Официальная премьера Audi A3 в пятидверном кузове хэтчбек с приставкой Sportback состоялась в ноябре 2012 года в рамках Парижского автосалона. На фоне трехдверки автомобиль отличился не только наличием двух дополнительных дверей, но и рядом других значимых доработок.
В апреле 2016 года «немец» предстал перед общественностью в обновленном обличье – модернизация «освежила» внешность, внесла массу технических новшеств и заметно расширила перечень доступных опций.
Мы впервые упомянем «адаптивный круиз-контроль» для систем помощи водителю. В дополнение к датчикам, двенадцать ультразвуковых датчиков распознают препятствия вокруг автомобиля, а помощник по парковке может комплектоваться камерой заднего вида. Если все это, несмотря на неизбежное столкновение, активируется новый компонент: это множественная противоколлизионная тормозная система. Для изменения фронтальной оптической группы, от формы еще более «плохой», с биксеноновыми фарами в опции и современной серией светодиодов для дневного освещения; передний экран также отличается, с небольшими вариациями решетки «одного кадра» и общей конструкции.
Для начала о внешних габаритах – Audi A3 Sportback по всем показателям оставляет позади обычную «тройку». Длина хэтчбека составляет 4313 мм, высота – 1426 мм, а ширина – 1785 мм (с учетом зеркал – 1966 мм). Колесная база на 34 мм превосходит параметры трехдверной модели и насчитывает 2637 мм. А вот дорожный просвет не изменился – 140 мм. На дорогу автомобиль опирается 16-дюймовыми «катками» со стальными дисками, которые могут быть заменены колесами диаметром 17 или 18 дюймов.
Зеркала заднего вида также были изменены, со встроенными световыми сигналами, дверными ручками и дизайном колес. Интерьер также был пересмотрен, чтобы подчеркнуть эффект «спортивной элегантности»: новые цвета и возможности отделки, а также алюминиевые отделочные элементы, освещение некоторых элементов управления и кнопки аудиосистемы. Однако никаких «существенных» изменений нет. Говоря о размере, этот четырехместный кабриолет насчитывает 23 метра в длину, 76 м в ширину и 42 м в высоту, с колесной базой 57 метров.
В кабине предлагаются четыре складных задних сиденья и спинки, так что объем багажного отделения может быть увеличен с 260 до 674 литров. Среднее потребление останавливается на уровне 7, 6 литров на 100 километров. Первый включает в себя 16-дюймовые алюминиевые диски, переливающиеся вставки на двери и центральную консоль, чехлы для сидений и 4-спицевое рулевое колесо.
Передняя часть Audi A3 Sportback полностью повторяют таковые у стандартной модели. А вот сбоку отличия существенные, основное из которых – наличие двух дополнительных дверей. Силуэт автомобиля за счет более длинной колесной базы выглядит приземисто, динамично и мускулисто. Кроме того, можно отметить высокую оконную линию и гармонично ниспадающую к корме крышу.
С другой стороны, последний предлагает спортивную установку, а также спортивные сиденья и рулевое колесо, 17-дюймовые колеса, ветровку, рычаг рычага переключения передач и ручной тормоз в коже и другие детали. Все 15 цветов могут сочетаться с тремя цветами капюшона: черным, синим и красным. Теперь они, похоже, снова в моде. Вокруг вас еще не видели, и, может быть, в нашей стране никогда не будет нарушать итальянских водителей, но почти все производители автомобилей предлагают компактный трехтомный седан.
Категория, которая сильна на развивающихся рынках, то, что было в Италии в шестидесятые годы, но которая могла бы, с дизайном, пересмотренным в более спортивном стиле, также повлиять на другие рынки, где классическая четырехдверная дверь уже не проходит долго.
Задняя часть «спортивной» Audi A3 несколько отличается от таковой на трехдверном исполнении, в частности иной формой багажной двери, более крупными задними фонарями со светодиодной начинкой, а также рельефным бампером с яркими ребрами, диффузором и двумя интегрированными патрубками выпускной системы.
