Ремень ГРМ на Дэу Нексия, как и на других автомобилях того периода производства GM-Daewoo, необходимо менять раз в 50-60 тысяч км. Тем не менее существует ряд причин, по которым замена ремня ГРМ должна проводиться несколько раньше. Как поменять ремень ГРМ на 16-клапанной Нексии своими руками, что для этого нужно, чтобы не погнуло клапана, будем разбираться вместе.

Когда менять ремень ГРМ на Daewoo Nexia, признаки неисправности

Об износе ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов необходимо узнать как можно раньше. В противном случае, нам светит дорогой ремонт

Ремни Gates - одни из самых популярных на рынке

Согласно регламенту завода-изготовителя, ремень ГРМ должен быть заменён на пробеге в 60 000 км или каждые 6 лет с момента эксплуатации. Дополнительными факторами для проведения замены являются:

• присутствие потёков масла на поверхности ремня;
• износ зубчатой поверхности, наличие трещин, отслоение материала;
• повреждение однородной структуры ремня;
• трещины и расслоение резиноматериала;
• растяжение ремня, что очень опасно, поскольку видимых повреждений нет, но ремень может перескочить на несколько зубьев и сбить фазы газораспределения.

Ремень со следами масла должен незамедлительно заменяться, поскольку структура жидкости сказывается на состоянии резины немедленно приводя её в нерабочее состояние. Распространённой причиной попадания масла на ремень ГРМ является нарушенная герметичность сальников коленвала или распредвала, а также попадание на ремень других эксплуатационных жидкостей крайне нежелательно.

Этот ремень прошел всего 45 тысяч и ему уже не позавидуешь

К замене ремня нежелательно подходить по книжке. Очень большую роль в ресурсе привода играет температура за бортом. В южных регионах ремень может начать трескаться уже на 30-40 тысячах пробега. Правда, это зависит от качества самого ремня. Опытные водители, хорошо знакомые с условиями эксплуатации в своей климатической зоне, знают, когда менять ремень ГРМ на 16-клапанной Нексии, как правило, пробег составляет 45-50 тысяч км .

Какой ремень ГРМ на 16-клапанную Нексию 1,5 лучше, цена

На рынке есть масса брендов, выпускающих ремни ГРМ к массовым моделям, но к большинству из них лучше относиться аккуратно

Ремень ГРМ Нексия имеет следующее обозначение: 5310XS. В качестве проверенных производителей на рынке, рекомендуется рассматривать продукцию Gates, Dayko, Bosch , а также оригинальный GM . Качественной альтернативой оригинальному ремню является корейский Dongil , устанавливающийся на Дэу Нексию корейской сборки. Такие ремни мало шумят, выдерживают вибрации и обладают внушительные запасом прочности.

Комплект для замены ремня ГРМ

Отзывы владельцев Дэу Нексия за последних несколько лет сходятся во мнении, что однозначным лидером по производству ремней остаётся бельгийская компания Gates, но можно рассмотреть и альтернативные варианты. Цены приводим на 2018 год в условных долларах по понятным причинам:

• родной ремень General Motors продаётся за $28, его артикул 96352407 или 5310XS;
• примерно в ту же цену обойдётся комплект (ремень + ролик натяжной) английской фирмы BGA , номер по каталогу TB9520K ;
• немецкий комплект Febi ,артикул 14115 стоит $30;
• комплект Gates K015310XS , качественный и надёжный, около $42;
• одним из самых дорогих и неиспробованных считается Magneti Marelli с артикулом 341301150000 по цене около $58.

Важен и он зависит не только от количества цифр на нашем счёту в банке. В первую очередь, анализируем условия эксплуатации и если они достаточно жёсткие (жаркий климат, пыль, высокие нагрузки) лучше переплатить и не думать о ремне следующих 40-50 тысяч км.

Оригинальный ремень GM Daewoo

Цена замены ремня на Нексии примерно равна стоимости расходников. Поэтому решившись поменять ремень самостоятельно, мы экономим как минимум долларов 30-40. Работа пройдёт быстро и гладко, если следовать определённому алгоритму и собрать все расходники и инструмент.

