекол завершает изящный штрих – небольшой спойлер на багажной двери;
• также на карме мы можем увидеть аккуратный бампер с диффузором и трапециевидными патрубками выхлопной системы.

Производитель предлагает приобрести Hyundai Tucson III в одной из 11-ти доступных расцветок кузова.


Глядя на кроссоверы 2015-2018 годов выпуска можно смело заявить, что перед нами совершенно другой автомобиль, уже мало чем похожий на предшественника (на Hyundai ix35). Паркетник полностью лишился «азиатских черт», обрел современный и стильный экстерьер, и теперь не уступает по внешним характеристикам своим одноклассникам. Но вместе с тем потерял индивидуальность (если бы не эмблема, сложно было бы определить марку авто только по внешнему виду).

Повышен уровень комфорта в салоне

Фирменный стиль оформления сохранился в интерьере паркетника, но при этом инженерам и дизайнерам удалось осовременить салон и повысить уровень комфорта за счет:

• установки эргономичных кресел (оснащены электрорегулировкой области поясницы);
• удобного и приятного на ощупь многофункционального руля;
• воздуховодов для второго ряда сидений;
• применения более качественных материалов (руль обтянут кожей, дверные карты и панели приборов обрели более мягкую отделку из пластика);
• использования подсветки более мягкого синего свечения;
• панорамной крыши (в топовых комплектациях).

Органы управления

Техники потрудились и над внутренним оснащением:

• бортовой компьютер обрел 4,2 дюймовый цветной ЖК дисплей и цифровую приборную панель;
• установлена аудиосистема премиум-класса Infinity;
• изменилась центральная консоль, в верхней её части расположился экран навигатора (в топовых версиях 8-ми дюймовый сенсорный экран мультимедиа), под ним двойной ряд кнопок, появился и стильный климатический блок (с дисплеем и крутящимися регулировками);
• руль стал удобнее, оснащен электроусилителем, функцией подогрева, «получил» множество клавиш, украшен алюминиевой вставкой, обтянут кожей;
• а за торможение теперь отвечают не только дисковые тормоза (спереди вентилируемые), но и многочисленные электронные помощники.

Насколько вместителен «кореец» 3-ей генерации

В салоне стало больше места (пространство удалось увеличить за счет изменения габаритов автомобиля, а в частности колесной базы). В обновленном кроссовере свободно помещается пять человек.


Сидения первого ряда в кроссовере хоть и изменились (получили улучшенный профиль, достаточное количество регулировок), но по-прежнему имеют короткие подушки (традиционная черта корейских автомобилей) и оснащены «слабой» боковой поддержкой. Электропривод доступен только опционально.


На втором ряду сидения регулируются (изменить можно лишь наклон спинки). Задние кресла оснастили воздуховодами, на прежнем месте остался подлокотник. Система подогрева доступна опционально.

К сожалению объем багажника уменьшился до 488 л (можно высвободить пространство для транспортировки крупногабаритного груза за счет складывания задних сидений «в пол» – до 1 478 л). В подполе спрятана запаска и ремонтный набор.

Доступные комплектации и цены

Сегодня производитель предлагает приобрести Hyundai Tucson в 6-ти модификациях: на начало 2018

• с «механикой» и передним приводом, с движком 149 л.с. – 1 370 000 р.;
• тот же мотор в комплектации с «автоматом» и передним приводом – 1 430 000 р.;
• или с механической коробкой и полным приводом – 1 540 000 р.;
• или с «автоматом» и полным приводом – 1 590 000 р.;
• в средней комплектации предлагается роботизированная коробка с полным приводом и 177-сильным двигателем за 1 745 000 р.;
• версия с дизельным 185-сильный агрегат, полный привод и «автомат» — за 1 870 000 р.

Эти модификации недавно были обновлены – специально для россиян в 2018 году автоконцерн наделил комплектации новым набором технических опций и презентовал модельный ряд корейского кроссовера как наиболее оптимальный для эксплуатации в России (комплектации Primary, Family, Lifestyle, Dynamic и Prim с vip-пакетом High-Tech). Например, средняя комплектация оказалась оснащена светодиодной оптикой (спереди и сзади), легкосплавными дисками диаметром 19R. Из техники: система мониторинга слепых зон, камера заднего вида, датчики парковки, 8 дюймовый экран мультимедиа и навигации, электротормоз с функций автоудержания машины. Салон отделан комбинированной кожей, сидения заднего дивана подогреваются. Дверь багажника открывается дистанционно, в салон возможен безключевой доступ. Возможна установка дополнительных опций (производитель предоставляет широкий выбор).


