В начале 2011 года состоялась презентация родстера Mercedes-Benz SLK 3 поколения. Новинка получила внешность выполненную в стиле последних моделей из Штутгарта, а также обзавелась небольшими воздухозаборниками в передних крыльях, светодиодными ходовыми огнями в переднем бампере и двумя патрубками системы выпускка.

Кузов нового Mercedes SLK R172 стал более аэродинамически-эффективным, коэффициент лобового сопротивления сократился с 0,32 до 0,30. В борьбе за снижение веса капот и передние крылья модели выполнены из алюминия. А одной из главных фишек нового родстера стала возможность заказать панорамную крышу с изменяемым уровнем прозрачности.

Комплектации и цены Mercedes-Benz SLK 2015

Интерьер Мерседес-Бенц СЛК 3 выполнен с оглядкой на суперкар . В центре панели расположен большой информационный ЖК-дисплей, а водителя и его пассажира должна порадовать новая система AIRGUIDE wind-stop, снижающая уровень шума в салоне при езде с опущенной крышей. Это весьма актуально в связи в недавними исследованиями, в которых говорится .

Под капотом cамая мощная модификация Mercedes SLK 350 получила 3,5-литровую «шестерку» мощностью 302 л.с. способную разогнать родстер с места до сотни за 5,4 секунды. Максимальная скорость такой машины, тем не менее, ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Версия Mercedes SLK 250 оснащена 201-сильным мотором объемом 1,8 л, обеспечивающим разгон до сотни за 6,5 сек. Также покупатели могут приобрести новинку с таким же силовым агрегатом, но мощностью 184 «лошадки», либо с 2,1-литровым дизелем с отдачей в 204 л.с. (500 Нм).

Прием заказов на новый Mercedes SLK R172 стартовал в Германии 17 января, цены начинаются от 38 675 евро за версию SLK 200, от 44 256 евро — за SLK 250 и от 52 300 евро — за топовую модификацию SLK 350. Стоимость родстера на российском рынке, в зависимости от выбранного мотора, варьируется от 2 690 000 до 3 400 000 рублей.

Родстер небольшой длины от компании, производящей престижные автомобили . Модель, обладающая спортивным характером и просто модель, созданная для удовольствия – это Mercedes-Benz SLK-Class.

Третье поколение автомобиля, которое увидела публика в 2011 году, но теперь по дизайну автомобиль создавался под дизайн . О том, что в скором времени выйдет новое поколение родстера объявил производитель в 2010 году. Продаваться автомобиль стал в марте 2011 года, а через несколько месяцев был выпущенный автомобиль, снабженный дизельным силовым агрегатом, также во время этого выпустили и предоставили публике более мощную версию, которая создана в тюнинг ателье и имеет название .

Экстерьер

Кузов состоит из металла, но не полностью, капот с передними крыльями производитель сделал из алюминия чтобы хоть чуть-чуть сократить расход топлива и улучшить динамические показатели. Крыша изготовлена из пластика, это также уменьшило вес автомобиля, но и сократило время открывания и закрывания крыши.

Морда кабриолета получила длинный рельефный капот, а фары сделаны в форме как у предыдущих поколений. Фары линзованные и оснащены омывателем. Большая радиаторная решетка обладает огромным логотипом, который соединен с хромированной горизонтальной перемычкой. На бампере присутствуют дневные светодиодные ходовые огни и воздухозаборники.

Сбоку модель получила слегка раздутые колесные арки. Возле передней арки присутствует жабра с хромированной вставкой, от которой идет выштамповочная линия. Зеркало заднего вида установлено на ножку, а так оно имеет стильный повторитель сигнала поворота.

Задняя часть СЛК-Класс Р172 получила крупную оптику, которая выглядит действительно стильно. Большая крышка багажника своей формой образует небольшой спойлер, на котором продублирован повторитель стоп-сигнала. Задний бампер по сути своей прост, радует, что под ним находится два огромных патрубка системы выпуска.

Размеры кузова:

• длина – 4134 мм;
• ширина – 1810 мм;
• высота – 1301 мм;
• колесная база – 2430 мм;
• дорожный просвет – 150 мм.

