Не заводится в мороз машина ваз. Актуальная проблема для новичка: почему не заводится авто и как завести инжектор в мороз

29.03.2019

Очень часто автолюбители, проживающие в центральных и, тем более, северных регионах, сталкиваются с тем, что ваз 2114 не заводится в мороз. Причин у этой проблемы может быть несколько, но самая частая из них — замерзание с последующим застыванием технических масел (трансмиссионного и моторного). Особенно часто это случается у водителей, использующих летние варианты этих масел круглогодично.

Jpg" alt="Заводим ваз 2114 в мороз" width="600" height="356" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4932" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-18..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">

Следующей, довольно частой, причиной затрудненного пуска в мороз, может являться севший от холода аккумулятор. Причем, подобная неприятность случается не только с автомобилями, находящимися на открытом воздухе, но и с машинами, размещаемыми в неотапливаемых гараж.

Решается эта проблема довольно просто (об этом расскажем ниже), а чтобы ее вовсе избежать, достаточно заносить аккумулятор на ночь в теплое место (например — домой). Это поможет сохранить в нем достаточную степень заряда для быстрого пуска двигателя.

Кроме этого, важным условием исправной работы АКБ в зимнее время является состояние и плотность ее электролита. Последняя должна быть не менее 1.27 г/куб см, а для аккумуляторов, эксплуатируемых в северных регионах (при температурах ниже -30 С) — не менее 1.29 г/куб см. В случае, если плотность электролита меньше, следует провести ее корректировку (сделать это нужно еще до наступления холодов).

90% неудачных попыток запуска двигателя зимой можно устранить правильной предсезонной подготовкой автомобиля.

Как запустить двигатель в мороз?

Если ваш автомобиль отказывается запускаться в мороз — не стоит отчаиваться.

Jpg" alt="Запуск двигателя ваз 2114 в мороз" width="1920" height="1080" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4933" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-18..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-18-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px">

Для начала следует попробовать следующую процедуру пуска:

сесть в автомобиль и, не включая никаких энергопотребляющих устройств, повернуть ключ зажигания;
подождать не менее 15 секунд (пока топливонасос накачает необходимое количество бензина);
включить дальний свет фар на 15-20 секунд (это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и облегчит дальнейший пуск);
зажимаем сцепление;
делаем попытку завести двигатель (раскручиваем стартер не более 7 секунд!);
если первая попытка пуска оказалась безуспешной, следует подождать 3-4 минуты (для небольшого самовосстановления аккумулятора). В противном случае его энергии может не хватить для следующих попыток;
повторять попытки до тех пор, пока мотор не запустится (если кажется, что запуск почти произошел, можно слегка нажать на газ);
после того, как двигатель завелся, отпускать сцепление не следует — лучше дать автомобилю некоторое время на прогрев.

В случае, если автомашина не завелась после 3-4 таких попыток, можно сделать вывод о наличии в ней серьезной неисправностей либо проблем со свечами/аккумулятором.

Jpg" alt="Заводим автомобиль в мороз" width="900" height="588" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4934" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-17..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-17-768x502..jpg 660w" sizes="(max-width: 900px) 100vw, 900px">

Что делать, если запуск не удался?

Так все-таки как завести 2114 в мороз, если попытка пуска в зимнем режиме не увенчалась успехом?

Для начала стоит знать, что причин у подобного отказа автомобиля может быть три:

Сильное загустевание масла.
Заливание свечей.
Полная разрядка аккумуляторной батареи.

В холодное время аккумуляторную батарею следует снимать и заносить на ночь в теплое помещение — это защитит его от быстрой разрядки. Если же приходится оставлять аккумулятор в машине, можно применить специальный утепляющий мешок для АКБ, имеющийся в продаже.

Рассмотрим же их по порядку.

Если загустело масло (что, как уже говорилось, часто бывает при использовании летних масел зимой), то помочь может его подогревание. Способов тут существует масса, но далеко не все из них безопасные — понятно, что лезть с паяльной лампой под машину категорически не следует.

Самый лучший вариант — это установить под картером электрические обогреватели (использовать можно как обычные ТЭН-ы, так и более современные инфракрасные светильники). Обычно 30-ти минутного прогревания хватает для того, чтобы двигатель запустился быстро и без проблем.

Jpg" alt="Масло для ваз 2114" width="582" height="437" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4935" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 582px) 100vw, 582px">

Вторая частая причина (которая происходит в процессе зимнего пуска) — это заливание свечей. Ситуация это довольно частая, поэтому переживать тут не стоит — все решается довольно просто. Можно либо установить новые свечи либо прокалить залитые.

Последнюю операцию можно выполнить как дома на газовой плите (как делает большинство автолюбителей), так и в «полевых» условиях — для этого необходимо иметь с собой небольшую газовую горелку. После прокаливания свечи следует остудить и вкрутить на место, после чего опять попробовать выполнить пуск по зимней схеме (если проблема была в свечах, автомобиль сразу запустится).

Третья причина — сильная разрядка аккумулятора. О том, как избежать подобной неприятности, было рассказано выше.

Но все-таки как заводить ваз 2114 в мороз, если АКБ уже разрядилась?

Во-первых, если спешить некуда, можно отнести аккумулятор домой или в гараж и спокойно зарядить его при помощи зарядного устройства. Можно сразу отметить, что подобное приспособление должно быть у каждого автолюбителя — ведь даже при соблюдении всех правил эксплуатации, аккумуляторную батарею в холодное время приходиться время от времени подзаряжать — ведь энергии, поступающей от генератора, зимой не хватает для ее полноценной зарядки.

Но что же делать, если зарядить батарею негде, а ехать нужно срочно? Ответ один — «прикурить» АКБ от другого автомобиля.

Jpg" alt="Замерз ваз 2114" width="282" height="178" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4936">

Делается это по следующей схеме:

аккумуляторы ставим рядом — так, чтобы провода «прикуривания» доставали друг до друга;
выключаем автомобиль-донор;
соединяем высоковольтные провода по схеме «плюс аккумулятора донора — плюс севшего аккумулятора»;
затем подключаем один провод к «минусу» донора, а второй — к блоку двигателя автомашины с севшей АКБ;
заводим автомашину с заряженным аккумулятором и оставляем ее поработать 10-15 минут;
после этого заводим автомобиль с севшим аккумулятором, также оставляя его включенным на 5 минут;
включаем обдув стекол и другую электрику на «севшем» автомобиле, дабы избежать резких скачков напряжения;
снимаем сначала минусовую клемму от двигателя «севшего» автомобиля, затем минусовую клемму с аккумулятора донора;
в том же порядке отсоединяем плюсовые клеммы.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-11.jpg" alt="Прикуривание автомобиля" width="700" height="463" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4937" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-11..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-11-660x437.jpg 660w" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px">

Что делать, если и это не помогло?