Превосходные размеры и дизайн купе. Следовательно, обитаемость будет улучшаться, особенно для задних пассажиров, у которых будет больше места для ног благодаря колесной базе 264 см, а ботинок - вместимостью 425 литров. Это было бы не столь особенным, если бы это было не для всего существования этой модели впервые. Причины появления нового седана не нужно долго искать. Седан - очень популярный вопрос на восточных рынках во главе с Китаем, а его многочисленные сторонники также есть в Америке. Не нужно напоминать вам о том, насколько велики рынки и какой потенциал они видят в автомобильной промышленности.
Внутри пятидверная «тройка» целиком копирует интерьер обычной Audi A3. Это означает, что хэтчбек щеголяет современным дизайном, отменной эргономикой и качественными материалами отделки.
Седан длиннее 150 мм и по сравнению с 5-дверным версием на 9 мм ниже
Раньше мы находили множество случаев, которые делали в целом горячую нить с оригинального седана с хэтчбеком только тем, что была привита еще одна корма. Часто результат дизайна слишком сильно потерпел неудачу, но главное - предложить на выбранных рынках. И если на самом деле нет никаких оговорок, это в основном его внешний вид или дизайн. Что касается размеров, то это по существу тот же самый автомобиль, что и предыдущий А4.
На практике это больше похоже на купе, чем на седан
Чтобы заполнить эту информацию, мы также добавим информацию о производстве. В конце концов, факт состоит в том, что завод празднует двадцатую годовщину. Что-то вроде этого автопроизводителя появилось много лет назад, когда она представляла нынешнее флагманское поколение. Классические пропорции имеют свое очарование, новый немецкий седан очень динамичен. Он добавляет другие бамперы, боковые пороги, задний диффузор, другой - маску радиатора, противотуманные фары и забывают о бляшках с соответствующей надписью.
Передние сиденья «Спортбека» имеют удобную форму, удачный профиль и широкие диапазоны регулировок. В общем, все как на трехдверной модели.
А вот второй ряд сидений – это совсем другое дело. Возросшая на 34 мм колесная база поспособствовала значительному увеличению запаса пространства для задних пассажиров. Места седокам хватает как над головой, так и в ногах. Да и две дополнительные двери обеспечивают более удобный доступ в заднюю часть салона.
В то же время энтузиаст получит 10-миллиметровое спортивное шасси, большие колеса, спортивные сиденья, рулевое колесо и так далее. Стандартом являются 18-дюймовые диски, которые можно обменять на девятнадцать, что также может похвастаться нашим экземпляром. То, что воспринимается как превосходное, не должно быть полностью полезным на практике. Как только вы возьмете классический чешский канал, вы услышите такой удар, что вы получите все волосы на голове. В то же время вам нужно будет обратить пристальное внимание на то, как и куда вы идете, потому что шина в сочетании с большей ездой может означать, среди прочего, потертый диск.
Объем багажного отделения Audi A3 Sportback в стандартном состоянии составляет 380 литров. Сиденья убираются заподлицо с полом в пропорции 60:40, что увеличивает полезное пространство до 1220 литров. Форма багажного отделения правильная, никакие элементы интерьера не затрудняют перевозку поклажи, а пол может регулироваться по высоте.
Все это имеет только одну крошечную деталь. Знание конкретной модели уже не так важно. По сравнению с первой моделью второе поколение выглядит более спортивным с массивным кузовом и более заметной передней маской. Новая маска также будет иметь пятидверный дизайн, который планируется в этом году.
Кроме того, он будет иметь большую багажную отделку и, возможно, большую колесную базу. Это будет более памятным. Автомобиль выглядит очень хорошо со всех сторон и лучше всего, на мой взгляд, спереди, благодаря превосходным фарам с темным перекрытием. Текущая тенденция производства заключается в том, чтобы увеличить каждое новое поколение автомобиля. Новая платформа шасси на 65 мм больше старой колесной базы, которая обязательно должна была быть показана где-то: внутреннее пространство увеличилось на 55 мм в продольном направлении.