Механизм распределения газов – это весьма значительный узел в каждом автомобиле. Нарушения в его работе могут привести к серьезным неисправностям. Поэтому данному узлу следует уделять серьезное внимание. Одним из главных элементов ГРМ является ременный привод. Тут мы поговорим о замене ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной Дэу Нексия 1.6.

Ремень ГРМ – это изделие из резины, изготовленное в форме обруча. С внутренней стороны изделия находятся зубья, которыми ремень схватывается с шестеренками. Предназначение ремня – синхронизировать работу валов и обеспечивать координацию функционирования водяного насоса.

Ресурс элемента

Производитель обещает, что менять ремень придется не раньше, чем после 60 000 км. Но этот регламент может быть и нарушен, если автомобиль будет эксплуатироваться неправильно. При чрезмерных нагрузках, экстремальной манере вождения владельца авто и плохих дорогах срок службы ременной передачи может быть значительно сокращен. Все это говорит о том, что необходимо время от времени производить проверку состояния ремня и производить его замену, если возникнет такая необходимость.

О срочной необходимости замены ременной передачи будут свидетельствовать следующие симптомы:

• Для развития скорости двигателю теперь необходимо больше времени. Движок “не тянет”, если машина совершает движение на возвышенность. Стали заметны вибрации двигателя.
• Из глушителя стал выходить слишком черный дым. Иногда дым может быть слишком синим, нехарактерным для обычного выхлопа.
• Силовой агрегат во время работы стал сильно шуметь.
• Движок заводится уже далеко не с первого раза.

При обнаружении данных признаков обязательно нужно произвести визуальный осмотр ремня. Если при осмотре ремня на его поверхности были обнаружены трещины или сколы, то это явный признак, что его необходимо заменить. О необходимости замены будут свидетельствовать и масляные подтеки. Это значит, что сальники тоже износились и пропускают масло. А оно сильно разъедает структуру ремня, и через некоторое время он сможет оборваться. Если структура ремня начнет расслаиваться, то на его торцевых частях станут появляться отдельные нити. Это тоже может стать причиной проскальзывания или обрыва.

Несвоевременная замена ремня может стать причиной его обрыва. Если это произойдет, то коленвал будет продолжать работать, а распредвал остановится. Клапана начнут ударяться о поршни, что послужит причиной деформации последних. Короче говоря, в моторе начнется настоящий хаос, последствия которого могут быть плачевными. Поэтому так важно постоянно следить за состоянием ремешка. Иногда ремень может порваться и по другим причинам, например, из-за заклинивания помпы.

Замена ремня своими силами

Замена ремешка ГРМ – это довольно ответственная процедура, которую, впрочем, сможет провести любой хоть немного подготовленный автолюбитель. Конечно, вы можете поручить это дело профессионалам, они все сделают качественно, но где же тогда вы будете набираться необходимого опыта…

Итак, если вы все же решили, что будете менять ремень сами, тогда сначала подготовьте все необходимое. Во-первых, вам понадобится стандартный набор ключей:

• ключи торцевые и накидные;
• отвертки с разными типами наконечников;
• роликовый ключ;
• шестигранный ключ;
• монтировка;
• домкрат.

Конечно же, кроме этого придется приготовить и новый набор расходных материалов, в который, кроме, собственно, ремня, должен входить комплект роликов и сальники. Не экономьте на ремне. Покупайте только качественные расходные материалы. Специалисты рекомендуют ремни следующих марок:

• Bosch;
• Dongil;
• Cates.

А если вы сэкономите на покупке ремня, то приготовьтесь к тому, что его очень скоро опять придется менять, так как дешевые изделия быстрее выходят из строя. А теперь непосредственно о процедуре замены ремня.

