Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его .

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это ). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – . Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет ). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

С наступлением холодов исправная система отопления автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы ни одевались, но обеспечить себе комфортное передвижение на автомобиле вряд ли удастся. Поэтому важно знать о причинах выхода из строя печки транспортного средства, а также о методах их устранения и профилактики неисправностей.

Куда заглянуть в первую очередь

Большинство автомобилей, которые встречаются на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, действующее по единому принципу во всех современных транспортных средствах: горячая охлаждающая жидкость, нагревающаяся за счет выделяемого двигателем тепла, переходит в небольшой радиатор печки, где передает это тепло поступающему с улицы воздуху. Затем подогретые воздушные потоки попадают в салон через специальные воздуховоды.

То есть можно сказать, что для подогрева салона автомобиля необходимо сначала завести мотор и подождать, пока нагреется антифриз и прогреет холодный воздух, который проходит сквозь радиатор печки. В этой схеме возможны некоторые сбои, из-за чего «отопитель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации приходится проводить комплексную диагностику отопительной системы машины и искать причину подобного состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в автомобиль и неожиданно обнаружили, что в вашей машине очень холодно и плохо греет печка, тогда в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза). В том случае, когда ее уровень в находится ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормального значения. Кроме того, не забудьте проверить исправность термостата, так как именно он является самой частой причиной неисправности салонного обогрева транспортного средства.

Проверьте исправность термостата

По своей сути, термостат – это обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно стандартным настройкам охладительной системы автомобиля, во время прогрева двигателя термостат пребывает в закрытом положении, что и способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года. Если устройство заклинило в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет постоянно курсировать по кругу.

Поэтому, когда автомобиль стоит в «пробке» или же перемещается с небольшой скоростью по улицам города, печка в салоне еще будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где на большой скорости машины ветер будет охлаждать ее радиатор, отопитель снова начнет плохо работать. Устранить эту неисправность поможет только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если поверхностная диагностика не дала результата

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему же не греет или плохо греет салонная печка?» сразу не удается. Здесь уже придется разбираться в указанной проблеме более детально. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, поврежден основной блок цилиндров или радиаторная заслонка. Также причиной неисправности отопителя автомобиля нередко становится загрязненный салонный фильтр или забитый радиатор.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

Заменяя охлаждающую жидкость, всегда существует вероятность попадания воздуха в систему. Если такое приключилось и с вами, тогда необходимо удалить его оттуда как можно скорее. Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что методы у всех разные: одни водители советуют припарковать автомобиль на уклоне («носом вверх») и хорошенько погазовать, другие считают, что «выгнать» воздух поможет хороший прогрев двигателя с последующим его полным охлаждением, но лучше всего слегка прогреть мотор (до состояния, когда можно будет его перебрать, не обжигая при этом руки) и слегка ослабить хомут на шланге. Затем нужно убрать шланг с трубки, причем таким образом, чтобы получилась небольшая щель, которая и выпустит на свободу воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался воздушный пузырь, то сам он уже не сможет выйти, так как радиатор имеет достаточно узкие трубки, а антифриз течет очень слабым потоком, не способным вытеснить воздушную пробку.

Повреждения основного блока цилиндров причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин появления проблемы неработающей печки находится повреждение основного блока цилиндров. В результате образования трещин система отопления начинает всасывать воздух, который и мешает последующему качественному нагреву охлаждающей жидкости.

Повреждение радиаторной заслонки

Еще одной причиной холода в салоне из-за плохо работающей печки является поврежденная радиаторная заслонка, которая мешает воздуху поступать в систему, или же он поступает в нее в недостаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, и печка действительно не работает из-за вышеуказанных повреждений, тогда придется менять вышедшие из строя элементы и заделывать все дыры.

Забитость радиатора печки

В тех случаях, когда плохая работа отопителя никак не связана с вышеуказанными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки. Так, главными врагами любого такого устройства являются дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, которая попадает внутрь с улицы. Если эти загрязняющие вещества полностью перекрывают радиатор, то печка никак не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне сможет подняться всего на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, поступающий с улицы воздух будет просто обдувать радиатор по краям).