На вторичном рынке представлены автомобили 2015-2017 годов выпуска, которые имеют немного иные характеристики, чем паркетники, реализуемые сегодня через автосалоны.

Основные конкуренты

Основным конкурентом модели по-прежнему остается Kia Sportage (только уже в его обновленном варианте), «по образу и подобию» которого создан корейский Хендай Туссан 3.

Из года в год конкуренцию южнокорейскому паркетнику составляет:

• Ford Kuga;
• Honda CR-V ;
• Toyota RAV4;
• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail;
• Chery Tiggo 5.

Особенности модели, отличающие её от конкурентов

Имя корейского кроссовера всегда было связано с высокой надежностью автомобиля, экономичным расходом средств на его содержание и обслуживание. В 2015 году к списку уникальных особенностей прибавились новые характеристики модели, ранее ей не свойственные:

• повысился уровень комфорта в салоне, улучшены эстетические свойства автомобиля;
• улучшены «ходовые» характеристики (управляемость, динамичность, проходимость, расход топлива);
• производитель оснастил обновленный кроссовер максимальным количеством программ безопасности.

Производитель постарался «утереть нос» конкурентам и обновил экстерьер и интерьер, создавая третье поколение паркетника. Больше ничего внутри машины «не кричит» о том, что ты очутился за рулем скромного корейского паркетника, наоборот, ощущается высокая эргономичность, простор движений и улучшенное на порядок качество отделочных материалов (правда по-прежнему не везде, например, в некоторых местах использован вместо мягкого «дубовый» пластик, но салон уже «не скрипит» и не отпугивает).

В салоне заметно снизился уровень шума (хотя особых претензий к этому параметру и не было) – инженеры поработали над снижением уровня шума мотора на высоких скоростях. В средних и топовых комплектациях установлен 8-ми дюймовый экран мультимедиа, имеется кнопка запуска мотора и другие приятные «фишки», о которых владельцами моделей-конкурентов приходится только мечтать.

Тест драйв модели 3 генерации показал, что технические характеристики Хендай Туксон находятся на высоком уровне благодаря работе «хорошо слаженного тандема» трансмиссии и силового агрегата, демонстрируя достойную управляемость, динамику (особенно в условиях езды по городу), не слишком высокий расход топлива. Однако на трассе можно почувствовать некоторую потерю связи руля с управляемостью автомобиля (эксперты связывают это «ощущение» с настройками усилителя руля). В суровых условиях бездорожья паркетник демонстрирует неплохую проходимость («электроника срабатывает четко», перебрасывая крутящий момент на задние колеса, которые моментально сцепляются с грунтом).

В отличие от многих конкурентов комплектации кроссовера оснащены практически всеми современными системами активной и пассивной безопасности. Плановые обновления кроссовера в 2015 году позволили создать более безопасное авто, по данному показателю за свою модель производитель получил пять звезд от EuroNCAP (по результатам проведенного теста).

В результате существенных изменений в модели производителю удалось расширить аудиторию потенциальных покупателей: внимание к корейскому паркетнику с недавних пор привлечено не только со стороны семейных россиян, с устоявшимися привычками и ценностями, но и со стороны молодого населения, среди которого принято обращать внимание на уровень комфорта и внешние характеристики автомобиля.

Устраненные недостатки

Судя по отзывам исчезла одна из главным проблем прежней модели – «жесткая» подвеска. Но, к сожалению, осталась другая – не всегда адекватная работа «автоматики» . Переключение скоростей стало происходит заметно плавнее, но, по словам владельцев, «желаемой прозрачности в управлении тягой нет».

