Авто второго поколения была представлена в 2004 году. 2 декабря 2009 года в Лос-Анджелесе компания представила третье поколение минивэна. Продажа Toyota Sienna осуществляется с одним из двух бензиновых двигателей на выбор: 2,7-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 187 л.с. или 3,5-литровым V6 мощностью 266 л.с. Коробка передач у нового авто - только 6-ступенчатая последовательная автоматическая. Практичный салон машины обладает высоким уровнем комфорта и позволяет увеличивать полезное пространство при помощи складного третьего ряда сидений. Интерьер авто также отличается возможностями манипуляции сидениями второго ряда, которые могут «скользить» вдоль продольной оси салона. Модель Sienna имеет версии с семи- и восьмиместным салоном. Из новинок в оснащении автомобиля можно отметить отличную мультимедийную систему, панорамную камеру заднего обзора. В зависимости от комплектации уровень автоматизации достигает максимума - без особых усилий можно привести в движение чуть ли ни любое кресло, дверь, стекло или полку. Машина комплектуется антиблокировочной тормозной системой ABS, системой курсовой устойчивости ESP, системой автоматического включения внешнего освещения, бортовым компьютером с дисплеем, датчиком дождя, кондиционером с климат-контролем. Купить автомобиль можно в одной из пяти предлагаемых комплектаций – Sienna (базовая), LE, XLE, Limited или SE (спортивная). В последнем случае автомобиль получает новый аэродинамический обвес, 19-дюймовые колесные диски, особую отделку интерьера, а также перенастроенную подвеску.

Тойота - это японский производитель автомобилей, часть Тойота Групп - шестой в мире крупнейший конгломерат. До своего создания, она была подразделением Тойода Аутомэтик Луум Воркс, которая производит свой первый двигатель в 1934 г. и первую машину в 1936 г. В 1937 г. Киичиро Тойода отделяет производство автомобилей как отдельную компанию. Имя изменили на Тойота, так как благозвучнее и приносит удачу (по-японски Тойота записывают восьмю мазками кисточки - символом успеха и просперитета). Только в 1990 г. компания представляет свое лого, которое состоит из двух пересекающихся эллипсей, образующих букву Т и третьей эллипсы, которая их ограждает. Во время Второй мировой войны Тойота производит в основном грузовики, а после войны находится на грани банкрута. Сменой руководства и получением больших заказов из США для войны с Кореей, компания успевает выйти из кризисной ситуации и фокусироваться на инвестирование в оборудование. В 1957 г. Тойота экспортирует свой первый автомобиль в США - модель Краун. 60-е гг. - это время разрастания, исследования и разработок, с которыми в конце десятилетия компания достигла свою миллионную машину и превратилась в мировой производитель автомобилей. В 70-е годы нефтяной кризис стимулирует продажи Тойоты, главным образом из-за огромного рынка маленьких экономных автомобилей, который раскрывается в США. В 80-е гг. компания представляет множество новых моделей, включая марку луксозных автомобилей Лексус в 1989 г. Эта тенденция сохраняется и в 90-е гг., так как компания желает войти вглубь многих и разнообразных рынков, включая тех для гибридных автомобилей и пикапов. В результате Приус превращается в самый продаваемый до сих пор гибрид мира. К настоящему моменту Тойота является крупнейшим в мире производителем автомобилей по отношению производства и продажи (OICA, 2009). Фокус компании всегда стоял на создание качественных автомобилей, в которых сочетаются безопасность и ответственность к окружающей среде. Теперешнее портфолио включает Айкью, Айго, Ярис, Матрикс, Аурис, Приус (хэтчбек), Камри, Королла, Авенсис, Ярис, Приус (седан), Венза, Королла, Авенсис (фургон, универсал), Авенсис и Приус (лифтбэк), Ярис (купе), Версо и Урбан Крузер (минивэн), Сиенна (мини фургон), Хайлендер, 4Раннер, Секвойя, РАВ4, Ленд Крузер (универсал), Хайлюкс, Тундра, Такома (пикапы). Каталог ниже включает различные модели машин Тойота, для которых предоставлена специфическая техническая информация.