Технические характеристики

Предлагались бензиновые и дизельные моторы разной мощности. Нашим покупателям доступны только бензиновые агрегаты в количестве 3-х штук. Моторы относительно средней мощности, но для такого авто их хватает с головой.

1. Турбированный 4-х цилиндровый двигатель M271 объемом 2 литра. Это базовый мотор Mercedes-Benz SLK-Class R172 практически полностью выполненный из алюминия с распредвалами DOHC. Мотор получил непосредственный впрыск, осуществляемый пьезоэлектрическими форсунками, также присутствует система изменения фаз газораспределения. Выдача в 184 лошади и 300 момента обеспечивают разгон за 7 секунд и 237 км/ч максимальной скорости. Употребляет он 8 литров бензина по городу.
2. Двигатель относящийся к 300 версии также является 2-х литровым и турбированным. Он позволял при 245 лошадиных силах и 370 единицах момента добиваться сотни за 6 секунд, максималка достигала всем известного ограничителя. Мотор также является рядным 4-х цилиндровым 16-клапанником. Его расход заявлен в 8 литров, экономить позволяет система старт-стоп, установленная на все агрегаты.
3. Покупатели чаще всего предпочитали 350 версию, но больше хотели 55 AMG. 350 оборудовалась мотором M276 BlueDIRECT, у которого головки блока получили развал 60 градусов и соответственно валл уравновешивания. Атмосферный V6 выдаваемый 306 лошадей и 370 единиц момента позволял кабриолету стартовать до сотни за 5,6 секунды. Минимальный расход в 10 литров вам обеспечен, по факту он будет больше.
4. Также линейка оснащалась дизельными и другими агрегатами, они не поставлялись в Россию, поэтому о них рассказывать нет никакого смысла.

Парой для всех является единая автоматическая коробка 7G-Tronic Plus с 7-ю передачами. КПП настраивалась, был комфортный и спортивный режим, при приобретении опции лепестков появлялся еще один режим. Данная КПП является гидротрансформаторной и от предыдущей она отличается только экономией топлива.

Подвеска СЛК-Класс Р172 очень сильно похожа на архитектуру C-Class, но некоторые отличия все же присутствовали. Передний Макферсон производитель постоянно называет трехрычажной, возможно это маркетинговый ход. Задняя подвеска является многорычажной. Установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы.

Передние дисковые тормоза обладают одним поршнем и подвижным суппортом. Задняя тормозная система идентична передней, в принципе системы вполне достаточно.

Интерьер

Центральная консоль получила два круглых дефлектора воздуха, которые выполнены в стиле дефлектором самолетов. Между ними расположен небольшой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы. Над всем этим на торпедо расположены стрелочные часы. Под экраном находится большое количество кнопок для управления аудиосистемой. Далее расположены кнопки подогрева, ESP, а под всем этим расположился шикарный и удобный блок управления климат-контролем.

На тоннеле в Mercedes-Benz SLK-Class расположилась ниша для мелочей, селектор КПП, шайба управления мультимедией и еще одна ниша с подстаканниками. Здесь присутствует багажное отделение, но из-за того, что это кабриолет оно небольшое, его объем равен всего лишь 225-ти литрам.

За рулем на приборной панели находится большой спидометр и тахометр между которых находится бортовой компьютер. Присутствует климат-контроль, шайба с помощью, которой можно управлять мультимедией. Водитель может выбрать для себя удобную позу, так как есть электронные регулировки кресла в нескольких положениях.

Здесь всего два посадочных места, это прекрасные спортивные кожаные кресла с электрорегулировками и отличной боковой поддержкой. Сидеть достаточно удобно, места не так много, но его хватает, а боковая поддержка прекрасно справляется со своей задачей.

В общем хоть это и родстер на нем можно ездить каждый день и чувствовать себя комфортно.

Цена

Раньше автомобиль продавался по ценникам, указанным ниже. Сейчас компания выпстила замену машине – .

Комплектаций производитель предлагает всего лишь 3, но здесь вы платите только за мотор, а оснащение остается одинаковым. Если вам захочется более интересного оборудования, то придется приобретать дополнительные опции.