Надо отметить, что это один из худших вариантов поломки, так как в большинстве случаев решение проблемы требует полноценного ремонта отопителя. В отдельных случаях справиться с засорами помогает перестановка местами патрубков на радиаторе. Таким действием вы поменяете направление потока, и осадок сможет вымыться из системы. Однако следует понимать, что эффективность указанного метода зависит от плотности и серьезности засора.

Загрязняться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греет. Единственным способом решения указанной проблемы является замена забитого фильтра. Некоторые автолюбители просто выбрасывают испорченную деталь, но она еще может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, то можно попробовать ее вытряхнуть).

На место штатного фильтра лучше установить неоригинальный, угольный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен хорошо защитить салон машины не только от пыли, но и от различных посторонних запахов.

Печка, не подведи: поддерживаем отопительную систему в рабочем состоянии

Чтобы печка вашего автомобиля никогда вас не подводила и всегда находилась в рабочем состоянии, необходимо выполнять определенные профилактические мероприятия. Прежде всего, запомните: радиатор нуждается в регулярной очистке. Внешнюю деталь можно очистить при помощи потоков сжатого воздуха, а в случае острой необходимости нелишним будет обдать ее струей воды.

Внутренний радиатор очищается пылесосом, конечно, если загрязнения не слишком существенны. Во-вторых, используйте только качественную охлаждающую жидкость, так как применение неоригинального или низкокачественного состава чревато появлением наростов внутри каналов патрубков. Произвести очистку радиатора можно и не снимая его с машины.

Как уже говорилось выше, достаточно просто поменять местами верхние и нижние патрубки, дав машине немного поработать. В качестве средства для очистки можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную промывочную жидкость. Чтобы избежать повторного появления проблемы, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

Кроме того, не забывайте вовремя менять поврежденные детали, в частности, срочной замене подлежит сломанный термостат. Если он заклинит в открытом положении, то отопитель не сможет быстро прогреть салон, а значит, автомобиль будет греться дольше. Вклинивание термостата в закрытом положении способно вызвать перегрев транспортного средства и последующий дорогостоящий ремонт.

Всегда используйте салонный фильтр, так как в противном случае весь мусор и пыль с улицы будут попадать сразу в салон. Если же вы заметили, что поток горячего воздуха из печки стал очень слабым – это свидетельствует о забитости салонного фильтра и необходимости его замены.

Следует обращать внимание и на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если соскочили тросик или кран печки – это отрицательно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Выполняя все вышеуказанные рекомендации, вам не придется часто задаваться вопросом «почему может не работать печка в машине?».

А знаете ли вы? Для комфортного пребывания водителя в салоне автомобиля, а также для нормального функционирования самой машины температура в салоне при -25°C на улице должна составлять не меньше +16°C.

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддержание комфортных температур во время эксплуатации транспорта. В летний период печка используется крайне редко, поэтому большая часть неполадок выявляется с наступлением холодов.

Встречаются электрические и механические поломки, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Встречаются разные причины, приводящие к тому, что отопитель плохо функционирует, не дует теплым воздухом. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены проблемы с иными элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает печка:

1. После запуска мотор начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость – антифриз.
2. Разогретый антифриз поступает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, поступающих с улицы.
3. Теплый воздух подается в салон по воздуховодам.

Пока двигатель не прогрелся, система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым печка не работает, основные неисправности:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Это может быть связано с редким обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы – прокладок, шлангов. Доливку антифриза, проверку узлов, замену поврежденных составляющих стоит проводить после остывания двигателя.
2. Завоздушивание системы препятствует нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, попавший извне.
3. Загрязнение, возникшее из-за внутренней коррозии, также нарушает процесс циркуляции рабочего состава. Для устранения проблемы требуется промывка.
4. Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться. Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. Для устранения дефекта потребуется замена элемента.
5. Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие потока воздуха возникает, когда вентилятор сгорает, нарушается подача питания, возникает проблема с переключателем, реле. Не исключается и сильное загрязнение, повреждение проводки.
6. Неполадки датчика температуры делают невозможной нормальную эксплуатацию системы отопления. Нужно проверить контроллер, подав на него напряжение 1,2 В.
7. Проблемы с блоком управления приводят к нарушениям в работе отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
8. Выход из строя заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также сказывается на уровне комфорта.

