Вот вопрос, который может встать перед владельцем современного авто. Металлические бампера понемногу отошли в прошлое. Теперь для их изготовления используется исключительно пластик. Простота ремонта – одно из его преимуществ. Заметим, что пластик, используемый для бамперов, весьма различен. От хрупкого, разлетающегося при малейшем ударе, до такого, который после получения вмятины, способен полностью распрямиться.
Сбор слишком велик, чтобы регулярно перемещать все автомобили. Хороший кусок должен использоваться в Моретти. Пластик - это пластик, который можно сварить по-разному. Как это сделать не просто зависит от «цели», для которой вы это делаете. Даже с пластмассой и другими пластмассами существует множество вариантов материалов, которые, возможно, необходимо сваривать по-разному, так что отдельные детали из пластмассы также очень хорошо связаны.
Если вы возьмете бампер из пластика, всегда можно порекомендовать «отвертки» отрегулировать его бампер. В первую очередь следует убедиться, что «дополнительные» детали обязательно «сделаны» из одного и того же материала. Здесь не рекомендуется смешивать материалы. Вам также нужны пластиковые палочки, которые вы должны принести аналогично «сварочной проволоке» в суставах.
Паять или не паять бампер, такой вопрос не должен возникать. Паять треснувший бампер можно и нужно. Особенно, в том случае, когда не произошло потери элементов. Должен возникнуть вопрос как запаять бампер ? Чтобы это сделать, вам понадобится технический фен, мощный паяльник (минимум 80Вт), мягкая проволока или металлическая сетка, а также куски пластика, желательно, аналогичного материалу бампера. Можно обойтись без фена, но с ним намного удобнее.
Чтобы получить «чистый» вид, вам также нужно что-то вроде шпателя, с помощью которого вы можете сгладить пластиковый состав. В «исполнении» все это звучит довольно просто. Все, что вам нужно сделать, это нагреть пластик с помощью «нагнетателя горячего воздуха» или паяльника, пока он не станет мягкой и вязкой массой. Затем соедините отдельные части и сгладьте их шпателем. Это, безусловно, можно сделать только шаг за шагом и, конечно же, несколько раз отредактировать отдельные задания. Потому что даже пластик снова затвердевает.
После охлаждения вы можете даже сгладить все это с помощью небольшой наждачной бумаги. Но те, кто имеет дело с такой «задачей» в первый раз, должны обязательно получить «пробный кусок» от свалки. Здесь вы также можете попробовать различные идеи для бампера один раз. Потому что, даже если это звучит просто, это не так просто реализовать, и вы не обязательно хотите сделать это с помощью бампера своих замечательных автомобильных экспериментов, которые могут выходить в тыл.
Если бампер окрашиваемый, поверхность отремонтированной трещины должна получиться немного ниже по отношению к основной плоскости. Она будет выравниваться шпатлевкой.
Перед тем, как запаять бампер, края трещины необходимо совместить. Затем трещину разделываем, т.е., нагретым паяльником проводим вдоль трещины так, чтобы образовалась канавка. В эту канавку с двух сторон паяльником же сдвигаем материал. Или, заполнив желобок пластиковой стружкой, плавим ее, скрепляя кромки. Фен нужен для того, чтобы в процессе пайки бампера равномерно прогревать материал. Кроме того, после заполнения шва при помощи фена и гладилок удобно окончательно выровнять поверхность.
Секреты технологии покраски
Воздействие, натирание и другие удары разной интенсивности могут повредить бампер нашего автомобиля, часть, которая во многих случаях соприкасается с другими транспортными средствами, с элементами циркуляции или с землей. Все они вызывают трещины и трещины, которые могут быть очень громоздкими, но мы можем исправить с помощью ручной сварщик дома, не тратя много денег и в короткий промежуток времени.
При сварке стержня технические характеристики детали останутся неизменными, что позволит нам проехать через мастерскую из листового металла. Хотя в других статьях мы описали, как сварить пластик для ремонта бампера, мы хотим настаивать на пяти ошибках, довольно распространенных, в которых он может падать во время процесса.
Второй этап пайки пластикового бампера – армирование шва. Особенно это актуально для длинных трещин. Нарезав из проволоки скоб, вплавляем их поперек шва с шагом от 2 до 5 см. Разогревать вплавляемую проволоку можно паяльником, но лучше – фен. Далее пластиковый бампер можно шпатлевать и красить.
Если бампер поврежден сильно и куски отсутствуют, возможно, собрать один пластиковый бампер из двух ломанных. В любом случае, это обойдется дешевле даже покупки на разборе. Технология пайки та же, но в этом случае поможет металлическая сетка. Вплавленная в пластик с внутренней стороны, она станет основой для отсутствующих элементов.
Ошибка №1: Начать сварку, не имея всего необходимого оборудования
Для ремонта нам понадобится ручной паяльник, шлифовальный станок, сверло с сверлом и фрезой, а также шток или экструзионные стержни из термопластичного материала, в котором сделан бампер.
Ошибка № 2: Не разбирайте деталь, которую вы хотите отремонтировать
В небольших трещинах кажется, что нет необходимости удалять кусок для работы с ним, однако это может затруднить работу с комфортом. Бамперы закрывают переднюю, заднюю и боковую часть автомобиля, поэтому иногда доступ неудобен, особенно когда ремонт требует некоторого времени.Запаянный таким образом пластиковый бампер может прослужить еще очень долго.
Бампер – элемент безопасности автомобиля, также обладающий эстетическими функциями, совершенствуя внешний облик. В авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая кузов и пассажиров. Повреждения происходят и в других ситуациях – при парковке, маневрировании.
Ошибка № 3: Не очищайте поверхность полностью или не удаляйте клей, если таковая имеется
Крайне важно очистить участок, подлежащий ремонту, и в закрытом контуре. Например, в случае удара против другого автомобиля, против столбика или с другим элементом автостоянки, который вызвал трещину, очень часто встречаются остатки краски в этом районе.
С другой стороны, если в области есть какой-либо клей, как это имеет место, например, с обтекателями мотоциклов, которые обычно несут их, их необходимо удалить. Ошибка № 4: Забудьте об основных мерах предосторожности, особенно при сварке термопластичного стержня. Простота процесса сварки может привести к некоторой уверенности, которая может быть опасной. Никогда не забывайте, что ручной паяльник может достичь очень высоких температур за очень короткое время.
Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но зная, как самому отремонтировать пластиковый бампер, легко сократить расходы и не оставлять машину в сервисе.
Работы начинаются с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и целесообразности восстановления. Если повреждения сопровождаются потерей кусочков, процедура усложняется – нужно подобрать такой же материал для устранения пробоины или заказывать новый бампер.
Ошибка № 5: Отремонтируйте отремонтированную зону перед охлаждением сварного шва
Поэтому важно помнить, что нельзя прикасаться к машине в конце, где штанга экструдируется, или когда она выдавливается. Не повредит ваши руки защитными перчатками. Желание закончить операцию до времени может сыграть неудачный трюк. Сварка занимает немного времени, чтобы остыть и, следовательно, укрепиться, но ее необходимо уважать, чтобы не влиять на характеристики нового сустава. После шлифования область перекрашивается. При необходимости вы можете нарисовать кусок полного бампера.
Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:
- Царапины, сколы, не затронувшие пластик, устраняются при помощи шлифовки, шпаклевки и последующей покраски.
- Деформации – распространенные повреждения, часто сопровождаются трещинами. Для восстановления геометрии деталь разогревается феном, подойдет горелка. Разогрев пластика делает его мягким, податливым. Тогда несложно придать элементу нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Нельзя перегревать фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
- Трещины – распространенные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размеров трещины, ее расположения, может потребоваться усиление, армирование, стягивание для предупреждения дальнейшего расхождения.
- Пробоины – изъяны, возникающие при наезде на препятствие или в результате столкновения с задней частью другого авто. Возникают в результате воздействия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при наличии недостающего элемента. Если требуется подбор материала, предварительно изучается маркировка на внутренней стороне бампера.
При правильном подходе легко устранить повреждения, главное, соблюдать последовательность этапов, технологию, подготовить место для работы.
Это, безусловно, произойдет, часто используя наш автомобиль, чтобы ударить объект с бампером автомобиля, возможно, совершив некоторые опасные маневры, или мы можем пострадать от других водителей, которые непреднамеренно сталкиваются с нашей машиной. В этих случаях, чтобы ремонтировать наш бампер, мы обычно отправляемся в кузницу, чтобы наш автомобиль мог возвращаться как новый, но часто делал цифры, которые часто бывают очень высокими. В качестве альтернативы мы можем самостоятельно отремонтировать наш бампер и понять, как это сделать, просто прочитайте инструкции в различных руководствах в Интернете.
Пайка – эффективный метод устранения трещин и пробоин на бампере из пластика. Задумываясь, как запаять бампер самому, лучше проводить манипуляции с лицевой стороны. Важно пропаять на нужную глубину. Работая изнутри, легко допустить ошибку. Тогда шпаклевка, лакокрасочный слой вскоре треснет.
На следующих этапах, в частности, мы увидим, как отремонтировать бампер с помощью стекловолокна. Двухкомпонентный наполнитель из стекловолокна Две небольшие шпатели Абразивная бумага 120 Абразивная бумага 280 Бумажная наклейка с водяным брызгом может соответствовать цветовому коду автомобиля Латексные перчатки. Первый шаг заключается в том, чтобы намотать лишнюю краску на бампер, используя абразивную бумагу 120, пока пострадавшая часть не станет черной. Затем хорошо очистите поврежденную часть водой и мылом.
Существует два варианта реанимации
Когда поверхность высохнет, откройте банку из стекловолокна и, используя чайную ложку, возьмите небольшое количество продукта и поместите его на первый шпатель. Стекловолокно, являющееся двухкомпонентным материалом, нуждается в «отвердителе» для завершения процесса затвердевания. Для каждой гайки из стекловолокна добавьте 3 см упрочняющего материала и с помощью другого шпателя вам придется перемешать их до тех пор, пока они не будут хорошо перемешаны. На этом этапе стекловолокно будет особенно сложно: не беспокойтесь, это все равно сохранит его свойства ковкости.
Подготовительные шаги:
- Выполняется демонтаж бампера или защита неповрежденных элементов авто.
- Подготавливается стол, рабочее место. Если деталь будет переворачиваться на лицевую сторону, поверхность застилается мягкой тканью.
- На расстоянии 1 см от краев дефекта удаляется краска.
Варианты пайки бампера:
Расправьте стекловолокно шпателями на обрабатываемой детали, стараясь не превышать дозы. Время высыхания: около 3 часов. Как только стекловолокно будет совершенно сухим, мы можем, наконец, перейти к следующему шагу. Мы смачиваем часть, покрытую стекловолокном простой водой, и с помощью абразивной бумаги 280 удаляем любые недостатки, приносящие бампер и стекловолокно на тот же уровень. После практики черновой обработки материала настало время дать слой краски наша работа.
Рама детали, которую нужно обработать бумажной лентой, чтобы не затронутые части бампера не окрашивались краской. На этом этапе нам придется носить латексные перчатки. Спрей можно хранить примерно на 50 см, чтобы избежать нежелательных и трудно удаляемых капель. При аккуратной окраске куска бампера старайтесь быть максимально точными и точными, чтобы избежать появления неприглядных пятен. В этот момент необходимо подождать 7 минут для сушки, тогда можно дать еще один слой лака, чтобы он отлично запечатлелся на бампере.
- Паяльник разогревается, после чего с каждого края трещины делаются насечки. Инструмент заглубляется на половину толщины элемента, удерживается под углом 45 градусов. На краях получается гребенка. Далее, жалом паяльника проводят вдоль трещины, разглаживая ее. Края надежно соединяются.
- Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы, шагом в 3–5 мм, вплавляются в пластик, концы загибаются с внутренней стороны. Они не должны торчать.
- Медная и обычная проволока, в качестве припоя, позволяет надежно скрепить элементы. Здесь требуются навыки, опыт. Нужны маленькие отверстия для продевания проволоки. Дальнейшая схема работ не отличается от применения скоб. При небольших повреждениях дырочки не делают.
- Припой из пластмассы способствует созданию прочной плоскости. Предполагается восстановление с помощью добавления пластмассы в месте повреждения. Важно подобрать подходящий припой.
Пайка – самый действенный метод. Но чтобы трещина не появилась вновь, место повреждения усиливают. В дальнейшей обработке используют стеклоткань, эпоксидный, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому их накладывают с внутренней стороны.
Выступы ударов не очень полезны. Там всегда были такие швы, когда автомобиль должен был укусить правым с его ударами. Это то, что выясняет Татчам. Винкек - это недостаточно вытянутые браункинки, которые в некоторых случаях не могут вынести или их обозначение. Потому что они не могут поглощать удары и не выполняют свою функцию.
Тот факт, что даже небольшой удар очень вреден, он знал не только автомобилиста в иезуите. На переходе ко мне, не трудно, из-за него была фабия. Но несколько книжников на службе стоили 17 тысяч крон, - говорит пражский бизнесмен Петр Карел. Удар современных автомобилей состоит из двух частей. Поверхностные пластики выполняют преимущественно эстетическую функцию. В большинстве случаев он имеет тот же лак, что и весь организм. Пока пластик не будет открыт, появятся железные пояса или настоящие шишки, которые иногда терпят неудачу.
В области повреждения:
- зачищается краска;
- плоскость обезжиривается;
- наносится клей;
- накладывается сетка, проволока;
- чередуется слой стекловолокна и клея, который будет завершающим.
Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой остывшей поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.
При проектировании дизайнера дизайн играет важную роль во многих случаях, а не в их функции. Он подтвердил проблему, связанную с различными размерами двух автомобилей. Таким образом, преступление нанесло большой урон. В этом случае два Ниссана ударили. Точно так же маленький автомобиль попал в противоположный конец. У микрофона переднего крыла был только небольшой урон. Но капот, передние огни и другие части были взамен.
А именно, сдержанность была наиболее затронута капотом и крылом. Оба ударов, наконец, встретились друг с другом, а затраты на ремонт снизились на 33 процента. Они пересекают край бампера, и когда из задней части автомобиля поднимается другой, высота выше. Существует огромный урон машинам, которые спотыкаются на прочные автомобили в поле.
Устранение дефектов – лишь часть работы. Для полного восстановления нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки. Если деталь паялась, место проведения работ должно тщательно шлифоваться, как и при наличии царапин.
Пятый раунд подвески задних колес автомобиля на вид. Если он сталкивается с фиксированным препятствием, например, с гаражной стеной, он повредит не только шины, но и задние двери и окна. Автомобили должны увеличить пандусы в шишки во всех направлениях и поместить их в переднюю и заднюю части автомобилей.
Это единственный способ снизить затраты на ремонт небольших хранилищ, которые не связаны с жизнью, но не деньги водителей. Найдено по 203 результатов для: пластиковая сварка. Склеивание принесло результат на короткое время - после двух месяцев руки он снова рухнул.
- Или, если кто-нибудь знает, как это сделать, обратитесь к инструкциям.
- Она работает в довольно сильных силах, она хрупкая, непластичная.
Шпаклевка проводится в несколько этапов:
- наносится специальная шпаклевка для работы по пластиковой плоскости;
- набирается такая высота, чтобы шпаклевка немного выступала;
- область шлифуется до устранения всех неровностей, которые проверяются на ощупь;
Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости. Выполняя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачку. Следующий шаг – обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.
Момент подготовки подразумевает не только обработку поверхности элемента.
Помещение:
- место, где будут проводиться работы, нужно убрать, провести влажную уборку, удалить пыль;
- очищаются стены, потолок, напольное покрытие.
Автомобиль:
- бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
- если демонтаж исключен, авто затягивается пленкой.
Подбор краски:
- лучший вариант – по VIN-коду, тогда гарантируется совпадение цвета;
- компьютерный подбор также эффективен, но не исключаются некоторые различия.
Нанесение краски, подготовка материалов:
- количество краски, ее состав, способ нанесения определяет качество окрашивания, итоговый оттенок, расход;
- краскопульт нужно правильно настроить, убедиться в нормальной подаче пигмента (если не используется аэрозоль).
Секреты технологии покраски
Правильное окрашивание бампера – несложная процедура, при условии должной подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, требующееся для покраски, определяется объемом работ.
Виды покраски:
- Локальное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно покрасить царапины на бампере. Предполагается нанесение краски на определенный участок.
- Полная покраска бампера используется при повреждениях в заметных местах.
Процесс покраски включает этапы:
- Обдув, обезжиривание.
- Тестирование краски на детали, нанесение небольшого количества.
- Первый слой делается тонким – это база. Сохнет 5 – 10 минут.
- Наносится 2 слоя краски с промежутками для высыхания в 15–20 минут.
- Если между нанесением слоев на деталь попадает пыль, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.
- Завершающий этап – нанесение 2 слоев лака с сушкой.
При неспешной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака, не возникает неровностей, потеков. Но если дефекты появились, нужно дождаться полного высыхания элемента, а потом зашлифовать, отполировать эти места.