Базовая версия стоит 2 690 000 рублей и вот, что вы получите за эти деньги:

• кожаная обшивка;
• электрорегулировка кресел;
• подогрев сидений;
• контроль слепых зон и полосы движения;
• помощь старта в гору;
• климат-контроль;
• простая аудиосистема;
• круиз-контроль;
• задний и передний парктроник;
• датчик давления в шинах;
• ксеноновая оптика;
• противотуманные фары;
• автокоррекция;
• 6 подушек безопасности.

За самую дорогую версию придется заплатить 3 400 000 рублей , а вот список дополнительных опций:

• подрулевые лепестки;
• накладки на пороги;
• активный усилитель руля;
• предотвращение столкновений;
• навигация;
• другая, шикарная аудиосистема;
• 17-е или 18-е диски;
• доступ без ключа;
• запуск с кнопки;
• USB-порт.

Этот родстер быстрый, красивый и комфортный, создан он для того чтобы дарить своему владельцу удовольствие, так что СЛК-Класс R172 будет отличным автомобилем для молодого парня или девушки для получения удовольствия от вождения.

Видео

Модификации Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K AT R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K AT R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 AT R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Одноклассники Mercedes SLK-class R170 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mercedes SLK-class R170

Mercedes SLK-class R170, 1997 г

Машина «низкопосаженная», соответственно имеет низкий центр тяжести. Повороты проходить одно удовольствие. Учитывая, что Mercedes SLK-class R170 имеет задний привод, зимой вообще можно пошалить, виляя задом, естественно предварительно отключив электронный ошейник. Очень люблю заехать на заснеженную площадку и устроить сеанс автомобильного фигурного катания.

С точки зрения эргономики – все отлично. С моим ростом в 188 см о потолок не бился ни разу, помещаюсь, но уже на грани. Поначалу, когда садился в Mercedes SLK-class R170, появлялось ощущение некоего недостатка пространства - все очень плотно, но при этом никакого дискомфорта не испытываешь. С другой стороны все под рукой, нет такого участка салона, куда бы ты не дотянулся, не вставая с кресла. Привыкаешь. Очень нравится оформление приборной панели и торпеды. Окантовка приборов и всяких «крутилок» круглыми хромированными кольцами и прочее – есть некие намеки на ретро салон – здорово.

Достоинства : красивый. Окрыляет. Хорошо управляется и едет. Достаточно практичный. Относительно недорогой.

Недостатки : 2-местный

Дмитрий, Москва

Mercedes SLK-class R170, 1999 г

Что мне очень понравилось в Mercedes SLK-class R170 - очень удобные кресла, и я (182см) сразу нашел удобное положение. Классная, коротка коробка передач, мощные информативные тормоза. Что доставляло дискомфорт - это сильно запотевающие стекла, не знаю как у других автомобилей, возможно, это из-за маленького салона, но здесь приходится выставлять обдув на скорость выше среднего, и то, по краям часто остается конденсат. При спокойной езде по трассе расход около 8 литров. Но машина провоцирует дать газу, расход будет 9-10. В городе по моим оценкам 13-16 литров. Думаю, можно меньше, но всегда хочется поджечь резину, поехать на «пониженной», наслаждаясь звуками глушителя.

Если на жесткость подвески Mercedes SLK-class R170 я не обращаю внимания, понимая, что это дань управляемости и дизайну, то сильные скрипы салона, багажника, крыши - частенько раздражают. У меня не получалось их заглушить даже музыкой. Во-первых: скрипы достаточно громкие. Во- вторых: при громкой музыке начинает дребезжать салон. Судя по отзывам других, эта проблема у всех авто такой серии старше 3-х лет.

Достоинства : жесткая складная крыша. Заводской звук глушителя. Динамика. Отменное управление. Внешний вид.

Недостатки : расход топлива. Жесткость. Скрипы салона и крыши. Запотевание стекол.

Евгений, Краснодар

Mercedes SLK-class R170, 1998 г

Данный автомобиль второй в семье и только таковым он должен быть. Передвижение на Mercedes SLK-class R170 в городе с «пробками», частыми входами-выходами более двух дней - уже пытка и не вызывает никаких положительных эмоций ни с крышей, ни без. Машина жесткая, кочки, ямы переносит плохо, пробить амортизатор - проще простого. Но устаешь даже не от этого, а от постоянного напряжения, вызванного объездом люков, кочек, ям. Внутри авто просторен (мой рост 180 см, вес 72 кг), ездил с приятелями моей комплекции и еще выше меня, все без проблем размещались на переднем сиденье. А вот приятель ниже ростом, но толще (вес около 110 кг) еле влезал и вылезал - сиденья низко, пороги высоко. С убранной крышей максимально получалось ехать 170 км/ч, быстрее сам не разгонялся, шумит Mercedes SLK-class R170 конечно сильно, до 130 км/ч проблем нет, хотя волосы треплет (несмотря на защитный экран) уже с 80. Я езжу в кепке. Со сложенной крышей ездил 210 км/ч - спокойно, линейно, без нервов.

Достоинства : вы будете «хитом сезона».

Недостатки : сезон слишком короткий.

Евгений, Волгоград

Малый родстер Mercedes-Benz SLK дебютировал в 1996 году. Из-за своей внешности автомобиль был популярен в основном среди женщин. По-видимому, производители не собирались с этим мириться и в 2004 году провели рестайлинг, изменив внешний вид и интерьер машины. Авто получилось гораздо вместительнее, в частности более объемным стал багажник. Добиться этого конструкторам удалось не увеличением габаритов машины, а минимизацией крыши в сложенном состоянии. Большая часть отделки Mercedes-Benz SLK состоит из полированного металла. Машина получила массу электронных систем: регулируемую пневмоподвеску Airmatic, активный круиз-контроль Distronic и обгорев шеи пассажира и водителя. Скорость складывания верха также была снижена до 22 секунд. Mercedes-Benz SLK может оснащаться одним из четырех двигателей мощностью от 184 до 360 лошадиных сил. До 100 км/ч компактный родстер способен разогнаться менее чем за 5 секунд. Главный недостаток машины: очень высокие требования к качеству дорог. Это спортивное авто завоевало множество наград по всему миру, включая "World"s Best Convertible" и "Most Beautiful Car in the World".

Технические характеристики Mercedes-Benz SLK-Class

родстер

Кабриолет (родстер)

• ширина 1 810мм
• длина 4 134мм
• высота 1 301мм
• клиренс 120мм
• мест 2

Поколения

Тест-драйвы Mercedes-Benz SLK-Class

Вошедший в поговорки педантизм немцев еще раз в полной мере проявился в новом SLK. Каждая деталь, каждая линия этого родстера скрупулезно выверена и сделана с максимальной точностью и аккуратностью.

11 0

Непонятно, почему високосные годы считаются “тяжелыми”. Ведь на них приходится, например, проведение летних Олимпийских игр, да и других приятных событий хватает. В том числе раз в четыре года с завидной регулярностью появляются новые версии “Mercedes-Benz SLK”. Вот и в этом году начнутся продажи рестайлинговой модели, которую публика впервые увидела на выставке в Детройте. В Европе автомобиль поступит в салоны дилеров в апреле, а японцам и американцам придется подождать до мая.

15 0

Навстречу лету, навстречу ветру.. (BMW 6 Series Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Сравнительный тест

Знаете, почему в Северной Европе открытые модели продаются лучше, чем в Южной? Просто северяне немцы и скандинавы, голландцы и англичане знают, что такое зима, и умеют ценить каждый солнечный день, каждый час солнца (в отличие, скажем, от испанцев или итальянцев, старающихся от него защититься). Поэтому даже в нашей стране, невзирая на неприветливый климат, кабриолеты и родстеры становятся все популярнее. Недаром сделать полный обзор российского рынка открытых моделей нереально их слишком много. Поэтому расскажем только о новинках, появившихся в салонах дилеров за последний год.

В этом обзоре фигурируют самые престижные и дорогие открытые автомобили. У таких машин гораздо более мощные моторы, более богатая отделка и, само собой, более высокий статус.