Процесс устранения неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном авто.

Обеспечивая своевременное обслуживание, очистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неполадок.

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

1. Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
2. Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
3. Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
4. Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
5. Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

• работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
• необходимо изъять , отключить питание;
• далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
• сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
• в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле встречается довольно часто. Выделяется множество причин, влияющих на работоспособность устройства. Основной элемент, обеспечивающий работу вентилятора – это моторчик.

Нарушения в работе моторчика возникают в таких случаях:

1. Перегорает предохранитель. Это может быть связано с естественным выходом из строя или же коротким замыканием.
2. Повреждение, окисление контактов сопровождается перебоями. Иногда достаточно пошевелить их.
3. Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности нужна замена.
4. Если перестал работать мотор печки, возможно, он перегорел. Встречается плохой контакт массы, залипание щеток.

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы.

Система отопления любого автомобиля предназначена для создания и поддержания в салоне комфортного микроклимата. Печка ВАЗ 2114/15 считается довольно надёжной. Тем не менее периодически требуется её обслуживание и ремонт. Всё это можно сделать самостоятельно.

Устройство и принцип действия печки ВАЗ 2114/15

Система отопления ВАЗ 2114/15 предназначена для нагревания поступающего в салон воздуха. Её устройство в автомобилях с инжекторным и карбюраторным двигателем одинаково. Нагретая мотором охлаждающая жидкость (ОЖ) поступает из системы охлаждения в радиатор печки, который обдувается вентилятором. Создаваемый таким образом поток тёплого воздуха через систему воздуховодов поступает в салон. Интенсивность и направление воздушных потоков регулируется с помощью дефлекторов и заслонок. Система отопления салона ВАЗ 2114/15 может работать в нескольких режимах.

Печка ВАЗ 2114/15 устроена довольно просто: 1 - отопитель в сборе; 2 - кожух защитный; 3 - уплотнитель; 4 - воздухопровод передний; 5 - воздухопровод задний; 6 - воздухопровод задний; 7 - сопло правое; 8 - воздухопровод боковой правый; 9 - сопло боковое правое; 10 - корпус промежуточный; 11 - сопло центральное; 12 - тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 13 - рычаги управления отопителем; 14 - рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 15 - рукоятка управления отопителем; 16 - пластина символов; 17 - рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 18 - воздухопровод правый; 19 - воздухопровод обогрева салона; 20 - тяга заслонки управления отопителем; 21 - тяга управления краном отопителя; 22 - кран отопителя; 23 - тяга заслонки обогрева ног

Устройство печки

Печка ВАЗ 2114/15 состоит из следующих элементов:

1. Вентилятор.
2. Заслонка обдува лобового стекла.
3. Распределительная заслонка, направляющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам, в нижнюю и верхнюю часть салона.
4. Управляющая заслонка.
5. Радиатор печки.
6. Воздуховод, направляющий поток воздуха в ноги.
7. Внутренний воздуховод.

Печка состоит из вентилятора, заслонок, радиатора и воздуховодов. Синим и красным цветом обозначены, соответственно, потоки холодного и горячего воздуха

Предохранитель печки и причины его выхода из строя

Часто причиной неисправности большинства узлов и систем автомобиля становится перегоревший предохранитель. Не является исключением и печка. Выход из строя предохранителя системы отопления номиналом 30А приводит к остановке электродвигателя вентилятора, и воздух перестаёт поступать в салон. В этом случае в блоке предохранителей находят элемент с маркировкой F7 и меняют. Номинал нового предохранителя тоже должен быть 30А. Если вентилятор после этого не заработал, проблему следует искать в другом месте.

