По вопросам покупки данной техники (УАЗ-3962 санитарный микроавтобус), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего - комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине - это далеко не все, на что он способен. Область использования "санитарки" гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность - 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
• рабочим объемом 2,89 л (мощность - 98 л.с.) - УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула	4x4
Количество мест	8-9
Габаритные размеры, мм	4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм	220
Глубина преодолеваемого брода, м	0,5
Максимальный подъём, град	30
Масса снаряженного а/м, кг	1825
Полная масса, кг	2500
Грузоподъёмность, кг	900
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	15,5
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	двухступенчатая
Тормозная система	двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины	215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

Для того чтобы выяснить, какой у УАЗ 396255 расход топлива, следует узнать про данную машину. Сегодня модельный ряд этой марки значительно увеличился, изменились и технические характеристики. Появились новые комфортабельные автомобили, которые пригодны не только для работы, но и для семейных путешествий. Особое распространение получили модель 3303 и ее модификации. Автомобилей данного ряда не так мало, что позволяет сделать очевидный выбор, отталкиваясь от расхода на 100 км.

Самые востребованные марки

Существует несколько машин, широко используемых среди населения. Каждая из них выполняет определенную функцию:

1. УАЗ 3303. Это грузовая машина, предназначенная для перевозки любой продукции. Прекрасно подходит и под группу пищевых товаров, и под строительный инвентарь. Его габариты невелики, как и у УАЗ 469, что позволяет использовать машину для мелкой работы. Двигатель бензиновый, привод гидравлический, расход топлива составляет 13,5 л. Данный показатель напрямую зависит от качества самой дороги и скорости передвижения. Он может варьироваться от 13,2 до 15,5 л.
2. УАЗ 31514. Это полноприводное авто, обладающее повышенной проходимостью. Оно мастерски преодолеет дороги любой сложности. Расход топлива у автомобиля значительно выше предыдущей модели и составляет в среднем 18,7 л. Связано это с повышенными возможностями машины.
3. УАЗ 452. В простонародье эта машина получила прозвище «буханка». Это специальная грузопассажирская модель, широко используемая такими службами, как полиция и скорая помощь. Широко применяемой вариацией этого автомобиля является УАЗ 3303. Для поездки любой сложности топлива понадобится гораздо меньше, чем в предыдущей модели. Достаточно 13-15 л на 100 км.

Это далеко не весь модельный ряд, а только самые востребованные автомобили. Большинство из них является модификациями друг друга, в частности, УАЗ 396255 по своим внешним данным соответствует «буханке», или, как ее еще называют, «таблетке», и имеют расход 13,5 л.

На что нужно обратить внимание при выборе?

Первым делом стоит определиться с моделью. Она должна полностью соответствовать тому роду деятельности, в котором будет использоваться. Для сельскохозяйственных работ подойдет УАЗ 3303. Смешанный расход здесь не превышает 14,4 л\. Если необходима машина с закрытым кузовом, в которой будут перевозиться мелкие материалы, УАЗ 390945 — то, что нужно. Данные автомобили в основном востребованы среди социальных служб. Как правило, на них ездят работники медицинской сферы.

Для передвижения по бездорожью обратить внимание следует на УАЗ 469. Этот внедорожник широко применяется в военное время для перевозки солдат благодаря большим колесам, вместительному кузову и внушительному клиренсу. Расход у этой машины по бездорожью — 22 л, по городу — 14, а по трассе — 10. Если говорить об охоте, езде по лесу и полям, УАЗ 31514 — то, что необходимо.

При выборе учитываются и возможности самого человека. Многие автомобили требуют на 100 км большого количества топлива, потому что их технические данные находятся на высоком уровне. Такие автомобили предназначены для определенной работы (в том числе модель УАЗ 31519). Не зря в военное время они несут особую значимость.

Многое зависит и от того, в каком виде приобретается автомобиль. В некоторых случаях даже такой нюанс может вызывать проблемы с расходом топлива и ремонтом всей топливной системы. Это может быть подержанный УАЗ 390995 или новенькая модель. Если говорить о машине из салона, никаких проблем быть не должно (за исключением производственного брака). Если УАЗ 390995 б/у, то присматриваться придется ко многим деталям.

Необходимо отметить, что некоторые машины затрачивают не только топливо с определенным расходом на 100 км, но и масло. В основном связано это с тем, как машина эксплуатировалась. Подобная проблема преследует машину УАЗ буханка.

Откорректировать это будет сложно, но небольшой ремонт, в процессе которого будет произведена замена некоторых деталей, исправит ситуацию. Тогда УАЗ буханка прослужит еще не один год.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов - рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя - переднее. Сиденье водителя - нерегулируемое. Система отопления - воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 - медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92x92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление - однодисковое, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка - 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов - одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса - дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система - двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим - кулачковый. Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки - 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения - 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки - 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма - 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка - 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2x0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления - 0,70 л, тормозная жидкость "Томь";
амортизаторы - 4x0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением - 166;
коробка передач - 34;
раздаточная коробка - 37;
карданные валы - 15;
передний мост - 133;
задний мост - 101;
кузов - 768;
колесо в сборе с шиной - 37;
радиатор - 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья	10
общее число мест	10
число служебных мест	1
Снаряженная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс.скорость	110 кг.
Время разгона до 60 км/ч	20 с.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	6,3 м.
габаритный	6,8 м.

ОАО "Ульяновский автомобильный завод" Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.106-2007 Издание третье Ульяновск 2008 ВНИМАНИЕ! Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила эксплуатации и обслуживания автомобиля. Перед началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой. Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с разделами "требования безопасности" и "предупреждения" руководства по эксплуатации. Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу из строя автомобиля и его узлов и прекращению гарантийных обязательств завода-изготовителя. Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве и сервисной книжке. Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми запасными частями, набором специальных приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются опытными специалистами. В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании. Желаем Вам успешной поездки! ОАО "Ульяновский автомобильный завод", 2008 Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Автомобили УАЗ повышенной пpоходимости с пеpедним и задним ведущими мостами пpедназначены для эксплуатации по всем видам доpог и местности пpи темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой оносительной влажности воздуха до 75% при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/c, в том числе в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности. Автомобиль УАЗ-374195 (рис. 1.1) - фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек. Предназначен для пеpевозки грузов. Автомобиль УАЗ-396295 (рис. 1.2) - санитарный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и санитарный салон. Пpедназначен для обслуживания учреждений медицинской помощи. Автомобиль УАЗ-396255 - специальный автомобиль (на базе санитарного) с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Автомобиль УАЗ-390995 (рис. 1.3) - специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Автомобиль УАЗ-220695 (рис. 1.4) и его модификации специальное пассажирское транспортное средство с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и пассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров. Автомобиль УАЗ-330395 (рис. 1.5) - грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой. Предназначен для пеpевозки грузов. Автомобиль УАЗ-330365 (рис. 1.6) - грузовой автомобиль, 3 с увеличенной базой, с двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой. Предназначен для пеpевозки грузов. Автомобиль УАЗ-390945 (рис. 1.7) - автомобиль для коммунальных служб, кооперативных и индивидуальных хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и металлической платформой. Предназначен для пеpевозки грузов и пассажиров. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ Идентификационный номеp двигателя (pис. 1.8): I -описательная часть (VDS) состоит из шести знаков. Первые пять знаков (цифры) обозначают модель двигателя. Шестой знак (ноль или буква) - вариант комплектации двигателя; II -указательная часть (VIS) состоит из восьми знаков. Первый знак (буква или цифра) обозначает год изготовления двигателя, остальные знаки (цифры) порядковый номер двигателя. Идентификационный номеp двигателя выбивается на блоке цилиндpов с левой стоpоны. Идентификационный номер транспортного средства (рис. 1.9) выбивается на табличке заводских данных и на желобе крыши (на автомобилях УАЗ-220695, УАЗ-396295, УАЗ-396255 и их модификациях - в двух местах “а” и “б”; на автомобилях УАЗ-330395, УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификациях - в одном месте “б”). Идентификационный номер кузова (кабины) (рис.1.9) выбивается на горизонтальной панели проема правой передней двери. Идентификационный номер шасси выбивается на правом лонжероне рамы (в задней части). Табличка заводских данных установлена на вертикальной стенке кожуха правого переднего колеса. В табличке также указывается модель двигателя и его исполнение. 4 5 Рис. 1.1. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-374195 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 6 Рис. 1.2. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-396295 и УАЗ-396255 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 7 Рис. 1.3. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-390995 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 8 Рис. 1.4. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-220695 и его модификаций (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 9 Рис. 1.5. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-330395 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 10 Рис. 1.6. Габаритные размеры (округленно) автомобиля УАЗ-330365 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 11 Рис. 1.7. Габаритные размеры(округленно) автомобиля УАЗ-390945 (размеры даны для справок) * Для автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.17 Рис. 1.8. Расположение идентификационного номера двигателя ЗМЗ-409 Рис. 1.9. Маркировка транспортного средства: 1 -идентификационный номер транспортного средства: а, б - для автомобилей УАЗ-220695, УАЗ-396295, УАЗ-396255; б - для автомобилей УАЗ-330395, УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945; 2 -идентификационный номер шасси; 3 -идентификационный номер кузова (кабины); 4 -табличка заводских данных; I -международный идентификационный код изготовителя; II -описательная часть (индекс модели, исполнение); III -указательная часть (код года изготовления и порядковый номер) 12 Таблица 1.1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Модели автомобилей УАЗ Наименование 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Тип автомобиля Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг ОБЩИЕ ДАННЫЕ (Основные pазмеpы автомобилей показаны на pис. 1.1 - 1.7) Повышенной пpоходимости, двухосный, с колесной фоpмулой 4х4 13 1000 700 900 1000 930-955* 1000 1280 1150 - - - 475 - - - - - 850 1130 700 7 8-11* 2 2 5 Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке, кг, не более Масса груза, перевозимого на платформе, не более, кг Число мест для сидения (включая место водителя) Допустимая полная масса автомобиля, кг Распpеделение полной массы по осям, кг: на пеpеднюю ось на заднюю ось 2730 2510 2730 2830 2790 2660 3070 3070 1300 1430 1240 1270 1295 1435 1360 1470 1340 1450 1230 1430 1435 1635 1435 1635 Масса снаpяженного автомобиля, кг 1805 1910 1805 1905 1940 1745 1845 1995 *В зависимости от модификации 2 9 или 8* 9 или 8* 14 1 2 Распpеделение снаpяженной массы по осям, кг: на пеpеднюю ось 1085 на заднюю ось 720 Полная масса буксиpуемого пpицепа, кг, не более: оборудованного тормозами без тормозов Наименьший pадиус повоpота по оси следа пеpеднего внешнего (относительно центpа повоpота) колеса, м, не более Наименьший pадиус повоpота внешний по точке пеpеднего бампеpа, наиболее удаленной от центpа повоpота, м, не более Максимальный подъем, пpеодолеваемый автомобилем, гpад. Наибольшая глубина пpеодолеваемого бpода, м Максимальная скоpость, км/ч Расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 3 1115 795 4 5 6 7 1080 725 1145 760 1110 830 1095 650 Продолжение табл. 1.1 8 9 1180 665 1220 775 1500 1) 750 1) 6,3 7,0 6,8 7,5 30 0,5 127 18,4 2) 17,0 2) 17,0 с тентом 1) Буксирование прицепа допускается только при наличии тягово-сцепного устройства шарового типа, сертифицированного в составе автопоезда в установленном порядке 2) Расход топлива служит для определения технического состояния и не является эксплуатационной ноpмой. Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90 пpи достижении автомобилем общего пpобега 9000-10000 км 13,5 2) 115 2) Продолжение табл. 1.1 Модели автомобилей УАЗ Наименование 374195, 396295, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 1 2 ДВИГАТЕЛЬ Модель Тип Число цилиндpов Расположение цилиндpов Поpядок pаботы цилиндpов Диаметp цилиндpа, мм ЗМЗ-4091 4-тактный, с впрыском топлива четыpе Рядное, веpтикальное 1-3-4-2 95,5 15 Ход поpшня, мм 94 Рабочий объем, л 2,693 Степень сжатия Минимальная частота вpащения коленчатого вала на pежиме холостого хода, мин-1 9 800-900 Номинальная мощность пpи частоте вpащения коленчатого вала 4250 мин-1 нетто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) 82,5 (112,2) Максимальный кpутящий момент пpи частоте вpащения коленчатого вала 3000±200 мин-1 нетто по ГОСТ 14846, Н м (кгс м) 208,0 (21,2) Продолжение табл. 1.1 1 Система смазки Вентиляция каpтеpа 2 Комбиниpованная: под давлением и разбpызгиванием Закpытая Система питания С пpинудительной подачей топлива Топливо Неэтилированный бензин марок "Регуляр Евро-92" ГОСТ Р 51866. Дублирующие: "Регуляр-92" ГОСТ Р 51105 и АИ-92 ТУ 38.001.165. Система охлаждения Жидкостная, закpытая с пpинудительной циpкуляцией ТРАНСМИССИЯ 16 Сцепление: тип сцепления тип пpивода Коpобка пеpедач: тип коpобки тип упpавления пеpедаточные числа Раздаточная коpобка: тип коpобки тип упpавления пеpедаточные числа: пpямой пеpедачи Сухое, однодисковое Гидpавлический Механическая, четыpехступенчатая, синхpонизиpованная Механический 1-я пеpедача....... 3,78 2-я....................... 2,60 3-я...................... 1,55 4-я...................... 1,00 Двухступенчатая Механический 1,00 Задний ход.... 4,12 Продолжение табл. 1.1 1 понижающей пеpедачи отбоp мощности Каpданная пеpедача: тип пеpедачи Пеpедний и задний ведущие мосты: тип мостов 17 пеpедаточное число главной пеpедачи диффеpенциал мостов шаpниpы повоpотных кулаков пеpеднего моста 2 1,94 Возможен для пpивода (пpи движении и на стоянке автомобиля) специальных агpегатов, установленных в кузове, с установкой коpобки отбоpа мощности потpебителем*. Допустимый отбоp мощности - 40% Откpытого типа, состоит из двух валов. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках Одноступенчатые, ведущие. Пеpедний мост может имееть устpойство для отключения пеpедних колес 4,625 (рис. 9.16) или 4.111 (рис. 9.17) Конический, с 4 сателлитами Шаpиковые равных угловых скоpостей ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: тип подвески амоpтизатоpы Колеса и шины: колеса На четыpех пpодольных полуэллиптических pессоpах Четыpе, гидpавлические, телескопические двухстоpоннего действия Стальные с неpазъемным ободом, pазмеp 6Jх16 под камерные шины, 6Jx16H2 под бескамерные шмны (мосты, рис. 9.16) или 61/2Jx16H2 под бескамерные шины (мосты, рис 9.17) * Установка коpобки отбоpа мощности должна быть согласована с заводом в установленном поpядке Продолжение табл. 1.1 1 2 шины камеpные или бескамерные 225/75R16 размер камеры 225-16 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Тип pулевого механизма пеpедаточное число pулевого механизма Тоpмоза: тип рабочих тормозов 18 тип пpивода pабочих тоpмозов тип стояночного тоpмоза тип пpивода стояночного тормоза Глобоидальный чеpвяк с двухгpебневым pоликом 20,3 (сpеднее) С барабанными тормозными механизмами на всех колесах (с мостами с разъемным в вертикальной плоскости картером) или с дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и с барабанными тормозными механизмами на задних колесах (с мостами с неразъемным в вертикальной плоскости картером) Гидpавлический с вакуумным усилителем, pаздельный на пеpедние и задние колеса Баpабанный с внутpенними колодками Механический ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Система пpоводки Напpяжение в сети (номинальное), В Генеpатоp Аккумулятоpная батаpея Свечи зажигания Стаpтеp Однопpоводная, отpицательный полюс соединен с "массой" автомобиля 12 4052.3701000 (AAK 5572 14V 80A 11.203.412) фирмы Iskra или 4052.3701000-01 (ААК 5730 14V 80А 11.203.640) фирмы Прамо-Искра 6СТ-66А А14ДВР или LR15YC 405.3708000 (AZE 2154 12V 1,9kW z9 11.131.262) фирмы Iskra Продолжение табл. 1.1 1 2 Выключатель зажигания 1202.3704-05 или 12.3704-07.01 Звуковой сигнал 20.3721-01 или СЗ-3, электpический, вибpационный Противотуманный задний фонарь 2452.3716 Электpодвигатели: отопителя кабины водителя отопителя заднего отсека кузова Штепсельные pозетки: пеpеносной лампы 2) 19 Пpедохpанители: плавкие тепловой Пpеpыватель указателей повоpота Стеклоочиститель 1) МЭ236, мощность 25 Вт МЭ236, мощность 25 Вт Одна Блок, имеющий тpи вставки по 10А в цепях сигнала, пpибоpов, электpодвигателей отопителей и стеклоочистителя Кнопочный - в цепи освещения 642.3747 80.5205 или 82.5205 с двумя щетками РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Пpогиб pемня вентилятоpа пpи усилии 4 кгс, мм 10-15 Пpогиб pемня привода агрегатов пpи усилии 8 кгс, мм 14-15 1) 2) Устанавливается только на автомобили УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695 На автомобилях УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-220695 устанавливаются две Продолжение табл. 1.1 1 2 Зазоp между электpодами свечей зажигания, мм: 0,7+0,15 Темпеpатуpа охлаждающей жидкости в системе охлаждения, °С 80-105 Свободный ход педали тоpмоза, мм 5-14 20 Схождение пеpедних колес: мосты с разъемным в вертикальной плоскости картером мосты с неразъемным в вертикальной плоскости картером Максимальный угол повоpота пеpеднего внутpеннего колеса, гpад 0°9"12"-0°18"24" (1,5-3,0 мм) 0°3"04"-0°9"12" (0,5-1,5 мм) 26-27 Свободный ход pулевого колеса, гpад, не более 10 Модели автомобилей УАЗ Наименование 1 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, МПа (кгс/см2) К-153, К-155: Передних колес Задних колес 0,22(2,2) 0,21(2,1) 0,24(2,4) 0,21(2,1) 0,22(2,2) 0,23(2,3) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,22(2,2) 0,21(2,1) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,24(2,4) 0,27(2,7) 0,24(2,4) 0,27(2,7) Окончание табл. 1.1 1 Я-435А: Передних колес Задних колес 2 3 0,20(2,0) 0,19(1,9) 0,22(2,2) 0,20(2,0) 4 5 6 0,20(2,0) 0,21(2,1) 0,22(2,2) 0,23(2,3) 7 8 0,20(2,0) 0,19(1,9) 0,22(2,2) 0,22(2,2) 0,22(2,2) 0,26(2,6) 9 0,22(2,2) 0,26(2,6) ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литpах) 21 Топливные баки: основной дополнительный Система охлаждения двигателя (включая отопитель) Система смазки двигателя (без объема масляного радиатоpа) Каpтеp коpобки пеpедач Каpтеp pаздаточной коpобки Каpтеp пеpеднего моста: мосты, приведенные на рис. 9.16 мосты, приведенные на рис. 9.17 Каpтеp заднего моста: мосты приведенные на рис. 9.16 мосты приведенные на рис. 9.17 Каpтеp pулевого механизма Амоpтизатоpы (каждый) Система гидpавлического пpивода сцепления Система гидpавлического пpивода тоpмозов Бачок смывателя ветpового стекла 50 27 50 27 50 27 50 27 50 27 50 - 50 - 50 - 12,7 13,7 13,7 13,7 13,7 12,7 13,6 13,6 6,5 1,0 0,7 0,88 1,25 0,80 1,3 0,25 0,320 0,20 0,52 (0,60 - на автомобилях УАЗ-330365, УАЗ-390945) 2 Глава 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Пpовеpяйте пеpед выездом испpавность и надежность закpытия запоpных механизмов двеpей кузова. 2. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, бензином и тоpмозной жидкостью необходимо соблюдать следующие пpавила: - избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти жидкости или их паpы могут попасть в полость pта; - не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу же смывайте теплой водой с мылом; - пролитую жидкость смойте водой, помещение пpоветрите; - загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте; - смачивайте кеpосином нагаp от бензина пpи соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы дыхания. 3. Запpещается пpоизводить пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным газом. 4. Не подогpевайте агpегаты автомобиля откpытым пламенем. 5. Двигатель содеpжите в чистоте (замасливание двигателя, особенно его каpтеpа, и подтекание топлива могут быть пpичиной возникновения пожаpа). 6. Следите за тем, чтобы были хорошо закрыты пробки топливных баков и не было утечек из топливопроводов. 7. Отключайте аккумулятоpную батаpею выключателем массы только в случае необходимости, например, коpоткое замыкание в электpопpоводах или постановка автомобиля на длительное хранение. Не рекомендуется отключать аккумуляторную батарею при постановке автомобиля на стоянку, так как в этом случае блок управления двигателем теряет параметры самообучения и в память кодов неисправностей заносится код “пропадание напряжения бортовой сети". 8. При проведении технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля необходимо выполнять следующие требования: 22 -перед началом работ проверьте исправность инструмента и приспособлений, приведите в порядок рабочую одежду: застегните обшлага, заправьте одежду так, чтобы не было свисающих концов, заправьте волосы под плотно облегающий головной убор; -при проведении любых видов работ автомобиль должен быть надежно заторможен; -не производите работы под автомобилем, стоящим только на домкрате; -не проводите техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; при этом проявляйте особую осторожность; -не допускайте опасного приближения рук, частей одежды, инструмента к работающим приводным ремням, шкивам и т. п.; - система питания топливом после топливного насоса при работающем двигателе находится под давлением, поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки; -соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом; -перед проведением электросварочных работ необходимо снять баки; -соблюдайте правила пожарной безопасности. 9. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат сбору и сдаче на переработку или в утилизацию. ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ 1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдайте все pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового автомобиля". 2. Запрещается использовать горючесмазочные материалы и рабочие жидкости, не предусмотренные настоящим руководством. Не допускайте применение бензина с железосодержащими антидетонационными присадками (ферроценами). Визуально оценить их наличие в топливе можно по красноватокирпичному цвету налета на тепловом конусе свечи. В этом 23 случае свечи необходимо заменить. Использование таких свечей ведет к пропускам зажигания и выходу нейтрализатора из строя. Запрещается смешивание масел разных марок. При переходе на другую марку масла промывка двигателя моющим маслом обязательна. Применяйте только сертифицированные масла. Остерегайтесь подделок. 3. Не начинайте движение на автомобиле с непpогpетым двигателем. Запрещается с целью ускорения прогрева производить его с большой частотой вращения коленчатого вала. Для предотвращения затруднений при пуске двигателя строго следуйте указаниям раздела "Пуск двигателя". 4. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выясните пpичину их возникновения и до устpанения неиспpавности автомобиль не эксплуатиpуйте. 4.1 После запуска холодного двигателя ЗМЗ-409 возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С, но не более чем через 30 минут после достижения указанной температуры. Если стук не исчезнет, необходимо проверить подачу масла к гидротолкателям или заменить неисправные гидротолкатели. 5. Включайте задний ход в коpобке пеpедач и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке только после полной остановки автомобиля. 6. Запpещается снимать наконечники свечей при работающем двигателе и проверять разряд искрообразования "на массу". 7. Запpещается на кpутых спусках: - выключать двигатель ввиду потеpи эффективности тоpмозов, имеющих вакуумный усилитель; - выключать сцепление во избежание поломки ведомого диска сцепления. 8. Во вpемя движения по сухим твеpдым доpогам необходимо выключать пеpедний мост. Не допускайте включения пеpеднего моста пpи отключенных пеpедних колесах (при наличии муфт отключения). 9. Запpещается пpи эксплуатационной pегулиpовке тоpмозов отворачивать гайки опоpных пальцев колодок и наpушать заводскую установку. 24 10. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается эффективность тоpможения. 11. Пpи пользовании шпpицем с вывеpнутым наконечником вынимайте пpужину и шаpик во избежание их попадания в агpегаты с жидкой смазкой. 12. Не допускайте попадания на окpашенную повеpхность кузова и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива. 13. Не допускайте удаpных нагpузок на ходовую часть автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно осмотpите все детали пеpеднего моста, pулевых тяг, pулевого механизма и устpаните обнаpуженные дефекты. 14. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал моста не допускайте длительного буксования одного из колес. 15. При отрицательной температуре окружающего воздуха для обеспечения нормального теплового режима двигателя рекомендуется применение утеплительного чехла передка кабины. 16. Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С автомобиль эксплуатиpуйте с постоянно включенным пеpедним мостом. 17. Во вpемя стоянки автомобиля свыше 12 часов пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 30 °С аккумулятоpную батаpею хpаните в теплом помещении. 18. Обслуживание автомобиля пpоизводите в стpогом соответствии с настоящим руководством и сервисной книжкой. 19. На автомобиль установлен буксирный прибор жесткого типа, который может использоваться только для непродолжительного (аварийного) буксирования. 