1. Чтобы доступ к ремню был облегчен, нужно демонтировать воздушный патрубок. Кожух фильтра тоже снимаем.
2. Сейчас нам надо снять шкив ГУР. Для этого ослабляем 12 винтов. После этого изделие демонтируется. Силовой агрегат при этом следует отвести немного в сторону.
3. Отворачиваем необходимые болты и снимаем кожух ГРМ.
4. Теперь переходим к нижней части двигательной системы. Снимаем правое колесо, предварительно приподняв автомобиль при помощи домкрата. Чтобы произведение работ было безопасным, под автомобиль следует подложить опору из кирпичей.
5. Снимаем пластик, закрывающий силовой агрегат. Если есть кондиционер, то его ремешок тоже придется снять.
6. Теперь снимаем шкив коленвала. Для этого нам будет нужен помощник. Ему следует на 4 скорости полностью выдавить тормоз. Коленвал при этом фиксируется, а крепящий шкив винт выворачивается при помощи воротка.
7. Ставим поршень первого цилиндра в режим мертвой точки. После этого уже можно приступать к снятию ремня. Метка, расположенная на кожухе, должна находиться напротив выреза на коленвале. Если стрелка будет направлена немного в сторону по часовой, то это нормально.
8. После этого уже можно снимать нижнюю часть кожуха, закрывающего механизм ГРМ.

9. Выкручиваем фиксатор насоса ГУР. Для этого используем ключ на 12.
10. Теперь придется отвернуть еще 2 винта для того, чтобы снять натяжной ролик.
11. Теперь снимаем ремешок ГРМ.

Ремень снят. Теперь готовим новый расходник и устанавливаем его.

1. Процесс установки будет нами осуществляться от обратного. Не забывайте следить за тем, чтобы на помпе охладительной системы не было люфта. Из системы охлаждения не должен утекать хладагент. Подшипники не должны шуметь. Если шум присутствует, подшипники следует заменить на новые.
2. Теперь проверяем правильность расположения меток на распредвалах и силовом агрегате. Если все нормально, начинаем натягивать новый ремень. Подтяжку его следует производить путем поворота помпы. Для этого используют специальное приспособление. В случае его отсутствия следует ориентироваться по меткам, хотя это намного сложнее. Для этого берем ключ на 17 и ослабляем винт крепления распредвала. Совсем его выворачивать не нужно. После установки ремня шкив возвращаем на свое место.
3. Теперь коленвал прокручиваем вправо 2 раза. Следим за тем, чтобы все метки совпали. Метка на натяжном ролике должна совпасть с выступом на площадке.
4. Включаем первую скорость, жмем на тормоз, тем самым фиксируя коленвал от проворачивания.
5. При необходимости система охлаждения дополняется жидкостью.
6. Натягивание ремня осуществляется при помощи натяжного ролика. Помните, что здесь важна золотая середина – ремень не должен быть перетянут, провисание тоже не допускается.

Видео

Работа газораспределительного механизма важна для двигателя любого транспортного средства. Проблемы в функционировании этого узла приведут к серьезным неисправностям автомобиля. Одним из основных элементов устройства является ремешок. Как производится замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов и как часто это необходимо делать, мы расскажем в этой статье.

[ Скрыть ]

Зачем нужен ремень ГРМ?

Ремешок газораспределительного механизма в автомобиле Дэу Нексия 16 клапанов представляет собой изделие, выполненное из резины, в виде обода замкнутого типа. Внутри ремня расположены специальные зубчики, предназначенные для обеспечения оптимального сцепления валов и предотвращения проскальзывания изделия. В Дэу Нексия 16 клапанов этот элемент используется для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Благодаря ему обеспечивается правильная работа водяного насоса. Видео о смене, опубликованое каналом Иван Готенко, представлено ниже.

Как часто необходимо менять?

Многим автовладельцам Daewoo Nexia 109 16v интересно, через сколько и когда менять ремешок. По техническому регламенту производитель рекомендует выполнять замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров пробега либо по прошествии четырех лет эксплуатации. Если автомобиль используется в жестких условиях, к примеру, в такси, то изделие следует менять каждые 40-50 тыс. км.