Предохранитель печки F7 находится в монтажном блоке под капотом со стороны водителя

Часто определить, что перегорел именно предохранитель, бывает непросто. Он может выйти из строя при коротком замыкании в электропроводке, неисправности электродвигателя, сильном засорении фильтра салона и в ряде других ситуаций. Сложность заключается в том, что предохранитель F7 одновременно входит в электрическую цепь обогрева заднего стекла, отвечает за прикуриватель, подсветку бардачка и электродвигатель омывателя фар. При выходе его из строя все эти узлы работать не будут.

Расположение реле системы отопления

Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.

Реле печки располагается под панелью приборов в блоке предохранителей

Переключатель режимов печки

Переключатель режимов или регулятор печки установлен на центральной консоли, которую при его ремонте или замене придётся демонтировать. При выходе переключателя из строя перестаёт работать электродвигатель вентилятора.

Регулятор печки расположен на центральной консоли с левой стороны

Диагностика неисправностей системы отопления

Неисправности системы отопления сопровождаются следующими симптомами:

• не работает вентилятор;
• в салон поступает холодный воздух;
• не работает заслонка;
• наблюдается утечка ОЖ;
• печка начинает издавать нехарактерные звуки (свистит, гудит, журчит);
• из воздуховодов отопителя появляется пар или дым.

Почему печка не работает или не нагревает воздух

Если печка вышла из строя, она или совсем не работает, или работает, но не нагревает воздух. В первом случае сначала проверяют электропроводку вентилятора, начиная с предохранителя F7. Если предохранитель перегорел, его меняют. Затем проверяют реле, которое может включаться не с первого раза или только на прогретом моторе. В этом случае реле меняют на новое.

Затем оценивается исправность электродвигателя. Для этого к его контактам напрямую подают питание с аккумулятора. Если электродвигатель начнёт работать на максимальных оборотах, то он исправен. В противном случае потребуется его ремонт или замена.

Регулировка интенсивности воздушного потока осуществляется с помощью резистора, имеющего две спирали с сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. В первом режиме ток поступает через обе спирали, во втором - только через спираль сопротивлением 0,23 Ом, в третьем - минуя спирали, то есть совсем без сопротивления. Если резистор неисправен, вентилятор будет работать только в третьем режиме на максимальной скорости (рукоятка в крайнем правом положении). Проблема решается заменой резистора, который расположен с водительской стороны над педалью акселератора.

При неисправном резисторе вентилятор печки сможет работать только на максимальной скорости

Если в салон поступает холодный воздух, причиной этого может быть:

1. Воздушная пробка. Она могла образоваться при замене ОЖ, при разгерметизации системы или недостаточном количестве ОЖ в системе. Для удаления пробки снимают патрубок радиатора печки, с помощью лейки доливают тосол до максимума и надевают шланг на место. После запуска двигателя ОЖ под давлением вытеснит остатки воздуха из системы.
2. Заклинивание крана печки. Это происходит в случае, если кран изначально открывался не до конца, и в процессе эксплуатации на внутренней поверхности образовалась окись, накипь, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Кран можно попытаться открыть с помощью плоскогубцев или сразу заменить на новый.
3. Засорение радиатора печки. При использовании низкокачественной ОЖ соты радиатора могут забиться. Проблема решается промывкой или заменой теплообменника. Целесообразность промывки определяется масштабом загрязнений.
4. Установка некачественного радиатора. В бракованном изделии соты могут быть неправильно спаяны. Радиатор следует заменить.
5. Низкое давление в системе охлаждения. Если на повышенных оборотах теплоотдача увеличивается, необходима замена помпы.
6. Низкий уровень ОЖ. Необходимо проверить уровень и при необходимости долить антифриз.
7. Повреждение крыльчатки вентилятора печки. Крыльчатка тщательно осматривается и при обнаружении механических повреждений меняется.
8. Загрязнение фильтра салона. При его сильном загрязнении мощности электродвигателя не хватит для нагнетания тёплого воздуха в салон. Фильтр меняется на новый.
9. Повреждения прокладки ГБЦ. Если пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы пойдёт белый дым. Проблема решается заменой прокладки с демонтажем головки блока цилиндров.