Обзор отзывов позволяет делать однозначный вывод: помимо названной, других серьезных претензий к Hyundai Tucson нет. Но в качестве небольших минусов пользователи называют:

• «слабая» боковая поддержка на переднем водительском кресле;
• недостаточно места в багажнике;
• не хватает подогрева форсунок стеклоомывателей;
• отсутствует электропривод передних сидений (только в топовой версии);
• отделочный материал в салоне не везде качественный (местами встречается «жесткий» пластик);
• на заднем ряду сидений недостаточная плавность хода ощущается сильнее, что способно омрачить ощущения от путешествия на дальние расстояния;
• даже в щадящем режиме тормоза начинают «пахнуть» при спуске с горы (но не теряют эффективность).

Список минусов с прошлых годов значительно увеличился, а все потому, что достижение нового уровня качества принесло с собой и больше требований со стороны потребителя. Стоит отметить, что часть из указанных минусов можно устранить, заказав дополнительно соответствующие опции.

Несомненные преимущества

Вместе с расширенным списком претензий по отзывам владельцев составлен и не менее значительный список преимуществ модели Hyundai Tucson 2015 – 2018 годов выпуска.

• увеличены диски;
• удобная посадка в кресле;
• эффектная внешность (Хендай Туссан 3 выглядит иначе, чем его предлшественник – современнее, динамичнее, спортивнее);
• повышен уровень комфорта в салоне;
• большая оснащенность электропомощниками даже в стандартной версии;
• просторный салон (кроссовер стал вместительней);
• хорошие ходовые качества (динамика, управляемость, обзорность);
• широкий выбор комплектаций;
• оптимальный уровень соотношения «цена/качество»;
• расход топлива стал экономичнее (особенно при использовании дизеля), а моторы «тяговитее»;

Таково мнение автолюбителей на сегодняшний, что измениться с выходом рестайлинговой версии – что скажут пользователи о Хендай Туссан 2019 модельного года – нам ещё предстоит узнать.

Хендай Туссан 2019 модельного года: после рестайлинга

В этом году модель 3-го поколения подверглась первому плановому обновлению. Поклонники всего мира внимательно следили за краш-тестами, прошедшими в январе 2018 и за предварительными данными о новой версии. Результаты работы были представлены на очередной автовыставке в Нью-Йорке. Во всей красе миру открылся Hyundai Tucson 2019, рестайлинг которого только только завершился (этой весной).

Что изменилось в полюбившемся россиянам «корейце»? Помимо работы над экстерьером разработчики уделили внимание интерьеру, силовой гамме и добавили технических «наворочек».

Дизайн

Экземпляр 2019 модельного года порадует новым дизайном передней и задней частей и улучшенными вариантами отделки салона, современной версией мультимедийной системы. Хендай Туксон получил новый бампер, обновленную оптику, радиаторную решетку, в рестайлинговой версии стали доступны и 18-ти дюймовые диски.

Силовая гамма и комплектации

Существенно изменилась силовая гамма. Хендай Туссан 2019 модельного года будет выпускаться с моторами:

• 2,0 «четверка» с системой прямого впрыска, 164 л.с. (крутящий момент 205 Нм), выйдет с 6АКПП в комплектациях Value и SE;
• 2,4 «четверка» с прямым впрыском, 181 л.с. (237 Нм) с 6АКПП в комплектациях SEL, Sport и Limited.

Прежние модификации получат иной набор функций и новые названия: базовая Active, средняя Comfort и Travel, топовая Prime. Уже в базовой версии будут такие полезные опции, как:

• Система предотвращения столкновения,
• круговой обзор,
• слежения за усталостью водителя,
• ассистент движения в пределах полосы,
• ассистент дальнего света,
• интеллектуальный круиз-контроль.

Также новый Хендай Туссан 2019 в стандартной комплектации получит электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, датчики дождя, USB-порт на заднем ряду и систему беспроводной зарядки. Порадует автовладельцев и новая аудиосистема, совместимая с ОС Apple и Android — Display Audio с семидюймовым экраном и антенной «акулий плавник».

Значительно превосходят показатели предыдущей версии. Это касается как габаритов автомобиля, которые значительно прибавили в размерах, так и линейки двигателей с трансмиссией. В первые в истории модели, корейский кроссовер будет оснащаться 7-ми ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Данная трансмиссия будет устанавливаться на версию с турбированным бензиновым силовым агрегатом.