Симптомы износа

О необходимости замены ремня Дэу Нексия 16 клапанов сообщат такие признаки:

1. Увеличилась вибрация двигателя. Силовой агрегат стал троить, для развития скорости ему требуется больше времени. Особенно при движении в гору на повышенных оборотах. Двигатель не «тянет».
2. Появился нехарактерный синий, а в некоторых случаях черный дым из глушителя.
3. Образовались шумы в работе мотора.
4. Появились сложности в запуске силового агрегата. Двигатель заводится, но на это тратится больше времени.

Для проверки работоспособности ремня ГРМ необходимо произвести его визуальную диагностику. Снимите кожух с газораспределительного механизма и осмотрите ремешок. Если на нем имеются следы повреждений в виде трещин или других дефектов, то скоро изделие может оборваться. На боковых частях ремня появились нити — результат расслоений структуры детали. При таком дефекте ресурс эксплуатации устройства будет низким. В критических случаях может отпасть один или несколько зубчиков на внутренней стороне ремня, что приведет к его проскальзыванию и обрыву. Автор видео о замене ремешка ГРМ — GRAM Позитива всем добра.

Чем грозит несвоевременная замена?

Если нарушаются сроки смены ремня ГРМ в Дэу Нексия 16 клапанов, это грозит серьезными последствиями для транспортного средства. При критическом износе ремешок оборвется. В итоге распределительный вал остановится, а коленчатый продолжит работать. Во время его движения поршень начнет стучать по клапанам, из-за чего они могут погнуться. Автовладельцу придется выполнять капитальный ремонт двигателя либо менять мотор. Причем последствия будут более неприятными для 8-клапанного агрегата. Сами клапаны придется менять.

Для предотвращения таких проблем необходимо постоянно следить за состоянием ремешка. Обрыв изделия обычно связан с его естественным износом. В ходе длительной эксплуатации ремень теряет свою упругость, его структура расслаивается, на нем появляются трещины. Возможен обрыв ремешка при заклинивании помпы либо натяжного ролика. Иногда он рвется из-за неработоспособности распределительного вала.

Как заменить ремень своими руками?

Смена ремешка ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанная осуществляется специалистами на СТО или самостоятельно. Выполнять работы самому на двигателе 16 кл лучше при наличии опыта. Если вы не сталкивались с такой задачей, смена может вызвать трудности. Материал о замене изделия снят и опубликован Алексеем Захаровым.

Необходимые инструменты

Если меняем изделие своими руками, то подготавливаем следующий инструмент:

• комплект торцевых и накидных ключей;
• крестовую и плоскую отвертку разных размеров;
• специальный ключ для роликов на 41;
• шестигранник.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы изделие быстро не износилось, на покупке ремешка экономить нельзя. Современный рынок расходных материалов предлагает потребителям множество видов ремней ГРМ. На сегодня оптимальными вариантами для Дэу Нексия 16 клапанов являются:

• Bosch, каталожный номер 1987949403, оригинальный ремешок для моделей Нексия и Эсперо;
• Dongil, артикул 96352969, предназначен специально для Nexia;
• Gates как альтернативный вариант, имеет сертификат стандарта ECCO и неплохо зарекомендовал себя на практике.

Сразу учтите, дешевые ремешки обычно быстрее изнашиваются и обрываются.

Если вы решили сменить ремень газораспределительного механизма, оцените состояние роликов. При их износе и наличии повреждений на корпусе нужно менять и эти детали.

Комплект для замены ремня ГРМ на Нексии

Алгоритм действий

Ниже подробно расскажем о том, как правильно поменять изделие своими руками.

Снятие старого ремня

Чтобы сменить изделие, его надо сначала снять. Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов выполняется так:

Подробно инструкция по замене изделия своими руками представлена на видео, снятом Сергеем Капитанчуком.