Toyota Sienna

Используйте , чтобы выбрать различные модели Toyota Sienna и модели от других автопроизводителей для сравнения ихних технических характеристик: максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива - городской цикл/загородный цикл/комбинированный (смешанный) цикл, вес, габаритные размеры, двигатель, подвеска, колеса/колесные диски, шины, тормоза, трансмиссия/коробка передач и другая информация. сайт не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте - технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Toyota Sienna, 2005 г

Этот минивэн создан для получения максимального комфорта. Салон очень удобный 7-местный. 3-й ряд и последние 3 сиденья, конечно, не такие удобные, но поездку в 1.5 часа люди на них выдерживают без проблем. Двигатель у Toyota Sienna очень мощный (3,3литра, как на «Лексусе RX330») и тяговитый, разгон до 100 км около 8 секунд. Автомат 5-ти ступенчатый, адаптивный. Расход в районе 16-18 - город. По трассе, к сожалению меньше 130-140 на ней не ездил, так что удивить скромными цифрами не могу, примерно 14 литров. Машина очень большая, по габаритам она длиннее на 8 см, чем «Лексус 570» и шире многих машин. Что очень нравится в Toyota Sienna - это куча пространства во всех сторонах от себя, после 3 месяцев на «Сиене» прокатился на такси в «Субару Импреза», честно сказать, очень странные ощущения от того, что раньше мне казалось на ней удобно ездить, едешь как в капсуле. С покупкой Toyota Sienna стал часто ездить по трасам, за это время побывал в Астане, на Иссык-Куле, в Хоргос, для примера до этого на «Субару» за почти 5 лет эксплуатации раза 3 ездил на расстояние больше чем 100 км от города. Для тех, кто присматривает Toyota Sienna для себя, хочу отметить еще раз, что машина огромная по габаритам и относительно не дешевая при использовании по бензину, если есть необходимость возить людей в количестве больше 5 или какие-то грузы берите, не пожалеете. Я вот, например, ежедневно использую багажник(3 ряд сидений за все время раскладывал раз 10), возил и столешницы 3-метровой длины и диваны вожу постоянно и разные другие материалы, необходимые для функционирования моего мебельного цеха. Один раз сломался наш грузовик, пришлось 2 дня делать доставке на «Сиенне».

Достоинства : отличный салон. Богатая комплектация. Комфорт.

Недостатки : толстые передние стойки мешают обзору.

Антон, Алматы

Toyota Sienna, 2008 г

«Сиенна» оказалась очень резвой и шустрой на ходу и в маневрах, чего не ожидаешь, глядя на ее внушительные размеры. Разгон - просто супер (обновленный 3.5-литровый движок только радует). Постоянно приходится смотреть на спидометр, т.к. не замечаешь, как разогнался свыше допустимого предела. Кроме того, Toyota Sienna идет очень плавно и мягко. Настолько мягко, что младший ребенок постоянно засыпает по дороге. Укачивает, видимо. При этом никаких кренов в поворотах. Руль очень четкий и информативный - не хуже, чем на «Лексусе». Перестроение из ряда в ряд - одним движением. Если нужно ускориться - нажимаешь на газ, и машина просто выстреливает. На скорости 110 км/ч обороты мотора - около 2000. При разгоне с места редко превышают 3000. В общем, динамика на уровне. Радиус поворота - просто супер. Не ожидал, что такая большая машина может развернуться буквально на пятачке. «Лексусу» нужно больше места для разворота. Расход топлива тоже неплохой. При равномерном движении по трассе со скоростью 110 км/ч маршрутный компьютер показывает 7-8 литров на сотню. По городу - около 12 литров. Да, не самая экономичная машина, но одна из самых экономичных среди тех, которые могут с комфортом везти 7 человек. Кушает обычный бензин Regular - в России наиболее близкий аналог - 92-й. Салон очень просторный. Средний ряд - два отдельных сиденья. Их можно поставить слева и справа, чтобы между ними был проход, а можно вместе, сместив правое к центру (как мы и сделали). Оба сиденья можно полностью убрать. Задний раз вмещает троих и складывается 60-40, причем убирается в пол. Так что Toyota Sienna при желании можно использовать для перевозки мебели и грузов. В общем, салон-трансформер. Проходимость машины не проверяли, т.к. негде. Но не думаю, что она пролезет по грязи или бездорожью. Не внедорожник, это точно. У нашей «Сиенны» - передний привод.

