ПАЗ - история марки:
Изначально ПАЗ назывался Павловским автобусным заводом имени А.А.Жданова. Уже с тех времен компания производила автобусы малого и среднего классов. Расположившись в Павлово Нижегородской области, завод начал свое существование с 1930 года. Тогда он предназначался для поддержки Горьковского автозавода и различных других предприятий. Изначально он производил шоферские инструменты и кузовные комплектующие. В 1932 году строительство завода было окончено, и тот наладил свое производство. 12 ноября 1968 года он, став первым автобусостроителем в стране, без остановки основного конвейера перешел к базовой модели предприятия – ПАЗ-672. Последний был разработан на основе ПАЗ-652. Эта модель производилась до 1989 года, благодаря чему успела получить несколько модификаций, в том числе и полноприводную 2-дверную модель улучшенной проходимости - ПАЗ-3201.
В 1960-е годы ПАЗ оформил основную концепцию – удовлетворять широкий слой потребителей путем большого количества модификаций основной модели. Именно с этого момента завод начал принимать участие в различных международных выставках. 1 декабря 1989 года ПАЗ начал серийное производство нынешней основы производства - ПАЗ-3205. В настоящее время на основе этой модели было создано тридцать модификаций самых различных назначений, как люксовых, так и специализированных. Большой перечень модификаций связан с различными погодными условиями, в которых используется техника завода. Серийно выпускается до сих пор около десяти модификаций базовой модели. В начале 21-го века с конвейера сошли автомобили новых мощностей - 3-дверный ПАЗ-5272 и 2-дверный ПАЗ-4230 "Аврора". Большие же автобусы уже перестали выпускать ввиду конкуренции с другими российскими производителями - НефАЗ и ЛиАЗ.
В конце 2000-ых ПАЗ создал первый низкопольный автобус малого класса в России - ПАЗ-3237 "Лужок". Пришла и смена семейству ПАЗ-3205 – несколько малых автобусов с рессорной подвеской ПАЗ-3204. За последние пять лет завод разработал перспективные модели автобусов ПАЗ «Сити» и «Валдай». В ходе реформирования производства появился единый сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Сборочный цех вовсе стал самым масштабным по изменения – тут нитки конвейеров были сокращены до четырех. В 2009 году в производство был введен в действие комплекс окраски нового поколения - "Айзенман". Благодаря этому автобусы ПАЗ нередко начали удостаиваться высоких наград в лучших конкурсах автобусов. Так, модели взяли награды "Лучший городской автобус среди профессионалов" и "Комтранс" (приз жюри конкурса).
Отечественные автобусы, выпускаемые Павловским заводом, за счет доступной стоимости универсальности, качественных технических характеристик, надежной и безопасной конструкции являются наиболее распространенными моделями своего класса в нашей стране.
Автозавод на Оке
В городе Павлове начинал свою промышленную деятельность в 1932 году как предприятие по изготовлению инструмента и элементов кузова для автомобилей, собираемых на Горьковском автозаводе. Через 20 лет завод был перепрофилирован для серийного выпуска автобусов, специального транспорта на базе грузовых автомашин ГАЗ и получил официальное название ПАЗ (Павловский автобусный завод).
Изготовленный на предприятии получил обозначение ПАЗ-651, но фактически это была копия модели Горьковского автозавода под индексом ГАЗ-651 на шасси ГАЗ-51. Отличительной особенностью первой модели стала капотная компоновка.
В 1958 году завод приступил к выпуску первой самостоятельной разработки автобуса ПАЗ-652. Новинка обладала бескапотной вагонной компоновкой, которая продолжает применяться на автобусах предприятия и в настоящее время. Развитием стала следующая модель - ПАЗ-672, изготавливаемая с 1968 по 1989 год. После этого завод приступил к выпуску самой массовой своей модели 3205, производство которой и модельного ряда автобусов ПАЗ на ее базе продолжается в настоящий период после многократно осуществленных модернизаций.
В 2000 году предприятие вошло в концерн «Группа ГАЗ», который объединяет крупнейших производителей автотехники в России.
Первое поколение малых автобусов ПАЗ
Самый первый модельный ряд автобусов ПАЗ (фото представлено ниже по тексту) разработан и изготавливался на базе модели 651, которая имела следующие технические характеристики:
- размеры:
- база - 3,30 м;
- длина - 6,17 м;
- ширина - 2,36 м;
- высота - 2,63 м;
- клиренс - 25 см;
- полная вместимость - 24 чел.;
- двигатель:
- модель - ГАЗ 51;
- тип - бензиновый;
- число цилиндров - 6 шт.;
- расположение - рядное;
- рабочий объем - 3,50 л;
- мощность - 70,0 л. с.;
- расход топлива - 22 л (на 100 км при скорости 60 км\ч);
- коробка передач - четырехскоростная, механическая.
Качественные на момент производства технические параметры позволили производить следующий модельный ряд ПАЗ:
- 651 В - санитарный автобус;
- 657 - хлебный фургон;
- 659 - передвижная лавка;
- 659 Б - медицинская лаборатория;
- 661 - промтоварный фургон;
- 661 B - грузопассажирская версия;
- 654 - штабной автобус;
- 655 - инкассаторская версия.
После окончания выпуска автобуса на Павловском заводе изготовление базовой модели и нескольких модификаций семейства продолжалось на Курганском автозаводе до 1973 года.
Автобус-долгожитель
Самым известным и распространенным автобусом предприятия является ПАЗ-3205, изготавливаемый с 1989 года. Такой продолжительный период производства автобуса ПАЗ и модельного ряда на его основе связан с удачной конструкцией и следующими техническими и эксплуатационными параметрами:
- габариты:
- база - 3,60 м;
- длина - 6,93 м;
- ширина - 2,53 м;
- высота - 2,88 м;
- дорожный просвет - 25 см;
- масса - 7,60 т;
- полная вместимость - 42 чел.;
- двигатель (базовый):
- модель - ЗМЗ-5234;
- тип - бензиновый;
- число цилиндров - 8 шт.;
- расположение - V-образное;
- мощность - 130,0 л. с.;
- объем - 4,67 л;
- величина сжатия - 6,5;
- расход топлива (комбинированный вариант) - 20,5 л;
- наибольшая скорость - 90,0 км/ч;
- коробка передач - механическая, пятискоростная.
Модельный ряд автобусов ПАЗ на основе версии 3205 насчитывает более 30 модификаций. Наиболее распространенными вариантами считаются:
- 3206 - полноприводный;
- 3205-20 - грузопассажирский;
- 3205-50 - исполнение «люкс»;
- 3205-60 - версия для северных районов;
- 3205-70 - школьный;
- 32051 - городской;
- 32053 - пригородный;
- 32053 - грузопассажирский;
- 3798 - рефрижератор;
- 32054 - городской, с двигателем Cummins.
Среди других модификаций можно отметить разнообразные варианты комплектования салона и оснащение силовыми агрегатами.
Современные автобусы ПАЗ
В настоящее время модельный ряд автобусов ПАЗ достаточно разнообразен и состоит из следующих базовых версий (см. таблицу ниже):
№ п/п | Наименование модели и индекс по классификации ПАЗ | Назначение перевозок | Вместимость (чел.) | Примечания |
1 | ВЕКТОР NEXT (320414-04) | городские, пригородные | 39-53 | ресурс кузова - 10 лет |
2 | ВЕКТОР 8 (320414-04) | городские, пригородные | 57-64 | ресурс кузова - 8 лет |
3 | 4234 | городские | 45-50 | ресурс кузова - 5 лет |
4 | 3204 | городские, пригородные | 43-53 | экологический стандарт - Евро 5 |
5 | 320412 | городские | 51-70 | увеличенная длина - 8,50 м |
6 | 3203 | городские | 39-43 | ресурс кузова - 8 лет |
7 | 32053 | городские, пригородные | 37-43 | усиленная подвеска |
8 | 3206 | школьный | 22 | полноприводный |
9 | ВЕКТОР 4 (320470) | школьный | 18 | гарантия - 2 года |
10 | ВЕКТОР 4 (320402) | городские, пригородные | 43-53 | гарантия - 2 года, возможно коплектование АКПП |
11 | 32053-20 | грузопассажирские | 10 | масса груза - до 1,8 т |
12 | ВЕКТОР 8 (320414-05) | междугородние, туристические | ресурс кузова - 8 лет |
Основные достоинства автобусов ПАЗ
Все модели ПАЗ, выпускаемые предприятием, пользуются стабильным спросом благодаря следующим основным преимуществам:
- доступная стоимость;
- хорошие технические параметры;
- современный дизайн;
- высокая безопасность;
- ремонтопригодность;
- экономичная эксплуатация;
- быстрая окупаемость;
- большое число модификаций разнообразного назначения.
Автобусы малого и среднего класса ПАЗ являются качественным и безопасными транспортными средствами для перевозки пассажиров.