Установка и натяжка

Как правильно установить и натянуть изделие:

1. Процесс монтажа выполняется в обратном порядке. Прежде чем установить изделие, осмотрите внимательно помпу охладительной системы и место ее крепления. Не допускается наличие люфта. Покрутите подшипники, они должны проворачиваться без шума. Не допускается и утечка хладагента из системы охлаждения. Проблему течи надо исправить путем смены помпы, а шумные подшипники заменить на новые.
2. Проверяется правильность расположения распредвалов, а также коленвала силового агрегата в соответствии с отметками. Если все установлено верно, можно ставить новый ремешок ГРМ. При монтаже натяжка изделия регулируется путем поворота помпы. Для этого потребуется специальный ключ. Если инструмент отсутствует, а помпа не меняется, то монтаж нового изделия сложно осуществить по меткам, хотя в целом можно. Возьмите гаечный ключ на 17 и ослабьте винт выпускного распределительного вала, откручивать полностью его не надо. Выполните монтаж нового изделия в соответствии с отметками, а затем отверткой или другим инструментом отведите язычок натяжного ролика вверх. Шкив распределительного вала установите на место. Для выполнения этой задачи потребуется время, но она осуществима.
3. Выполняется два оборота коленвала. Убедитесь в том, что метки на шкивах совпали. Так называемый язычок натяжного ролика должен быть напротив выступа, расположенного на площадке. Если не удалось этого добиться, то для регулировки поворота помпы потребуется специальный ключ.
4. Монтаж всех деталей и элементов осуществляется в обратном порядке. Сам винт шкива коленчатого вала затягивается с соблюдением усилия 95 Нм. Затем болт проворачивается еще на 30 и 15 градусов. Коленчатый вал фиксируется от прокручивания путем включения первой скорости и нажатием на педаль тормоза.
5. Если есть необходимость, добавьте в систему охлаждающей жидкости.
6. Процесс натяжки выполняется путем регулировки ролика. Когда будете подтягивать, важно добиться «золотой середины», чтобы ремень не был перетянут и недотянут. И то, и другое приведет к ускоренному износу изделия и его обрыву.

Дорестайлинговое поколение Daewoo Nexia, спроектированное на основе Opel Kadett, оснащалось 1,5-литровыми моторами G15MF (8 клапанов, 75 л.с.) и А15MF (16 клапанов, 85 л.с.). Обновленная в 2008 году генерация комплектуется иными силовыми установками: A15SMS (8 valve, 80 л.с.) и F16D3 (16 valve, 109 л.с.).

Сроки, инструмент, первоначальные задачи

Производителем четко оговорено, что на Дэу Нексия замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 80 000 км. пробега. Досрочная смена может быть вызвана наличием:

• следов подгорания;
• обнаженных нитей корда;
• расслоений, разлохмачиваний;
• следов масла.

Пренебрегать операцией не стоит: обрыв ремня приводит к внезапной встрече клапанов и поршней, приводящей к дорогому ремонту.

Перечень рабочего инструментария формируется в основном на базе стандартных приспособлений:

• набор рожковых ключей;
• комплект торцевых головок с воротками и удлинителями;
• набор шестигранников;
• отвертки;
• пассатижи;
• ключ на «41».

Первостепенная задача исполнителя – открыть доступ к защитному кожуху ГРМ:

• снять корпус воздушного фильтра, отсоединив аналоговые и цифровые коммуникации и открутив головкой на «10» три болта крепления устройства;
• зажать ручник, вывесить и снять правое переднее колесо, используя дополнительные приспособления, предохраняющие авто от движения;
• демонтировать глушитель шума, расположенный в правом крыле;
• снять правый грязезащитный щиток;
• изъять гофру, транспортирующую воздух вместе с дополнительным глушителем шума и патрубком вентиляции картера;
• ослабив натяжной ролик, удалить ремень компрессора климатической установки;
• снять ремень ГУР и генератора, ослабив крепления последнего.

