На сегодняшний день практически все выпускаемые автомобили оснащаются штатными иммобилайзерами, однако лишь относительно небольшое количество водителей правильно используют этот полезный девайс. Многие, устанавливая какое-либо дополнительное охранное оборудование, вообще отключают иммобилайзер, совершая при этом огромную ошибку, ведь именно это устройство может стать непреодолимой преградой для злоумышленников, которые пытаются угнать автомобиль. Чтобы избежать подобных ошибок предлагаем поближе познакомиться с этим загадочным девайсом.

Назначение и функции иммобилайзера

Что же такое иммобилайзер и для чего он предназначен? Подобное устройство представляет собой электронный блок, который подключается к разводке автомобиля. Его главная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль нарушает работу жизненно важных электрических цепей машины.

В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, данный модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить, достаточно сложно. К тому же многие иммобилайзеры умеют эмулировать ошибочные сигналы, вводящие ЭБУ авто в замешательство, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя. Как результат – своим ходом автомобиль ехать не способен.

Устройство и принцип работы иммобилайзера

Типовой электронный девайс чаще всего состоит из следующих элементов: непосредственно самого блока управления, модуля идентификации и исполнительных реле. Помимо этого в комплект могут входить разнообразные датчики.

Работает иммобилайзер следующим образом. После того, как владелец автомобиля заглушит двигатель и поставить авто на охрану, произойдет автоматическое включение иммобилайзера и двигатель нельзя будет запустить до тех пор, пока устройство не определит, что данное действие выполняется хозяином. Чаще всего идентификация владельца осуществляется путем распознания метки ключа замка зажигания. В родной ключ встраивается специальная метка, которая дезактивирует иммобилайзер, когда ключ контактирует с замком.

Однако существуют и другие разновидности, например, иммобилайзер может управляться с помощью дистанционного брелка, или же реагировать на отпечаток пальца владельца. В некоторых случаях для снятия с режима блокировки нужно ввести специальный код.

Во время работы устройство ничем не выдает своего присутствия, но электроцепи авто либо остаются разомкнутыми, либо разрываются при срабатывании тревоги. Во втором случае, как только происходит попытка запуска двигателя при включенном охранном модуле, на блок управления поступает сигнал о том, что идентификация не пройдена и включается алгоритм обездвиживания автомобиля.

Режимы работы иммобилайзеров могут быть различными. Как уже упоминалось выше, самые бюджетные модели просто разрывают цепи питания важных узлов, используя для этих целей подключенные в разрыв проводные реле, которые являются нормально разомкнутыми. То есть, как только иммобилайзер получает правильный сигнал от владельца, контакты соединяются и авто может начинать движение своим ходом. Без разрешения модуля авто остается обездвиженным. Причем чаще всего для надежности блокируется не одна, а несколько цепей. Например, отключается питание бензонасоса и одновременно разрывается питание одного из датчиков.

Более сложные модели имеют несколько иной алгоритм работы, помимо базовых элементов они могут иметь в своем составе дополнительные датчики: движения, положения и другие. Соответственно принцип работы у них другой. Подобный иммобилайзер не сразу после включения блокирует работу двигателя, а только отслеживает состояние датчиков. Как только они сработают, например от того, что злоумышленники залезли в салон и запустили двигатель, начинает действовать специальный алгоритм работы. Иммобилайзер может выдать ложную команду ЭБУ и на дисплее бортового компьютера высветится банальная неисправность, например будет написано: «Ошибка сигнала от датчика положения коленчатого вала», хотя на самом деле будут заблокированы иные цепи ЭБУ двигателя. Как результат – машина встанет.

Некоторые иммобилайзеры срабатывают не сразу, а через несколько минут после начала движения автомобиля, чтобы машина оказалась обездвиженной в неудобном для злоумышленников месте, как вариант – посреди оживленного перекрестка. Увидев на экране ложную надпись, большинство преступников подумает о том, что действительно произошла обычная поломка, исправить которую в условиях ограниченного времени не получится и просто бросят авто там, где оно остановилось.

Виды иммобилайзеров

По типу активирующего устройства все противоугонные девайсы можно условно разделить на:

• контактные , то есть те, которые требую ручной активации для снятия с режима охраны;
• бесконтактные , девайсы работающие в автоматическом режиме, независимо от действий владельца.

Контактные девайсы могут быть активированы следующим образом: после нажатия на специальную, скрытно установленную кнопку, путем ручного ввода кода, использованием ключ-карты, брелком дистанционного управления и другими способами.

Бесконтактные иммобилайзеры распознают владельца автоматически, как только в радиус обнаружения попадает специальный радиомаячок. Чаще всего такой маячок интегрируют в ключ замка зажигания. Нередко владелец авто с бесконтактным иммобилайзером даже не догадывается о том, что у него в автомобиле работает такое устройство.

Помимо этого все противоугонные девайсы такого типа можно классифицировать по типу используемых блокировок на:

• проводные – обмен данными между блоком управления и реле происходит по проводам;
• беспроводные – иммобилайзер передает команды на реле с помощью радиоволн.

Если их сравнивать, то беспроводные иммобилайзеры обеспечивают значительно более высокую степень защиты, так как даже в случае обнаружения головного модуля найти места разрыва цепей электропитания будет очень сложно, чего не скажешь об их проводных собратьях, где, проследив путь провода от ЭБУ, можно увидеть реле и снова замкнуть цепь.

Обходчик иммобилайзера

На практике очень часто возникает необходимость отключить иммобилайзер, например, для того чтобы инсталлировать новый охранный комплекс. Зачастую штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с устанавливаемой автосигнализацией, в результате чего оба девайса не могут правильно функционировать.

Самостоятельно удалить встроенный иммобилайзер вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать демонтаж противоугонки практически невозможным. В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером размещается в отдельном корпусе, удается без каких либо проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако, зачастую производители интегрируют иммобилайзер непосредственно в головной блок управления электросистемами автомобиля, поэтому снять подобный девайс физически не предоставляется возможным.

Лучший выход из такой ситуации – использовать так называемый модуль обхода иммобилайзера. Подобный модуль имитирует идентификацию и подает правдивый сигнал на датчики иммобилайзера, не позволяя последнему заблокировать работу двигателя, что, в свою очередь, разрешает без каких-либо проблем инсталлировать любой противоугонный комплекс.

Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не ставят автосигнализацию, другие, наоборот, стремятся отключить иммобилайзер и поставить автосигналку, так как современные сигнализации имеют встроенные блокировки. Для того чтобы ответить кто из них прав, а кто нет, проведем сравнение автомобильного охранного комплекса и противоугонного девайса.

Отличия автосигнализации и иммобилайзера

Следует отметить, что эти два устройства выполняют совершенно разные функции. Иммобилайзер – фактически обездвиживает авто, ничем не обнаруживая своего присутствия, то есть попросту не дает возможности совершить угон. Автосигнализация же наоборот предназначена для отпугивания потенциальных злоумышленников. При срабатывании датчика одной из охраняемых зон включается сирена и световая индикация. А значит обнаружить и обезвредить автосигнализацию намного проще.

Именно поэтому проводить сравнение этих двух устройств как минимум некорректно, так как они выполняют разные задачи, и для обеспечения высокой степени защиты автомобиля необходима их слаженная работа в паре. В настоящее время иммобилайзер является обязательным атрибутом для любого автомобиля. То есть желательно, чтобы на автомобиле была установлена автосигнализация и отдельный хороший иммобилайзер.

Какой из них лучший?

Штатные иммобилайзеры не всегда справляются со своей задачей, так как их месторасположение и принцип работы уже давно ни для кого не являются секретом. Если же выбирать из ассортимента противоугонных комплексов, то лучше отдать свое предпочтение иммобилайзерам бесконтактного типа. Причем желательно, чтобы электромагнитные реле не были связаны с блоком управления электрическими цепями, а обменивались данными с помощью радиосигналов. Помимо этого, для улучшения защитных качеств рекомендуется инсталлировать комплекс, имеющий сложный алгоритм работы и взаимодействующий напрямую с электронным блоком управления автомобиля.

Иммобилайзер, обладающий вышеописанными качествами, даже в паре с двунаправленной автосигнализацией бюджетного класса, обеспечит вполне приемлемый уровень защиты автомобиля. Конечно же при условии, что он будет грамотно инсталлирован, и его работа будет согласовываться с работой охранного комплекса.

Штатный иммобилайзер.

В штатный ключ автомобиля установлен чип, именующийся транспондер, в котором хранится код для разрешения запуска двигателя. Если выточить точно такое же металлическое жало ключа, как у Вашего автомобиля, и попробовать запустить двигатель то штатный иммобилайзер опросит ключ на наличие чипа транспондера. Не обнаружив его, штатный иммобилайзер запрещает пуск двигателя.

Для чего нужен нештатный иммобилайзер.

Дополнительно установленный иммобилайзер состоит из центрального блока, цифрового реле для блокировки двигателя и метки которую автовладелец должен всегда носить с собой. Центральный блок иммобилайзера начинает опрашивать метку сразу после того как вы завели двигатель автомобиля. В случае если метка не обнаружена, центральный блок иммобилайзера передает информацию по радио каналу на цифровое реле блокировки. Которое в свою очередь блокирует необходимые электрические цепи в автомобиле для запрета запуска двигателя.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИММОБИЛАЙЗЕРА AGENT 3: Magic Systems (Россия).

ТИП: иммобилайзер транспондерный.

РАДИУС ЗОНЫ СЧИТЫВАНИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА AGENT 3 : до 15 метров.

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ: 9—15 В.

СРЕДНИЙ ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ: в режиме охраны и выключенном зажигании, заявлено и по результатам теста — не более 15 мА; в режиме снято с охраны и включенном зажигании, по результатам теста - не более 90 мА.

ГАБАРИТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА: 90х69х33 мм.

ГАБАРИТЫ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА: 49х36х11 мм.

МАССА СИСТЕМЫ: 660 г.

МАССА ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА: 10 г.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР: центральный блок от —40 до +85 °C; метка от +1 до +40 °C.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ: иммобилайзера AGENT 3 - центральный блок, две метки, цифровое беспроводное НР реле блокировки, двухцветный светодиод, кодонаборный переключатель. Дополнительно: метка, цифровое беспроводное НР реле блокировки (стоимостью около $30, с установкой $50).

ПРОТИВОУГОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИММОБИЛАЙЗЕРА AGENT 3 : две встроенные НЗ/НР блокировки (до 30 А), цифровое беспроводное НР реле блокировки в комплекте, возможность установки неограниченного количества таких реле. Возможость подключения НЗ/НР аналогового реле блокировки. Цифровое реле блокировки выполнено в виде штатного реле автомобиля и взаимозаменяемо с большинством штатных реле.

Программирование автомобильного иммобилайзера Magic Systems AGENT 3 позволяет организовать задержку включения цифровой блокировки (на 2/5 секунд) относительно внутренней. Эта возможность предназначена для автомобилей с электронным блоком управления (ЭБУ) и позволяет заблокировать работу сначала ЭБУ, а затем, к примеру, цепь управления форсунок. Восстановление цепей осуществляется в обратном порядке. В этом случае ЭБУ не может определить разомкнутую цепь, и процесс диагностики штатного оборудования проходит нормально.

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ: транспондерный иммобилайзер AGENT 3 выполнен в герметичном корпусе и предназначена для установки в подкапотном пространстве. Управление иммобилайзером осуществляется от активной метки, радиус действия которой может достигать 15 метров. Метка выполнена в виде обычного брелка. Светодиод у данной модели работает только в режиме программирования - для информирования об уровне программирования. Антенна у системы выполнена в виде обычного провода.

Данная модель Magic Systems отличается тем, что система фактически постоянно находится в режиме охраны. Опрос метки производится практически постоянно. После опознавания метки все блокировки снимаются, а при отсутствии метки и попытке завести двигатель включается режим антизахвата автомобиля (можно отключить вводом PIN-кода). После выключения зажигания автоматически включаются все блокировки.

Функция антизахвата в иммобилайзере AGENT 3 реализована следующим образом. После включения зажигания или при включенном зажигании и открытии/закрытии дверей в течение программируемого интервала времени - 20/60 секунд или 10 минут система производит опрос метки. И если метка не обнаружена, то включается режим антизахвата: включается аварийка; через 4 секунды подается сигнал на блокировку замка капота (в случае установки); через 15 секунд включаются звуковые сигналы (функция программируется); через 30 секунд система переходит в режим безопасной блокировки двигателя - блокировка включается в момент торможения или в момент достижения минимальных (холостых) оборотов. Обороты двигателя оцениваются по входу от тахометрического датчика. Звуковые и световые сигналы подаются в течение 30 минут, двигатель остается заблокированным. Выход из режима антизахвата осуществляется при опознавании метки или вводом PIN-кода.

Иммобилайзер Magic Systems AGENT 3 поддерживает возможность осуществления автозапуска двигателя. Для этого предназначен специальный режим работы. Включение данного режима осуществляется вводом специального кода кодонаборным переключателем - ввод кода подтверждается звуковым сигналом. Значения кода могут программироваться так же, как и значения PIN-кода. Через две минуты после ввода кода система начинает контролировать концевики дверей (капота, багажника), и автозапуск будет возможен, только если двери (капот, багажник) после этого не открывались. Иначе после открытия двери (капота, багажника) система запрещает функцию автозапуска и в течение 20 секунд производит опрос метки — в случае если метка не обнаружена, блокирует работу двигателя и включает звуковые и световые сигналы тревоги.

К системе можно подключить датчик удара или объема.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: при утере метки система может быть отключена путем ввода PIN-кода (функция программируется) кодонаборным переключателем. Значение PIN-кода можно изменить в режиме программирования системы. PIN-код может состоять из трех или четырех чисел, каждое из которых может принимать значения от 1 до 15. Т.е. возможные варианты PIN-кода от 1-1-1 до 15-15-15-15. После ввода PIN-кода подаются подтверждающие звуковые сигналы. При программировании системы можно выбрать один из режимов ее отключения: только меткой; только PIN-кодом; меткой и PIN-кодом. Т.е. система поддерживает возможность выбора режима работы отключения иммобилайзера только путем ввода PIN-кода.

Для передачи автомобиля в сервис предназначен режим сервисного обслуживания - в этом режиме все функции системы отключены. Вход в данный режим осуществляется вводом специального кода, значения которого программируются так же, как и значения PIN-кода.

Поскольку иммобилайзер AGENT 3 предназначен для установки в подкапотном пространстве, тестирование системы (на дальность опознавания метки) осуществлялось с экранировкой центрального блока системы металлической поверхностью толщиной в 3 мм - при этом радиус опознавания составил около 10 м.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК: 3 года со дня покупки или установки.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ЦЕНА В МОСКВЕ: в розницу система не продается, стоимость системы с установкой около $300.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА: среди достоинств иммобилайзера AGENT 3 — герметичный корпус, цифровое беспроводное реле блокировки, большой радиус опознавания метки, функция антизахвата автомобиля с безопасной блокировкой двигателя, возможность дистанционного запуска двигателя и подключения электромеханического замка капота.

НЕДОСТАТКИ: явных недостатков не обнаружено.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: иммобилайзер с двумя встроенными НР/НЗ блокировками и с цифровой беспроводной блокировкой. Система предназначена для установки в подкапотном пространстве, а управление иммобилайзером осуществляется от активной метки с большим радиусом опознавания - до 15 метров. Среди достоинств системы можно также отметить возможность дистанционного запуска двигателя и подключения электромеханического замка капота.

Иммобилайзеры устанавливаются не только на личный легковой автотранспорт. Есть уникальная база грузоперевозок , и по ней можно посмотреть, сколько машин, участвующих в этом бизнесе, оснащены иммобилайзерами.

Беспроводное реле блокировки представляет собой электронное устройство, управляемое сигнализацией или иммобилайзером по защищенному радиоканалу. Такие реле отличаются небольшими размерами, поэтому их можно устанавливать скрытно в жгуты штатной проводки автомобиля. Некоторые реле оснащены встроенным датчиком движения, который позволяет блокировать двигатель после попытки несанкционированно начать движение.

Иммобилайзер, рассчитанный на защиту коммерческого транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, работает от бортового напряжения 24 В. Устройство обеспечивает надежную защиту транспортному средству, на которое оно установлено, благодаря 24-вольтовому радиореле со встроенным датчиком движения. После установки иммобилайзера спец. техника будет надежно защищена, т.к. воспользоваться ей можно только при наличии специальной бесконтактной метки.

Для управления сигнализацией используются различные устройства: традиционный ЖК-брелок, дополнительный брелок без ЖК, мобильный телефон владельца (DTMF-команды, звонки и мобильное приложение), метки иммобилайзера, а также непосредственно штатный ключ от автомобиля. Различные системы включают в свою комплектацию, соответственно, различные варианты вышеперечисленных устройств, так что каждый автовладелец может подобрать тот комплекс, который будет для него наиболее удобен в эксплуатации. У каждого устройства управления есть свои преимущества и недостатки - например, использование ЖК-брелока совершенно бесплатно, однако дальность его действия ограничена; с мобильного телефона можно контролировать свой автомобиль на любом расстоянии от него, но необходимо оплачивать мобильную связь. Выберите оптимальный вариант для себя и наслаждайтесь эксплуатацией!

Иммобилайзеры Pandect обеспечивают автомобилю противоугонную защиту благодаря блокировке двигателя, управляемой маленьким брелоком-меткой. Метку следует всегда иметь при себе, чтобы система могла распознать владельца и отключить блокировку. Если в автомобиль проникнет злоумышленник, не располагающий меткой, система позволит ему завести двигатель, но при попытке тронуться заблокирует его — таким образом, уехать на автомобиле, оснащенным иммобилайзером, становится просто невозможно.

Владельцу не требуется доставать метку или производить какие-либо действия для отключения блокировки — система самостоятельно распознает сигнал при появлении метки в радиусе действия.

Иммобилайзеры Pandect вы можете купить в нашем интернет-магазине с доставкой по всей России и оплатить любым удобным способом. Стоит задуматься о защите своего автомобиля уже сегодня.

Установка иммобилайзеров Pandect производится в сертифицированных техцентрах, мастерами, прошедшими специальное обучение. Установка возможна на любой современный автомобиль, даже напичканым огромным количеством микроэлектроники, и производится с минимальным вмешательством в штатную проводку автомобиля.