Если сравнивать габариты третьего поколения Tucson с габаритами ix35, на смену которого он пришел, то новинка стала больше в длину на 65 мм, в ширину на 30 мм, колесная база также была увеличена на 30 мм, а вот в высоту автомобиль наоборот потерял 15 мм. Все это повлияло на увеличение свободного пространства в салоне, а вот объем багажника к сожалению сократился на 78 литров с 590 литров до 512 литров.

Габариты Hyundai Tucson

Гамма двигателей и трансмиссий

Расход топлива и динамические показатели

При сегодняшней цене на бензин и дизель, при выборе автомобиля актуальным вопросом является его расход топлива. Большинство автомобильных производителей тратят громадное количество средств, для того чтобы сделать свои модели с каждым разом более экономичней, вот и новый Tucson не стал исключением.

• Базовый бензиновый мотор объемом 1.6 литра расходует при спокойной езде порядка 7.9 литров топлива на 100 км/пути, но как показывает практика в мегаполисах с их пробками показатель может спокойно увеличиться на 1.0 литр, а если за рулем окажется водитель любящий динамичную езду, этот показатель и вовсе может перевалить отметку в 10.0 литров. Производители заявляют, что на трассе расход 95 бензина должен составить 5.4 литра на 100 км/пути. Что касается разгона, то первую сотню кроссовер преодолевает за 11.5 секунд, а максимальная скорость составит 182 км/ч.

• Турбированный мотор того же объема, который кстати устанавливается на данный автомобиль впервые, как и семиступенчатая роботизированная коробка передач. Данный симбиоз позволяет расходовать в городском режиме порядка 10.0 литров топлива на 100 км/пути, а в режиме трасса данный показатель составляет 6.2 литра. Турбомотор и DCT коробка способствуют не только меньшему потреблению бензино, но и также позволяют демонстрировать неплохую динамику. Новому Туссану требуется порядка 9.5 секунд для разгона с 0 до 100 км/ч., что является весьма неплохим результатом, при этом максимальная скорость составляет 202 км/ч. Так что если вы часто ездите по трасса на дальние расстояния, то определенно из всех предлагающихся версий, стоит обратить внимание именно на этот вариант. Турбированный двигатель также предлагается в паре и с 6-ти ступенчатой механикой, если верить заводским показателям, то при таком сочетании Tucson является наиболее динамичной версией с неплохим показателем расхода топлива. В городском режиме мотор потребляет 9.2 литра 95 бензина, на трассе данный показатель составит порядка 6.5 литров. Что касается разгона, то Tucson набирает 0 — 100 км/ч. за 9.1 секунд, а максимальная скорость составляет 201 км/ч.

• Базовым, в линейке дизельных двигателей, является 1.7 литровый силовой агрегат, работающий в паре с шестиступенчатой механикой. Мощности мотора хватает для того, чтобы разогнать корейский кроссовер от 0 до 100 км/ч за 13.7 секунд, не самый лучший показатель, в то время как максимальная скорость составляет всего 176 км/ч. Как видно динамические показатели не самая сильная сторона данной версии, зато показатели расхода топлива приятно удивят владельца. В городском цикле Tucson расходует 5.4 литра дизтоплива, на трассе, если верить показателям расход должен составить и вовсе 4.6 литра.

• 2.0 литровый дизельный мотор мощностью 136 л.с. работающий в паре с 6-ти ступенчатой механикой и полным приводом расходует в городском цикле порядка 6.1 литра, в то время как на трассе данный показатель составляет 5.2 литра. Автомобилю требуется 10.9 секунд, чтобы преодолеть 0 — 100 км/ч, при этом максимальная скорость Tucson составит 184 км/ч. С передним приводом показатели составят — 5.6 литров в городе, 4.8 литра на трассе. Разгон займет 10.6 секунд, а максимальная скорость составит 186 км/ч. Версия с 6АКП и приводом 4×4 расходует в городском цикле 7.4 литров соляры, на трассе этот показатель снизится до 6.1. Для разгона с места до 100 км/ч. кроссоверу потребуется 12 секунд, а максимальная скорость составит 184 км/ч.

• Топовый дизельный мотор отличное сочетание динамики и расхода топлива. С механической 6-ти ступенчатой трансмиссией расход топлива в городском цикле составляет 7.1 литров, в загородном цикле данный показатель равен 5.9 литрам. Автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9.9 секунд, при этом максимальная скорость будет ровна 201 км/ч. С автоматической коробкой показатели расхода увеличатся в городе до 8 литров и до 6.5 литров на трассе. Разгон 0 — 100 км/ч. составит 9.5 секунд, максимальная скорость будет ровна все тем же 201 км/ч.

Дорожный просвет

При выборе кроссовера стоит обращать внимание и на клиренс, а также свесы которые играют не последнюю роль при преодолении препятствий и заезда в гору. Но что-то нам подсказывает, что данное авто будут приобретать для эксплуатации в городских условиях и поездки на дачу. Если верить заводским показателям, то клиренс у Tucson в новом кузове составляет 172 мм, что является не таким уж и серьезным показателем для своего класса. Для сравнения дорожный просвет ix35 составлял 175 мм. У конкурентов, таких как к примеру Ford Kuga данный показатель составляет — 197 мм, у Honda CR-V — 170 мм, у Mazda CX-5 — 215 мм, у Nissan Qashai — 200 мм, Toyota RAV4 способна похвастаться — 190 мм, в то время, как клиренс Volkswagen Tiguan составляет 200 мм.

Размер колес и шин

В зависимости от может быть оснащен тремя разными комплектами колес. В базовой комплектации это будут самые маленькие колеса размерностью — 215 / 70 / R16 . Этот вариант подойдет тем, кто не любит чувствовать профиль дороги и хочет ощущать большую мягкость во время езды. Самым ходовым размером будет 225 / 60 / R17 — это отличное сочетание внешнего вида и ощущение от езды. И наконец в топовой версии или за дополнительную плату потенциальным владельцам будет доступны колеса размерностью 245 / 45 / R19 — данный вариант предназначен для тех, для кого стиль стоит на первом месте.

Появился на рынке в 2004 году. Его имя происходит от города Тусон в штате Аризона. Но, к сожалению, в 2010 году внедорожник был снят с производства и ему на смену пришел новый Hyundai ix35. Однако, несмотря на такое, сравнительно короткое существование автомобиль остается любимцем многих автовладельцев. В чем же его достоинства узнаем из технических характеристик.

Технические характеристики двигателей Hyundai Tucson

Габаритные размеры Хендай Туссан

Масса Hyundai Tucson

Скростные характеристики

Расход топлива Hyundai Tucson

Hyundai Tucson краш-тест (видео)

Габариты автомобиля

Смотрится машина (несмотря, по автомобильным меркам, почтенный возраст) весьма прилично. В ней нет ничего экстраординарного и сверхъестественного - приятный на вид компактный внедорожник, который обладает классическими пропорциями и высоким кузовом. Длина Хендай Туссан составляет 4325 мм, ширина - 1830 мм, а высота авто равна 1730 мм.

Несмотря на кажущиеся с виду небольшие размеры, автомобиль имеет довольно просторный салон, поэтому пассажиры не будут испытывать неудобства при долгих поездках. Что касается перевозимого багажа, то у внедорожника Туссан объем багажника составляет 325-литров, а при сложенной спинке заднего сидения эта цифра увеличивается до 805-литров, что позволяет перевозить солидный объем вещей.

В зависимости от модификации полная масса автомобиля варьируется от 1500 до 1680 кг. Также рассматривая у Туссан Хендай технические характеристики - клиренс его нужно сказать составляет целых 195 мм! А вот колесная база, в свою очередь, небольшая - 2630 мм. Но все это в совокупности позволяет спокойно преодолевать крутые въезды/съезды на подъемы/спуски, а также различные городские ограничения: бордюры, трамвайные пути, лежачие полицейские и т.д. Кроме того, небольшие габаритные размеры внедорожника предоставляют возможность его эксплуатации, в самых разнообразных дорожных условиях будь-то асфальтированная трасса или пересеченная местность.

Технические характеристики

Хендай Туссан технические характеристики изначально имел следующие - линейка силовых агрегатов была представлена двумя бензиновыми и одним дизельным мотором:

• Бензиновый двигатель DOHC CVVT объемом 2.0-литра и мощностью 142 лошадиные силы при 6000 об/мин. Данный мотор может комплектоваться как механической, так и автоматической трансмиссией H-matic с пятью ступенями и способен разогнать автомобиль до максимальных 180 км/час. Расход топлива при смешанном цикле движения составляет 8.0-литров, по трассе 6.6-литра и в городе 10.4-литра. Этот мотор разгоняет автомобиль до 100 км/час за 10.5 секунды.
• Следующий бензиновый V-образный шестицилиндровый агрегат DOHC объемом 2.7-литра (который является в линейке топовым) способен выдать 175 лошадиных сил мощности при тех же 6000 об\мин. Устанавливается только на полноприводные версии и работает с автоматической трансмиссией H-matic. Расходует внедорожник в такой модификации 10-литров при смешанном цикле движения, 8.0-литров по трассе и 13.2-литра при городском цикле. Максимальная скорость 180 км/час, а за 10.5 секунды машина достигает скорости в 100 км/час.
• Дизельный агрегат представлен 2.0-литровым мотором CRDi выдающим максимальной мощности 112 лошадей при 4000 об\мин. Этим движком оснащаются как переднеприводные, так и полноприводные версии машины. Работает двигатель, как и его бензиновый 2.0-литровый собрат с пятиступенчатой механикой или «автоматом» H-matic. Такая версия расходует дизельного топлива при смешанном цикле 7.0-литров, по трассе - 5.8-литра и при городском вождении 9.1-литр. Максимальная скорость дизельной модификации составляет 168 км/час, а разгон до первых 100 км/час занимает 13.1 секунды.

Затем в 2007 году внедорожник был подвергнут рестайлингу, но машина претерпела минимум изменений: прибавился к имеющимся видам моторов еще одни новый дизельный агрегат объемом 2 литра и мощностью в 140лошадиных сил. Он имел следующие характеристики:

• Дизельный двигатель объемом 2.0 литра мощностью 140 лошадей агрегируется пятиступенчатой механикой или «автоматом» H-matic. Расход топлива двигателем при смешанном цикле составляет 4.9-литров, по трассе - 5.8-литра и в городском режиме 8.7-литров. Максимальная скорость при этом 178 км/час, а разгон от 0 до 100 км/час занимает 10.3 секунды.

Комплектация Хендай Туссан

Внедорожник Tucson доступен в пятиместной пятидверной версии и предлагается покупателям в десяти вариантах комплектации, которые разделены на два типа: GLS и Limited.

В базовой переднеприводной комплектации GLS автомобиль оснащается двухлитровым двигателем мощностью 142 л.с.. Данная комплектация включает:

• Регулируемую по высоте рулевую колонку,
• Усилитель руля,
• Электропривод стеклоподъемников,
• Антиблокировочную систему тормозов (ABS),
• Шесть подушек безопасности,
• Стальные диски размером 17-дюймов,
• Аудиосистема AM/FM с CD-плеером и четырьмя колонками.

В этой комплектации покупателю будут доступны и дополнительные опции такие как:

• Кожаный руль,
• Система навигации (+ камера заднего обзора),
• Bluetooth,
• Подогрев боковых зеркал,
• Рейлинги на крыше авто,
• Дворник заднего стекла.

Стоимость автомобиля составляет от 29.000 долларов или 725.900 рублей.

Топовая полноприводная комплектация оснащается двигателем объемом 2.7-литра мощностью 175 л.с. и в своем оснащении кроме вышеперечисленного имеет:

• Иммобилайзер и сигнализацию,
• Климат-контроль, оснащенный системой, которая контролирует качество воздуха в салоне авто,
• Центральный замок с ДУ,
• Рулевое колесо и рычаг КПП отделанные кожей,
• Подогрев передних сидений,
• Аудиосистему с шестью колонками.

Следует сказать, что передние кресла имеют регулировку, как в продольном направлении, так и по наклону спинки, а водительское сидение имеет дополнительно регулировку наклона подушки и подпора поясницы.

Такая комплектация стоит от 32.300 долларов или 893.000 рублей.