Техника замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанных моторах Дэу Нексия: А15MF и F16D3

Сняв с фиксатора шланг подачи тосола к дроссельному узлу, и удалив его из рабочей области, необходимо приступить к демонтажу шкива насоса ГУР. Для этого следует открутить три болта крепления на «12», одновременно стопоря диск от поворота вторым ключом или вставленной между ступицей шкива и болтом отверткой. Изъять диск, отжав мотор к левому борту.

Ключевыми этапами замены ГРМ на моторах Дэу Нексия с двумя распредвалами являются:

• совмещение меток на шкивах распределительных валов проворотом колевала по часовой стрелке головкой на «17» за болт крепления шкива или вращением тормозного диска (гайки ступичного подшипника) при включенной 5-й передаче;
• демонтаж шкива коленвала, передающего мощность на вспомогательные агрегаты;
• проверка совпадения нижних меток «шестерня коленвала-задняя крышка ГРМ»$
• удаление нижнего переднего корпуса ГРМ (отстегнуть защелку и выкрутить головкой на «10» три болта);
• изъятие насоса гидроусилителя руля (демонтировать подводящие коммуникации и выкрутить ключом на «12» два болта, фиксирующих агрегат на блоке цилиндров);
• ослабление натяжения ремня, обеспечивающееся поворотом корпуса насоса системы охлаждения;
• демонтаж ремня ГРМ;
• снятие натяжного устройства (отвернуть головкой на «12» три болта);
• изъятие опорного ролика (отвернуть болт головкой на «14»);
• установка новых элементов ГРМ и диагностика системы.

Осуществить демонтаж шкива вспомогательных механизмов можно лишь при неподвижном коленвале:

• включить 5-ю передачу и зажать тормоз (нужен помощник);
• обездвижить маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через колодец картера (нужна посторонняя помощь);
• застопорить маховик через овальное окно в поддоне картера: вставить втулку диаметром около 6 мм в одно из резьбовых отверстий, фиксирующих болты корзины сцепления с обратной стороны (в случае отсутствия помощника).

При замене ремня ГРМ на двигателях Дэу Нексия имеют место манипуляции с насосом СОД:

• ослабить шестигранником на «5» затяжку трех винтов (один находится рядом с креплением генератора, два других – в задней крышке ГРМ;
• раздвижным ключом на «41» или пассатижами провернуть корпус против часовой стрелки.

Не допустить утечку тосола через уплотнительный элемент насоса можно лишь тщательным подбором момента ослабления трех болтов крепления насоса, достаточного для прокрутки агрегата одним из вспомогательных приспособлений.

Перед установкой нового ремня необходимо:

• проверить помпу на предмет отсутствия течи, люфтов, шумов и заеданий при вращении, при необходимости – заменить;
• смонтировать новое натяжное устройство;
• установить свежий опорный ролик;
• совместить метки на шкивах распредвалов и шестерне коленвала.

Ремень надевается в последовательности:

• смонтировать на шкив коленвала;
• натянуть ремень;
• завести одну часть за опорный ролик;
• вторую часть одеть на помпу и завести за ролик натяжного устройства;
• одеть на распредвалы, исключив провисание.

Натяжка ремня производится вращением насоса тосола по часовой стрелке. Натягивать следует до момента совмещения подвижного щупа натяжного устройства с неподвижным, после чего зажать три болта помпы шестигранником на «5».

К сведению. По взаимному расположению щупов дается тривиальная оценка натяжению ремня: подвижный смещен относительно неподвижного по часовой стрелке – недостаточное усилие; в обратную сторону – перетянут.

После замены ремня ГРМ следует проверить фазы двигателя Дэу Нексия, провернув на два оборота коленвал при включенной 5-й передаче. Вновь совпавшие метки, должное усилие натяжения и отсутствие потеков антифриза в месте расположения помпы свидетельствуют о правильно произведенной замене. Дальнейшие действия проводятся в обратной последовательности.