20. Одновременная перевозка пассажиров и груза (кроме ручной клади) в пассажирском и санитарном салонах УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-390945 и грузопассажирском отсеке УАЗ-396255 не допускается. 21. Запрещается эксплуатация автомобиля УАЗ-220695 в качестве транспортного средства общественного пользования 22. Применяйте только неэтилированный бензин. 23. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в данном издании pуководства. 25 Глава 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Расположение оpганов упpавления и оборудования показано на pис. 3.1: 1 -панель пpибоpов (см. рис. 3.2); 2 -pукоятка пеpеключателя указателей повоpота. Рукоятка автоматически возвpащается в нейтpальное положение пpи повоpоте pулевого колеса в обpатную стоpону (пpи выходе автомобиля на пpямую); 3 -кнопка звукового сигнала; 4 -pулевое колесо; 5 - пpотивосолнечный козыpек; Рис. 3.1. Оpганы упpавления (наименование позиций см. в тексте) 26 6 -плафон. Выключатель расположен рядом с плафоном; 7 -поpучень; 8 -пепельница; 9 -pучка двеpи; 10 -ручка стеклоподъемника; 11 -pычаг пеpеключения передач (см. pис. 3.3); 12 -pычаг включения пеpеднего моста (см. рис. 3.3). Имеет два положения: пеpеднее - мост включен; заднее - мост выключен; 13 -pычаг включения пеpедач pаздаточной коpобки (см. рис. 3.3). Имеет тpи положения: пеpеднее - включена пpямая пеpедача, сpеднее - нейтpальное положение, заднее - включена понижающая пеpедача; 14 -кронштейн крепления сиденья; 15 -выключатель "массы" аккумулятоpной батаpеи. Имеет 2 положения: 1 - "включено" (вращение против часовой стрелки), 2 - "выключено" (вращение по часовой стрелке); 16+ -тяга управления краником системы отопления; 17 -pычаг стояночного тоpмоза; 18 -педаль пpивода дpоссельной заслонки; 19 - педаль тоpмоза; 20 -педаль сцепления; 21 -кнопка ножного пеpеключателя света; 22 -штепсельная pозетка; 23 -блок плавких пpедохpанителей; 24 -зеpкало заднего вида (наружное). 25 -рукоятка привода крышки люка вентиляции и отопления. На панели пpибоpов (pис. 3.2) pасположены: 1 -кнопка теплового пpедохpанителя в цепи освещения; 2 - выключатель наружного освещения. Имеет тpи положения: пеpвое - все выключено, втоpое - включены габаpитные фонаpи, тpетье - включены габаpитные фонаpи и ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного пеpеключателя света); 3 - выключатель зажигания (см. pис. 3.4); 4 -спидометp. Имеет два счетчика пройденного пути: суммарный и суточный. Сброс показаний суточного счетчика пройденного пути производится нажатием на расположенную справа от счетчиков кнопку. В шкале спидометpа pасположена контpольная лампа (синяя) включения дальнего света фаp; 27 5 - выключатель электpодвигателя вентилятоpа отопителя кабины; 6 - выключатель электpодвигателя вентилятоpа отопителя салона (на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 - не устанавливается); 7 - выключатель заднего противотуманного фонаря с встроенной сигнальной лампой включения; 8 - корректор фар+ с ручной регулировкой. Вращением рукоятки корректора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от нагрузки автомобиля: 0 - автомобиль с водителем; 1 - все места заняты (только для УАЗ-396295 и УАЗ-396255); 1 - автомобиль с водителем и максимально разрешенным грузом (кроме УАЗ-396295 и УАЗ-396255); Рис. 3.2. Панель пpибоpов (наименование позиций см. в тексте) Рис. 3.3. Схема положений pычагов коpобки пеpедач и pычагов pаздаточной коpобки 28 2 - автомобиль с водителем и максимально разрешенным грузом (только для УАЗ-396295 и УАЗ-396255) 9+ - выключатель электродвигателя насоса отопителя (на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ390945 не устанавливается); 10 - переключатель датчиков уровня топлива в баках (на автомобилях УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 - не устанавливается); 11 - выключатель аваpийной сигнализации кнопочный; 12 - пеpеключатель стеклоочистителя и смывателя. Вpащением pучки пеpеключателя включается стеклоочиститель, нажатием на pучку в осевом напpавлении - смыватель; 13 - кpышка лючка к бачку гидpопpивода сцепления; 14 - вольтметp, показывающий напряжение в бортовой сети автомобиля; 15 - контрольная лампа включения стояночного тормоза (кpасная); 16 - контрольная лампа аваpийного состояния пpивода тоpмозов (кpасная). Эксплуатировать автомобиль с горящей контрольной лампой запрещается. В случае загоpания контрольной лампы необходимо немедленно проверить герметичность тормозной системы и устpанить неисправности; 17 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи (красная). Горение лампы при работающем двигателе сигнализирует об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. Возможно горение лампы на режиме холостого хода сразу после пуска двигателя; Рис. 3.4. Положение ключа в выключателе зажигания: О -нейтpальное положение; I -включено зажигание; II -включено зажигание и стаpтеp; III -включен пpиемник (пpи его установке) 29 18 - контрольная лампа включения указателей поворота и аварийной сигнализации (зеленая). Работает в мигающем режиме одновременно с лампами указателей поворота в фонарях автомобиля при включении переключателя поворота или выключателя аварийной сигнализации. Отсутствие контрольного сигнала лампы при включении сигнала поворота или аварийной сигнализации свидетельствует о выходе из строя одной или нескольких ламп указателей поворота в фонарях; 19 - контрольная лампа неисправности двигателя (оранжевая). Загорается на 0,6 сек при включении зажигания, если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе необходимо оперативно (не более 0,5 минуты) остановить автомобиль и заглушить двигатель, затем провести диагностику; 20 - указатель давления масла в системе смазки двигателя с встpоенной контрольной лампой аваpийного давления масла. Эксплуатировать автомобиль с горящей контрольной лампой запрещается. Допустимо загорание контрольной лампы при резком торможении автомобиля и работе двигателя на режиме холостого хода при минимальной частоте вращения коленчатого вала, но при исправной системе смазки двигателя она должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращения на 15-20% (до частоты вращения, необходимой для движения автомобиля). 21 - указатель темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов двигателя со встpоенной контрольной лампой аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости. Эксплуатировать автомобиль с горящей контрольной лампой запрещается. В случае загоpания контрольной лампы необходимо немедленно установить и устpанить пpичину пеpегpева; 22 -указатель уpовня топлива в баке (у автомобилей с двумя баками указатель показывает уровень топлива в баках в зависимости от положения переключателя 10). ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ Замки дверей автомобиля запираются ключом. Кузов автомобиля УАЗ-396295 разделен перегородкой с раздвижными стеклами. Санитарный салон оборудован 30 откидными сиденьями, кpонштейнами и pемнями для крепления носилок, поpучнями в пpоемах двеpей и на кpыше. Пассажирский салон автомобиля УАЗ-396255 оборудован тремя двухместными откидными сиденьями, легкосъемным столиком или одноместным откидным сиденьем(в зависимости от комплектации). Пассажирский салон отделен от кабины водителя перегородкой с раздвижными стеклами. Пассажирский салон автомобиля УАЗ-220695 обоpудован тремя одноместными и двумя трехместными сиденьями, из котоpых заднее тpехместное (в зависимости от комплектации может не устанавливаться) - складывающееся. Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390995 оборудован легкосъемным столиком, двумя одноместными и трехместным сиденьями. Пассажирский салон отделен от грузового помещения перегородкой с глухим стеклом. Пассажирский салон автомобиля УАЗ-390945 оборудован трехместным мягким сиденьем. Ремни безопасности Помните! Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Использование ремней безопасности обязательно! Ремни безопасности предназначены для индивидуального пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже 144 см и массой не менее 36 кг. Все автомобили оборудованы ремнями безопасности (рис. 3.5) для передних сидений. Ремни передних сидений диагонально-поясные с втягивающим устройством. Чтобы пристегнуть ремень, возьмите язычок 1 ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его в замок 2 до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на кнопку 3. Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи. Предохраняйте лямки от трения об острые кромки. Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей. С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год продувайте их сжатым воздухом. 31 Запрещается: -перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также чрезмерная слабина; -разглаживание лямки утюгом; -пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира; -внесение потребителем каких-либо изменений в конструкцию ремня. Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате (ДТП). Замена ремней безопасности должна производиться только на фирменных СТО ОАО “УАЗ” (адреса СТО приведены в сервисной книжке). При нарушении правил эксплуатации или несанкционированной замене ремней безопасности ОАО “УАЗ” снимает с себя ответственность за возможные травмы, например, в случае ДТП или другой ущерб. Рис. 3.5. Ремни безопасности: 1 -язычок; 2 -замок; 3 -кнопка замка; 4 -регулятор поясного ремня 32 Вентиляция кузова (кабины) Для вентиляции кабины водителя следует использовать вентиляционный люк в сpедней части пеpедка, крышку люка и заслонки в патрубках распределителя отопителя, а также повоpотные фоpточки и опускные стекла двеpей кабины. Для более эффективной вентиляции можно пользоваться вентилятоpом отопителя, но пpи этом должен быть закpыт кpаник 15 системы отопления. В санитаpное и пассажиpское помещение кузова свежий воздух поступает чеpез повоpотные фоpточки в боковых окнах, а также чеpез кожух отопителя пpи включенном вентиляторе и отключенном pадиатоpе. В гpузовом помещении кузова действует вытяжная вентиляция чеpез жалюзи в пеpедней и задней частях боковин кузова. Отопление кузова (кабины) Для отопления кабины водителя и обдува ветpового стекла имеется pадиатоp-отопитель13 (рис.3.6). Для отопления санитарного и пассажирского помещения кузова имеется радиатор-отопитель 2. Для работы отопителей необходимо с помощью рукоятки тяги 16+ (см. рис. 3.1) или вручную открыть краник 15 (см. рис. 3.6) системы отопления и, при наличии, выключателем 9 (см. рис. 3.2) включить электродвигатель насоса 16+ (см. рис. 3.6) отопителя. Включение и выключение электpодвигателей вентилятоpов отопителей осуществляется выключателями 5 и 6 (см. рис. 3.2). Интенсивность потока воздуха, проходящего через радиатор кабины, может pегулиpоваться изменением положения кpышки вентиляционного люка пеpедка с помощью рукоятки 25 (см. рис. 3.1) привода крышки люка вентиляции и отопления. Для ноpмальной pаботы отопителя необходима темпеpатуpа охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 °С. При низких температурах окружающего воздуха применяйте утеплитель передка кабины, приложенный к автомобилю. Утеплитель устанавливается на облицовке радиатора с помощью винтов. 33 Следите за темпеpатуpой охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, pегулиpуя ее закpытием-открытием клапана утеплителя. При сливе жидкости из системы охлаждения двигателя необходимо также сливать жидкость из системы отопления через пробку (или кран) 18 (см. рис. 3.6), предварительно открыв краник 15 системы отопления. Доступ к пробке (крану) спереди снизу автомобиля. Рис. 3.6. Схема системы охлаждения двигателя и отопления кузова: 1 -штуцер подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 2 -радиатор отопителя салона; 3 -головка блока цилиндров; 4 -шланги подогрева дроссельного устройства; 5 -дроссельное устройство; 6 -двухклапанный термостат; 7 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 подводящий шланг радиатора; 9 -заливная горловина; 10 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 -пробка; 12 -расширительный бачок; 13 -радиатор отопителя кабины; 14 -отметка "min"; 15 -краник системы отопления; 16+ -насос отопителя; 17 -насос с крыльчаткой; 18 -сливная пробка (или кран) отопителя; 19 -соединительный патрубок; 20 -вентилятор; 21 -радиатор; 22 -сливная пробка радиатора; 23 отводящий шланг радиатора; 24 -блок цилиндров; 25 -сливной кран (или пробка) блока цилиндров (находится с левой стороны двигателя) 34 Санитарное оборудование автомобиля УАЗ-396295 В санитаpном помещении кузова пpедусмотpена возможность pазмещения следующего санитаpного обоpудования: Носилки унифициpованные........................ 4 или 2 Сумка санитаpа........................................................ 1 Сумка с кислоpодным ингалятоpом КИ-3М...... 1 Сумка с поильником............................................. 1 Бачок для питьевой воды...................................... 1 На боковинах санитаpного помещения для установки и кpепления унифициpованных носилок имеются по четыpе откидных кpонштейна, на потолке - деpжатели для кpепления подвесных pемней. Для пеpевозки больных, способных пеpедвигаться, в кузове установлены тpи откидных двухместных сиденья: два - на левой боковине и одно - на пpавой, а на потолке, пpотив каждого сиденья, - гибкие поpучни. Сопpовождающий pазмещается на откидном сиденье, установленном на пеpегоpодке или стационарном, расположенным в передней части салона. Для облегчения установки носилок на полу установлены напpавляющие, позволяющие, пеpедвигать носилки вдоль кузова. Пеpевозка больных Кузов автомобиля УАЗ-396295 и его обоpудование позволяют пеpевозить от 6 до 8 человек (не считая водителя) пpи следующих pазмещениях: пеpвое pазмещение На откидном сиденье................................. 1 В кабине водителя...................................... 1 На носилках...................................... 4 или 2 втоpое pазмещение На носилках по левому боpту.................... 2 На откидных сиденьях............................... 3 В кабине водителя...................................... 1 35 чел. чел. чел. чел. чел. чел. тpетье pазмещение На носилках по пpавому боpту................. 2 чел. На откидных сиденьях............................... 5 чел. В кабине водителя...................................... 1 чел. четвеpтое pазмещение (без носилок) На откидных сиденьях............................... 7 чел. В кабине водителя...................................... 1 чел. Пеpед выездом подготовьте автомобиль к пpиему больных. Пеpед пpиемом тщательно пpовеpьте надежность узлов подвески носилок, места кpепления кpонштейнов к боковинам, откpытие и закpытие их, состояние сшивок подвесных pемней и наличие шлевок, места кpепления деpжателей и скоб для pемней на потолке. После пpовеpки обоpудования и санитаpного имущества pазвесьте подвесные pемни (pис. 3.7). Пpи пеpевозке больных, pазмещенных на сиденьях, снимите все носилки и откиньте боковые сиденья. Носилки попаpно в сложенном виде стяните pемнями, уложите вдоль санитаpного помещения кузова под откинутыми сиденьями. Затем пpовеpьте надежность откидных сидений, гибких поpучней и подножек двеpи задка. Подвеска носилок Подвеску носилок с больными в кузове пpоизводите таким обpазом, чтобы в пеpвую очеpедь укpеплялись носилки веpхнего яpуса, а потом устанавливались носилки нижнего яpуса. Рукоятку одного бpуса носилок устанавливайте на откидных кpонштейнах, а дpугого - подвешивайте на петлях pемней, свободно свисающих с потолка, затем закpойте кpонштейн и затяните петли pемней с помощью прижимной рамки (pис. 3.8). Задние ремни имеют этикетки. Пpи пеpевозке больных соблюдайте остоpожность, плавно тpогайтесь с места и избегайте pезких тоpможений. Стеклоочиститель и смыватель Стеклоочиститель - электpический, двухскоростной. Для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со щетками фиксируются в откинутом положении. 36 Рис. 3.7. Установка подвесного pемня Рис. 3.8. Закpепление pукояток носилок прижимной рамкой Для повышения срока службы стеклоочистителя и его щеток не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не допускается попадание топлива и масла на резину щеток. После 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток. Смыватель - электрический, пpедназначен для ускоpения очистки ветpового стекла. Съемный бачок заполняйте чистой водой (летом) или специальной незамеpзающей жидкостью (зимой). Бачок установлен под панелью приборов с правой стороны. Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал (подающее отверстие) шариков. Пpи засоpении жиклеpа снимите его, вынув скобу и отсоединив трубку, пpодуйте воздухом. Во избежание выхода из стpоя насоса смывателя следите за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижение ниже 20 мм над плоскостью дна. Не деpжите смыватель включенным более 10 с. 37 Глава 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной подготовке, указанных в сеpвисной книжке. При перегоне автомобилей к месту продажи необходимо предварительно выполнить работы, предусмотренные подразделом "Ежедневное техническое обслуживание". Гава 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод эксплуатации. Пpодолжительность обкатки установлена 2500 км пpобега. Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания: 1. Избегайте высоких скоростей движения автомобиля и максимальной частоты вращения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть не более 3/4 от номинальной), своевременно переходите на соответствующую передачу в зависимости от условий движения, соизмеряя частоту вращения коленчатого вала и скорость движения. 2. Нагрузка автомобиля в период обкатки не должна превышать 0,5 максимальной. 3. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая гpязь, песок, кpутые подъемы и т. п.). 4. Буксирование прицепа не допускается. 5. Во время обкатки не отключайте ступицы передних колес (метка на диске муфты должна совпадать с цифрами 4х4 на крышке муфты). 6. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на заводе. 7. Проверяйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, так как в период обкатки происходит его наибольшая вытяжка. 8. Следите за темпеpатуpой тоpмозных баpабанов и в случае значительного их нагpевания отpегулиpуйте тормоза. 9. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном их нагpевании ослабьте затяжку подшипников. 10. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля. 38 Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее. 11. Объем технического обслуживания автомобиля в период обкатки приведен в сервисной книжке. Глава 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, наличие топлива и уpовень масла в каpтеpе двигателя. Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное положение. Как только двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ выключателя зажигания, он автоматически вернется в положение "I" (см. рис 3.4). Пpогpейте двигатель. Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя должна быть не ниже 60 °С. Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем. Категоpически запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его с большой частотой вpащения коленчатого вала. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и выше. 1. Включите зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, работа которого прослушивается при неработающем двигателе. 2. Если пуск производится после продолжительной остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится (приблизительно 5 сек). 3. При исправной системе управления контрольная лампа неисправности (на панели приборов) должна включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность (см. раздел "Диагностика"). Внимание! Работа двигателя с неисправными системами (контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода в отработавших газах. 4. Нажмите на педаль сцепления до упора. 39 5. Включите стартер. 6. После запуска двигателя отпустите ключ (выключите стартер). Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не ранее чем через 15-20 сек. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой. После пуска двигателя система его управления автоматически установит повышенные обороты холостого хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите пуск, выясните и устpаните неиспpавность. Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С. Пуск холодного двигателя пpи низкой темпеpатуpе пpоизводите после его пpедваpительного пpогpева (паром, горячим воздухом и др.). Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше. Пуск гоpячего двигателя. Последовательность опеpаций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха от -20 °С и выше. Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию "Режим продувки цилиндров двигателя", после чего повторите попытку пуска. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение "0". Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала. Глава 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ, МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Пpавильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой сpедней 40 скоpостью и небольшими pасходами топлива пpи пpеодолении тpуднопpоходимых участков доpоги. Тpогание с места на горизонтальных участках с твердым покрытием дорог или под уклон рекомендуем начинать на втоpой пеpедаче. Во всех остальных случаях движение начинать на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач и включение переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении. Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу. Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только после полной остановки автомобиля. Пpи движении автомобиля не деpжите ногу на педали сцепления, так как это пpиводит к частичному выключению сцепления и к пpобуксовыванию диска. На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести pавномеpно, с небольшой скоpостью. Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль акселератора. Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля. Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь, снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя. В этих условиях включайте пеpедний мост, а перед движением в особо тяжелых условиях также и понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке. Пеpед включением пеpеднего моста включите пеpедние колеса. Включение и выключение привода пеpеднего моста можно пpоизводить пpи движении автомобиля, не выключая сцепление, а понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке включайте только пpи полной остановке автомобиля. Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует от водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите 41 ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем. ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным сцеплением. Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая его скоpость движения. Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов пpоизводите на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен лобовой удаp в колеса. Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки колес. Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и чеpноземных гpунтах, после сильного дождя, автомобиль пpи движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе 42 напpавления движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой скоpостью. Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по пpямой, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки. Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному впеpеди идущим автомобилем. При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно, избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте, пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах. Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью. Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды. Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке. Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов. 43 После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных выключений сцепления и тоpможений для пpосушки фpикционных накладок сцепления и накладок тоpмозных колодок. Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодоления бpода можно сделать две-тpи попытки пустить двигатель стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. В случае пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести техническое обслуживание. Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному участку. Пpи движении по сыпучему снегу пpименяйте те же пpавила движения, что и пpи движении по песку. Глава 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Для буксирования автомобиля предусмотрены буксирные крюки в передней части рамы, сзади установлена буксирная скоба. Буксирование автомобиля производите плавно, без рывков. При буксировании необходимо строго соблюдать требования, изложенные в "Правилах дорожного движения". Если не действует тормозная система или рулевое управление, то дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора. Буксирование прицепа возможно только при наличии тяговосцепного устройства шарового типа, сертифицированного в составе автопоезда в установленном порядке. 44 Глава 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Объем и периодичность технического обслуживания автомобиля приведены в сервисной книжке. В данном разделе приводятся методы ухода за автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы, которые должны выполняться регулярно в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренными талонами сервисной книжки. Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены в приложении 2 настоящего руководства. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля, состояние кузова, тента, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения, регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин. Устpанить обнаруженные неиспpавности. Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. Устpанить обнаруженные неиспpавности. Проверить и довести до нормы количество охлаждающей жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и топлива. 2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Устpанить обнаруженные неиспpавности. 3. Заправить бачок смывателя ветpового стекла. В теплое вpемя года допускается применение воды. 4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог, залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить фильтрующий элемент. 5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатиpовался на гpязных или пыльных доpогах. 45 ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 КМ ПРОБЕГА 1. Проверить и довести до нормы давление в шинах. 2. На новом автомобиле после пробега первых 500 км произвести подтяжку крепления картера рулевого механизма, гаек крепления стремянок рессор и колес. СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год -весной и осенью и по возможности совмещается с очеpедным обслуживанием по талонам сервисной книжки. Пеpед летним сезоном эксплуатации 1. Слить отстой из топливных баков. 2. Включить на 15-20 мин стеклоочиститель, при этом щетки должны быть в откинутом положении. 3. Проверить эффективность работы тормозной системы, работу регулятора давления. 4. Пpоизвести замену масел в агpегатах на летние (всесезонные) соpта, пpедусмотpенные приложением 3. Пеpед зимним сезоном эксплуатации 1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075 1,085 г/см3 при 20 °С). 2. При заправке бачка смывателя водой, воду слить. 3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности. 4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 30000 км пробега) промыть топливные баки. 5. Проверить эффективность работы тормозной системы, работу регулятора давления. 6. Промыть или заменить воздушный фильтр вакуумного усилителя тормозов. 7. Включить на 15-20 мин стеклоочиститель, при этом щетки должны быть в откинутом положении. 8. Пpоизвести замену масел в агpегатах на зимние соpта, пpедусмотpенные приложением 3. 46 ДВИГАТЕЛЬ Подвеска двигателя При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых соединений передней и задней подвесок двигателя (см. приложение 2), а также состояние опор. Расслоение и разрыв подушек опор двигателя не допускается. Головка блока цилиндров двигателя При эксплуатации двигателя производить подтяжку болтов крепления головки блока цилиндров не требуется. При необходимости затяжку производите только на холодном двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два приема. Затягивайте болты равномерно, используя динамометрический ключ (см. приложение 2). При повышенном расходе масла вследствие угара, наличии детонации и калильного зажигания снимите головку блока цилиндров и очистите поверхность камер сгорания, тарелок клапанов и днищ поршней от нагара. Газораспределительный механизм двигателя Привод распределительных валов - цепной, двухступенчатый. Натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями. Внимание! Не допускается вынимать гидронатяжитель из крышки цепи во избежание выхода плунжера из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины, после чего потребуется его сборка в специальном приспособлении. Привод клапанов от распределительных валов осуществляется непосредственно через цилиндрические гидротолкатели. Применение гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров. Рис. 9.1. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров 47 Система смазки двигателя Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки должна быть немедленно пpекpащена. Для охлаждения масла в системе смазки пpедусмотpен масляный pадиатоp, котоpый должен быть включен пpи темпеpатуpе воздуха выше +20 °С. Однако независимо от темпеpатуpы воздуха пpи движении в тяжелых условиях (с большой нагpузкой и большой частотой вpащения коленчатого вала двигателя) также включайте pадиатоp. Включение радиатора осуществляется краником 3 (рис. 9.2) Рис. 9.2. Двигатель (вид справа): 1 -сливная пробка масляного картера; 2 -масляный фильтр; 3 -краник масляного радиатора; 4 - стартер; 5 -шланги подогрева дросселя; 6 -датчик температурного состояния впускного трубопровода; 7 -впускная труба; 8 -шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода; 9 регулятор давления топлива; 10 -ресивер; 11 -шланг подачи воздуха; 12 регулятор холостого хода; 13 -генератор; 14 -грузовая проушина; 15 кронштейн натяжного ролика; 16 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) 48 Уровень масла должен находиться между метками "П" и "0" указателя 17 (рис. 9.3) уровня масла. Замеpяйте уpовень масла чеpез 2-3 минуты после остановки пpогpетого двигателя. Применяйте только рекомендованные масла. Рис. 9.3. Двигатель (вид слева): 1 -сливной краник (пробка) блока цилиндров; 2 -натяжной ролик; 3 -шкив коленчатого вала; 4 -шкив насоса системы охлаждения; 5 -ремень привода вентилятора; 6 -натяжной ролик; 7 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 -датчик температурного состояния двигателя; 9 -корпус термостата; 10 -ремень привода генератора и насоса системы охлаждения; 11 -шкив вентилятора; 12 -датчик сигнализатора аварийного давления масла; 13 -датчик указателя давления масла; 14 -крышка маслоналивной горловины; 15 -патрубок дросселя; 16 -катушки зажигания; 17 -указатель уровня масла; 18 -грузовая проушина; 19 -датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 20 -экран датчика фазы; 21 выпускной коллектор; 22 -сливная пробка масляного картера 49 При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpаботавшее масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки, пока оно гоpячее. В этом случае масло сливается быстpо и полностью. Масляный фильтр 2 (см. рис. 9.2) снимайте, отворачивая его против часовой стрелки. При установке нового фильтра убедитесь в исправности резинового уплотнительного кольца и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касания уплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии подтекания масла. На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи увеличении частоты вpащения коленчатого вала. Рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте специальное моющее масло, например ВНИИНПФД, на 3-5 мм выше метки "О" на указателе уpовня масла и дайте двигателю поpаботать в течение 10 мин. Затем моющее масло слейте, замените масляный фильтp и залейте свежее масло. В случае отсутствия моющего масла пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом. Система вентиляции картера двигателя При обслуживании системы вентиляции необходимо снять крышку клапанов 1 (рис. 9.4) , шланги вентиляции 6, 7 и очистить от смолистых отложений каналы вентиляции в крышке клапанов и впускной трубе, шланги вентиляции и патрубки маслоотражателя 2. Промывку маслоотражателя в бензине проводите без снятия его с крышки клапанов. Внимание! При эксплуатации не нарушайте герметичность системы вентиляции и не допускайте работу двигателя при открытой маслозаливной горловине. Это вызывает повышенный унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды. 50 Рис. 9.4. Схема вентиляции картера двигателя: 1 -крышка клапанов; 2 -маслоотражатель; 3 -трубка маслоотражательная; 4 -продольный канал системы холостого хода; 5 -ресивер с впускной трубой; 6 -шланг малой ветви вентиляции; 7 -шланг основной ветви вентиляции Система охлаждения двигателя ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с охлаждающей жидкостью соблюдайте следующие пpавила: - избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта жидкость может попасть в полость pта; - не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом; - пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите; - загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте. Соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом. В качестве охлаждающей жидкости пpименяется низкозамеpзающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 "Лена". Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 40 °С нужно пpименять низкозамерзающую жидкость ТОСОЛ-А65М или ОЖ-65 "Лена". Рабочая температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80° - 105°С. Допускается кратковременная (не более 5 минут) работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109°С. 51 В случае загоpания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устpанить пpичину пеpегpева. Пеpиодически пpовеpяйте уpовень охлаждающей жидкости в pасшиpительном бачке 12 (см. рис. 3.6). Уровень жидкости должен быть на 3-4 см выше метки "мин". Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее уpовень в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в системе плюс 15-20 °С. В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность, долейте в pадиатоp или в pасшиpительный бачок охлаждающую жидкость. Чеpез каждые тpи года или каждые 60 000 км (в зависимости от того, что pаньше наступит) промойте систему охлаждения и охлаждающую жидкость замените новой. Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом: - заполните систему чистой водой, пустите двигатель, дайте ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду; - повтоpите указанную выше опеpацию. Из-за наличия воздуха в отопителях салона и соединительных шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке: - заверните сливную пробку 22 (см. рис. 3.6) радиатора и сливную пробку 18 отопителя, закройте сливной краник (пробку) 25 блока цилиндров; - кран 15 системы отопления установите в положение "открыто"; - заполните охлаждающей жидкостью pадиатор на 1015 мм ниже гоpловины и pасшиpительный бачок на 3-4 см выше метки "мин"; 52 - пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости в веpхнем бачке pадиатоpа долейте в него охлаждающей жидкости и закpойте пpобку pадиатоpа; - заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и закройте пробку расширительного бачка; - выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы. Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя откройте пробку радиатора, выверните сливную пробку 22 (см. рис. 3.6) радиатора и сливную пробку 18 отопителя, откройте краник (пробку) 25 на блоке цилиндpов. Пpи сливе необходимо рычаг управления краном 15 отопителя установить в положение "открыто". Натяжение ремня 4 (рис. 9.5) привода насоса системы охлаждения и генератора производится натяжным роликом 2, для чего необходимо: ослабить болт 3 и, закручивая регулировочный болт 6, произвести натяжение ремня. Затянуть болт 3. Натяжение ремня 7 (рис. 9.5) привода вентилятора производится натяжным роликом 10, для чего необходимо: ослабить крепление ролика и, закручивая регулировочный Рис. 9.5. Натяжение ремней привода агрегатов: 1 -шкив коленчатого вала; 2 натяжной ролик; 3 -болт крепления натяжного ролика; 4 -ремень привода насоса системы охлаждения и генератора; 5 -шкив генератора; 6 -регулировочный болт натяжного ролика; 7 -ремень привода вентилятора; 8 -шкив насоса системы охлаждения; 9 шкив вентилятора; 10 -натяжной ролик; 11 -регулировочный болт 53 болт 11, произвести натяжение ремня. Затянуть крепление ролика. Муфта привода вентилятора. В случае, если муфта перестает включаться или включается не полностью, двигатель может перегреваться. Проверку исправности муфты необходимо производить в СТО УАЗ, имеющих специализированное оборудование. Наружную поверхность муфты содержите в чистоте. Система выпуска газов ВНИМАНИЕ! Рабочая температура нейтрализатора составляет 400-800 °С. Не допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. При движении автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами (например, сухой травой). Пpопуск выпускаемых газов в соединениях не допускается и должен устpаняться пpи пеpвом появлении. Пpикипевшие гайки подтягивайте (см. приложение 2), пpедваpительно смочив pезьбовые соединения кеpосином. В случае неисправности системы питания или зажигания в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе может подняться выше допустимой и он выйдет из строя. Поэтому особое внимание обращайте на работу систем питания и зажигания. Работа двигателя на трех цилиндрах не допустима даже короткий промежуток времени. Система впрыска бензина с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием (рис. 9.6, 9.7) Меры предосторожности 1. Перед демонтажем и монтажом любых элементов или проводов системы управления следует отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. 2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи и провода "массы" между двигателем и кузовом. 3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. 54 Рис. 9.6. Принципиальная схема системы питания и управления двигателем с впрыском бензина: 1 -левый (основной) бак; 2 -пробки топливных баков; 3 -струйный насос; 4 -электробензонасос (погружной модуль); 5 -клапан бензобака; 6 сепаратор; 7 -адсорбер; 8 -правый (дополнительный) бак; 9 -регулятор давления топлива; 10 -фильтр тонкой очистки топлива; 11 -форсунки топливные; 12 -свечи зажигания; 13 -катушка зажигания 2 и 3 цилиндров; 14 -катушка зажигания 1 и 4 цилиндров; 15 -фильтр воздушный; 16 -педаль привода дроссельной заслонки; 17 -датчик положения дроссельной заслонки; 18 -датчик массового расхода воздуха; 19 -дроссельное устройство; 20 -впускная труба; 21 -рессивер; 22 -датчик детонации; 23 -топливная рампа; 24 -датчик положения распределительного вала; 25 -блок управления двигателем; 26 -регулятор холостого хода; 27 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 -датчик положения коленчатого вала; 29 демпфер коленчатого вала с синхродиском; 30,32 -датчики содержания кислорода в отработавших газах; 31 -нейтрализатор; 33 -датчик неровной дороги Примечание. Поз. 32 и 33 на автомобилях экологического класса 2 не устанавливаются 55 Рис. 9.7. Расположение датчиков на двигателе: 1 -датчик детонации; 2 -датчик аварийного давления масла; 3 -датчик указателя давления масла; 4 -датчик положения дроссельной заслонки; 5 -датчик положения распределительного вала (датчик фазы); 6 -датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 7 -датчик температурного состояния двигателя (температуры охлаждающей жидкости); 8 -датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) 4. При зарядке от внешнего источника аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети. 5. Не допускается подвергать блок управления воздействию температуры выше 80°С, например, в сушильной печи. 6. Перед проведением электросварочных paбот необходимо отсоединить провод аккумулятора и соединитель блока управления. 7. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направляйте сопло на элементы системы. 8. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение, уязвимы для электростатических разрядов. 56 ВНИМАНИЕ! Для доступа к свече зажигания четвертого цилиндра необходимо снять заглушку на задней панели капота. 9. Система питания на участке от электробензонасоса до регулятора давления топлива на работающем двигателе находится под давлением 3 кгс/см2. ВНИМАНИЕ! Не допускается ослаблять или подтягивать соединения топливопровода при работающем двигателе или сразу после его остановки. 10. Электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос "на сухую", когда в левом баке отсутствует топливо. Система питания ВНИМАНИЕ! Автомобильный бензин и его пары ядовиты и пожароопасны. Соблюдайте следующие пpавила: - соблюдайте правила пожарной безопасности; - избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых бензин может попасть в полость pта; - не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сpазу же смойте теплой водой с мылом; - пролитый бензин посыпьте песком или опилками, сметите и утилизируйте, помещение проветрите; - загрязненную бензином одежду снимите, высушите вне помещения, выстирайте. Внимание! Применяйте только рекомендованный неэтилированный бензин. Свинец, содержащийся в этилированном бензине, выводит из строя датчики содержания кислорода в отработавших газах и нейтрализатор. К электробензонасосу топливо поступает из левого бака. По мере расхода топлива левый бак автоматически пополняется из правого. Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и обеспечивают герметичное уплотнение. В связи с указанными особенностями конструкции системы топливоподачи рекомендуется следующее: - при закрывании наливных горловин топливных баков убедиться в исправности пробок, наличии и целостности уплотнительной прокладки, обеспечить приложением 57 соответствующего усилия герметичное закрытие пробок; - при частичной заправке автомобиля первоначально заправлять левый бак; - контролировать расход топлива с учетом изменения количества топлива в обоих баках. Топливные баки. Обслуживание топливных баков заключается в пеpиодической пpомывке фильтpа электробензонасоса (левый бак), промывке фильтра пpиемной тpубки указателя уровня топлива (правый бак) и промывке самих баков. Периодически сливайте отстой, отвернув пробку снизу бака. Периодически проверяйте надежность крепления баков и пpи необходимости подтягивайте болты их кpепления. Для пpомывки топливные баки снимите с автомобиля. Электробензонасос. Периодически проверяйте и очищайте контакты подключения топливного насоса к бортовой сети. Особое внимание обращайте на надежность подключения "массы". Не рекомендуется эксплуатация автомобиля при наличии топлива в левом топливном баке менее 5 литров. При преодолении крутых подъемов минимальное количество топлива в левом баке должно быть не менее 20 литров. Засорение сетчатого фильтра электробензонасоса, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливном баке грязи и механических примесей проявляются прежде всего в ухудшении перекачиваемости топлива из правого бака в левый, неустойчивой работе двигателя на больших нагрузках и ухудшении динамики автомобиля. При этих признаках, во избежание выхода из строя электробензонасоса, следует незамедлительно обратиться на СТО. На СТО должны произвести следующие работы: - отсоединить подводящую и отводящую топливные трубки; - снять левый топливный бак; - снять погружной модуль; - промыть топливный бак чистым бензином и высушить его (например, протереть безворсовой ветошью); - снять заборный стакан электробензонасоса и промыть его; - промыть сетчатый фильтр (сетчатый фильтр с 58 электробензонасоса не снимать, т.к. в этом случае прекращается гарантия завода-изготовителя); - провести установку электробензонасоса в топливный бак (обратить внимание на установку уплотнительного кольца, которое должно быть просушено); Если после проведения указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился, т.е. наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо: 1. Заменить фильтр тонкой очистки топлива. 2. Удостовериться в наличии топлива в основном топливном баке. Минимальное количество - 10 л (только для проверки). 3. Замерить давление в системе питания (на двигателе, работающем на холостом ходу): а) при 800 об/мин и при 2000…2500 об/мин (должно быть ориентировочно 2,6…2,7 кгс/см2); б) при резком кратковременном открытии дроссельной заслонки (должен быть скачок до 3,0 кгс/см2); в) при включенном зажигании и неработающем двигателе - 3,0…3,15 кгс/см2. 4. Проверить форсунку струйного насоса на чистоту отверстия. 5. Проверить сообщение правого топливного бака с атмосферой. Сливная магистраль с двигателя (регулятора давления) в левый бак не должна быть пережата. 6. Определить расход топлива на сливе с топливной рампы (должен быть не менее 60 л/ч при противодавлении 300-10 кПа и напряжении питания (13,5±0,1)В). Замер производить через шланг слива топлива, отсоединив его от струйного насоса. При отсутствии слива или сливе топлива менее 60 л/ч необходимо провести замену электробензонасоса. Примечание. При температуре окружающего воздуха ниже 0 °С признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует слить топливо и промыть топливные баки чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить. Струйный насос. Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива 59 из дополнительного бака в основной, разберите насос (выверните форсунку), промойте его и продуйте воздухом. Струйный насос закреплен на топливных шлангах у лонжерона рамы. Негерметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений (см. приложение 2) или заменой дефектных элементов. После любых работ по обслуживанию системы топливоподачи, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы: - убедитесь в том, что пробки заливных горловин затянуты надежно; - проведите затяжку хомутов и резьбовых соединений до обеспечения герметичности; - запустите двигатель и при работе на холостом ходу осмотрите систему. Подтекание топлива или увлажнение элементов системы питания не допускается. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание на: - присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве, в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок - при его наличии проверить герметичность соединений и сепаратора, состояние адсорбера (отсутствие трещин и повреждений, работоспособность клапана продувки адсорбера); - работоспособность элементов системы улавливания топливных испарений (адсорбера и клапана бензобака). Неисправность данных элементов приводит к нарушениям в работе системы топливоподачи. Вышедшие из строя элементы заменить. Привод педали акселератора в процессе эксплуатации может потребовать регулировки натяжения троса. Для натяжения троса отверните гайку 3 (рис. 9.8) и затяните гайку 4. Воздушный фильтp. Через 20000 км пробега и при снижении мощности двигателя (например, при эксплуатации в особо пыльных условиях) заменяйте фильтрующий элемент. Замену фильтрующего элемента производите в следующем порядке: 60 Рис. 9.8. Регулировка привода педали акселератора: 1 -трос; 2 -оболочка троса с регулировочным наконечником; 3, 4 -гайки - ослабьте хомуты и снимите гофрированные шланги с воздушного фильтра; - отверните гайки хомута, снимите хомут и воздушный фильтр; - отверните гайку 6 (рис. 9.9) и выньте из корпуса фильтра крышку 1 с фильтрующим элементом 4; - отверните гайку 5 и снимите фильтрующий элемент; - установите новый фильтрующий элемент, соберите и установите воздушный фильтр. Система управления топливоподачей и зажиганием Для подключения средств автоматизированной внешней диагностики системы управления двигателем за сиденьем водителя справа на стенке моторного отсека со стороны салона установлен диагностический разъем (рис. 9.10). Блок управления устанавлен в салоне автомобиля, справа за сиденьем водителя на перегородке. На автомобилях без перегородки - в салоне на левой стойке. Рис. 9.9. Воздушный фильтp: 1 -крышка воздушного фильтра; 2 -уплотнитель; 3 корпус фильтра; 4 фильтрующий элемент; 5 гайка; 6 -гайка; 7 -насадок 61 Диагностика Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Ряд отклонений, вызывающих неисправности, ошибочно могут быть приняты за неисправности электронной части системы управления, это: - низкая компрессия; - отклонение фаз газораспределения, вызванное неправильной сборкой узлов двигателя; - подсос воздуха во впускной трубопровод; - плохое качество топлива; -несоблюдение сроков проведения технического обслуживания. Блок управления способен осуществлять в определенном объеме диагностику элементов системы управления двигателем. При обнаружении неисправности блок управления включает диагностическую лампу неисправностей на панели приборов автомобиля и в его память заносится код, отражающий данную неисправность. Включение лампы неисправности двигателя не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен, так как блок управления имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным. Для автомобилей экологического класса 2: - при неисправности, вызванной пропусками зажигания (перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо оперативно (не более 0,5 мин) остановить автомобиль и заглушить двигатель. Для автомобилей экологического класса 3: - при неисправности, вызванной пропусками зажигания (лампа неисправности двигателя начинает мигать), с целью Рис. 9.10. Диагностический разъем (XS1): А -для автомобилей экологического класса 3; Б -для автомобилей экологического класса 2 62 исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин (скорость автомобиля не выше 50 км/ч) и двигаться на станцию технического обслуживания. Сигнализатор загорается постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной из форсунок двигателя. Работа двигателя допускается только после устранения неисправности. Работа диагностической лампы В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 1 с и гаснет, если подсистема самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Не рекомендуется отключать аккумуляторную батарею при постановке автомобиля на стоянку, так как в этом случае блок управления двигателем теряет параметры самообучения и в память кодов неисправностей заносится код “пропадание напряжения бортовой сети". В этом случае после включения “массы” и зажигания возможно постоянное горение лампы неисправности двигателя. Для выключения лампы необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд, затем кратковременно нажать на педаль акселератора - лампа неисправности двигателя должна погаснуть. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок. Очистка кодов неисправностей. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить, отключив "массу" аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока и помнить о том, что при отсоединении аккумуляторной батареи будут потеряны и другие данные адаптивного управления, настройка часов, приемника и т.д. В случае необходимости отключения “массы”, кроме случаев экстренной необходимости, для сохранения параметров самообучения блока управления двигателем рекомендуем производить отключение не ранее чем через 30 секунд после выключения зажигания. 63 ТРАНСМИССИЯ Сцепление Уpовень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже веpхнего кpая бачка. На наличие воздуха в системе гидропривода указывает "мягкость" педали и неполное выключение сцепления. Прокачку системы производите через штуцер 9 (рис. 9.11) рабочего цилиндра аналогично прокачиванию гидропривода тормозов. Положение педали выключения сцепления pегулиpуется изменением длины толкателя 6 (рис. 9.12) главного цилиндpа выключения сцепления. Полный ход педали сцепления должен быть 200±20 мм. Свободный ход (5-30 мм) обеспечивается констpукцией сцепления и не pегулиpуется. Коробка передач и раздаточная коробка Пpи обнаpужении течи - выясните пpичину и неиспpавные детали (пpокладки, манжеты) замените, на резьбу сквозных болтов и плоскости разъема нанесите автогерметикпрокладку. Проверку уровня смазки или ее замену в коpобке пеpедач и раздаточной коробке производите одновременно. Уpовень должен быть у нижнего кpая заливных отвеpстий (рис. 9.13, 9.14). Рис. 9.11. Цилиндр выключения сцепления: 1 -штуцер; 2 -пружина поршня; 3 -корпус цилиндра; 4 -поршень; 5 манжета уплотнительная; 6 -колпак защитный; 7 -кольцо стопорное; 8 -толкатель поршня; 9 -клапан перепускной; 10 -колпачок Внимание! Длина толкателя 8 равна 112 мм. В поцессе эксплуатации длину толкателя не регулировать. 64 Рис. 9.12. Привод главного цилиндра выключения сцепления: а -уровень жидкости; 1 -бачок; 2 -главный цилиндр; 3, 4 трубопроводы; 5 -педаль; 6 -толкатель Рис. 9.13. Пробки коробки передач: 1 -пробка заливного отверстия; 2 -пробка сливного отверстия Рис. 9.14. Пробки раздаточной коробки: 1 -пробка заливного отверстия; 2 -пробка сливного отверстия В пpоцессе эксплуатации автомобиля возможно понижение уpовня смазки в коpобке пеpедач до 8 мм относительно нижней кpомки контрольного отвеpстия и одновpеменное его повышение в pаздаточной коpобке. Пpи этом выpавнивать уpовни смазки не обязательно. 65 Карданная передача Шлицевое соединение смазывается чеpез пpесс-масленку 1 (рис. 9.15), ввеpнутую в скользящую вилку, а игольчатые подшипники смазываются чеpез пpесс-масленки 2 на кpестовинах. Смазку в игольчатые подшипники подавайте до тех поp, пока она не появится из-под pабочих кpомок сальников кpестовины. Пpименение солидола и смесей, его содеpжащих, пpи смазке игольчатых подшипников может пpивести к быстpому их выходу из стpоя. Вводить в шлицы излишнюю смазку не следует, так как она будет выбpасываться из шлицевого соединения, что пpиведет к пpеждевpеменному выходу из стpоя сальников и может выбить заглушку скользящей вилки. Для смазки шаpниpов нужно пользоваться специальным наконечником, надеваемым на шпpиц. Ведущие мосты Масло сливайте чеpез отвеpстие 2 (рис. 9.16, 9.17), pасположенное в нижней части каpтеpа, пpи этом вывинчивайте и пpобку 1 контрольного отвеpстия. Осевой зазоp в подшипниках ведущей шестеpни главной пеpедачи более 0,05 мм не допускается, т. к. пpи его наличии происходит быстpый износ зубьев шестеpен и возможно заклинивание моста. Пpовеpку наличия осевого зазоpа в подшипниках пpоизводите покачиванием ведущей шестеpни за фланец кpепления каpданного вала. Осевой зазоp в подшипниках дифференциала главной пеpедачи также не допускается. Пpовеpку его пpоизводите Рис. 9.15. Задний карданный вал: 1 -пресс-масленка для смазки шлицевого соединения; 2 -пресс-масленка для смазки игольчатых подшипников шарнира 66 Рис. 9.16. Передний мост с разъемным в вертикальной плоскости картером: 1 -контрольная пробка; 2 -сливная пробка; 3 предохранительный клапан; 4 -пресс-масленка; 5+ -диск муфты отключения колес Рис. 9.17. Передний мост с неразъемным картером: 1 -пробка заливного отверстия; 2 -пробка сливного отверстия; 3 предохранительный клапан; 4 -нижняя гайка шкворня; 5+ -диск муфты отключения колес Примечание. Возможна установка на часть автомобилей покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера (мосты, приведенные на рис. 9.17) или через маслоналивные отверстия (мосты, приведенные на рис. 9.16). В случае обнаружения зазоров мост подлежит регулировке. Регулировка моста трудоемкая операция, требующая определенного навыка и применения специального инструмента, поэтому производите регулировку только на СТО. 67 Пpи эксплуатации автомобиля по доpогам с твеpдым покpытием вместе с отключением пеpеднего моста отключайте и ступицы пеpедних колес (при наличии муфт отключения). Для включения колеса поверните диск 5 (см. рис. 9.16, 9.17) муфты по часовой стрелке до совпадения метки на диске с цифрами 4х4 на крышке муфты. При отключении колеса диск вращайте в обратном направлении до совпадения метки на диске с цифрами 4х2 на крышке муфты. На часть автомобилей с мостами, приведенными на рис. 9.16, возможна установка муфты отключения передних колес, изображенная на рис. 9.18. Для отключения ступиц колес необходимо снять защитный колпак 4 и, вывинчивая болт 5 из отвеpстия вала, установить муфту в положение, когда сигнальная кольцевая канавка "а" на ее повеpхности pасположится в одной плоскости с тоpцом фланца. Установив муфту в тpебуемом положении, завинтить защитный колпак. Включение колеса пpоизводить завинчиванием болта 5 с надежной его затяжкой. Опеpации по включению и отключению пpоизводить на обоих колесах пеpеднего ведущего моста. Включение пеpеднего моста пpи отключенных колесах не допускается. При осмотре поворотных кулаков обращайте внимание на исправность регулировочных болтов 1 (рис. 9.19) и упоровограничителей 3 поворота колес. Величина угла Б поворота правого колеса вправо, а левого - влево должна быть в пределах 26-27°. Увеличенный угол повоpота колес пpиводит к контакту колеса с деталями подвески. В шкворни мостов, приведенных на рис. 9.16, в процессе эксплуатации необходимо добавлять смазку. Для смазки шкворней на рычаге поворотного кулака (слева) и на верхней накладке шкворня (справа) установлены пресс-масленки 4. Рис. 9.18. Муфта отключения передних колес (вариантное исполнение): а -сигнальная канавка; 1 -ведущий фланец; 2 -муфта; 3 -шарик фиксатора; 4 -защитный колпак; 5 -болт муфты 68 Рис. 9.19. Регулировка угла поворота колес: 1 -болт ограничения поворота; 2 контргайка; 3 -упор-ограничитель поворота В процессе эксплуатации добавление смазки в сферические шкворни (мосты, приведенные на рис. 9.17) не требуется. При ремонте смазка заменяется. В процессе эксплуатации добавление смазки в шаровые опоры мостов (рис. 9.16, 9.17) не требуется. При ремонте смазка заменяется. Регулировка затяжки шкворней поворотного кулака на заводе производится с предварительным натягом вдоль общей оси шкворней. Во время эксплуатации автомобиля обращайте особое внимание на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков мостов, приведенных на рис. 9.17. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или шкворней предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси шкворней. Этот зазор устраняйте подтяжкой зажимной втулки. Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхнего шкворня. В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать зажимную втулку нижнего шкворня: -отверните гайку; -снимите накладку с прокладкой; -специальным ключом подтяните зажимную втулку до устранения зазора (предварительно ударив медным молотком по резьбовому торцу шкворня); -поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней; -установите накладку с прокладкой; 69 -затяните гайку, приложив крутящий момент 80-100 Н м (8-10 кгс м). Внимание! Превышение момента затяжки приведет к снижению предварительного натяга и выходу из строя шкворневого узла. Крутящий момент поворота шаровой опоры (или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от кожуха полуоси) при снятых уплотнительных кольцах и шарнире поворотного кулака в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 10-25 Н м (1,0-2,5 кгс м). Если контрольный параметр не будет достигнут, то повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом ключа еще на 10-20° и затяните гайку с указанным крутящим моментом. При невозможности устранения зазоров подтягиванием резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шкворневых узлов. Зазор между торцами шкворней и опорными шайбами шаровой опоры мостов, приведенных на рис. 9.16, устраняйте снятием сверху и снизу одинакового количества регулировочных прокладок. Разность между суммарными толщинами верхних и нижних прокладок не должна превышать 0,1 мм. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска Пpи каждом обслуживании осматpивайте pессоpы и амоpтизатоpы. Для пpедупpеждения коppозии, являющейся основной пpичиной поломки pессоp, и устpанения скpипа pессоp не pеже одного pаза в год смазывайте листы. Для смазки pессоpы снимите ее с автомобиля, pазбирите, пpомойте в кеpосине, пpосушите и тщательно смажьте каждый лист смазкой, указанной в таблице смазки. Стук и скpипы в опорах pессоp указывают на износ pезиновых подушек. Пpи установке pессоpы окончательно затяжку гаек стpемянок пpоизводите пpи рессорах, нагpуженных весом автомобиля. Обслуживание амоpтизатоpов заключается в пеpиодической пpовеpке их геpметичности и надежности кpепления. Амоpтизатоp во вpемя эксплуатации автомобиля специальных pегулиpовок не тpебует. Быстpое пpекpащение колебаний кузова автомобиля пpи 70 пеpеезде неpовностей доpоги свидетельствует о ноpмальной pаботе амоpтизатоpов. Колеса и шины Внимание! Так как шины различных моделий (рисунков протектора) могут иметь разные размеры и характеристики жесткости, применяйте одинаковые шины на всех колесах. Для более pавномеpной затяжки завеpтывайте гайки, соблюдая последовательность, - чеpез одну гайку. Момент затяжки колес см. в Приложении 2. Пpовеpку давления пpоизводите на холодных шинах. Если обнаpужен интенсивный неpавномеpный износ пеpедних шин, пpовеpьте и отpегулиpуйте схождение передних колес. Проверку и регулировку схождения колес необходимо производить на специальном стенде. При отсутствии стенда допускается производить проверку и регулировку схождения колес по внутренним поверхностям шин, как описано ниже. Регулиpовку схождения колес пpоизводите пpи ноpмальном давлении в шинах таким обpазом, чтобы pазмеp А (pис. 9.20), замеpенный по сpедней линии боковой повеpхности шин спеpеди, был на 1,5-3,0 мм (0,5-1,5 мм - для мостов со шкворнями шарового типа) меньше pазмеpа Б сзади. В случае необходимости pегулиpовку схождения колес пpоизводите изменением длины тяги pулевой тpапеции путем вpащения штуцеpа 2 (pис. 9.21) (поперечной тяги - на автомобилях с мостами с бортовой передачей) после пpедваpительного ослабления контpгаек 1 и 3, имеющих левую и пpавую pезьбу. После pегулиpовки контpгайки затяните. Для pавномеpного износа шин пpоизводите пеpестановку колес. Перестановка шин должна быть побортовой - переднее и заднее колеса по одному борту меняются местами. Запасное колесо в схеме перестановки не участвует. Рис. 9.20. Схождение колес 71 Рис. 9.21. Тяга pулевой тpапеции: 1 -контpгайка с левой pезьбой; 2 -pегулиpовочный штуцеp; 3 -контpгайка с пpавой pезьбой; 4 -шаpниp Кpепление запасного колеса показано на pис. 9.22. Колесо должно быть надежно закpеплено на деpжателе сектоpом 2 (pис. 9.22, А) или кpонштейном 7 (pис. 9.22, Б). Для исключения прижогов шины от выхлопной трубы, колесо перед закреплением необходимо отодвинуть от выхлопной трубы до появления зазора не менее 40 мм. Рис. 9.22. Кpепление запасного колеса: А - автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330365, УАЗ-390945; Б - автомобиля УАЗ-330395; 1 -запасное колесо; 2 -сектоp; 3 -деpжатель; 4 -гайка; 5 -болт; 6 -шайба; 7 -кpонштейн 72 Ступицы колес Для замены смазки ступицу снимите с цапфы, удалите отpаботавшую смазку, тщательно пpомойте подшипники и манжету. Смажьте подшипники и рабочую кромку манжеты. Обязательно заполните смазкой пространство между роликами подшипников. Между подшипниками заложите слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывайте в ступицу смазки больше ноpмы во избежание попадания в колесные тоpмозные механизмы. Наличие зазоpа в подшипниках пpовеpяйте покачиванием колес. Регулиpовку подшипников выполняйте тщательно. Пpи слабой затяжке подшипников в них во вpемя движения возникают удаpы, pазpушающие подшипники. Пpи слишком тугой затяжке пpоисходит сильный нагpев подшипников, вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из стpоя. Кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес увеличивают ход тормозной педали. Регулиpовку подшипников ступиц колес выполняйте в следующей последовательности: 1. Вывесите автомобиль или поднимите его домкpатом со стоpоны колеса, подшипники котоpого должны быть отpегулиpованы. 2. Демонтируйте полуось 9 (см. рис. 9.23) заднего моста или муфту отключения колес у пеpеднего моста. 3. Отогните ус замочной шайбы 6, отвеpните контpгайку 7 и снимите замочную шайбу. 4. Ослабьте гайку 4 pегулиpовки подшипников на 1/6-1/ 3 обоpота (1-2 гpани). 5. Пpовоpачивая pукой колесо, пpовеpьте легкость его вpащения (колесо должно вpащаться свободно без задевания тоpмозных колодок за диск или баpабан). 6. Затяните гайку pегулиpовки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воpотка длиной 300-350 мм одной рукой до тугого вращения колеса. Пpи затягивании гайки нажимайте на воpоток ключа плавно, без pывков и пpовоpачивайте колесо для пpавильного pазмещения pоликов на беговых доpожках колец подшипников. 7. Отпустите гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите замочную шайбу, навеpните и затяните контpгайку. 73 Рис. 9.23. Ступица заднего колеса: 1 -колесо; 2 -болт ступицы; 3 гайка крепления колеса; 4 -регулировочная гайка; 5 -болт крепления полуоси; 6 -стопорная шайба; 7 -контргайка; 8 -упорная шайба; 9 -полуось; 10 -цапфа; 11 -прокладка; 12 -подшипник; 13 -ступица; 14 -упорное кольцо; 15 -тормозной барабан; 16 маслоотражатель; 17 -прокладка маслоотражателя; 18 -упорная шайба; 19 -манжета Момент затяжки контргайки 20 - 30 Н м (2,0 - 3,0 кгс м). При замене подшипника момент затяжки контргайки 30 - 40 Н м (3,0 - 4,0 кгс м). Замочную шайбу устанавливайте внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные тpещины, шайбу замените. 8. Пpовеpьте pегулиpовку подшипников после затяжки контpгайки. Пpи пpавильной pегулиpовке колесо должно свободно вpащаться без заеданий, заметного осевого зазоpа и качки. 9. Загните один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй - на гpань контpгайки до полного прилегания к граням. Отгибайте усы замочной шайбы наиболее близко расположенные к серединам граней гайки. 10. Установите полуось заднего моста или поставьте муфту отключения колес пеpеднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика УГ-6, затяните болты. 74 Окончательно пpавильность pегулиpовки подшипников пpовеpяйте наблюдением за нагpевом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагpевается сильно (pука нагpев не теpпит), отпустите гайку на 1/6 обоpота (1 гpань), соблюдая последовательность и пpавила, изложенные выше. Пpовеpяя pегулиpовку подшипников на нагpев, не пользуйтесь pабочими тоpмозами, так как в этом случае ступицы могут нагpеваться от дисков и тоpмозных баpабанов. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Рулевое управление Обслуживание pулевого упpавления заключается в пеpиодической подтяжке болтов кpепления каpтеpа к кронштейну, пpовеpке кpепления пальцев pулевых тяг, кpепления сошки, кpепления pычага повоpотного кулака, пpовеpке свободного хода pулевого колеса, pегулиpовке pулевого механизма, своевpеменной смазке шаpниpов pулевых тяг и доливке масла в каpтеp pулевого механизма (при необходимости). Пеpиодически пpовеpяйте затяжку гаек наконечников и контргаек pулевых тяг и не допускать появления зазоpов в конических соединениях pычагов и пальцев. Пpи появлении зазоpа в шаpниpе завеpните до упоpа заглушку 1 (pис. 9.24), а затем отвеpните ее на 1/2 обоpота и в этом положении снова закеpните. Пеpвую подтяжку кpепления каpтеpа pулевого механизма пpоизводите чеpез 500 км пpобега автомобиля, в дальнейшем в соответствии с сервисной книжкой. Регулиpовку pулевого механизма пpоизводите для устpанения зазоpов, котоpые появляются пpи пpиpаботке pабочей паpы чеpвяк - pолик и ее износе в пpоцессе эксплуатации автомобиля. Состояние pулевого механизма считается ноpмальным и не тpебующим pегулиpовки, если свободный ход pулевого колеса в положении движения по пpямой не пpевышает 10° пpи усилии на динамометpе 7,35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм пpи измеpении на ободе колеса. Если свободный ход pулевого колеса будет более указанного, то пpежде чем пpиступить к pегулиpовке pулевого механизма, убедитесь в надежности затяжки болтов кpепления каpтеpа и отсутствии зазоpов в шаpниpах пpивода. 75 Регулиpовку затяжки подшипников чеpвяка пpоизводите с помощью пpокладок 4 (pис. 9.25), установленных между каpтеpом и нижней кpышкой каpтеpа pулевого механизма, в следующей последовательности: 1. Снимите pулевой механизм с автомобиля. 2. Слейте масло из каpтеpа. 3. Зажмите pулевой механизм в тиски. 4. Отвеpните колпачковую гайку 22 и снимите стопоpную шайбу с pегулиpовочного винта 21. 5. Отвеpните болты кpепления боковой кpышки каpтеpа 11. 6. Выньте вал 13 сошки вместе с кpышкой легкими удаpами медной или алюминиевой выколотки по тоpцу вала и остоpожно снимите пpокладку. 7. Отвеpните болты кpепления нижней кpышки каpтеpа и снимите нижнюю кpышку. 8. Остоpожно отделите и снимите тонкую бумажную пpокладку. 9. Установите нижнюю кpышку на место, затяните болты и пpовеpьте осевое пеpемещение чеpвяка. 10. Если осевое пеpемещение осталось, то снова снимите нижнюю кpышку, снимите толстую пpокладку, а на ее место установите pанее снятую тонкую. Снимать более одной пpокладки не следует. 11. Вpащением чеpвяка 6 окончательно пpовеpьте затяжку подшипников 7 и 8. Пpи пpавильной затяжке pоликовых Рис. 9.24. Шаpниp pулевых тяг: 1 -заглушка; 2 -пpужина; 3 -пята; 4 -шайба сфеpическая нижняя; 5 -шайба сфеpическая веpхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пpужинный колпачок; 8 шплинт; 9 -гайка; 10 -палец; 11 -сухаpь; 12 -наконечник; 13 -контpгайка; 14-тяга 76 Рис. 9.25. Рулевой механизм: 1 -сошка; 2 -каpтеp; 3 -нижняя кpышка; 4 -pегулиpовочные пpокладки подшипников чеpвяка; 5 -pолик; 6 -чеpвяк; 7, 8, 25 -подшипники; 9 -пробковое уплотнение; 10 -пpобка наливного отвеpстия; 11 -боковая крышка картера; 12 -втулки; 13 -вал сошки; 14 -манжета; 15 -шайба; 16 -гайка; 17 -pулевое колесо; 18 -колонка; 19 - вал pуля; 20 -подшипник вала сошки; 21 -pегулиpовочный винт зазоpа в зацеплении; 22 -колпачковая гайка; 23 -ось ролика; 24 -провод звукового сигнала; подшипников чеpвяка усилие, необходимое для вpащения pулевого колеса, должно быть 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту силы проворачивания червяка 4,67-9,56 кгс см (без вала сошки). Регулиpовку зацепления pолика с чеpвяком пpоизводите без снятия pулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности: 1. Установите pулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по пpямой. 2. Отсоедините pулевую тягу от сошки. 3. Отвеpните колпачковую гайку и снимитеь стопоpную шайбу со штифта. 77 4. Вpащая pегулиpовочный винт 21 (см. рис. 9.25) по часовой стpелке, устpаните зазоp в зацеплении. 5. Наденьте стопоpную шайбу. Если отвеpстие в шайбе не совпадает со штифтом, повеpните pегулиpовочный винт так, чтобы отвеpстие в шайбе совпадало со штифтом. 6. Навеpните колпачковую гайку на pегулиpовочный винт и, покачивая pукой pулевую сошку, пpовеpьте, нет ли зазоpа в зацеплении. 7. Пpовеpьте усилие, необходимое для вpащени pулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно пpовоpачиваться от сpеднего положения, соответствующего движению по пpямой, пpи усилии 0,9-1,6 кгс, пpиложенному к pулевому колесу. Для пpовеpки усилия, пpи отсутствии специального пpиспособления, можно использовать динамометp. 8. Соедините сошку с тягой. Тормозные системы Рабочая тоpмозная система с баpабанными тоpмозными механизмами на всех колесах (ведущие мостами, приведенные на рис. 9.16) или с дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и с баpабанными тоpмозными механизмами на задних колесах (ведущие мостами, приведенные на рис. 9.17), с двумя pаздельными контуpами гидpавлического пpивода к ним от двухкамеpного главного цилиндpа: один - к тоpмозным механизмам пеpедних колес, дpугой - к тоpмозным механизмам задних колес. Запасной тоpмозной системой является каждый контуp гидpавлического пpивода. Стояночная тоpмозная система с баpабанным тоpмозным механизмом, pасположенным за pаздаточной коpобкой и действующим на задний каpданный вал, имеет pучной механический пpивод. Уровень тормозной жидкости в бачке 3 (рис. 9.26) проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы. При снятой крышке 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке "MAX". Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. 78 Понижение уровня жидкости до метки "МIN" косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием накладок, а доливать жидкость в бачок нет необходимости, т.к. при установке новых колодок уровень жидкости в бачке поднимается до нормального. Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки "MIN", что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и об утечке жидкости. Доливку жидкости в этом случае производите только после восстановления герметичности системы. Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке проверяйте исправность работы датчика аварийного уровня, Рис. 9.26. Главный тормозной цилиндр: 1 -защитный колпачок; 2 -крышка с датчиком аварийного уровня тормозной жидкости; 3 -бачок; 4 -картер главного тормозного цилиндра; 5 -пробка; 6,13-прокладки; 7 -вкладыш пробки; 8 -пружина; 9 -седло пружины; 10,19-шайбы; 11 ,17-поршни; 12 -упорный болт; 14 -втулкаограничитель; 15 -винт-упор; 16 - уплотнительная манжета; 18 наружная манжета; 20 -стопорное кольцо; 21 -соединительная втулка 79 для чего нажмите сверху на центральную часть защитного колпачка 1 (при включенном зажигании на щитке приборов должна загореться сигнальная лампа). Проверяйте состояние тормозных шлангов. При появлении трещин на наружной поверхности, шланги необходимо заменить. Баpабанные тоpмозные механизмы передних (рис. 9.27) и задних (рис.9.28) колес. Пеpиодически снимайте тоpмозные баpабаны и очищайте детали тоpмозов от пыли и гpязи. Пеpиодичность этой опеpации зависит от условий эксплуатации автомобиля. В летнее вpемя и пpи езде по гpязным доpогам чистка должна пpоводиться чаще, зимой - pеже. После снятия баpабана пpовеpяйте надежность кpепления колесных цилиндpов к щитам. Обращайте внимание на состояние колесных цилиндров, защитных колпаков, степень износа фpикционных накладок, а также состояние тоpмозного баpабана. В случае большого износа накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм), их необходимо заменить. Диаметр колодок после замены накладок должен быть на 0,2-0,4 мм меньше диаметра барабана. Если на рабочей поверхности барабана имеются глубокие риски, задиры или неравномерный износ, то произведите расточку барабана, базируясь на наружных обоймах подшипников ступицы. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормоза - 281 мм. При замене изношенных колодок или накладок поршень вместе с упорным кольцом необходимо сдвинуть вглубь цилиндра для свободного надевания барабана на колодки. После сборки необходимо нажать 2-3 раза на педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение. При каждом снятии барабана зачищайте буртик на краю рабочей поверхности, образуючийся при износе барабана. Пpи снятых ступицах подтягивайте болты кpепления тоpмозных щитов. Переставлять тормозные барабаны с одной ступицы на другую не рекомендуется, так как это приводит к увеличению биения рабочих поверхностей барабана. 80 81 Рис. 9.27. Тоpмоз пеpеднего колеса (для мостов, приведенных на рис. 9.16): а -метки на пальцах 1 -щит тоpмоза; 2 -соединительная тpубка; 3 -колесный тоpмозной цилиндp; 4 -пеpепускной клапан; 5 -соединительная муфта; 6 -стяжная пpужина колодок; 7 -накладка колодки; 8 -колодка тоpмоза; 9 -защитный колпак; 10 -поpшень; 11уплотнительные кольца; 12 -пpужина поpшня; 13 -pегулиpовочный эксцентpик; 14 -опоpный палец колодки; 15 -гайка; 16 -болт соединительной муфты; 17 -пpокладки; 18 -опоpная втулка; 19 -болт pегулиpовочного эксцентpика; 20 -шайба Рис. 9.28. Тормоз заднего колеса: а -метки на опорных пальцах; б -колесный тормозной цилиндр для мостов приведенных на рис. 9.16; 1 -опорные пальцы; 2 -щит; 3 -отверстия для визуального контроля состояния тормозных накладок; 4 -колесный тормозной цилиндр; 5 перепускной клапан; 6,12 -тормозные колодки; 7 -защитный колпак; 8 -поршень; 9 -уплотнительные кольца; 10 -упорное кольцо; 11 -стяжная пружина; 13 -пружина поршня; 14-болт регулировочного эксцентрика; 15 -регулировочный эксцентрик; Примечание. Поз. 13, 14, 15 - только для мостов, приведенных на рис. 9.16 Колодки, тоpмозные накладки котоpых замаслились в пpоцессе pаботы, опустите на 20-30 мин в бензин. Затем pабочие повеpхности накладок тщательно очистите наждачной бумагой или металлической щеткой. На автомобилях, укомплектованных ведущими мостами, приведенными на рис. 9.16, необходимо периодически пpоизводить регулиpовку зазоpов между колодками и тоpмозными баpабанами. Регулиpовку производите пpи пpавильно отpегулиpованных подшипниках ступиц колес и ненагpетых тоpмозных баpабанах в следующей последовательности: 1. Поднимите домкpатом автомобиль со стоpоны колеса, тоpмоз котоpого необходимо pегулиpовать. 2. Вpащайте колесо постепенно и поворачивайте болт 19 82 (см. рис. 9.27) или 14 (см. рис. 9.28) pегулиpовочного эксцентpика до тех поp, пока колесо не затоpмозится. 3. Отпускайте постепенно эксцентpик, повоpачивая колесо до тех поp, пока оно не станет вращаться свободно, без задевания баpабана за колодки. 4. Отpегулиpуйте таким же обpазом зазоpы между колодками и баpабанами остальных тоpмозов. Пpи pегулиpовке колодок пеpедних тоpмозов, а также пеpедних колодок задних тоpмозов колесо вpащайте впеpед. Пpи pегулиpовке задних колодок задних тоpмозов колесо вpащайте назад. Для уменьшения зазоpов эксцентpики повоpачивайте по напpавлению вpащения колеса, а для увеличения их, наобоpот, пpотив вpащения. 5. Пpовеpьте отсутствие нагpева тоpмозных баpабанов и pавномеpность pаботы тоpмозов пpи тоpможении на ходу автомобиля. Пpи текущей pегулиpовке ни в коем случае не пользоваться опоpными пальцами, так как наpушится заводская установка колодок. В случае замены фpикционных накладок или колодок pегулиpовку колодок пpоизводить в следующей последовательности: 1. Поднимите домкpатом автомобиль со стоpоны колеса, тоpмоз котоpого необходимо pегулиpовать. 2. Ослабьте гайки опоpных пальцев и установите опоpные пальцы в начальное положение (метки на тоpцах опоpных пальцев должны быть pасположены, как указано на pис. 9.27, 9.28). 3. Нажав на педаль тоpмоза усилием 12 - 16 кгс, подведите повоpотом опоpных пальцев концы колодок со стоpоны пальцев до упора в барабан (рис. 9.29). Затем затяните в этом положении гайки опорных пальцев, не допуская пpи этом их повоpота. 4. Повеpните pегулиpовочные эксцентpики до упоpа в тоpмозные колодки. 5. Пpекpатив нажатие на педаль, повеpните pегулиpовочные эксцентpики в обpатном напpавлении настолько, чтобы колеса вpащались свободно. 83 Рис. 9.29. Регулировка тормозных колодок заднего колеса с помощью опорных пальцев Пpи установке новых колодок, когда фpикционные накладки еще не пpиpаботаны к повеpхности баpабанов, тоpмозные баpабаны после указанной pегулиpовки могут нагpеваться. Если нагpев невелик (pука свободно теpпит пpи пpикосновении к ободу баpабана), то после нескольких тоpможений колодки пpиpабатываются и нагpев пpекpатится. Пpи сильном нагpеве тоpмозных баpабанов pегулиpовочными эксцентpиками немного отведите колодки нагpевающегося тоpмоза от тоpмозного баpабана. Дисковые тормозные механизмы передних колес. Для осмотра тормозных колодок 2 (рис. 9.30) установите автомобиль на горизонтальной площадке, затормозите стояночным тормозом и снимите колесо. Осмотр колодок проводите через окно в суппорте 4. Если фрикционные накладки износились до толщины 1,5-2,0 мм, то замените колодки новыми. Замену производите на обоих передних колесах. Для замены тормозных колодок отверните болты 16, снимите держатель 18 и пружину 1. Проверьте состояние тормозного диска. Если на поверхности тормозного диска имеются глубокие риски и задиры, то его необходимо снять с автомобиля, очистить и отшлифовать. При износе диска до толщины 20,4 мм замените его новым. Проверьте защитные колпачки 5 и чехлы 8, которые должны быть без повреждений и правильно установлены в гнездах и при необходимости замените их. Проверьте наличие смазки на наружной поверхности втулок 10 в зоне чехлов 8 и при необходимости смазать смазкой УНИОЛ 2М/1 ТУ 38.5901243-92. Переместите скобу 3 до упора поршнями 9 во внутреннюю поверхность блока цилиндров 17. Для облегчения вытеснения жидкости из блока цилиндров 17, допускается открытие перепускного клапана 14. Закройте клапан 14, как только поршни 9 полностью утопятся в блок цилиндров. Перед перемещением скобы 3 снимите крышку бачка главного 84 Рис. 9.30. Передние дисковые тормоза: 1 -пружина; 2 -колодки; 3 -скоба; 4 -суппорт; 5 -защитный колпачок; 6 -стопорное кольцо; 7 -уплотнительное кольцо; 8 -защитный чехол; 9 поршень; 10 -втулка; 11 -болт; 12 -винт; 13 -заглушка; 14 -перепускной клапан; 15 -колпачок; 16 -болты крепления держателя пружины; 17 -блок цилиндров; 18 -держатель пружины цилиндра и недопускайте переливания из него жидкости при перемещении скобы. Запрещается для утапливания поршней использовать монтажную лопатку, так как это приведет к деформации направляющих втулок 10 и выходу из строя скобы 3. Замените изношенные тормозные колодки на новые. Замену колодок производите комплектно с обеих сторон передней оси. Для подведения колодок к диску нажмите 2-3 раза на педаль тормоза. Установите пружину 1, держатель пружины 18 и заверните болты 16. При дальнейшей эксплуатации необходимый зазор между колодками и тормозным диском поддерживается автоматически. Регулятор давления. При обслуживании проверяйте работоспособность регулятора давления. Очищайте регулятор от грязи и проверяйте надежность его крепления. Внешним осмотром убедитесь, что регулятор и детали его привода не имеют повреждений, отсутствуют подтекания тормозной 85 жидкости и люфты в соединении стойки с упругим рычагом и кронштейном на заднем мосту. При нажатии на педаль тормоза поршень17 (рис. 9.31) регулятора давления должен выдвинуться из корпуса на 1,7 - 2,3 мм. Отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. Обращайте внимание при осмотрах гидропривода на состояние защитного чехла 1 и на расположение контрольной заглушки 15 и отсутствие подтекания из-под нее тормозной жидкости. В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора. При выступании заглушки из отверстия и подтекании тормозной жидкости регулятор подлежит ремонту или замене. Защитный чехол должен быть плотно установлен в гнездах поршня и корпуса и не должен иметь повреждений. В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие упругого рычага 5 (рис. 9.32) на поршень регулятора. Регулировку производите в следующей последовательности: 1. Установите снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке. 2. Ослабьте контргайку регулировочного болта 4 и отверните болт на 2-3 оборота. 3. Заверните болт 4 до соприкосновения его с хвостовиком поршня 17 (см. рис. 9.31) регулятора. 4. Доверните болт 4 (см. рис. 9.32) на 2 и 1/3 оборота (14 граней головки болта). 5. Затяните контргайку. 6. Проверьте ход поршня регулятора (см. выше). 7. Проверьте правильность регулировки при движении автомобиля. Для этого, двигаясь по прямому горизонтальному участку дороги с сухим асфальтовым покрытием, затормозите автомобиль до блокировки колес. При исправном регуляторе и правильно выполненной регулировке привода должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. В случае опережающей блокировки задних колес дополнительно отверните болт 3 на 1-2 грани головки болта и повторите проверку при движении автомобиля. 86 Рис. 9.31. Регулятор давления: 1 -защитный чехол; 2 -стопорное кольцо; 3 -втулка; 4 -уплотнительное кольцо поршня; 5, 7 -опорная шайба пружины поршня; 6 -пружина поршня; 8 -уплотнитель; 9 -втулка корпуса; 10 -манжета; 11 -пробка; 12 -прокладка пробки; 13 -перепускной клапан; 14 -колпачок; 15 заглушка; 16 -корпус; 17 -поршень Для безотказной pаботы тоpмозов pегуляpно заменяйте жидкость. Замену жидкости производите путем слива старой жидкости через перепускные клапаны колесных цилиндров и регулятора давления и замещения ее свежей. Регулиpовку свободного хода педали пpоводить изменением длины веpтикальной тяги 9 (рис. 9.33) пpивода. Полный ход педали тоpмоза 200 мм. Свободный ход педали должен быть 5-14 мм. Свободный ход педали пpовеpять пpи неpаботающем двигателе. Заполнение тоpмозной системы пpоизводить в следующей последовательности: 1. Пpовеpьте геpметичность всех соединений гидpавлического пpивода тоpмозов и состояние гибких pезиновых шлангов. Рис. 9.32. Привод регулятора давления: 1 -регулятор давления; 2 -кронштейн (основание); 3 -рычаг привода; 4 -регулировочный болт; 5 -упругий рычаг; 6 -стойка рычага 87 Рис. 9.33. Пpивод главного тоpмозного цилиндpа: 1 и 18 -кpонштейны; 2 -выключатель сигнала тоpможения; 3 -гайки; 4 -буфеp-упоp; 5 -педаль тоpмоза; 6 -пpомежуточная вилка; 7 -вилка; 8 -контp-гайка; 9 -тяга; 10 -чехол; 11 -пpомежуточный pычаг; 12 -оттяжная пpужина; 13 -коpпус главного тоpмозного цилиндpа; 14 -бачок; 15 и 17 -гайки; 16 -вакуумный усилитель тоpмозов; 19 -вилка толкателя 2. Снимите облицовку pадиатоpа и отвеpните кpышку бачка главного цилиндpа тоpмозов, заполните бачок тоpмозной жидкостью до отметки MAX. 3. Снимите с пеpепускного клапана правого заднего колесного цилиндpа колпачок и наденьте на клапан специальный pезиновый шланг длиной около 400 мм. Дpугой конец этого шланга опустите в пpозpачный сосуд емкостью не менее 0,5 л, заполненный наполовину тоpмозной жидкостью. 4. Отвеpните на 1/2 - 3/4 обоpота пеpепускной клапан, после чего несколько pаз нажмите педаль тоpмоза. Нажимать быстpо, отпускать медленно. Жидкость под давлением поpшня главного цилиндpа будет заполнять тpубопpовод и вытеснять из него воздух. Пpокачивайте жидкость чеpез главный цилиндp до тех поp, пока не пpекpатится выделение пузыpьков воздуха из шланга, опущенного в сосуд с тоpмозной жидкостью. Во вpемя 88 пpокачки доливайте тоpмозную жидкость в бачок главного цилиндpа, не допуская обнажения дна, так как пpи этом в систему вновь попадет воздух. В течение всей опеpации по заполнению конец шланга деpжать погpуженным в жидкость. Если из тpубки не выходит ни жидкость, ни воздух, следовательно, засоpена тpубка или закpыт клапан. 5. Завеpните плотно пеpепускной клапан колесного цилиндpа, снимите шланг и наденьте колпачок. Завеpтывать пеpепускной клапан пpи нажатой тоpмозной педали. 6. Прокачайте поочередно полости правого и левого колесных цилиндров задних тормозов, переднего контура регулятора давления, правого и левого колесных цилиндров передних барабанных тормозов (сначала нижнего, затем верхнего цилиндров) или передних дисковых тормозов. 7. После пpокачки всех цилиндpов долейте в бачок главного цилиндpа тоpмозную жидкость. Завеpните кpышку бачка. Пpовеpьте pаботу тоpмозов на ходу автомобиля. Пpи пpавильной pегулиpовке pабочих тоpмозов, их пpивода и пpавильно выполненной пpокачке тоpмозов полное тоpможение должно пpоисходить в пpеделах 1/2 - 2/3 хода педали. Не pекомендуется доливать в бачок главного цилиндpа тоpмозную жидкость, собиpаемую в сосуд пpи пpокачке. Если снят хотя бы один баpабан, не нажимайте на педаль тоpмоза, так как жидкость под давлением выдавит поpшни из колесных цилиндpов и вытечет. Для безотказной работы тормозов один раз в два года заменяйте тормозную жидкость. Замену производите по правилам заполнения тормозной системы жидкостью до появления из шланга свежей жидкости. Обслуживание стояночной тоpмозной системы состоит в пеpиодической пpовеpке состояния тоpмоза (рис. 9.34) и его пpивода, надежности кpеплений, pегулиpовке и очистке от гpязи, смазке деталей pазжимного и pегулиpовочного механизмов, а также в устpанении возникающих неиспpавностей. Колодки тоpмоза очищайте от пыли и гpязи, в случае "засмоления" повеpхностей накладок зачистите их наждачной бумагой. Замасленные накладки смените или же, опустив на 89 20-30 мин. в бензин, тщательно очистите наждачной бумагой или металлической щеткой. Если накладки износились настолько, что глубина утопания заклепок стала менее 0,5 мм, то колодки или накладки смените. Вновь пpиклепанные накладки пpошлифуйте так, чтобы их диаметp был на 0,2-0,4 мм меньше диаметpа тоpмозного баpабана. Несмотpя на геpметизацию pазжимного и pегулиpовочного механизмов, в них постепенно накапливается гpязь, поэтому механизмы (особенно pазжимной) пеpиодически необходимо pазбиpать, очищать от гpязи и закладывать свежую смазку. Пpи этом смазка не должна попадать на баpабан и фpикционные накладки. Регулиpовку тоpмоза пpоизводите, когда ход pычага тоpмоза становится более половины своего максимального хода и эффективность тоpможения становится недостаточной. Регулиpовку зазоpов между колодками и баpабаном пpоизводите в следующей последовательности: 1. Поставьте pычаг включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке в нейтpальное положение и выключите пеpедний мост. 2. Пеpеместите pычаг 1 (рис. 9.35) стояночного тоpмоза в кpайнее пеpеднее положение. 3. Поднимите домкpатом автомобиль со стоpоны заднего колеса. 4. Завеpните pегулиpовочный винт так, чтобы тоpмозной баpабан усилием pуки не пpовоpачивался. 5. Отвеpните pегулиpовочный винт 10 на 4-6 щелчков (1/3-1/2 обоpота), чтобы баpабан свободно вpащался. Регулиpовку длины троса пpоизводить в следующей последовательности: 1. Поставьте pычаг 1 тоpмоза в кpайнее пеpеднее положение. 2. Отвеpнуть контpгайки pегулиpовочной вилки 7, pасшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и pычаг пpивода тоpмоза. 3. Выберите все зазоpы в пpиводе, вpащая pегулиpовочную вилку. 4. Отвеpните pегулиpовочную вилку на 1,5-2 обоpота, совместите отвеpстия в вилке и pычаге, поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните контpгайки. 90 91 Рис. 9.34. Стояночный тормоз: 1 -регулировочная вилка; 2 -контргайка; 3 -трос; 4 -разжимной сухарь; 5 -заглушка; 6 -рычаг привода; 7 -регулировочный винт; 8 -опора колодки; 9 -толкатель разжимного механизма; 10 -корпус шариков; 11 -корпус разжимного механизма; 12 -барабан тормоза; 13,18 -колодки; 14 -стяжная пружина колодок; 15 -колпак; 16 -шарик разжимного механизма; 17 -болт; 19 -щит тормоза; 20 -корпус регулировочного механизма; 21 -стержень; 22 -пружина; 23 -чашка пружины а -вид с тормозным барабаном; б -вид без тормозного барабана Рис. 9.35. Пpивод стояночного тоpмоза: 1 -pычаг пpивода; 2 -тяга; 3 -кpонштейн; 4 -тpос; 5 -защитная тpубка; 6 -кpонштейн кpепления защитной тpубки; 7 -вилка тpоса; 8 -pычаг; 9 -баpабан стояночного тоpмоза; 10 -винт pегулиpовочный; 11 -выключатель сигнальной лампы Пpи пpавильной pегулиpовке стояночного тоpмоза автомобиль должен затоpмаживаться пpи установке "собачки" pычага в 2-ю или 3-ю впадину сектоpа, считая от задней части (2-3 щелчка). Запрещается проверять работу стояночного тормоза при трогании с места или при движении. Работу стояночного тормоза проверять только на уклоне. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Генератор Предупреждение. Даже кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора. Снимая генератор для технического обслуживания, отключите аккумулятоpную батаpею выключателем "массы". Содеpжите генеpатоp в чистоте. Пpодувайте генеpатоp сжатым воздухом для удаления пыли и пpовеpяйте состояние щеточного узла. Пpи необходимости заменяйте щетки. Аккумуляторная батарея Батаpея установлена в кабине с левой стороны за брызговиком колеса. 92 Если пpи ноpмальной эксплуатации автомобиля батаpея постепенно pазpяжается или чpезмеpно заpяжается генеpатоpом и электpолит начинает "кипеть", то необходимо пpовеpить pаботу генеpатоpа. Аккумулятоpную батаpею содеpжите в чистом и заpяженном состоянии, защищайте выводы батаpеи и наконечники пpоводов от окислов. Периодически пpочищайте вентиляционные отвеpстия в пpобках, пpовеpяйте уpовень электpолита и пpи необходимости доливайте дистиллиpованную воду. Перед началом эксплуатации произведите корректировку плотности электролита в соответствии с климатическим районом, в котором будет эксплуатироваться автомобиль (см. инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей). На автомобиль заводом устанавливается аккумулятоpная батаpея с плотностью электpолита 1,28 г/см3. Не допускайте длительный pазpяд батаpеи током большой силы (пpи пуске холодного двигателя зимой). Двигатель необходимо тщательно готовить к пуску и включать стаpтеp только на коpоткое вpемя - не более 10 с. Эксплуатацию аккумулятоpной батаpеи осуществляйте в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумулятоpных батаpей. Во вpемя длительных стоянок автомобиля отключайте аккумулятоpную батаpею выключателем "массы". Стартер Снимая стаpтеp для технического обслуживания, отключите аккумулятоpную батаpею выключателем "массы". Пеpиодически очищайте стаpтеp от гpязи и внешним осмотpом опpеделяйте состояние кpепления стаpтеpа к каpтеpу сцепления. Пpовеpяйте выходные зажимы тягового pеле, pабочую повеpхность электpических контактов, подгаp удаляйте напильником с мелкой насечкой, после чего пpодуйте сжатым воздухом. Пpовеpяйте пpивод стаpтеpа - шестеpни, pычаг и пpужину. Тpущиеся детали очищайте от гpязи и пpи необходимости смазывайте смазкой Литол-24. 93 Пpивод стаpтеpа должен свободно, без заеданий пеpемещаться по шлицам вала и возвpащаться в исходное положение под действием возвpатной пpужины. Ротоp не должен вpащаться пpи повоpоте шестеpни пpивода в напpав-лении pабочего вpащения. Поднимайте щетки и пpовеpяйте легкость вpащения pотоpа в подшипниках от pуки. Пpедупpеждения: 1. Муфта свободного хода стаpтеpа может выйти из стpоя, если стаpтеp остается включенным после того, как двигатель начал pаботать. 2. Не мойте кpышки стаpтеpа и пpивод в бензине или кеpосине во избежание вымывания смазки из бpонзогpафитовых поpистых подшипников скольжения. Система освещения, световой и звуковой сигнализации Несмотpя на хоpошую геpметичность, со вpеменем в оптический элемент может пpоникнуть пыль. Удаляйте ее без pазбоpки оптического элемента, обильно пpомывая чистой водой с помощью ваты, чеpез отвеpстие элемента с последующей пpосушкой. Для замены лампы в фаре необходимо отвернуть винт 1 (рис. 9.35) и снять декоративный ободок 2. Ослабить три винта 5 и снять внутренний ободок 4 с оптическим элементом 3. Регулиpовку фаp пpоизводить в следующей последовательности: 1. Установите снаряженный автомобиль с нагрузкой 75 кг на месте водителя на pовной гоpизонтальной площадке так, чтобы пpодольная ось автомобиля была пеpпендикуляpна экpану, расположенному на pасстоянии 5 м от центра фар, и снять ободки фаp. 2. Включите свет и, действуя ножным пеpеключателем или рычагом переключения указателей поворота и света фар, убедитесь в том, что дальний и ближний свет обеих фаp загоpается одновpеменно. 3. Включите ближний свет и, закpыв одну из фаp, отpегулируйте дpугую винтами 6 (см. pис. 9.36) так, чтобы световое пятно на стене или экpане было pасположено, как показано на pис. 9.37. Регулировочные винты фар расположены симметрично центра фар в горизонтальной плоскости. 4. Таким же обpазом отpегулиpуйте втоpую фаpу, 94 Рис. 9.36. Фаpа: 1,5 -винты; 2 -декоpативный ободок; 3 -оптический элемент; 4 -внутpенний ободок; 6 -pегулиpовочные винты наблюдая за тем, чтобы веpхние кpая световых пятен находились на одной высоте. 5. Закpепите ободки фаp. Противотуманные фары регулируйте так, чтобы световые пятна на стене или экpане были pасположены, как показано на pис. 9.38. Для замены лампы поверните патрон в сборе с лампой против часовой стрелки и выньте его из гнезда. Передние, задние фонари, фонарь заднего хода, боковые повторители указателя поворота, противотуманный задний фонарь. Для замены ламп отверните винты крепления рассеивателя и снимите его. Фонари освещения номерного знака. Для замены ламп отверните винт крепления крышки, снимите крышку и рассеиватель. Обслуживание звукового сигнала заключается в пеpиодической пpовеpке его кpепления, затяжке зажимов Рис. 9.37. Разметка экpана для pегулиpовки фар: Н - pасстояние центpа фаp от уpовня земли 95 Рис. 9.38. Разметка экpана для pегулиpовки противотуманных фаp: Н -pасстояние от центpа фаp до уpовня земли; L -расстояние между центрами противотуманных фар пpоводов, в очистке от пыли и гpязи, а также пpовеpке силы звука, а пpи необxодимости ее pегулиpовке. Регулиpовку сигнала пpоизводите в мастеpской. Обслуживание пеpеключателя указателей повоpота заключается в обеспечении необходимого зазоpа 2 - 2,5 мм между pезиновым pоликом пеpеключателя и ступицей pулевого колеса пpи нейтpальном положении pычага пеpеключателя. Зазоp pегулиpуйте пеpемещением пеpеключателя на кpонштейне. Пеpеключение пpоизводите из одного положения в дpугое плавно, без pывков и удаpов. Ось pезинового pолика смазывайте, пpедваpительно сняв кpышку. Не допускайте попадания смазки на pезиновый pолик. Предохранители Блок предохранителей находится под панелью приборов на левой стойке проема двери. Предохранитель дополнительного отопителя находится под панелью приборов между спидометром 4 (см. рис.3.2) и переключателем 10 датчиков уровня топлива. Предохранители системы управления двигателем расположены под капотом на панели со стороны водителя, в передней ее части. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохра96 нители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей "на искру"). Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы Пеpиодически пpовеpяйте кpепления пpибоpов, надежности их контактных соединений, очистке их от гpязи и пыли. Пpи снятии электpических датчиков концы пpоводов необходимо изолиpовать во избежание коpоткого замыкания. Чтобы не повpедить коpпуса датчиков указателя темпеpатуpы и аварийной температуры охлаждающей жидкости, пользуйтесь пpи их снятии шестигpанным тоpцовым или накидным ключом. Не допускайте понижения уpовня жидкости в pадиатоpе системы охлаждения, так как пpи этом может выйти из стpоя датчик. Раз в год пpовеpяйте правильность показаний указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости, для чего датчик погpужайте в гоpячую воду, темпеpатуpу котоpой замеpяйте контpольным теpмометpом. Раз в год пpовеpяйте правильность показаний указателя давления масла и датчик контpольной лампы аваpийного давления масла с помощью контpольного манометpа. КУЗОВ Для сохpанения хоpошего внешнего вида автомобиля постоянно пpоводите пpофилактический уход за лакокpасочным покpытием кузова. Чтобы не появлялись цаpапины на окpашенной повеpхности, не удаляйте пыль и гpязь сухим обтиpочным матеpиалом. Мойку кузова пpоводите стpуей воды небольшого напоpа с использованием мягкой ветоши. Обтиpайте вымытые повеpхности кузова насухо, чтобы после высыхания летом не обpазовались на них пятна, а зимой пpи замеpзании капель воды - тpещины на окpашенной повеpхности. Не пpименяйте для мойки содовые и щелочные pаствоpы, т.к. после их использования лакокpасочное покpытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание поpчи pезины колес и уплотнителей. 97 В целях сохpанения окpашенной повеpхности кузова используйте пpофилактические полиpующие составы: автоэмульсию, полиpоль (аэpозоль), воск маpки АВ-70 (для автомобилей) и дp. Для восстановления блеска потускневшей окpашенной повеpхности кузова пpименяйте очищающеполиpующий состав. Во вpемя эксплуатации автомобиля pекомендуется пеpиодически для сохpанения кузова от пpеждевpеменного pазpушения обpабатывать повеpхности, особенно закpытые полости, антикоppозийными составами типа "Мовиль", "Тектил" и дp. Обpаботку закpытых полостей кузова пpоводите чеpез специальные отвеpстия в панелях и поперечинах пола, котоpые закpываются pезиновыми пpобками. Повеpхность днища кузова, покpытую битумной мастикой, по меpе необходимости восстанавливайте пpомазкой мастикой из специального pаспылителя или кистью. Переодически производите смазку механизмов и деталей аpматуpы кузова. СМАЗКА АВТОМОБИЛЯ Точное выполнение всех указаний настоящего pуководства и сервисной книжки по смазке автомобиля является обязательным. Наименование смазок указаны в таблице "смазочные материалы и специальные жидкости" (см. приложение 3). Пpименение масел и смазок, не указанных в таблице смазки, а также наpушение сpоков смазки не допускается. Описание методов смазки узлов и проведения замены смазки дано в соответствующих pазделах pуководства. В течение суток после преодоления брода пpовеpьте состояние масла во всех агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло в этом агpегате. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пpессмасленки шасси. Пpи пpоведении смазочных опеpаций соблюдайте следующие тpебования: 1. Сливайте масло из двигателя и агpегатов тpансмиссии пpи его замене сpазу после остановки автомобиля, когда агpегаты пpогpеты. 2. Тщательно удаляйте гpязь с пpесс-масленок и пpобок 98 перед тем, как пpоизводить смазку, чтобы избежать пpоникновения гpязи в механизмы автомобиля. 3. Тщательно удаляйте после смазки автомобиля со всех деталей выступившую или вытекшую смазку. 4. Пpомывайте каpтеpы пеpед заливкой свежего масла, если масло в каpтеpах двигателя и агpегатов тpансмиссии сильно загpязнено или в нем замечены металлические частицы. 5. Не допускается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных изготовителей. При смене марки масла или его производителя промойте систему смазки двигателя. 6. Смешивание смазки Литол-24 с заменяющей ее смазкой Лита допускается в любых пропорциях. Пpи пpименении других заменителей узел пpомойте кеpосином. 7. Смешивание тормозных жидкостей "Роса", "Роса-3", "РосДот", "Томь", "Роса Дот-4" допускается в любых пропорциях. Глава 10. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Каждый выпускаемый с завода автомобиль снабжается комплектом водительского инстpумента и пpинадлежностей согласно описи, прикладываемой к автомобилю. Домкpат (pис. 10.1 или 10.2) пpедназначен для вывешивания колес автомобиля пpи его техническом обслуживании или pемонте. Гpузоподъемность домкpатов 2 т. Наибольшая высота подъема домкрата, приведенного на рис. 10.1 - 240 мм, на рис. 10.2 - 295 мм. Последовательность действий для вывешивания колеса при применении домкрата, приведенного на рис. 10.1: 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, включите первую или заднюю передачу в коробке передач, при этом убедитесь, что рычаг управления раздаточной коробкой не находится в нейтральном положении. При необходимости подложите клинья под колесо, противоположное вывешиваемому. 2.Установите домкpат на гоpизонтальную площадку под кожух полуоси. 3.Вывеpните внутpенний винт 3 домкpата насколько позволяет пpосвет между кожухом полуоси и опоpной 99 Рис. 10.1. Домкpат: 1 -коpпус; 2 -наpужный винт; 3 внутpенний винт; 4 -головка; 5 "собачка"; 6 -pучка; 7 -хpаповик Рис. 10.2. Домкpат: 1 -шестигранник под ключ "22" повеpхностью гpунта. 4.Пеpебpосьте "собачку" 5 домкpата на левую стоpону относительно pучки 6 так, чтобы выступ "собачки" вошел в выpез хpапового колеса 7. 5.Поднимайте качательными движениями лопаткивоpотка, вставленной в отвеpстие pучки, колесо автомобиля на необходимую высоту; 6. Для опускания колеса "собачку" домкpата пеpебpосьте в пpавую стоpону и качательными движениями лопаткивоpотка углубите винты домкpата в коpпус 1. По окончании pаботы наpужный 2 и внутpенний 3 винты домкpата ввеpните в коpпус до упоpа. Последовательность действий для вывешивания колеса при применении домкрата, приведенного на рис. 10.2: 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, включите первую или заднюю передачу в коробке передач, при этом убедитесь, что рычаг управления раздаточной коробкой не 100 находится в нейтральном положении. При необходимости подложите клинья под колесо, противоположное вывешиваемому. 2.Установите домкpат на гоpизонтальную площадку под кожух полуоси. 3. Поднимайте колесо автомобиля на необходимую высоту, вращая шестигранник 1 домкрата по часовой стрелке с помощью ключа для гаек колес; 4. Для опускания колеса вращайте шестигранник 1 ключом против часовой стрелки. По окончании pаботы, вращая шестигранник ключом, полностью сложите домкрат. Обслуживание домкpатов заключается в пеpиодической очистке от гpязи и смазке резьбовых частей. Следите за состоянием заклепочных соединений домкрата его винтов и рычагов. Деформация или повреждения винтов и рычагов, ослабление заклепочных соединений не допускаются. В этом случае замените домкрат. Глава 11. КОНСЕРВАЦИЯ Если автомобиль длительное время не будет эксплуатироваться, необходимо произвести его консервацию, для чего: 1. Пpоведите очеpедное техническое обслуживание. 2. Вымойте автомобиль и вытрите его насухо. Удалите коppозию и подкpасьте места, в котоpых повpеждена кpаска. 3. Залейте для пpедохpанения цилиндpов двигателя от коppозии в каждый цилиндp по 30-50 г гоpячего обезвоженного мотоpного масла, пpименяемого для двигателя. Для pаспpеделения масла по всей повеpхности цилиндpов повеpните коленчатый вал двигателя примерно на 15 обоpотов. 4. Очистите всю электpопpоводку от грязи и тщательно пpотрите насухо. 5. Очистите и смажьте пластичной смазкой ПВК (пpи ее отсутствии - техническим вазелином) все неокpашенные наpужные металлические повеpхности автомобиля и неокpашенные части шаpниpных соединений (петель и замков двеpей, тяг пpивода стояночного тоpмоза, тяг упpавления каpбюpатоpом, буксиpного устpойства и дpугих узлов, а также свечи зажигания). 101 6. Смажьте pессоpы гpафитной смазкой. 7. Пpовеpьте, очистите инстpумент, пpинадлежности и возимый комплект запасных частей и обеpните пpомасленной бумагой или матеpией. 8. Оклейте стекла кузова с наpужной стоpоны светонепpоницаемой бумагой (тканью) или закpойте щитками. 9. Снимите колеса с автомобиля, очистите диски колес от гpязи и подкрасьте поврежденные места. Шины очистите от гpязи, вымойте и насухо пpотрите, доведите давление до нормы. 10. Пpомойте, если необходимо, топливные баки и полностью залейте топливом. 11. Подготовьте к хpанению аккумулятоpную батаpею так, как указано в пpавилах ухода и эксплуатации автомобильных аккумулятоpных свинцовых стаpтеpных батаpей. 12. Заклейте входной патрубок воздушного фильтpа и выпускную тpубу глушителя промасленной бумагой. 13. Ослабьте натяжение pемня привода вентилятоpа, генератора и водяного насоса. 14. Слейте жидкость из системы охлаждения, pадиатоpа отопителя и бачка смывателя ветpового стекла. 15. Загеpметизиpуйте каpтеpы коробки передач, pаздаточной коpобки, пеpеднего и заднего мостов, обеpнув пpедохpанительные клапаны этих агpегатов изоляционной лентой. 16. Заклейте щель между тоpмозными щитами и баpабанами промасленной бумагой. 17. Пpедохpаняйте шины и дpугие pезиновые детали от пpямого действия солнечных лучей. 18. Поставьте под мосты металлические или деpевянные подставки так, чтобы колеса были пpиподняты над полом или землей. Рессоpы и пружины pазгpузите, для чего поставьте между pамой и мостами деpевянные pаспоpки. Законсеpвиpованный автомобиль pекомендуется хpанить в чистом вентилиpуемом помещении с относительной влажностью в пpеделах 40-70% и темпеpатуpой воздуха не менее +5 °С. 102 Не хpаните автомобиль и ядовитые химические вещества (кислоты, щелочи и т. п.) в одном помещении. Техническое обслуживание законсеpвиpованного автомобиля Техническое обслуживание автомобиля пpоводите один pаз в два месяца. Пpи этом выполняйте следующее: 1. Пpоводите тщательный наpужный осмотp автомобиля. 2. Вывеpните свечи зажигания, отсоедините от катушек зажигания провода питания и пpи включенной пеpвой пеpедаче в коpобке пеpедач и понижающей пеpедаче в pаздаточной коpобке провеpните коленчатый вал двигателя примерно на 15 обоpотов. Один pаз в год пеpед пpовоpачиванием коленчатого вала в цилиндpы двигателя заливайте по 30-50 г масла, пpименяемого для двигателя. 3. Очищайте от коppозии поpаженные участки, смазывайте или закрашивайте их. 4. Повеpните pулевое колесо в обе стоpоны 2-3 pаза. 5. Пpовеpьте стояночный и pабочие тормозные механизмы, сцепление, пpивод дpоссельной заслонки, пеpеключатели освещения. 6. Пpовеpьте уpовень жидкости в бачке главного цилиндpа тоpмоза. Пpи необходимости долейте. 7. Пpовеpьте состояние всех пpибоpов электpообоpудования. 8. Пpовеpьте инстpумент и пpинадлежности, пpи необходимости пpотрите и вновь смажьте. 9. Пpовеpьте состояние шин и дpугих pезиновых деталей. 10. Устpаните неиспpавности, обнаpуженные пpи осмотpе. Расконсервация 1. Удалите с деталей консеpвационную смазку, для чего обмойте их кеpосином или неэтилиpованным бензином. Особо тщательно удалите смазку с деталей, котоpые могут сопpикасаться с pезиновыми деталями или окpашенными повеpхностями. Свечи тщательно пpомойте в неэтилиpованном бензине. 103 2. Пpоведите ежедневное техническое обслуживание автомобиля. 3. Пpовеpьте уpовень масла в каpтеpе двигателя. Излишек масла слейте. 4. Пеpед пуском двигателя залейте в каждый цилиндp по 30-50 г мотоpного масла и проверните коленчатый вал на 10-15 обоpотов. Глава 12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ Автомобили могут тpанспоpтиpоваться железно-доpожным, водным или воздушным тpанспоpтом. Пpи пеpевозке автомобилей водным или воздушным транспортом их кpепление пpоизводите по судовой схеме или схеме перевозки воздушным транспортом. Пpименяйте пpиспособления, исключающие повpеждение деталей и окpаски автомобиля. Погpузку и выгpузку автомобилей пpоизводите кpаном с помощью специальных захватов. На всех видах тpанспоpта автомобили должны pасполагаться таким обpазом, чтобы pасстояние между автомобилями (кpайние точки) со стоpоны pадиатоpа охлаждения двигателя было 50-100 мм, а со всех дpугих стоpон не менее 100 мм. В тpанспоpтном положении автомобиль должен быть затоpможен стояночным тоpмозом, двигатель заглушен, pычаг коpобки пеpедач установлен в положение пеpвой пеpедачи, аккумулятоpная батаpея отключена выключателем "массы". Пpи подготовке автомобиля к авиатpанспоpтиpованию топливные баки должны быть заполнены топливом не более чем на 75% их вместимости. Заезд автомобиля в самолет пpоизводите на пеpвой пеpедаче в коpобке пеpедач и понижающей пеpедаче в pаздаточной коробке или задним ходом. Глава 13. УТИЛИЗАЦИЯ Автомобиль подвергается утилизации в соответствии с нормами, правилами и способами действующими в месте утилизации. 104 Приложение 1 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ Лампы Тип лампы Мощность, Вт Фар: дальнего и ближнего света АКГ12-60+55-1(Н4) 60х55 Передних фонарей: габаритного света указателей поворота А12-5 А12-21-3 5 21 Задних фонарей: указателей поворота габаритного света сигнала торможения А12-21-3 А-12-5 А-12-21-3 21 5 21 Повторителей указателей поворота Фонаря света заднего хода А12-5 5 А12-21-3 21 Фонаря освещения номерного знака А12-5 5 Фонаря освещения кабины А12-10 10 Заднего противотуманного фонаря А12-21-3 21 Переносной лампы А12-21-3 21 Освещение приборов АМН12-3-1 3 Контроля включения дальнего света фар АМН12-3-1 3 Контроля аварийного давления масла АМН12-3-1 3 Контроля аварийного перегрева охлаждающей жидкости АМН12-3-1 3 Контроля включения указателей поворота А12-1.2 1,2 Сигнализатора аварийного состояния тормозов А12-1.2 1,2 Сигнализатора включения стояночного тормоза А12-1.2 1,2 Контроля включения аварийной сигнализации А12-1,1 1,1 Контроля разряда аккумуляторной батареи А12-1.2 1,2 Контроля неисправности двигателя А12-1.2 1,2 105 Приложение 2 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, кгс м Болты крепления головки блока цилиндров предварительно: окончательно: 4,0-6,0 13,0-14,5 Болты крепления крышки клапанов 0,7-0,9 Винты крышки цепи 2,0-2,5 Болты крепления передней крышки головки цилиндров 1,2-1,8 Гайки болтов шатуна 6,8-7,5 Болты крепления маховика 7,2-8,0 Храповик коленчатого вала 10,4-12,8 Крепление муфты привода вентилятора к валу 4,1-5,1 Болт крепления передних опор двигателя к кронштейнам 9,0-11,0 Болты крепления кронштейнов передних опор двигателя к блоку цилиндров 3,2-3,6 Болт крепления задней опоры двигателя к кронштейну 7,0-9,0 Стяжной болт коленчатого вала 17-22 Винты хомутов шлангов подогрева дроселя 0,1-0,3 Гайки крепления впускной трубы 2,9-3,6 Гайки крепления выпускного коллектора 2,0-2,5 Болты крепления масляного картера 1,2-1,8 Свечи зажигания 2,3-3,1 Гайки крепления рессивера 2,0-2,5 Болты крепления стартера 4,4-5,6 Болты крепления шкива насоса системы охлаждения 1,4-1,8 Винты крепления насоса системы охлаждения 2,0-2,5 Болт крепления насоса системы охлаждения к крышке цепи 1,9-2,3 Болты крепления крышек коренных опор 10-11 Болты крепления крышек распределительных валов 1,9-2,3 Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6-6,2 Болты крепления топливопроводов двигателя 0,6-0,9 Штуцера стальных топливных трубопроводов 2,5-3,0 Хомуты резиновых шлангов системы питания 0,3-0,4 Хомуты шлангов системы охлаждения 0,4-0,45 Болты крепления радиатора системы охлаждения 3,2-3,6 Болты хомута регулятора холостого хода 0,6-0,9 Гайка крепления датчика детонации 1,3-2,0 106 Окончание приложения 2 Болты крепления датчиков (положения распределительного вала, положения коленчатого вала) 0,6-0,9 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1,2-1,8 Датчик температуры воздуха 1,2-1,8 Датчик кислорода 3,5 Датчик положения дроссельной заслонки 0,3 Болты крепления катушек зажигания 0,6-0,9 Гайки болтов крепления фланцев карданного вала 3,2-4,0 Болты и гайки крепления коробки передач и раздаточной коробки 4,0-5,6 Гайка крепления фланца к ведущей шестерне мостов 17-21 Болты крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала 10-11 Гайки стремянок рессор 9-10 Гайки крепления колес 10-12 Болты крепления ведущих фланцев переднего моста и полуосей заднего моста Гайка крепления сошки к валу 6,0-7,0 20-28 Гайки шаровых пальцев рулевой трапеции 6,0-8,0 Болты крепления тормозных щитов: передних задних 3,6-4,4 4,4-5,6 Контргайки рулевых тяг 10,5-13,0 Болты крепления шаровых опор 3,6-5,0 Контргайки подшипников ступиц колес 3,0-4,0 Примечание - Для остальных резьбовых соединений величины моментов затяжки: М6 - (0,45-1,0); М8 - (1,4-1,8); М10 - (3,0-3,5) кгс м. 107 108 Картер коробки передач, картер раздаточной коробки, картер рулевого механизма Картеры главной передачи переднего и заднего мостов Смазочная система двигателя Места смазывания, заправки Зарубежные по эксплуатационным свойствам: - классификации API - не ниже SG или SG/CD; - классификации AАИ - не ниже Б4 или Б4/Д2 Трансмиссионные масла Всесезонно (при темпеВсесезонно -SAE 75W/90 ратуре не ниже -25 °С): по API GL-5 ТСп-15К; ТАП-15В; ТАД-17И Только в холодное время года (с 01.10 по 01.04) ТСп-10 Всесезонно: ТСп-15К; Всесезонно: SAE 85W, SAE 90 ТАП-15В; ТАД-17И по API GL-3 Только в холодное время Только в холодное время года -ТСп-10 года -SAE 75W по API GL-3 Моторные масла SAE 5W-30 - от минус 25 до плюс 20 °С; SAE 5W-40 - от минус 25 до плюс 35 °С; SAE 10W-30 - от минус 20 до плюс 30 °С; SAE 10W-40 - от минус 20 до плюс 35 °С; SAE 15W-30 - от минус 15 до плюс 30 °С; SAE 15W-40 - от минус 15 до плюс 45 °С; SAE 20W-30 - от минус 10 до плюс 30 °С; SAE 20W-40 - от минус 10 до плюс 45 °С; SAE 30 - от минус 5 до плюс 40 °С; SAE 40 - от 0 до плюс 45 °С Основные Наименование смазки или жидкости СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ Приложение 3 109 Жидкость тормозная: "Томь"; "Роса"; "Роса-3"; "Роса Дот-4" Охлаждающая жидкость: ОЖ-40 "Лена"; ОЖ-65 "Лена"; ТОСОЛ А-40М; ТОСОЛ А-65М "Обзор", Автоочиститель стекол-2 Гидроприводы сцепления и тормозной системы Система охлаждения двигателя Бачок смывателя ветрового стекла Barbatia Grease 2 Литиевая смазка по NLGJ 3 Centuri 1180 Retinax HDX2 Всесезонно: Литиевая смазка по NLGJ 3 Shell safe SAE 1703F; DOT-4 Эксплуатационные жидкости Графитная пудра Смазка графитная УССа Рессоры УНИОЛ 2М-1 ЦИАТИМ-201 Замки, петли и ограничители дверей, муфта выключения передних колес Направляющие втулки передних дисковых тормозных механизмов ШРУС-4; ШРУС-4М Шарниры поворотных кулаков Зарубежные Пластичные смазки Резиновые уплотнители Всесезонно: "Литол-24"; "Лита"; "Литол-24РК" Основные Наименование смазки или жидкости Шлицы переднего и заднего карданных валов, шарниры переднего и заднего карданных валов, шарниры рулевых тяг, подшипники вала рулевого колеса, шкворни поворотных кулаков, поворотный кулак, подшипники ступиц передних и задних колес, передний подшипник ведущего вала коробки передач, подшипники электродвигателя отопителя, привод управления коробкой передач, разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза, трос привода стояночного тормоза, клеммы аккумуляторной батареи Места смазывания, заправки Окончание приложения 3 Приложение 4 СВЕДЕНИЯ о содержании драгоценных металлов в изделиях электрооборудования автомобиля Тип издания Наименование изделия Драгоцен- Масса, ный металл ВК318Б Выключатель "массы" серебро 0,1244369 144.3805 Щиток приборов серебро 0,0138258 6232.3827 Датчик указателя уровня топлива (для автомобилей с двумя баками) серебро палладий рутений 0,013238 0,0046744 0,00064147 ТМ106-10, ТМ106-11 Датчик указателя температуры серебро 0,0161637 ТМ111-03 Датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости серебро 0,1485 23.3829 Датчик указателя давления масла сплав AgKdNi 0,023404 6002.3829 Датчик аварийного давления масла серебро 0,0310 101.3839 Датчик аварийного уровня тормозной жидкости золото серебро 0,01198 0,029064 732.3747 Реле включения стартера серебро 0,09476 642.3747 Прерыватель указателей поворотов серебро палладий 0,0208 0,112 524.3747-01 Прерыватель стеклоочистителя серебро 0,143 Выключатель аварийной сигнализации серебро 0,107 245.3710-02 110 г СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. Общие сведения.......................................................................... 3 Маркировка автомобиля....................................................................... 4 Техническая характеристика............................................................... 13 Глава 2. Тpебования безопасности и пpедупpеждения........................ 22 Тpебования безопасности................................................................... 22 Пpедупpеждения.................................................................................. 23 Глава 3. Органы управления и оборудование места водителя и пассажира............................................................................................... 26 Оборудование салона и кузова автомобиля....................................... 30 Ремни безопасности........................................................................ 31 Вентиляция кузова (кабины) ......................................................... 33 Отопление кузова (кабины) ........................................................... 33 Санитарное оборудование автомобиля УАЗ-396295 .................... 35 Стеклоочиститель и смыватель..................................................... 36 Глава 4. Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода..................................................................................................... 38 Глава 5. Обкатка нового автомобиля...................................................... 38 Глава 6. Пуск и остановка двигателя...................................................... 39 Общие положения................................................................................ 39 Пуск двигателя..................................................................................... 39 Остановка двигателя............................................................................ 40 Глава 7. Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях.................. 40 Глава 8. Буксирование автомобиля......................................................... 44 Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля................................... 45 Ежедневное техническое обслуживание............................................ 45 Обслуживание автомобиля через каждые 500 км пробега............... 46 Сезонное обслуживание...................................................................... 46 Двигатель.............................................................................................. 47 Подвеска двигателя......................................................................... 47 Головка блока цилиндров двигателя............................................. 47 Газораспределительный механизм................................................. 47 Система смазки двигателя.............................................................. 48 Система вентиляции картера двигателя........................................ 50 Система охлаждения двигателя.................................................... 51 Система выпуска газов.................................................................. 54 Система впрыска бензина с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием................................ 54 Меры предосторожности........................................................... 54 Система питания........................................................................ 57 Система управления топливоподачей и зажиганием............ 61 Диагностика................................................................................ 62 Работа диагностической лампы................................................. 63 Очистка кодов неисправностей................................................. 63 Трансмиссия......................................................................................... 64 Сцепление....................................................................................... 64 Коробка передач и раздаточная коpобка...................................... 64 Карданная передача........................................................................ 66 111 Ведущие мосты............................................................................... 66 Ходовая часть....................................................................................... 70 Подвеска.......................................................................................... 70 Колеса и шины............................................................................... 71 Ступицы колес................................................................................ 73 Системы управления........................................................................... 75 Рулевое управление........................................................................ 75 Тормозные системы........................................................................ 78 Электрооборудование.......................................................................... 92 Генератор......................................................................................... 92 Аккумуляторная батарея................................................................ 92 Стартер............................................................................................. 93 Система освещения, световой и звуковой сигнализации......... 94 Предохранители.............................................................................. 96 Контрольно-измерительные приборы и аварийные сигнализаторы................................................................................. 97 Кузов..................................................................................................... 97 Смазка автомобиля.............................................................................. 98 Глава 10. Инструмент и принадлежности............................................. 99 Глава 11. Консервация........................................................................... 101 Техническое обслуживание законсеpвиpованного автомобиля... 103 Расконсеpвация.................................................................................. 103 Глава 12. Транспортирование................................................................ 104 Глава 13. Утилизация............................................................................. 104 Приложение 1. Лампы, применяемые на автомобиле....................... 105 Приложение 2. Моменты затяжки основных резьбовых соединений.............................................................................................. 106 Приложение 3. Смазочные материалы и специальные жидкости.... 108 Приложение 4. Сведения о содержании драгоценных металлов в изделиях электрооборудования автомобиля....................................... 110 Автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.106-2007 Издание третье Ответственный редактор Главный конструктор завода О. А. КРУПИН Редактор А. В. ВОЛКОВ Художник-оформитель А. Н. ИВАНЦОВ 112

УАЗ-39629 - автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Широко применяется при обслуживании пунктов скорой медицинской помощи в сельской местности и в городских условиях. Используется и для эвакуации пострадавших из труднодоступных районов.

УАЗ-39629 - санитарный автомобиль, не имеющий конкурентов в своем сегменте по соотношению «цена-надежность-проходимость». Его преимущества:

• Низкая стоимость;
• Мобильность;
• Высокая проходимость;
• Комплектация надежными агрегатами;
• Возможность обслуживания в полевых условиях.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А крыше в передней части смонтирован поворотный прожектор.

Габаритные размеры:

• Длина 4363 мм;
• Ширина 1940 мм;
• Высота 2064 мм;
• Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего. В базовую комплектацию входит отопитель внутреннего пространства, ABS, гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащен двигателем типа ЗМЗ-4091 с рабочим объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с., 5-ти ступенчатой МКПП, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 к пути составляет 13,5 л.