Технические характеристики. На российском рынке для пятидверного хэтча предусмотрено два бензиновых четырехцилиндровых двигателя TFSI, оснащенных турбонаддувом, 16-клапанным ГРМ и прямой подачей горючего.
- Базовый вариант – 1.4-литровый агрегат, выдающий 150 лошадиных сил при 5000-6000 об/минуту и 250 Нм пиковой тяги при 1500-3500 об/минуту. Он сопровождается исключительно переднеприводной трансмиссией, но предлагается как с 6-скоростной «механикой», так и 7-ступенчатым «роботом» S tronic.
- Альтернативным выбором является мотор на 2.0 литра, потенциал которого укладывается в 190 «кобыл» при 4200-6000 об/минуту и 320 Нм пиковой тяги при 1500-4200 об/минуту. По умолчанию вкупе с ним устанавливается «робот» о семи диапазонах и ведущие колеса фронтальной оси, а за доплату доступна полноприводная система quattro.
Если пространство в задней части старшего поколения считается неадекватным, новое поколение в этом отношении вполне удовлетворительно для обычных пассажиров. Корона очень хорошо сбалансирована, имеет оптимальный наклон заднего скелета, она действует перед фарами и огромным бампером.
Новый автомобиль не имеет спортивного характера
Еще лучше, это штурман, который может двигаться вперед за пределы водителя из-за большой площади под приборной панелью. Короче говоря, нет места для критики. Детали: передние и задние фонари. Но что на самом деле усадьба? И он очень острый, напряженный, живой, энергичный. Его создателям, на мой взгляд, удалось сделать что-то вроде невозможного.
В зависимости от версии, до первой «сотни» пятидверка ускоряется спустя 6.2-8.2 секунды, максимально набирает 220-236 км/ч и потребляет не более 4.6-5.7 литров в смешанном режиме.
В основе Audi A3 Sportback – модульная платформа MQB, конструкция подвесок такая же, что и на трехдверной «тройке», применены аналогичные тормозные механизмы и электромеханический усилитель рулевого управления.
Центральная консоль слегка повернута к водителю
Это, несомненно, было сделано даже удлиненным силуэтом и нижними бедрами. Хорошо поддержанная часть, таким образом, успешно заблокировала добавленные миллиметры. Это приносит приятное сообщение для пассажиров, новинка предлагает больше пространства. Было много места в коленях и над головой. Он всегда выходит из желоба приборной панели и занимает свое положение. Но если внешний вид 5, 8-дюймового скользящего монитора выглядит сердитым, просто нажмите кнопку и исчезните.
Доступ к данным можно получить с помощью большой поворотной кнопки, расположенной в центральном туннеле. Кроме того, кнопки на центральной консоли туннеля имеют фиксированную функциональную кнопку для навигации, телефона, радио и мультимедиа. Мы также можем поговорить об используемых материалах. Все было хорошо, вы бы искали его совсем недавно на более дорогих лимузинах. Но это тенденция времени, похожая на другие бренды премиум-класса.
Комплектации и цены.
В России «Спортбэк» Ауди А3 2016-2017 модельного года продается по цене от 1 629 000 рублей, за которые получаешь переднеприводный автомобиль на «механике».
В базовую комплектацию хэтча входят шесть подушек безопасности, би-ксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, система «старт/стоп», ABS, ESP, кондиционер, 16-дюймовые диски колес, подогрев передних кресел, «музыка» и многое другое.
Пятидверку с «топовым» мотором не купить дешевле 1 830 000 рублей, а за полноприводный вариант придется минимально выложить 1 914 000 рублей.
Это было здорово для быстрой езды на поворотах, но хуже на более медленном танкодром, что некоторые районные дороги изменились в течение этой зимы. Контроль с электромеханической мощностью был точным и сбалансированным. Это привлекло меня к диалогу. Но это был всего лишь короткий, лаконичный разговор.
Аэродинамические зеркала заднего вида, расположенные на дверях, как спортивный автомобиль, были почти «неразборчивы» на более высоких скоростях. Но у нее не было такого размера. Взгляд из машины был наклонно назад и вперед, большая слабость. Уровень внутреннего шума был уменьшен, например, ветровым стеклом окна и двойными дверными уплотнениями. На мой взгляд, этот алюминиевый блок с наддувом - лучший выбор с точки зрения эффективности цены. Он вел себя очень энергично, энергично, незаметно.
Экстерьер
Женевский автосалон 2012 года ознаменовался для немецкой компании Audi премьерой нескольких новинок, и среди них третьего поколения хэтчбека С-класса А3. На автошоу был представлен только трехдверный вариант автомобиля, но в линейке кузовных модификаций также будут 5-дверный , седан и кабриолет.
Авто третьей генерации немного прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 22 мм (до 4237 мм), в ширину он разросся на 12 мм (до 1777 мм), а в высоту вырос всего на 1 мм (до 1421 мм). При этом, колесная база авто увеличилась на 23 мм (до 2601 мм), а передний свес стал заметно короче. Автомобиль построен на новой платформе MQB, общей с Volkswagen седьмого поколения.
Легкого вагона, который вел двигатель на передних колесах, было достаточно. Действительно, он был очень легким, весом 107 килограммов, что на 21 килограмм меньше, чем в предыдущей версии. Он обеспечивал максимальную мощность 90 кВт и крутящий момент 200 Нм.
Но это было хуже в этой жестокой, агрессивной, потребляющей поездке. В городе потребление способствовало подавлению системы старт-стоп. Но у меня была проблема с центральным подлокотником. В дополнение к двум дверям вы получите еще больше пространства для интерьера и багажного отделения. Второй по величине целевой группой будут домашние хозяйства с одним автомобилем и свободные до 39 лет с высокой долей женщин. Из-за уровня зарплат в нашей стране, на мой взгляд, автомобиль не будет интересоваться широкой аудиторией.
Кардинальных изменений во внешнем облике автомобиля, по сравнению с предыдущим поколением, не произошло. Модели просто подправили форму решетки радиатора, сделав ее более широкой в верхней части, и установили новой формы фары головного света с характерным «прищуром», что сделало лицевую часть автомобиля более выразительной. Также был слегка преображен рисунок переднего бампера, а на капоте появились более рельефные линии.
С другой стороны, он обязательно будет предлагаться с другими премиальными брендами. Все обернуто красивым спортивным дизайном. Маленькие мухи здесь, но можно ли их простить из-за высокой цены? Черная красота с 17-дюймовыми колесами с пятиручным дизайном - отличный компромисс как с точки зрения внешнего вида, так и функциональности. В спорте, однако, огни особенно выдающиеся, но самые роскошные из них необходимы для дополнительной оплаты.
Комбинация черного лака и достаточно больших серебряных дисков отлично работает!
На шайбы ветрового стекла потенциальные покупатели будут инвестировать еще 200 крон. На первый взгляд он выглядел прочным и мог ожидать достаточно места для всей команды, но это было только на полпути. Ситуация с проверенной А-Тройкой была, к моему удивлению, противоположной. Автомобиль с точки зрения размеров скромный, но пространства внутри достаточно для всех. В спине уже не будет больших расстояний для взрослого человека. Однако комфорт пассажиров не уменьшил объем багажного отсека, который будет предлагать 380 литров.
Бока кузова третьего поколения А3 украшают стилистические линии. Причем, верхние идут по всему профилю от передних фар к задним, и нижние – по восходящей от нижней части переднего крыла к заднему. Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, дизайнеры снабдили его пластиковым обвесом по бокам. Кроме того, изменения коснулись дизайна колесных дисков автомобиля и формы боковых зеркал.