При засорении печки тёплый воздух перестанет поступать в салон

Не работают заслонки печки

Распределение потоков воздуха по салону осуществляется заслонками, которые, в свою очередь, управляются с помощью тросиков. При выходе этих тросиков из строя возникают проблемы с направлением воздушного потока на лобовое стекло или в область ног. Кроме этого, начинает некорректно работать заслонка, перекрывающая поток воздуха с улицы. В этом случае требуется регулировка приводов заслонок.

Такие ситуации могут возникнуть даже на новой машине. Из нижних, верхних и боковых дефлекторов начинает поступать чуть тёплый воздух, а из центральной консоли - горячий. Это связано с низким качеством сборки. Между стыками воздуховодов и заслонок остаются щели, что приводит к поступлению тёплого воздуха только из центральной консоли и обогреву панели изнутри.

Тросик привода всегда натянут. Поэтому со временем он перегибается, обламывается или растягивается. В этом случае необходима регулировка привода заслонок, которую выполняют в следующем порядке:

1. В печке ищется скоба, с помощью которой оболочка тросика удерживается на корпусе отопителя.
2. Отводится на себя рычажок из оцинкованного металла, расположенный с левой стороны. Это положение соответствует максимальному открытию заслонки.
3. Подтягивается и регулируется длина троса. Длинный рычажок на блоке рычагов в крайнем правом положении должен полностью открывать заслонку.
4. После регулировки тросик надёжно фиксируется.

Видео: ремонт печки на примере ВАЗ 2114

Почему из печки течёт антифриз

Утечка ОЖ в системе отопления может происходить из:

• радиатора печки;
• крана печки;
• патрубков печки.

Если утечка ОЖ происходит из радиатора, его обычно меняют на новый. Ремонт с целью восстановления герметичности обычно сложен и трудозатратен. Кроме того, если радиатор давно эксплуатируется, его трубки забиваются отложениями и грязью, и, как следствие снижается теплоотдача.

Кран открывает и закрывает подачу ОЖ в радиатор, тем самым регулируя тепло в салоне. Со временем он может начать подтекать, о чём будет свидетельствовать характерный запах тосола в салоне, лужа на полу со стороны пассажирского сиденья и снижение уровня ОЖ в расширительном бачке. Кран ремонту не подлежит и в таких случаях меняется целиком.

Если радиатор печки начал протекать, его обычно меняют на новый

Причиной утечки ОЖ из патрубков обычно является их износ - резина со временем стареет и трескается. При диагностике проблемы нужно протереть предполагаемые места течи ветошью и понаблюдать за отводящим и подводящим патрубками на прогретом двигателе. Изношенные шланги всегда меняются на новые.

Печка издаёт гул, свист, журчание

Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок - все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.

Из печки идёт пар

Иногда из печки начинает идти пар. Причиной этого является течь радиатора отопителя. Вытекающая ОЖ попадает на горячий корпус радиатора и начинает быстро испаряться, а в салоне появляется запах тосола. Для устранения проблемы потребуется разборка печки и замена теплообменника.

Иногда белый пар идёт из-под капота и попадает в салон. Это происходит при попадании тосола на горячие коллектор или штаны выхлопной системы. В этом случае потребуется найти место течи и устранить её. Чаще всего причиной являются повреждённые патрубки.

Как разобрать печку ВАЗ 2114/15

Печка на ВАЗ 2114/15 расположена в крайне неудобном месте. Для её демонтажа и разборки потребуются:

• крестообразная и шлицевая отвёртки с короткими и длинными ручками или шуруповёрт;
• набор гаечных ключей;
• ёмкость и резиновый шланг для слива ОЖ;
• ветошь, кусок клеёнки.

Демонтаж радиатора печки

Демонтаж радиатора печки осуществляется в следующем порядке:

1. На холодном двигателе сливается ОЖ.
2. Откручивается саморез, расположенный за пластмассовой заглушкой.
3. Демонтируется бардачок. Для этого сначала снимается нижняя часть, а затем крышка с лампой освещения. Затем откручиваются шесть саморезов крепления верхней части. Слегка надавив и повернув, верх бардачка опускается и вытаскивается.

   Для обеспечения доступа к печке необходимо снять перчаточный ящик

4. Отворачиваются саморезы крепления щитка приборов.

   Щиток приборов крепится четырмя саморезами

5. Откручиваются крепления и снимается пластиковый кожух рулевой колонки.

   При демонтаже радиатора печки нужно снять кожух рулевой колонки, открутив его крепления

6. Вынимается штекер из гнезда прикуривателя, отсоединяются разъёмы питания магнитолы. Магнитола извлекается из посадочного места.

   Из гнезда прикуривателя вынимается колодка и отсоединяются провода от магнитолы

7. Выкручиваются саморезы с правой и левой стороны консоли.

   Центральная консоль крепится саморезами с двух сторон

8. Снимаются ручки регулировки положения заслонок и переключатель режимов печки.

   С рычагов управления заслонками снимаются пластиковые рукоятки

9. На консоли отсоединяются мешающие для её полного демонтажа разъёмы. Разъёмы маркируются для удобства последующей сборки.
10. Отсоединяется колодка подсветки пепельницы.
11. Выворачиваются два самореза от диагностического разъёма. Снимается центральная консоль.

    После удаления всех крепежных элементов и электрических разъемов центральную консоль можно снять

12. С левой и правой стороны откручиваются саморезы крепления металлической основы.
13. Отворачиваются крепления торпедо.

    С левой и правой стороны торпедо откручиваются по два самореза

14. В центре выкручиваются четыре шурупа крепления металлической конструкции.

    Железная конструкция по центру крепится четырьмя шурупами, которые необходимо вывернуть

15. Вынимается электронный блок управления, расположенный под консолью.

    Электроный блок управления расположен под центральной консолью

16. Для обеспечения доступа к печке торпедо приподнимается домкратом.
17. Во избежание вытекания тосола на пол под патрубки отопителя подстилается клеёнка и ветошь.
После снятия патрубков и слива остатков ОЖ радиатор печки можно вытащить из посадочного места наружу

Видео: демонтаж печки ВАЗ 2114

Замена и подключение печки

Установка нового радиатора печки производится в обратном порядке. При установке резиновых шлангов их рекомендуется обработать герметиком. При подключении электрических разъёмов следует использовать нанесённую в процессе разборки маркировку.

После сборки в систему заливается ОЖ. Чтобы не образовалась воздушная пробка, с дроссельного узла, предварительно ослабив хомут, снимают шланг. Антифриз в расширительный бачок следует заливать медленно, наблюдая за отсоединённым шлангом. Как только из него польётся ОЖ, шланг следует надеть обратно на штуцер и затянуть хомут. Если все выполнено правильно, работа печки не вызовет нареканий.

При установке нового радиатора печки патрубки рекомендуется предварительно обработать герметиком

Ремонт электродвигателя вентилятора

При неисправности электродвигателя его следует прежде всего снять, а затем определить целесообразность ремонта. Необходимо оценить состояние щёток, якоря, обмоток, проверить целостность изоляции проводов. Место прилегания щёток на якоре можно зачистить нулевой наждачной бумагой. Следует также уделить внимание втулкам и подшипникам - очистить трущиеся части от загрязнений и нанести смазку (например, «Литол»). Все элементы со следами износа подлежат обязательной замене.

Для оценки целесообразности ремонта электродвигателя его необходимо снять

Ремонт радиатора печки

Обычно при обнаружении механических повреждений радиатор печки меняют на новый. Однако некоторые автовладельцы пытаются устранить трещины и пробоины с помощью пайки. Медный радиатор довольно легко поддаётся пайке, и восстановить его гораздо проще, чем алюминиевый. Для ремонта алюминиевого теплообменника потребуется специальный флюс и припой для лужения, а также мощный паяльник. Повреждённый участок сначала очищается от грязи и обезжиривается. Затем на него паяльником наносят флюс и припой. После пайки радиатор рекомендуется проверить под давлением, чтобы убедиться в отсутствии протечки.

Чистка и промывка радиатора печки ВАЗ 2114/15

Повысить эффективность работы печки можно с помощью очистки и промывки радиатора. Процедуру можно выполнить без демонтажа радиатора и с демонтажем. В первом случае потребуется снять отводящий и подводящий патрубки с отопителя и залить в него раствор для промывки. В качестве такого раствора используют лимонную кислоту, чистящие средства для сантехники (например, «Крот») и т. п. Затем радиатор промывают проточной водой и заливают ОЖ. Более качественно почистить радиатор можно, сняв его с автомобиля. Это позволит промыть его не только изнутри, но и снаружи, удалив грязь между сотами. Промывку обычно проводят проточной водой.

Если после выполнения этих процедур печка лучше работать не стала, радиатор необходимо заменить.

Видео: промывка радиатора печки

Таким образом, диагностировать неисправность и определить причину плохого обогрева салона ВАЗ 2114/15 своими руками довольно просто. Самостоятельный ремонт и замена отдельных элементов системы отопления также не представляют большой сложности. Достаточно лишь точно выполнять рекомендации специалистов.

Хорошая новость в том, что технология нагрева воздуха в печке довольно проста по сравнению с множеством других систем автомобиля, так как она на самом деле не изменялась на протяжении многих лет. Плохая новость — причин вызывающих отказ работы печки множество и для выявления некоторых необходима профессиональная диагностика. Для того, чтобы получить лучшее представление о том, почему печка может не работать и что потребуется для ее ремонта, мы разберёмся в устройстве печки.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печки, которые используют двигатели с водяным охлаждением используют очень горячую охлаждающую жидкость, чтобы согреть салон машины. Это достигается путём прогона антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который аналогичен по конструкции и функциональности небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через этот теплообменник, то этот воздух поступает и нагревает салон машины.

Если из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, то причин может быть несколько:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• закупорка в магистрали нагревателя;
• не работают заслонки печки;
• заело клапан нагревателя;
• проблема в электронике: плохой переключатель или разорванные провода.

После того, как автомобиль заглушен, прошло некоторое время и давление в системе охлаждения упало, можно начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной переставшей работать печки — горячий антифриз просто не циркулирует в достаточной степени через теплообменник для получения тепла печки, и потому из последней дует холодный воздух.

Заполнение охлаждающей жидкости может решить проблему, однако, сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает ещё на одну проблему — утечку её через прокладку или шланг, а в худшем случае даже на сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что уровень антифриза в норме, то Вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру по той магистрали течения охлаждающей жидкости, где основные шланги отопителя входят в корпус основного нагревателя. Самый безопасный способ сделать это — воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром — пирометром. Если все основные шланги находятся в пределах той же температуры, что подавляющая часть магистрали охлаждающей жидкости, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятно, есть засорение в теплообменнике нагревателя. Если транспортное средство использует клапан в одном из шлангов отопителя, то также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нём.

Если не работает вентилятор печки (не дует)

Другой основной вид проблем с автомобильными печками, кроме холодного воздуха из дефлекторов — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов вообще. Как правило, причина не работающей таким образом печки кроется в электровентиляторе, но она также может быть вызвана и другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной — это проверить, получает ли он вообще электрическое питание. Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или переключателе. Вообще, сама диагностическая процедура будет отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства.

Если к вентилятору подаётся питание, а он при этом не вращается,то вполне вероятно, что он попросту сгорел. Тем не менее, в некоторых случаях можно обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не в состоянии раскрутить лопасти. В других случаях, причиной может быть обрыв провода, окисленные соединения проводов.

Если к вентилятору вовсе не подаётся питание, придётся искать причину во всей цепи от вентилятора к источнику питания, но начать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, так что Вы должны не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину вызвавшую его перегорание. Бывает, что замены сгоревшего предохранителя вентилятора печки предохранителем того же номинала, достаточно для устранения неисправности, а значит проблема была исключительно в нем.