Выше мы рассмотрели все основные способы того, что нужно делать, если ваз 2114 плохо заводится в мороз. Но, порой бывают ситуации, когда даже одновременное применение всех этих способов не помогает и автомобиль категорически отказывается заводиться. Что остается делать в этой ситуации? Толкать и заводить!

Правда, многие считают, что запустить «с толкача» инжекторный мотор невозможно. На самом деле, это не так — пока у аккумуляторной батареи имеется достаточный заряд для того, чтобы снабжать потребляющие устройства, завести автомобиль таким способом будет реально.

Jpg" alt="Нужно толкать" width="700" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4938" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-8..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-8-660x431.jpg 660w" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px">

Когда за окном сильный мороз, выполнить запуск двигателя порой очень сложно, о чем не понаслышке знает каждый автовладелец. Многочисленные попытки традиционного пуска даже самого безотказного мотора чаще всего заканчиваются полным провалом и разрядкой аккумулятора. Во избежание таких последствий, необходимо знать устройство инжектора, причины его плохого запуска, а также несколько простых советов, как правильно заводить инжектор в мороз.

Инжекторное устройство включает в себя следующие исполнительные элементы:

Контроллер (ЭБУ).
Электрический бензонасос.
Форсунки.
Регулятор давления.
Датчики.

Что касается схемы работы инжектора, то она выглядит таким образом: на датчики поступают сведения о вращении коленвала, расходе воздуха, напряжении бортовой сети, скоростном режиме, расходе топлива, детонации в двигателе, дроссельной заслонке, температуре ОЖ и так далее.

Затем контроллер, получая эти данные о параметрах транспортного средства, производит управление приборами и системами, в частности: системой зажигания, подачей топлива, системой диагностики, регулятором холостого хода и так далее. Рабочие параметры инжекторной системы впрыска систематически меняются, исходя из полученных сведений.

По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз

Существует ряд основных причин, по которым ВАЗ инжектор может плохо заводиться в морозную погоду, данные причины можно условно разделить на две группы:

Неисправности в топливной системе.
Неполадки в зажигании.

Безусловно, никто не станет утверждать, что данные причины исчерпывающие. Факторов, которые воздействуют на процедуру запуска мотора — вагон и маленькая тележка. К примеру, могут перегореть предохранители или, вполне возможно, ваш автомобиль попросту не подготовлен к зиме.

неполадки в топливной системе (какие и как устранить)

неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)

перегорели предохранители

Если предохранители перегорели, автомобиль не заведется. Проверьте предохранители и замените неисправные. Кроме того, следует найти и устранить причину их перегорания.

автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)

Зима — достаточно сложное время как для автомобиля, так и для автовладельца. Ведь именно в зимнее время у транспортного средства проявляются слабые места. Поэтому подготовка авто к наступлению холодов — это обязательная и неотъемлемая часть его благополучной эксплуатации.

Резина

В первую очередь, обратите внимание на резину. Специалисты рекомендуют менять шины на зимние, когда температура достигнет -7 *С, поскольку летние покрышки при такой погоде становятся жесткими, и сцепление с дорожным полотном ухудшается.

Масло

При выборе масла учтите рекомендации производителей и климат вашего региона. Каждая марка масла имеет свои обозначения. Для примера возьмем обозначение 5W30, где цифра «пять» — это температурная вязкость. А если вычесть из пяти 35, получится минимальная температура запуска. Буква W — это зима (winter). Цифра 30 обозначает высокотемпературную вязкость. Чем это число больше, тем выше вязкость масла. В морозы желательно применять масла с низкой вязкостью.

Антифриз

С наступлением морозов обязательно нужно проверить уровень антифриза. Если ОЖ недостаточно, необходимо долить ее. Антифризы имеют отличия в своем составе, который определяется по цвету. К примеру, красный запрещено смешивать с каким-либо другим видом жидкости. Желтый можно смешивать лишь с желтым. А синий и зеленый взаимозаменяемы, их можно смешивать между собой без отрицательных последствий.

Некоторые автолюбители наливают в бачок обычную воду или дистиллированную (в лучшем случае). Отметим, что она воздействует на износ помпы. Кроме того, в зимнее время вода способна вывести из строя как систему охлаждения, так и сам мотор.

Тормоза

При возможности осмотрите тормозные колодки, подтяните тросик ручного тормоза. Если колодки нуждаются в замене, осмотрите цилиндры. Наличие тормозной жидкости на их поверхности свидетельствует о том, что манжеты изношены, а значит они тоже требуют замены. Кстати, тормозную жидкость необходимо менять хотя бы раз в два года. Если использовать ее дольше, она теряет свои свойства.

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея, как правило, меняется через три года. К выбору необходимо подойти серьезно, поскольку из-за некачественной АКБ может появиться масса проблем с передвижением вашего автомобиля. Что касается ремня генератора, важно, чтобы на нем не было трещин и он не был поврежденным и замасленным. Хороший ремень не будет скрипеть при работе мотора. Если имеют место перечисленные проблемы, замените ремень. Кроме того, в обязательном порядке выполните проверку свечей зажигания и замените их при потребности.

Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?

Прежде чем сесть за руль, проверьте, как функционируют системы отопления и обдува стекол, а также обогрев заднего стекла. При потребности замените дворники или купите их зимний вариант. Также желательно отрегулировать свет фар и заменить топливный фильтр. Важно помнить, что сезонный осмотр автомобиля в автосервисе является гарантией вашей безопасности.

Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)

Напоследок отметим, что завести инжектор в мороз можно еще двумя способами, а именно: с толкача или методом «прикуривания». На сленге автолюбителей «прикурить» — это выполнить запуск силового агрегата или с помощью аккумулятора другого авто, или при помощи пусковой батареи. Однако будьте осторожны, так как несоблюдение условий правильного «прикуривания» может взорвать АКБ или спалить «электронный мозг» авто.

как то в ТС больно сложно получается. Наверное нужно заменть слово "машинку" на "ВАЗ". Тогда да, сростётся.

ну вот в минус 30 и отпишитесь, за ваш супер автомобиль.
принципы здесь одинаковы, а ВАЗ или нет это другой вопрос.

зы кстати за ваз слово вставлю. лет 10 назад надо было с семьею поехать в стольный град москау, а ехать было не начем, все родственники тоже ехали, но мет небыло.
ну и пришлось бате купить "копейку" (давно хотели чтото купить, все пристматривались, а тут первое, что под руку попалось взяли) а в стольной нас ждал сюрприз в виде мороза в -27 градусов.
ну и что в думаете, наутро ни один хваленый автомобиль вражеского производства не подал признаков жизни. а копеечка завелась с пол оборота, и пото еще таскала по стоянке эти чуда достижения врагов, пока они не ожили.
так что не надо все подряд обсирать.
есть совет, а вот как поступать, всегда решать только вам

ну у меня шаха была в том году без проблем заводилась. Безо всяких педальков. Потому что была настроена. Рядом 15ка потом ещё полчаса на моём аккуме тарахтела еле заводилась. Но Ваша же тема про ИНЖЕКТОРНЫЕ машины, я за них говорю.

У меня в прошлом году в декабре в -27 машинка один раз чихнет и заведется... глобальных проблем не испытывала... на Севере и при -48 заводят... и некоторые по много лет на одних и тех же ездят... уж чем они там их в течении ночи подогревают не знаю.. но с наступлением зимы у многих удлинители через форточки к машине тянутся))))))

ВАЗ-2109 карбюраторная - три раза на газ нажать, подсос на всю и старт - заводится с полоборота. К слову, была Волга карб - газ тронешь - фиг заведёшь))

вчера так свечи залил на девятке
зато проверил - акб норм, крутил очень долго
тросом дернули - завелась норм
давно хотел свечи поменять - вот и поменял)))

диагноз - было слишком позднее для моего авто зажигание, старые свечи, излишнее кол-во топлива при старте и видимо так себе бензин)
сегодня с полусевшим акб завелась хорошо

Каждые 15 тыс. новые свечи надо ставить.

На карбюраторах ньюансов не меньше, чем на инжекторах (По ВАЗам, по крайней мере). А так всё зависит от настроек карбюратора и зажигания.))

ну так я про карб и говорил
зажигание градуса на 3 поправил, вроде норм. покатаюсь подольше - посмотрю чо там с детонацией, холодным стартом и мощностью

Каждые 15 тыс. новые свечи надо ставить.

да я вкурсе)
просто лень было
хотя хорошие свечи на хорошем бензине до 60к ходят

4. нажать пару раз на сцепление, чтоб гарантированно оно отключилось (бывает что и диск сцепления к маховику примерзает)

мне аж интересно стало))-это как, т.е. Вы хотите сказать, что Ферродо примерзает к металлу? В ЖИЗНИ ТАКОГО НЕ БУДЕТ!!!
Вы информацию то откуда взяли? дайте источник!!!

наступили морозы, кто как заводится?

сажусь.......выключаю печку, которую вчера забыл выключить при покидании авто. Поворачиваю ключ в замке зажигания, пару раз, или тройку......дабы бензонасос нагнал давление в магистрали.........потом включаю стартер, пару оборотов и машина завелась.....а дальше просто сижу и курю....
Выжимать педаль сцепления, считаю, что целесообразно лишь тогда, когда либо стартер убитый, либо масло синеральное и близкое к тому, ибо и то и то-это вообще жестко, тогда уж хочешь -не хочешь - ВЫЖМИ. Насчет пары раз......ну это я прицепился к словам, а на самом деле не имеет значения сколько Вы его раз выжмете, нажимной диск отходит сразу же, при первом выжиме-это не тормозные колодки!

Найдено на просторах интернета, впринципе всем известные факты, но может кому пригодятся:

Начнем с аккумулятора.
Часто причиной того, что стартер плохо крутит является окисление клемм аккумулятора. Их необходимо прочистить наждачной бумагой и поставить на место, затянув гайки, обеспечив тем самым надежный контакт. Большое межконтактное сопротивление окисла, также противодействует нормальной зарядке аккумулятора, а это чревато тем, что вечером вы поставите машину на стоянку с разряженным аккумулятором.
Если Ваш аккумулятор "полуживой" - вы точно не сможете завести машину в мороз. Это обусловлено тем, что при вращении стартер потребляет большой ток и на искрообразование остается мало электричества. Плохое искрообразование также препятствует нормальному поджиганию ТВС.
Кроме того энергия аккумулятора расходуется на работу бензонасоса, блока управления инжектром, работу форсунок. При первых признаках "умирания" аккумулятора его необходимо заменить. Рекомендуется не скупится и приобретать аккумуляторы известных марок, большой емкости. Среди более дешевых хорошо себя зарекомендовали аккумуляторы Тюменского аккумуляторного завода. Не покупайте дешевые китайские, неизвестногдесделанные, российские "черные" аккумуляторы. Велика вероятность того, что после покупки такого низкосортного источника энергии, уже через пару месяцев Вы пойдете покупать новый.
Грязный аккумулятор - кандидат на разрядку. Через грязь на поверхности батареи протекает ток между клеммами (по закону Ома). Поскольку грязь имеет довольно высокое сопротивление, не происходит явного нагрева или искрения. Но разрядка обеспечивается гарантированно. Посему необходимо регулярно проверять и при необходимости протирать поверхность между клеммами сухой тряпкой.

Стартер.
На машинах, редко обслуживаемых, при прохождении очередного сезонного ТО, необходимо проверять контакт плюсового провода на втягивающем реле, а также гермитичность/целостность резинового наконечника, закрывающего контакт. В случае ослабления или окисления данного контакта, сопротивление межконтактного перехода станивится велико, что затрудняет работу стартера и в конце концов приводит к искрению или полному пропаданию контакта.
Стартер представляет из себя электромотор, причем довольно мощный. Стартовый ток стартера является наибольшим в автомобиле. Т.е. стартер (не считая галогенных ламп) - самый мощный потребитель энергии. Соответственно при работе стартера выделяется тепло. Чем больше нагрузка, т.е. сопротивление вращению - тем больше тепла выделяется на обмотках стартера и соответственно через них протекает больший ток. Если двигатель вращается тяжело (плохое масло, вы забыли выжать педаль сцепления), то длительное вращение стартера может привести к его возгоранию. Не рекомендуется долго вращать двигатель стартером, а давать стартеру "передохнуть". Сгоревший стартер вам придется менять. Кроме того не всегда двигатель разумно долго "добивать", особенно, если он инжекторный с электронным управлением (об этом ниже).

Масло.
Не следует экономить на масле. Сотни раз уже твердили миру, что масло - это "кровь" автомобиля. А как известно, плохое состояние крови - первый признак болезни. Во-первых масло необходимо планово менять (раз в 10000 км, или 2 раза в год). На современных машинах срок замены масла допустим в 15000 км, но сервисмены рекомендуют менять масло чаще. Менять масло желательно поздней осенью, что гарантирует свежесть масла в зимний (самый трудный для машины) период.
Почему необходимо жидкое масло в мороз? Первые обороты, после стоянки, двигатель совершает практически "всухую". Система обратного клапана масляного фильтра препятствует оттоку масла из каналов в картер, но все равно не обеспечивает мгновенную подачу масла на шейки коленвала, распредвала, вала турбины. Чем масло гуще, тем дольше двигатель будет испытывать масляное голодание. Соответственно от скорости подачи масла в точки смазки зависит ресурс двигателя.
Но еще один побочный фактор густого масла - большое сопротивление вращающимся деталям при старте двигателя.
Проведите эксперемент - проверните стартером двигатель на морозе первый раз. Остановите стартер (или двигатель) и попробуйте завести его повторно. Вы совершенно точно заметите разницу в том как крутит стартер первый раз и второй, когда система смазки уже обеспечила подачу масла в точки принудительной смазки.
Поэтому после стартера - правильно подобранное масло является важным фактором легкого пуска двигателя в мороз.

Свечи.
Многие считают, что свечи - не механические устройства, поэтому они могут работать бесконечно долго. На самом деле нижняя часть свечи работает в тяжелейших условиях - высокая температура, высокое давление, воздействие искрового разряда. Все это приводит к тому, что цоколь свечи начинает разрушаться, а электрод меняет свою геометрию, а также покрывается слоем окалины. Плановая замена свечей рекомендуется через 15-20 тысяч километров. Стоимость комплекта хороших свечей - от 400 до 700 рублей за комплект (4 шт). Поверку свечей следует производить на СТО в вакуумной камере. Проверка искры при атмосферном двлении не является корректной, поскольку условия искрообразования в цилиндре сильно отличаются от искрообразования при атмосферном давлении. Постарайтесь заменить свечи к зиме. Хорошие свечи - залог облегчения пуска двигателя.

Высоковольтная проводка.
При работе системы зажигания, для искрообразовния создается большая разность потенциалов, проще говоря напряжение. Многим доводилось получать удар током при попытке проверить свечу на весу или коснувшись выходного конца катушки зажигания держась за кузов другой рукой. Для обеспечения нормального процесса искрообразования необходимо отсутствие утечек тока через трещины изоляции проводки или по ее влажной поверхности. Утечки тока приводят к тому, что на искрообразование уже не остается энергии. Обычно в этом случае двигатель "троит" (трясется, нет ровного ритма работы цилиндров, плохо набираются оброты, сильная потеря мощности двигателя). Если посмотреть на такую проводку в темноте - то большая часть утечек будет видна глазом. Утечки через трещины изоляции более серьезны и требует обязательной замены провода, поскольку не могут быть устранены водоотталкивающими спреями. Кроме утечек с проводов нередко встречаются утечки с крышки трамблера. Виной тому также вода, трещины. Не покупайте китайские провода - их сопротивление непредсказуемо и от такой замены толку будет мало. Не покупайте б/у провода - совершенно не факт, что они лучше ваших.

Трансмиссия.
Помимо того, что двигатель, точнее поршни обеспечивают вращение коленчатого вала, двигателю приходится вращать генератор, помпу системы охлаждения, вал насоса кондиционера (если есть), также обеспечивается вращение валов коробки передач. Не зависимо от типа КПП - валы находятся в масляной ванне и на морозе трансмиссионное масло также густеет. В следствии чего валы прокручиваются с затруднением. В автоматических КПП обеспечивается вращение гидротрансформатора (бублика), представляющего из себя две половинки турбинного колеса и еще одного между ними. Половинки образуют конструкцию, похожую на бублик. Ведущая часть "бублика" обеспечивает нагнетание масла за счет своего вращения на лопасти ведомой части "бублика", которая уже передает вращение непосредственно на валы КПП. "Бублик" вращается также в масляной ванне из ATF (Automatic transmission fluid). Поэтому важно проверять состояние ATF и производить ее замену, при изменении цвета с красного на черный и появления запаха "ТАД-17". Особенность АКПП в том, что двигатель обеспечивает вращение узлов КПП всегда, в то время как на автомобилях с РКПП возможно отключение валов простым нажатием педали сцепления. Зимой владельцы АКПП оказываются в несколько худших условиях, чем владельцы машин с РКПП, поскольку запуск автомобиля с АКПП с веревки чреват ремонтом коробки.

Топливо.
Не заправляйтесь "там где дешевле". Дешевизна бензина - признак того, что его октановое число поднято присадками. Эти присадки во-первых разлагаются через неделю, во-вторых осаждаются на электродах свечей, и такой нагар препятствует нормальному искрообразованию. Нормальный цвет цоколя свечи - песочный. Черный нагар говорит о наличии масла в ТВС (проверяйте комперессию, уход масла из картера, гермитичность сальников турбины), красный нагар - практически всегда признак бензина с октаноповышающими добавками.
Плохое топливо это отдельная тема, но даже если вы заправляетесь на хорошей бензозаправке, зимой необходимо следить за уровнем топлива в баке. Не желательно допускать меньше пол бака. Это связано с тем, что на дне бака скапливается вода. Так или иначе она попадает в бак (конденсат, через плохо закрытую пробку, с некачественным бензином). Поскольку вода тяжелее бензина она скапливается на дне бака и в принципе не мешает. Для ее слива есть даже специальная пробка внизу. Но если в воду попадет заборник бензонасоса - вы рискуете сразу заглохнуть. А вода....она замерзает при нуле. Пока вы ищите причину поломки, вода успеет замерзнуть в топливопроводе и ждать вам теплых времен (если не разорвет магистраль). Вода в системе впрыска также не позволит завести двигатель до плюсовой температуры.

Итак переходим к практике

Задача - запустить двигатель на сильном морозе. Мы заранее позаботились о замене свечей, масла, не заправлялись на "левых" бензоколонках.
1. Проверяем что все электропотребители отключены, как то: вентилятор печки, фары, магнитола, кондиционер, обогрев заднего стекла.
2. Отдача аккумулятора зависит от его температуры. Холодный аккумулятор можно немного прогреть, включив на короткое время (30 сек) фары. Протекающий ток немного нагревает батарею и тем самым повышает ее электрическую отдачу.
3. Желательно немного провернуть двигатель стартером но не пускать его сразу. Этим обеспечивается подача масла после ночной стоянки. В следующий раз двигатель будет врящаться легче.
4. Пытаемся завеcти двигатель. При этом обязательно выжимаем педаль сцепления, тем самым облегчая вращение коленвала. На АКПП ничего не поделаешь - будем вращать трансмиссию.
5. Если двигатель не пустился, не следует сразу же повторять попытку. Во-первых дайте "передохнуть" аккумулятору и стартеру, а во-вторых вы рискуете "залить" свечи, после чего вы только усугубите ситуацию.
6. Повторите попытку через 15-30 секунд. Скорее всего двигатель запустится. Не давите на педаль газа, поскольку система впрыска сама обеспечивает подачу необходимого количества смеси в цилиндры.
7. Если двигатель не пустился опять - повторите попытки с перерывами в 30 сек несколько раз. Если после 5-7 попыток двигатель не пустился - переходим к следующей части...

Двигатель не завелся.
1. Удаляем влагу (возможно она есть) с высоковольтных проводов. для этого существуют различные спреи (WD-40).
2. Если аккумулятор уже сильно разряжен - попросите "прикурить" с помощью проводов. Они, как и трос должны быть всегда в машине. По опыту скажу, что первый вопрос, который задают другие водители на просьбу "прикурить" - А провода есть? Если вы заранее подсоединили провода к своей машине, то вам вряд-ли откажут. Заводя машину при помощи проводов от другой, вы обеспечиваете большее напряжение на свечах, а значит лучшее искрообразование, более интенсивное вращение двигателя стартером. При запуске от проводов также следует помнить о "заливании" свечей и о необходимости делать перерывы между попытками.
3. Если и от проводов двигатель не пускается - остается один способ - с веревки. Во первых заранее договоритесь о сигнале, когда ваша машина заведется (чтобы вас не таскали по всему району, когда двигатель вашей машины уже успел прогреться, не то, что завестись). Не включайте для запуска первую передачу. Обычно заводят со второй или даже с третьей передачи, поскольку вашу машину так легче тащить, кроме того обеспечивается прямолинейность движения и отстутсвие скольжения колес или снос всего автомобиля в сторону. Как только двигатель запустился, постарайтесь педалью газа не дать ему снова заглохнуть, и одновременно выжмите сцепление и выключите передачу. Только после этого сигнальте и тормозите.
4. Дайте двигателю прогреться. Можно прогреть двигатель увеличив обороты педалью.
5. Не включайте сразу печку. Дайте сначала двигателю прогреться.
7. Обязательно прогревайте АКПП, поскольку на холодном густом масле вы далеко не уедете и рискуете повредить АКПП.

Экстремальные меры.
Есть еще способ запустить двигатель - спреи на основе эфира типа "Быстрый пуск". Попробуйте, но если вам пришлось прибегнуть к этому способу - лучше проведите диагностику машины на СТО.

"Стрельба" из глушителя, редкие вспышки.
Судя по отзывам многие с этим столкнулись - хлопки из трубы, мотор схватывает но не запускается. Не мучайте стартер - заводитесь с веревки (только РКПП).
Если это не помогает - скорее всего причина в замершем блоке управления впрыском или сигнализации. Оставляйте машину до потепления на стоянке или отгоните в теплый бокс (если ее необходимо завести).

Профилактика.
Теплый двигатель практически наверняка запустится в любой мороз. Днем рекомендую раз в 2-3 часа прогревать двигатель, тем самым вы гарантированно уедете с работы вечером. Ночью можно выходить греть двигатель самому, но проще заплатить сторожам на стоянке, чтобы они прогревали вашу машину в течении ночи. По возможности ставьте машину в гараж. Даже в неотапливаемом гараже температура на 5-7 градусов выше уличной. А это две большие разницы - минус 27 или минус 20.

Как не замерзнуть самому.
Хуже ситуации, чем заглохшая машина в 27-градусный мороз посреди города может быть только ДТП в -27 на лесной дороге. И то и другое вполне возможно и получить обморожение очень легко.
Всегда имейте в машине ЧИСТЫЕ перчатки для работы, лучше всего с резиновым покрытием на пальцах и ладонях, поскольку ими удобнее держать баллончики, ключи и т.д. Стоят они 15 рублей и продаются в любом хозяйственном. Не смотря на то, что они тонкие - в них будет намного теплее, чем голыми руками, а в кожаных перчатках или в шерстяных вы вряд ли сможете повернуть даже ключ зажигания. Лучше иметь несколько перчаток про запас в бардачке.
Всегда держите баллончик для замков в кармане а не в машине. При севшем аккумуляторе вам придется открывать машину ключом, а замок у большинства практически не используется, поскольку все используют дистанционное открытие активаторами с брелка сигнализации. Если замок закис - не жалейте жидкости для замков - он оттает, но не усердствуйте, чтобы не сломать ключ.
Держите мобильник во внутреннем кармане, поскольку он умеет замечательно замерзать на морозе и выключаться или подвисать. Перед поездкой зарядите мобильник, а если вы встали на трассе - воткните в него зарядное - остатка аккумулятора вполне хватит, чтобы его зарядить (коль все равно двигатель не заводится).
Замершие руки или ноги можно согреть очень быстро. Для этого руками совершите 5-10 интенсивных круговых движений, а ногами по-очереди покачайте, также интенсивно. Это очень эффективный способ.
Не допускайте попадания влаги на кожу. В этом случае происходит ее испарение, при котором отбирается большое количество тепла от тела. Держите во время работы запасные перчатки близко и желательно не в бардачке и не в багажнике, а выложите их в доступное место - на сиденье, поскольку открыть бардачок заледеневшими пальцами очень трудно. Также с вечера оставьте скребок и сметку на пассажирском сиденьи, поскольку вам не придеться доставать их из багажника или бардачка замерзшими руками. Не сидите в машине пока она прогревается. Лучше подвигаться на улице, чем сидеть без движения в промерзшем салоне.
Пользуйтесь балончиком "Быстрый старт" осторожно. В основу смеси входит эфир - во-первых этот препарат вызывает практически мгновенное засыпание человека, а во-вторых он очень хорошо испаряется и как следствие вызывает более сильное охлаждение кожи при попадании на нее.
И наконец всегда имейте в машине трос, провода и рублей 100-200 в кошельке.
Возможно лучше оставить машину и поехать на метро или маршрутке, чем мерзнуть, пытаясь ее завести. Будет, будет и у нас "зеленая зима", тогда машина заведется. :-))))))

и еще

Как завести машину в мороз
Превратить автомобилиста в пешехода в считанные минуты могут, пожалуй, три явления: внезапная поломка машины, ДТП (не дай бог, конечно) и сильный мороз. Жителям Урала тема морозов, «умерших» аккумуляторов и утренних «упражнений» на стоянке близка более, чем жителям теплых регионов. Поэтому нам, особенно тем, кто первый раз проживает зиму за рулем автомобиля, стоит еще раз уделить внимание старым истинам – что, как и в какой последовательности нужно делать, чтобы добраться утром до рабочего места.

Трое из пяти моих близких знакомых-автомобилистов уже неделю добираются на работу на общественном транспорте или такси, оставляя любимые авто на стоянке. На мой взгляд, это самое разумное решение, и жалеть деньги, потраченные на дорогу в этот день, не стоит – восстановление «здоровья» автомобиля после попыток запуска в мороз может обернуться более значительными тратами. Есть, конечно, экстренные случаи, когда автомобиль нужен, что называется, «без обсуждения». Поэтому рассматриваем и остальные варианты.

На втором месте в списке разумных решений стоит установка предпускового подогревателя. Это замечательный вариант: теплый салон автомобиля утром, прогретый двигатель. Для работы подогревателю требуется 15 минут, этого времени достаточно для того, чтобы двигатель нагрелся до нужной температуры. Топлива и энергии аккумулятора он тратит ничтожное количество, меньшее, чем при обычном запуске, запускаться может как с таймера, так и с пульта. В общем, счастье: что называется, «сел и поехал». Но есть одно «но». Стоимость подогревателя около 1000 долларов, отдать которые за устройство, используемое только несколько месяцев в году, готов не каждый. Можно, конечно, воспользоваться отечественными вариантами. Но нужно помнить, что они подходят к автомобилям не всех марок, а некоторые требуют особых условий, вроде розетки на 220 вольт рядом с машиной.
Третьими идут сигнализации с автозапуском – вариант тоже неплохой. Запускает двигатель утром в определенное время, прогревает его к приходу хозяина. Можно использовать и брелок, если машина «ночует» под окном. Правда, есть риск того, что утром стартер не прокрутит масло в застывшем за ночь двигателе. А если и прокрутит, это будет стоить (по разным источникам) от 400 до 1000 километров ресурса двигателя, то есть время очередного (или первого) капитального ремонта приблизится еще на шаг. Можно включить серию ночных запусков – по таймеру или в зависимости от температуры. Разумно, но неэкономично – потратится много топлива. Автономный подогреватель в этом смысле, конечно, выигрывает.

А что делать тем, кто уже столкнулся с качественными морозами, не успев приобрести разного рода достижения научно-технического прогресса, а возможности сделать это сегодня нет? Для таких водителей опытные автомобилисты предложат массу советов. Среди них, конечно, бывают и нереальные, вроде следующего: «для облегчения пуска двигателя в мороз можно использовать бытовой электрофен. Снимаем крышку воздушного фильтра и направляем поток теплого воздуха в карбюратор. При открытых воздушной и дроссельной заслонках нагреваются и карбюратор, и впускной коллектор…» (взято с одного из автомобильных форумов). Но большая часть советов на самом деле может пригодиться.

Ваше утреннее «общение» с автомобилем неизбежно начнется с открывания дверей. И если ключ откажется поворачиваться в замке, а двери откажутся «отлипать», все проблемы с запуском двигателя отодвинутся на второй план – в машину бы попасть.

Чтобы этого не случилось, нужно помнить простые истины:

В кармане одежды нужно всю зиму держать баллончик с составом, который называется «размораживатель замков». Стоит он копейки, но сильно помогает, когда ключ отказывается даже «лезть» в скважину. Если размораживателя под рукой не оказалось, придется проверять на себе «дедовский» метод – греть ключ на зажигалке.

Уплотнители дверных проемов нужно заранее смазать водоотталкивающим составом, вроде глицерина или любой смазки, не портящей резину. Это поможет открыть двери без усилий, так как они не успеют примерзнуть. Если день был сырой, а к утру будет морозно, нужно протереть воду на рамках дверей и уплотнителях и продуть замки, хотя бы ручным насосом. То же самое нужно делать и после мойки автомобиля.

Если заранее, перед морозами, в замок впрыснуть тот же размораживатель или WD-40, вода в замок практически не попадет, и он не замерзнет. Не стоит пользоваться для растворения льда и обработки замков тормозной жидкостью. Замок может открыться, но к вечеру замерзнет заново, потому что, в отличие от спецжидкостей, тормозная не отталкивает воду, вытесняя ее из замка. К тому же, тормозная жидкость легко портит автомобильную краску. Будем надеяться, что двери все-таки откроются.

Следующий шаг – это запуск двигателя, и от того, насколько правильными будут действия водителя, будет зависеть успех этого процесса. Кто-то из нас является опытным водителем, а кто-то сел за руль только прошедшим летом. В любом случае, знание простых истин необходимо каждому водителю, ведь оказаться около замерзшей машины можно не только в городе, но и далеко от него, где помощи можно ждать долго.

Первое, что нужно сделать перед запуском застывшего за ночь двигателя – включить зажигание, а затем ближний свет – на 2 минуты. Можно обойтись и 10-15 секундами дальнего. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, его электролит согрелся, и емкость повысилась. Вообще, о том, что аккумулятор старый и его нужно было поменять, мы чаще всего вспоминаем именно морозным утром, когда он «умирает» на глазах. Поэтому, если возраст АКБ уже достиг трех лет, ее нужно менять на новую – неважно, наступили морозы или еще нет.

После того как прогрели аккумулятор, можно пробовать запускать двигатель. На автомобилях с механической коробкой передач делать это нужно с выжатой педалью сцепления – так стартеру не придется проворачивать, кроме коленвала двигателя, внутренности КПП. Если двигатель автомобиля инжекторный, педали газа касаться не надо. Машины с карбюраторными двигателями ведут себя по разному. Одна заводится с открытым «подсосом», другая требует закрытого, но выжатой педали газа. К этому моменту нужно подходить индивидуально.

Самым главным является первое вращение коленвала стартером. Если мотор не «схватывает», нужно подождать несколько минут, прежде чем возобновлять попытки. «Крутить» больше 20 секунд за один раз не рекомендуется – это бессмысленно, вредно для стартера, да и аккумулятор умрет быстрее.

Когда двигатель заведется, не нужно спешить отпускать педаль сцепления – лучше подождать пару минут. Отпускать педаль следует медленно, если в этот момент вы услышите, что двигатель начинает глохнуть, лучше вновь выжать сцепление и подождать еще минуту. Карбюраторный двигатель придется прогревать 10-15 минут, за это время прогреется и коробка передач, даже при том, что рычаг стоит в нейтральном положении. Для инжекторного достаточно двух минут – одна на двигатель и одна на коробку.

Завести двигатель – полбеды, если вы накануне вечером поставили автомобиль на «ручник». Нужно попробовать тронуться с места. Если машина отказывается это делать, можете себя поздравить: тормозные колодки все-таки примерзли. Отогревать их, в отличие от дверных замков, можно кипятком. Это лучше, чем пытаться резко «дернуть» машину – накладки колодок могут отойти – но не от барабана, а от самой колодки. Есть оригинальный нетрудоемкий способ, но он занимает много времени – надеть подходящий кусок шланга на выхлопную трубу и потоком горячего выхлопа попробовать отогреть тормозной барабан. По слухам, помогает.

В сильный мороз, пока салон автомобиля не прогрелся, не стоит включать магнитолу – простоявшая ночь на морозе, она может быть не готова к работе «в минусе». Лучше подождать несколько минут, чем отдавать деньги за ремонт аппаратуры. Выехав со стоянки, первые 400 метров пути постарайтесь двигаться со скоростью не более 40 километров в час – амортизаторам тоже необходимо прогреться.

И еще: неважно, сколько градусов сегодня за окном, неважно, завелись ли вы сегодняшним утром. Помните одно: аккумулятор, свечи, ремни, топливный и масляный фильтры, масло нужно менять вовремя. В бачок омывателя следует заливать «незамерзайку», причем неразбавленную, чтобы детали омывателя не разорвало от замерзшей жидкости. И, конечно, не забывать про то, в какую резину обут ваш автомобиль. Ведь внимательное отношение к машине обеспечит вам не только «дружеские» отношения с ней в течение всей зимы, но и безопасность поездок.

Ежедневно человек совершает тысячи действий, многие из них – машинально, даже не задумываясь. Завести машину – казалось бы, что здесь сложного? Однако даже в этом действии, выполняемом ежедневно не по одному разу опытными и начинающими водителями, кроются свои нюансы.

Автомобили на механике и автомат заводятся не только с кнопки брелока – инструкция по запуску пошагово

Для механической и автоматической трансмиссий существуют свои правила завода автомобиля. Чтобы запустить мотор авто с механической коробкой передач, необходимо совершить несколько действий:

Убедиться, что ручка переключения скоростей установлена на нейтральное положение. В ином случае после поворота ключа машину резко дернет вперед и она заглохнет, хорошо, если ничего не заденет.
Вставить ключ в замок зажигания.
Перед поворотом ключа желательно выжать сцепление, так стартеру будет проще крутить двигатель.
Следует повернуть ключ по часовой стрелке. Должен быть слышен мягкий щелчок. На приборной панели при этом загорятся лампочки заряда аккумулятора, давления масла.
Повернуть ключ дальше – запустится стартер и послышится звук работающего двигателя.

Ничего сложного, обычно изучению этого процесса посвящен первый урок вождения в автошколе. По-другому происходит запуск двигателя на автомате:

Необходимо установить рычаг выбора передачи в положение «P — паркинг» или «N – нейтраль».
Нажать педаль тормоза.
Повернуть ключ в замке, тем самым завести двигатель автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как правильно завести инжектор и карбюраторную машину – когда стоит нажимать на газ

Водители, долгое время поездившие на автомобиле с карбюратором, могут не знать, как правильно заводить инжекторную машину. Здесь надо учесть одну особенность – после первого поворота ключа до щелчка, когда включатся индикаторы на приборной панели, нужно дождаться их выключения, потом запускать стартер.

Перед тем, как заводить карбюраторный автомобиль, надо выяснить, в каком состоянии находится двигатель. Если на машине недавно ездили, то считается, что мотор в горячем состоянии. Другое состояние называется холодным, даже если авто стояло под жарким солнцем.

Автомобилисту, который заводит машину с холодным двигателем, придется перед запуском один-два раза нажать педаль газа. Так в двигатель попадает немного топлива, что облегчает запуск.

Главное – не переусердствовать. Еще один нюанс при заводе карбюраторного авто на холодную – вытащить рычаг подсоса. Когда мотор начнет прогреваться, аккуратно, постепенно передвинуть ручку обратно.

Принцип работы бензинового и дизельного двигателей

Наверное, многие замечали, что заведенные дизельные автомобили издают более шумные звуки. Это обусловлено тем, что в бензиновых и дизельных автомобилях по-разному реализован запуск ДВС.

В принципе запуска бензинового мотора лежит возгорание топливной смеси в его цилиндрах. При повороте ключа в зажигании возникает искра, топливно-воздушная смесь загорается, выделяется тепловая энергия. Благодаря этому осуществляется работа механизмов ДВС.

Дизельный двигатель похож на бензиновый. Однако топливо в нем воспламеняется по-другому, из-за отсутствия системы зажигания. Работа дизеля осуществляется при помощи высокого давления.

Воздух сжимается и сильно разогревается, затем в камеру сгорания подается топливо. Там происходит его самовоспламенение. Отсюда такой высокий уровень шума, машина как будто «тарахтит» – его издает процесс воспламенения.

В холодно время года такие двигатели заводятся с трудом. Это происходит именно из-за его конструктивной особенности, сжатый воздух не может достигнуть температуры воспламенения топлива. Зато в таких автомобилях используется солярка, которая дешевле, чем бензин.

Поэтому, чтобы правильно завести и тот и другой автомобили, особенно в холодное время года, нужно знать некоторые нюансы.

Заведутся и тронутся в сильный мороз, после долгого простоя или длительной стоянки

Когда мы заводим машину летом, обычно не сталкиваемся с проблемами, процедура стандартная – сели-повернули ключ-поехали. Зимой же водителям намного сложнее, иногда автомобиль в мороз не желает заводиться.

Приходится прибегать к различным ухищрениям — заносить аккумулятор домой или «прикуривать» от другой машины. Бывает, что все усилия тщетны, только специальная служба технической помощи на дорогах сможет быть полезной. Чтобы избежать лишних трудностей, необходимо знать, как правильно осуществить запуск мотора зимой.

первым делом важно проверить, что все электроприборы – отопитель салона, магнитола, подогрев стекол и сидений выключены. Так как они являются потребителями энергии, аккумулятору может не хватить заряда для дальнейшего запуска двигателя;
водитель должен знать, как разогреть аккумулятор – это совсем несложно: на несколько секунд включить дальний свет. Это простое действие поможет слегка разогреть электролит;
выжать педаль сцепления, это действие можно повторить 2-3 раза, чтобы сцепление гарантированно отключилось. Рычаг переключения передач установить на «нейтралку»;
не отпуская педаль сцепления, начать поворачивать ключ в замке зажигания. Слишком не усердствовать, пусть стартер провернет 2-3 оборота, не больше, иначе можно посадить аккумулятор;

если автомобиль не завелся, подождать немного и попробовать еще раз, но в каждом случае крутить не дольше пяти секунд и внимательно прислушиваться и приглядываться, есть ли какие-то продвижения.

Так заводят бензиновый автомобиль. При повороте ключа и запуске стартера в цилиндры впрыскивается бензин, поэтому советуют быть аккуратными при запуске и выжидать время между попытками, чтобы дать топливу испариться и не залить свечи.

Автомобиль с дизельным двигателем в мороз заводят другим способом. Во-первых, для таких машин обязательно использование зимней солярки – летнее топливо имеет иной состав и при низких температурах «застывает».

Важная деталь дизельного авто – свечи накала, подогревающие топливо и облегчающие запуск. Приборная панель в салоне оснащена индикатором свечей накала. Водитель такого автомобиля, перед тем, как заводит двигатель автомобиля, включает зажигание и смотрит, чтобы этот индикатор погас.

Завестись без аккумулятора – легко, от другой машины или с толкача, важно не заглушить мотор

Еще одна задача, которую приходится решать автолюбителям – как запустить двигатель автомобиля, если сел аккумулятор. В сильный мороз это не такое уж редкое явление. Все решаемо, и даже не одним способом:

Возможно прикурить от исправного аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимами-«крокодилами».

Можно завести с толкача или прицепить на буксир к другому автомобилю. Разгон с последующим включением передачи способствует запуску двигателя. Этот способ не подойдет для автомобилей с коробкой автомат.

Это два самых известных и применяемых метода. Есть еще безотказный способ – обратиться к специалистам, которые смогут не только запустить авто без аккумулятора, для них не секрет, как завести двигатель без машины.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сколько типов автомобилей – столько и различных тонкостей, которые надо учитывать даже в таком, казалось бы, простом действии, как запуск двигателя.

И чтобы машина исправно заводилась в любую погоду – надо знать свой автомобиль, учитывать все особенности. Теперь вы знаете, как заводить машину.

Многие автолюбители живут регионах, где зимы суровые. Мороз достигает -40, а то и ниже. Завести автомобиль в такой мороз задача не из легких. Не удивительно, что знающий человек заведет свою машину в любой мороз, когда неопытный будет испытывать проблемы уже при -20C.

Бытует мнение, что 8ми клапанные ВАЗ 2110 лучше заводятся в мороз, чем 16кл. Не знаю почему, но моя ВАЗ 2111 (16кл) заводится в мороз до -40градусов почти всегда с первого раза.

Как обыграть онлайн-казино на 368 548 рублей, используя дыру в алгоритме?
Пошаговая инструкция

Привет! В интернете меня знают, как Джером Холден и я зарабатываю на тестировании алгоритмов всем известного казино Вулкан: ищу уязвимости в играх, делаю ставки и срываю куш.

Сейчас я собираю комьюнити для более глобального проекта, поэтому делюсь схемами бесплатно. Рассказываю все максимально подробно, ничего сложного нет, работать можно прямо с телефона, справятся даже девушки)). Можешь протестировать алгоритмы, заработать денег и решить - присоединиться к моей команде или нет. Подробности тут .

За три месяца я заработал на своих схемах 973 000 рублей:

Какие есть секреты по запуску автомобиля в мороз? Что нужно сделать с машиной, чтобы она заводилась даже в лютый холод?
Попробуем разобраться в этих вопросах.

Итак, первые правила, которые должны быть выполнены для того, чтобы завести автомобиль в мороз без проблем:

Автомобиль должен быть исправный (к примеру, если летом Ваш автомобиль заводился со второго раза или стартер крутит дольше, чем положено, то в мороз завести такой автомобиль будет гораздо сложнее)
Исправный и хорошо заряженный аккумулятор (очень популярная причина, по которой автовладельцы садятся утром в такси, а не в свой автомобиль:))
Моторное масло не должно быть сильно густым .
Наличие качественного бензина .
Качественная сигнализация (статистика показывает, что больше половины случаев, когда не могут завести автомобиль в мороз - это блокировка сигнализацией, т.к. замерзает китайское реле).

Порядок запуска автомобиля в зимний период:

Выключить все электрооборудование (печку, свет фар, обогрев сидений или зеркал и т.д.)
Включаем зажигание и ждем (надо дождаться, когда Регулятор Холостого Хода (РХХ) установится в начальное положение.
Включаем дальний свет на 15секунд (таким образом мы разогреваем аккумулятор (АКБ))
Выжимаем сцепление и пробуем завести (прокрутка стартера не должна превышать 10сек)
Если машина не завелась , то ждем не меньше 5мин (в это время можно посмотреть, как другие пробуют безрезультатно завести своим машины:))
Пробуем завести 2ой раз . 2-3 попытки по 5-10 сек., с паузой между попытками 30сек.
Если есть в наличии единичные вспышки, но двигатель не заводится , то следует нажать педаль газа "в пол" и пробовать завести с зажатой педалью около 10 сек. (происходит продувка цилиндров)
Пробуем завести последний раз , если не вышло, то дальше пробовать завести нет смысла. Скорее всего залило свечи.
Выкручиваем свечи . Для 16кл после снятия крышки с двигателя выкручивается шпилька из ресивера и там сквозное отверстие. Оно должно быть закрыто.
Свечи можно просушить и прочистить , но лучше все таки купить новые.
Снимаем разъем с модуля зажигания (МЗ) , чтобы он не сгорел.
Крутим стартером с нажатой "в пол" педалью газа около пяти секунд. (продуваем цилиндры)
Обратно подцепляем разъем МЗ и вкручиваем свечи.
Пробуем завести . Если опять безрезультатно, то лучше оставить это гиблое дело:) Скорее всего в автомобиле есть неисправность.
Если между попыток запуска автомобиля у вас села АКБ, то можно попробовать прикурить автомобиль от АКБ другой машины .

Рекомендации для более легкого запуска двигателя в период зимы:

Использовать масло для зимы (5W40, для сильных морозов - 0W40). С понижением температуры масло становится гуще. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру прокрутить мотор. Первая цифра до "W" как раз и есть низкотемпературная вязкость. про вязкость масла.
В течении всей зимы не допускать, чтобы уровень бензина был меньше половины бака (чтобы не образовывался конденсат). Рекомендуется до наступления зимы убрать из топливной системы воду (залить 1-2л. технического спирта на полный бак, вода превратится в водку и после сгорит)
Межэлектродный зазор свечей зажигания лучше всего снизить до минимальной величины (то есть 1 мм)
Перед тем, как оставить автомобиль на длительное время на холоде, рекомендуется "прожечь" свечи зажигания . То есть в течении минуты поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем резко заглушить.
Для "реанимации" замерзших автомобилей можно обмануть ЭБУ с помощью резистора. Если резистор 30-50кОм подключить параллельно Датчику Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ), то ЭБУ будет считать, что температура поднялась и будет готовит более бедную смесь, что предотвратит заливание свечей. При наличии розетки рядом с машиной можно с помощью фена подогреть ДТОЖ.
Убедится, что нету тока утечки аккумулятора . (в мороз даже маленькая утечка может очень быстро посадить АКБ)
Установить сигнализацию с автозапуском (постоянные запуски двигателя не дадут машине остыть), либо установить дополнительные предпусковые (автономные/220Вт) подогреватели масла/тосола (например, автономный Webasto , или ТЭН для подогрева тосола от 220Вт , или дедовскую гарелку:)). Обзор предпусковых автомобильных подогревателей.
Запускать двигатель нужно короткими прокрутками , не обращая внимания на одиночные вспышки или на "схватывания".
Можно использовать утеплитель для АКБ . Заказать готовый термо кейс для АКБ либо изготовить подогрев для АКБ самому. Но как правило новый аккумулятор не нуждается в утеплении и будет крутить стартер и после долгого простоя на морозе.
Сделать теплоизоляцию подкапотного пространства или укрывать мотор дорнитом или автоодеялом для сохранения тепла.
Использовать более "горячие" аналоги свечей зажигания .

Рекомендуемые свечи для зимы и их более горячие аналоги:

guarblog.ru