Его окружающая среда может быть дополнительно улучшена за счет дополнительной упаковки на 100 крон. Но перейдите на место водителя. Сидеть на жестких сиденьях достаточно удобно, и вы можете настроить его еще больше по своему вкусу. Существует также возможность расширения подушки.
Удобно установить правильное положение вождения, кокпит также будет приятно принят вами. Интерьер - привлекательный прикосновение и все, что вам нужно на кончиках ваших пальцев, включая мультимедийные драйверы. Реально, когда вы начинаете знакомиться с мультимедийным управлением. Да, вы должны привыкнуть к элементам, но когда вы их приобретаете, они становятся неотъемлемой частью комфорта путешествия. Элементы управления работают с дисплеем в центре приборной панели, который меньше, но он может хорошо выполнять свою работу.
На корме автомобиля произошли несколько видимых преображений. Прежде всего, изменилась форма багажной двери, задней оптики, которая теперь заходит и на багажник, а также бампера. К тому же, вместо одинарной выхлопной трубы у предыдущего поколения, новинка обладает спаренной трубой.
Интерьер
Что до изменений в салоне, то у третьей генерации А3 появился новой формы руль с округлой, а не прямоугольной, как у предыдущего поколения, ступицей.
Переработали дизайнеры панель приборов, убрав из верхней ее части кругляши датчиков температуры двигателя и остатка топлива в баке. Теперь их место занимает увеличившийся в размере экран бортового компьютера. Произошли изменения на центральной консоли: если у второго поколения мультимедийный экран занимал центральное положение, то в новой версии хэтчбека он перемещен на верх торпедо, а под ним расположена пара центральных воздуховодов с иной решеткой.
Также следует отметить новую аудиосистему, которая теперь устанавливается в автомобиль, совершенно иной блок управления климатом. На центральном тоннеле конструкторы поместили джойстик управления различными системами автомобиля, тут же нашлось место для кнопки запуска и остановки двигателя системы Start&Stop.
Форма кресел переднего и заднего ряда осталась неизменной. Увеличенные габариты модели позволили сделать чуть более просторным багажное отделение автомобиля, полезный объем которого теперь составляет 365 (1100 – при сложенных спинках задних сидений) литров.
Технические характеристики
Третье поколение А3 оснащается тремя силовыми установками. Два бензиновых мотора объемом 1.4 и 1.8 литра с турбонаддувом выдают мощность в 122 и 180 лошадиных сил соответственно. Есть еще дизельный мотор с турбонаддувом, объемом 2.0 литра, его мощность составляет 150 «лошадей». В паре с двигателями работают 6-ступенчатая механическая, либо 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-Tronic.
История
В середине 1990-х годов руководство ингольштадтской компании решило добавить к уже существующему модельному ряду новую модель гольф-класса. В 1995 году был представлен предсерийный образец нового автомобиля, который нарекли А3.
Он был построен на платформе Volkswagen A4. А с 1996 года стартовало серийное производство новинки, которая выпускалась в кузове хэтчбек с трех и пятидверной модификацией.
Оснащался автомобиль двумя бензиновыми (объемом 1.6 и 1.8 литра) и одним дизельным (объемом 1.9 литра) моторами, которые агрегатировались с 5-ти либо 6-скоростной «механикой», или 4-х либо 5-ступенчатым «автоматом». В 1999 году был представлен «заряженный» вариант А3 Quattro, который получил турбированный 1.8 литровый агрегат.
В 2003 году свет увидело второе поколение данного автомобиля, построенное на новой платформе А5 (с увеличенной до 2578 мм колесной базой) и выпускавшееся в трех кузовных модификациях: помимо уже знакомы хэтчбеков, появился двухдверный кабриолет.
За все время выпуска данного поколения, автомобиль оснащался шестью бензиновыми (1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 3.2 литра) и тремя дизельными (1.6, 1.9 и 2.0 литра) двигателями. Они работали в паре с 5-ти и 6-ступенчатыми МКПП, 6-ступенчатым «автоматом», а также 6-ти и 7-скоростными трансмиссиями S-Tronic.