Особенности смены ремня ГРМ на восьмиклапанных моторах G15MF и A15SMS

Операция по замене ремня ГРМ на моторах с одним распредвалом проводится в порядке, актуальном для «шестнадцатиклапанников». Метки совмещаются на таких элементах:

• шкив распредвала – задний кожух ГРМ (сверху);
• между 5 и 6 зубом (шкив коленвала, отсчет от участка без зубьев) – нижний передний кожух механизма;
• шестерня коленвала – задний кожух (снизу).

В конструкции газораспределительного механизма «восьмиклапанников» отсутствует опорный ролик – замене подлежит лишь натяжное устройство.

Общие замечания

• На этапе демонтажа ремня можно обойтись без поворота помпы: повернув отверткой подвижный щуп натяжного устройства по часовой стрелке до момента совмещения отверстий в планке и кронштейне, вставить подходящий предмет диаметром около 4 мм (штифт, винт…).
• После смены возможно появление ошибки Р0800, указывающей на множественные пропуски зажигания. Вызвано небольшим смешением шкива коленвала с магнитным зубчатым диском относительно датчика положения коленчатого вала. Для устранения неисправности достаточно удалить ошибку с помощью диагностического оборудования.

На окончательном этапе необходимо заполнить систему ГУР жидкостью и прокачать узел.

Коротко о смене ремня на различных моторах Daewoo Nexia

Сняв корпус воздушного фильтра, правое колесо, глушитель шума, правый щиток, воздушную гофру, ремни кондиционера и компрессора, шкив насоса ГУР, можно приступить к замене ремня ГРМ на силовой установке Дэу Нексия, руководствуясь последовательностью:

• совместить метки подвижных и неподвижных элементов ГРМ (расположение зависит от типа мотора), вращая шкив коленвала;
• снять шкив коленчатого вала;
• демонтировать нижнюю часть кожуха механизма;
• изъять гидроусилитель руля;
• поворотом корпуса помпы или поджатием натяжной планки ослабить ремень и снять его;
• демонтировать натяжной механизм, снять опорный ролик (только для двигателей 16v) и установить новые элементы;
• смонтировать новый ремень;
• произвести натяжку поворотом корпуса помпы по часовой стрелке до момента совмещения подвижного щупа с неподвижным кронштейном натяжного устройства;
• провести диагностику и сборку в обратной последовательности

Замена ГРМ Видео:

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

• Монтажная лопатка
• Домкрат винтовой
• Балонный ключ
• Пневмогайковерт
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка плоская большая (при необходимости)
• Динамометрический ключ
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Гаечный ключ рожковый на 7 мм
• Гаечный ключ рожковый на 16 мм
• Гаечный ключ рожковый на 22 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 10 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 12 мм - 2 шт.
• Гаечный ключ накидной прямой на 14 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Специальный ключ на 41 мм для насоса охлаждающей жидкости (или раздвижные плоскогубцы)
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка на 4 мм
• Головка на 10 мм
• Головка на 12 мм
• Головка на 14 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 19 мм
• Головка на 32 мм
• Молоток средний
• Бородок
• Опорная стойка
• Шприц
• Воронка

Детали и расходники:

• Противооткатный упор
• Комплект роликов и ремня ГРМ K015419XS

• Стержень диаметром 6 мм (при необходимости)
• Емкость техническая
• Заглушка
• Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости (при необходимости)
• Жидкость для гидроусилителя рулевого управления
• Охлаждающая жидкость (при необходимости)
• Ветошь

Примечания:

Проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) или замену деталей соответствующего механизма проводите согласно . Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

1. Снимите воздушный фильтр, как описано .

2. При наличии на автомобиле кондиционера отсоедините от датчика давления хладагента (расположенного рядом со шкивом насоса гидроусилителя руля) колодку проводов.

3. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля, как описано .

4. Накидным ключом на 12 мм поочередно ослабьте затяжку и отверните три болта крепления шкива насоса гидроусилителя руля. При этом удерживайте шкив от проворачивания с помощью другого накидного ключа на 12 мм или шлицевой отвертки, вставленной враспор между ступицей шкива и головкой болта.