Достоинства : комфортабельный минивэн, который отлично подойдет для большой семьи.

Недостатки : не вижу.

Евгений, Хьюстон

Toyota Sienna, 2008 г

Отличный семейный автомобиль, универсальный в лучшем смысле слова. Очень комфортабельный как пассажирский автомобиль, все 7 седоков размещаются с удобством, хотя, если первый и второй ряды сидений можно отнести к первому классу, то третий скорее принадлежит ко второму классу. Вместительная Toyota Sienna в роли грузового фургона - до 4,22 м3 объема. Нравится отличная динамика: разгон до 100 км/час за 7.9 сек (по данным испытаний журнала Car and Driver), то есть на уровне хорошего седана. Правда, трансмиссия иногда переключается не достаточно четко, особенно первые три передачи, а высшие ступени (четвертая и пятая) работают четко. Я думаю, тут дело в несовершенстве «мозгов» коробки, ведь она адаптивная. Заслуживает похвалы двигатель: 3MZ-FE, 230 л.с., 329 Н·м. Благодаря изменяемым фазам впускного цикла и изменяемой длине впускных патрубков с резонансной настройкой кривая моментной характеристики получилась очень ровной и растянутой. Уже чуть ли не с холостых оборотов двигатель Toyota Sienna тянет мощно и уверенно. Важное достоинство «Сиенны» – экономичность. Бензина кушает очень умеренно. При снаряженной массе около 1900 кг расход на шоссе колеблется вокруг 9 л на 100 км. В городе, конечно, побольше. Но всего на круг (езда по городу, стояние в многокилометровых пробках на шоссе) получается чуть больше 11 литров на сотню, причем обычного, 92-го бензина.

Достоинства : универсальность. Комплектация. Комфорт.

Недостатки : работа АКПП.

Юрий, Оквилл

Toyota Sienna - крупный комфортабельный минивэн для дальних путешествий, разработанный специально для рынка США и изрядно потеснивший на позициях аналогичные автомобили от General Motors, не обладавшие такими надежными и экономичнымыи двигателями.

Однообъемный автомобиль Toyota Sienna относится к классу минивэнов, собирается в городе Georgetown, штат Kentucky, а также Princeton, Indiana USA (начиная со второго поколения). Производитель модели Toyota Motor Corporation.

На североамериканском рынке модель дебютировала в 1997 году, придя на смену Toyota Previa, такому же однообъемнику, но не пользовавшемуся большим успехом у покупателей. Первое поколение Sienna было разработано на базе платформы Toyota Camry. Модель выпускается и официально продается на американском рынке.

Технические особенности первого поколения (1997-2003гг)

Минивэн комплектовался 3-литровым V6 двигателем, мощностью 197 л.с. в оснащении с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Sienna имела следующие размеры мм: длина/ширина/высота – 4839/1864/1709 и колесную базу – 2901 мм.

В 2001 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого минивэн получил несколько обновленную внешность и немного добавил в длину, ставшую равной 4933 мм.

Технические особенности второго поколения (2003- 2005гг)

Дебют второго поколения Toyota Sienna состоялся на авто шоу в Детройте в 2003 году. Минивэн подрос в размерах, и теперь его габариты составляли мм: длина/ширина/высота – 5080/1966/1750 и колесная база – 3030 мм.

Минивэн выпускался в четырех модификациях - CE, LE, XLE, XLE Limited.

Комплектации CE и LE предусматривали перевозку семерых или восьмерых пассажиров, а LE, XLE и XLE Limited могли в качестве опций оснащаться полным приводом. Комплектация CE включала: ABS; кондиционер в задней части салона; CD плеер. Комплектация LE предусматривала еще и круиз-контроль, полностью складывающиеся передние сиденья и подогрев зеркал. Все эти опции входили в комплектацию СЕ.

Отличный обзор в минивэне обеспечивала высокая посадка, а ограниченную видимость через заднее стекло компесировали боковые зеркала огромных размеров. Второй ряд сидений в 7-местной версии представлял собой два комфортных полноразмерных кресел оснащенных подлокотниками. При необходимости можно было установить третье кресло, за счет того, что правое кресло можно двигать в боковой плоскости. Восьмиместный вариант имел уже общий диван сидений второго ряда, с возможностью выдвижения средней его части вперед к креслам первого ряда. Это позволяло контролировать поведение ребенка, при использовании на втором ряду детского кресла.

Сидения третьего ряда при необходимости складывались в ровный пол (не удаляя подголовники) в пропорции 6/4, создавая дополнительное пространство для груза. Дополнительно к этому, некоторые модели оснащались складывающимся передним пассажирским сидением, образующим импровизированный столик. Интерьер Toyota Sienna просто «нашпигован» разного рода нишами и ящичками (для хранения дорожной мелочевки) и подстаканниками. По бокам все трех рядов сидений расположены подушки безопасности.

Sienna II была представлена как в переднеприводном, так в полноприводном вариантах.

Двигатель и трансмиссия

Был заметно изменен экстерьер модели. Головная оптика «перекочевала» на передние крылья, а новая решетка радиатора придала минивэну характерные черты современного автомобиля.

Второе поколение Sienna II получило и более мощный 6-цилиндровый, 3.3 – литровый мотор, мощностью 233 л.с. Мотор комплектовался электронной 5АКПП и в версии с полным приводом расходовал порядка 16л/100 км в смешанном цикле и 12л/100 км по трассе. Переднеприводная модель экономит 1 л топлива и расходует 15л/100 км в городе и на трассе - 11л/100 км бензина А93.

Подвеска и тормоза

Впереди - стойки МакФерсон, сзади – торсионная подвеска. Тормоза либо дисковые «по кругу», либо сзади барабанного типа. Дорожный просвет минивэна составляет 175 мм.

В 2005 году произошел рестайлинг модели, Sienna вновь подросла в длину до размера 5105 мм.

Минивэн стал комплектоваться новым, бензиновым 3.5-литровым двигателем 2GR-FE, мощностью 266л.с.и 332Нм, с фазовращателями VVT-i.

Двигатель имеет интересную техническую особенность, привод ГРМ конструктивно выполнен посредством цепи, а не ремнем как на предыдущем моторе.

Технические особенности третьего поколения 2009 г до настоящего времени

На автосалоне в Лос-Анджелесе, проходившем в декабре 2009 года, компания Toyota представила широкой публике свое третье поколение минивэна Sienna. А спустя три года в 2012 году модель подверглась серьезному рестайлингу.

Автомобиль был разработан в техническом центре Toyota Энн-Арбор, штат Мичиган, а сборка модели идет в штате Индиана. Третье поколение создано на базе предыдущей платформы, с сохраненной колесной базой, став при этом немного короче и шире.

Облик Sienna заметно изменился, прибавив приличную порцию солидности и привлекательности. Минивэн смотрится богато и холено, хотя и с некоторым жирком на боках. Инженеры отлично отработали аэродинамику минивэна, выйдя на значение коэффициента сопротивления воздуха – 0.308. Хотя стоит отметить, что при солидной лобовой площади (порядка 2.9 м2) аэродинамический фактор близится к 0. 895. Это на целых 30% хуже, чем скажем у Volkswagen «Гольф» (0,69) – удобная «планка» для отсчета.

Интерьер дышит комфортом и свободой пространства (внутри Sienna 2012 даже внушительнее, чем снаружи), эффект которого усиливает двойной люк в крыше минивэна. Салон, как и прежнее поколение, может быть выполнен как на семь, так и на восемь пассажиров, что как – то совсем не вяжется с приставкой «мини». Значительно увеличить багажный отсек можно с помощью складных сидений третьего ряда.

Хотя погрузочное пространство даже при полной посадке весьма немаленькое – 1105л (EPA). Если же сложить 3-й ряд, то можно получить целых 2465л, но и это еще не все. Убрав 2-й и 3-й ряды из салона – получается почти кузов грузового автомобиля, на 4250л.

Возможности перевозки груза просто впечатляют, но если загрузить грузовой отсек «под завязку», то сильно просядут пружины подвески и к тому же изменится геометрия кузова относительно дороги. В подвеску просто просятся гидро или пневматические упругие элементы, хотя бы сзади, в виде опции. Но, к сожалению, таковая возможность у минивэна отсутствует.

При желании уровень комфорта можно увеличить путем дополнительных опций. Производитель предлагает: 16,4-дюймовый широкоформатный дисплей с развлекательной системой, систему мультимедиа JBL в оснащении с 10 динамиками, воспроизводящими высококачественное объемное звучание, Bluetooth, а также новейшую навигационную систему, систему слежения за «слепыми» зонами и задний парктроник. Подобные функции идут с завода у авто рангом повыше.

Управлять открытием дверей владелец может без прикосновенья к ним. Открыть и закрыть дверь теперь можно без ключа благодаря наличию замка Smart Lock, а кнопка на брелке «командует» открытием боковой скользящей двери.

Двигатель и трансмиссия

Разработан более экономичный 4-цилиндровый 16-клапанный, 2.7-литровый силовой агрегат 1AR-FE,(187л.с. и 252Нм), с фазовращателями VVT-i на впуске и выпуске. Расход в черте города 12л/100 км и 9л/100 км в режиме трассы. Новый мотор появился как дополнение к существующему двигателю (3.5 л/266 л.с.) и оба двигателя комплектуются 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» ECT-i .

Новый 187-сильный двигатель устанавливается только на переднеприводные модели Toyota Sienna, на полный же привод ставят только 266-сильную «шестерку».

Подвеска, управление и тормоза

Впереди стойки McPherson, сзади – продольные рычаги

Рулевое управление – реечный механизм с электросервоусилителем. От упора до упора руль делает 3.45 оборота.

Тормоза – впереди дисковые, вентилируемые 327.6 мм, сзади -310мм. Система включает в себя: ABS, VSC (программа динамической стабилизации автомобиля).

Шины размером от 235/60R17 до 235/50R на 19” дисках.

Развесовка по осям - 56/44%.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Мощный и тяговый двигатель 2GR-FE

Sienna среди своих одноклассников – единственный минивэн с полным приводом и объемом багажного отделения 4250л.

Задний дифференциал имеет устройство контроля вектора тяги, способствующему управляемости в виражах.

Отдельные модели Sienna II оснащались ран-флат (run-flat) шинами, позволяющими продолжать движение после прокола.

Возможность буксировки прицепа полной массой до 1.6 т

«Просится» хороший турбодизель

«Пустой» руль;

Высокая стоимость опционных пакетов

Пластик для отделки местами невысокого качества

Безопасность

Существенное внимание уделено системе безопасности. Третье поколение оснащено шестью подушками уже в базовой версии, в том числе для колен водителя. Как опцию можно заказать и PCS (Pre-Collision System - система предотвращения и смягчения последствий столкновения).

Sienna заслуженно получила высший бал при прохождении краш-тестов по американской технологии IIHS, получив баллы и звание best pick" – «лучший выбор» в боковых столкновениях и "best pick" за фронтальное столкновение. Отдельно отмечена безопасность при опрокидывании. Приборы зафиксировали нагрузку сопоставимую с четырьмя массами самой Toyota Sienna.

Наличие PCS – система предотвращения столкновения.

Интересные факты

За годы выпуска в США было продано более 1млн минивенов Sienna

Toyota отозвала порядка 600 тыс. единиц Sienna 1998 - 2010 гг выпуска в США. Причина – риск появления коррозии троса для крепления запаски.