5. Отжав силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимите шкив со ступицы.

6. Извлеките шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

7. Головкой на 10 мм отверните четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и снимите ее.

8. Включите в коробке передач пятую передачу и вывесьте правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проверните коленчатый вал и проверьте состояние ремня привода ГРМ.

Примечание:

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

9. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжного устройства.

Примечание:

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

• против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточно;
• по часовой стрелке - ремень перетянут.

Натяжное устройство ремня привода ГРМ :

1 - неподвижный указатель;

2 - кронштейн;

3 - эксцентриковый ролик;

4 - подвижный указатель.

10. В случае несовпадения указателей отрегулируйте натяжение ремня (см. ниже) или замените ремень новым.

Замена ремня ГРМ

Примечание:

Операции по замене ремня выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите правое переднее колесо и надежно зафиксируйте автомобиль на подставке заводского изготовления.

2. Головкой на 17 мм проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

3. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Примечание:

При отсутствии помощника можно застопорить маховик от проворачивания, вынув резиновую заглушку из окна в поддоне картера и вставив через окно прочный стержень (диаметром около 6 мм) в ближайшее из шести сквозных резьбовых отверстий в маховике, в которые с другой стороны маховика ввернуты винты крепления «корзины» сцепления.

4. Если таким способом отвернуть шкив не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то можно застопорить маховик отверткой, вставив ее через колодец поддона картера между зубьями венца маховика.

5. Выньте болт с шайбой и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Если при отворачивании шкива маховик стопорили стержнем, выньте его.

6. Еще раз проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке привода ГРМ.

7. При необходимости доверните коленчатый вал до совпадения меток.

8. Отстегните пружинную защелку нижней передней крышки привода ГРМ.

9. Головкой на 10 мм отверните болт нижнего и болт верхнего крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

10. Снимите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ.

11. Демонтируйте насос гидроусилителя руля, как описано .

12. Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров (при ослабленной затяжке винтов крепления насоса). Шестигранным ключом на 5 мм ослабьте затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров: одного винта, расположенного рядом с кронштейном генератора (см. первое фото ниже) и через отверстие в задней крышке привода ГРМ двух винтов (см. второе фото ниже), расположенных под ней.

Примечание:

Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляйте затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

13. Повернуть насос можно за шестигранник, выполненный на его корпусе, рожковым ключом на 41 мм (для наглядности показано на снятом насосе) или (при отсутствии ключа) раздвижными плоскогубцами.

14. Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов и выньте ремень.

Маркировка ремня привода ГРМ (число зубьев 127, ширина ремня 25 мм).

15. При замене ремня необходимо также заменить новыми натяжное устройство и опорный ролик. Для замены натяжного устройства с роликом в сборе, головкой на 12 мм отверните три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров и снимите натяжное устройство ремня.

16. Для снятия опорного ролика головкой на 14 мм отверните болт его крепления и снимите ролик.

17. Установите натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затяните .

18. Перед установкой ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости. При покачивании и вращении от руки шкива насоса не должны ощущаться люфты, заедания, быть слышен шум в подшипнике. При наличии указанных неисправностей замените насос охлаждающей жидкости новым.

19. Перед установкой ремня убедитесь в совмещении установочных меток (см.выше) на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

20. Натягивая обе ветви ремня, заведите переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за ролик натяжного устройства. Наденьте ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

21. Натяните ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше в п.9). В этом положении затяните винты крепления насоса.

22. Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота. Для этого при включенной пятой передаче головкой на 32 мм вращайте коленчатый вал по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы левого колеса.

23. Проверьте натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторите операцию по установке фаз газораспределения. Убедитесь в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае замените уплотнительное кольцо корпуса насоса.

24. Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то установите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затяните .

25. Дальнейшую сборку проводите в обратной последовательности. Резьбовые соединения затягивайте .

26. Заполните рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удалите из него воздух, как описано . Доведите до нормального уровень охлаждающей жидкости, как описано .

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников