Автомобиль Ниссан Алмера хорошо приспособлен для отечественных автомобилистов. Это представитель бюджетного класса, но он не лишен комфорта, надежности, проходимости и ремонтопригодности. Модель настолько сильно полюбилась российским автомобилистам, что, кажется, «затмила» собой бюджетные авто других производителей. Для того чтобы узнать, так это или нет, нужно сравнить, что лучше – Nissan Almera или Hyundai Solaris?

Сравнение будет проводиться по нескольким критериям, таким как дизайн, интерьер и экстерьер салона, технические характеристики и особенности, цена.

Дизайн

Алмера – это «синтез» двух моделей: бюджетного Рено Логан и машины более дорогого класса – Ниссан Блюдферт Сити. Во многом именно от более престижной версии «японец» и получил кузов, который был слегка подкорректирован в связи с увеличившимися габаритами транспортного средства. Несмотря на дорогое происхождение, кузов всем видом «показывает» класс авто: отсутствие штампованных элементов, аскетичная в целом внешность. Решетка радиатора хромированная, а также огромная передняя оптика хоть как-то напоминают о более дорогом «собрате» Алмеры.

Хендай Соларис выглядит эффектнее: проштамповки, агрессивная внешность, более обтекаемый кузов, а фонари гармоничны, как передние, так и задние. Безусловно, сравнение показало, что Соларис получил более проработанный дизайн.

Но стоит отметить, что Алмера тоже смотрится эффектно, и наверняка многие автомобилисты довольны дизайном «японца», но Соларис выглядит свежее и агрессивнее.

Интерьер и особенности салона

Если же кузов Алмеры хоть как-то пытается «замаскировать» бюджетность автомобиля, то салон целиком и полностью указывает на сегмент недорогих авто. Элементарно, дизайн салона скопирован с… Рено Логан. Это объясняется целью удешевить производство и наладить сборку более качественных и долговечных машин. Зато в салоне Алмеры очень много места, где могут с комфортом разместиться 5 человек.

Салон корейского автомобиля, если сравнивать с Алмерой, легко перепутать с салоном авто более дорогого класса. Более удобные кресла и обхват руля, наличие светодиодной подсветки синего цвета, элегантные линии и формы. Но вся «идиллия» заканчивается, как только проведен первый тест драйв модели: низкокачественные материалы и недостаточное количество места возвращают автомобилиста «с небес на землю».

Что касается салона, тут все зависит от сферы использования авто: например, для семейных поездок не столь важны элегантные линии и иллюминации с подсветкой, для них важны пространство и простота.

А вот молодым людям салон Солариса явно придется по вкусу.

Технические характеристики и особенности

Хороший автомобиль – это не только презентабельный дизайн, но и неплохие технические характеристики. Алмера получила от Рено Логан трансмиссию и силовой агрегат. На авто устанавливается движок на 1.6 литра с мощностью 102 л. с. Он функционирует совместно с МКПП и АКПП (механической и автоматической трансмиссией). МКПП имеет 5 скоростей, АКПП – 4 скорости. Автомобиль отличается экономичностью (8.5 л на сотню километров смешанной езды), надежностью, простотой эксплуатации и ремонтопригодностью.

Хендай получил такой же двигатель по объему, но более мощный – 123 л. с. и 1.4 литра с мощностью 107 л. с. Автомобиль разгоняется быстрее своего «соперника», чувствуется улучшенная плавность хода. Шестиступенчатая МКПП и пятиступенчатая АКПП – еще одни особенности корейского автомобиля. Также Соларис может «похвастать» отличными динамикой и управлением, да и подвеска ничуть не хуже, чем у Алмеры. От езды на Хендай можно получить непередаваемые ощущения и удовольствие. Поездка на Алмере во многом напоминает путешествие на Рено Логан – обычный процесс без получения удовольствия от вождения.

Объем багажника

Если сравнивать эти обе модели по данному критерию, то «пальму первенства» получает Альмера. Багажник японского авто имеет емкость, равную 500 л. Багажное же отделение Соларис не такое объемное и имеет емкость 470 литров. Кроме того, багажник «японца» закрывается гораздо плотнее.

Стоимость

На вопрос «Что лучше Ниссан Альмера или Хендай Солярис?» может «ответить» цена этих машин. Стоимость японского авто в базовой комплектации обойдется автомобилисту в 581 тысячу рублей, а за 717 тысяч можно получить вариант с отличнейшей аудиосистемой, бортовым компьютером и массой прочих «полезностей».

Сравниваемый с японским авто Солярис более дорогой, базовая комплектация модели обойдется в 596 тысяч рублей, ну а «топовая» – 899900 рублей. Но за эти деньги на автомобиль устанавливается ряд опций, которые больше присущи моделям представительского класса.

Заключение

Подводя итоги, стоит резюмировать, что Hyundai Solaris, более спортивный, динамичный и управляемый автомобиль. Модель оснащена хорошим набором опций, и даже базовая версия Solaris гораздо комфортнее, чем аналогичная версия Almera. Однако некоторая теснота и низкое качество отделочных материалов «базы» дают понять, что Solaris – это все-таки автомобиль среднего класса. Авто идеально подойдет для людей, кому важны «примочки» в виде музыкального оборудования, подсветки кнопок и спидометров, агрессивный внешний вид авто и изысканность салона.

Almera не обладает столь широкой комплектацией, однако преимущества этого авто в другом: простота, аскетичность, экономность, надежность и вместительность. Автомобиль идеален для роли «семейного» либо курьерского. К тому же «японец» стоит гораздо дешевле, чем его корейский конкурент.

Несмотря на преимущества «корейца» перед «японцем», все-таки однозначно решить: «Ниссан Альмера или Хендай Солярис?» – не получится.

Преимущества каждого автомобиля предпочтительны лишь с областью их применения. Ниссан – более семейный автомобиль, Хендай – более молодежный.

сравнения и Обзоры машин

Hyundai Solaris либо Nissan Almera? Эти две модели, что продаются по схожей цене, соперничают на рынке. Кому же дать предпочтение? Так как любой автомобиль подкупает собственными преимуществами.

Так у кого же их больше?

Hyundai Solaris и Nissan Almera

• 1 Престиж, экстерьер и кузов

• 1.0.1 Кузов
• 1.0.2 Экстерьер

Престиж, экстерьер и кузов

Тут с маленьким отрывом лидирует Nissan Almera. Не смотря ни на что, но в Российской Федерации японские марки постоянно котировались выше корейских, не смотря на то, что это не означает, что уровень качества современных авто из Кореи уступает таковым из Японии. Но стереотипы сложно искоренить.

В данном отношении безоговорочная победа Соляриса. Так как Хендай в состоянии предложить клиенту автосалона как седан, как и 5-дверный хэтчбек. А вот в гамме Альмеры имеется только седан, что заметно ограничивает круг клиентов.

Универсалами обе модели не располагают.

Экстерьер

Само собой разумеется, очень многое во наружности оценивается субъективно, но главные тенденции наметить возможно. В случае если Hyundai Solaris, переживший в 2014 году рестайлинг, скроен по собственным канонам и может похвалиться определенной самобытностью, то Альмеру создавали как уменьшенную копию премиальной модели Nissan Teana. Что ж, пример для подражания выбран более чем удачно.

Обе автомобили смотрятся гармонично и цельно. Хендай подкупает новой радиаторной решеткой и головной оптикой, наклоненным вперед профилем и ясными подштамповками, и вдобавок породистой кормой и стильными колесными дисками.

Образ Nissan Almera совсем второй. В нем в десять раз больше переходов и плавных линий, фары скругленные, крыша практически ровная, да и корма выглядит гармонично, не смотря на то, что через чур небольшие задние фонари выламываются из образа. Однако, дутые формы не покинут равнодушным никого.

Обе автомобили подкупают собственными изюминками. Кому-то больше нравится индивидуализм Соляриса, выделенный дизайном в ключе «струящихся линий», другие же ценят корпоративную стилистику японского бренда, что не опасается примерять на собственных моделях гольф-класса «костюм старших братьев». Но в целом это уже игра нюансов.

Характеристики Hyundai Solaris и Nissan Almera

Двигатели

У Хендай первым идет 1.4-сильный движок. Не обращая внимания на незначительный количество, его удалось снабдить 4-мя цилиндрами, и 16-ю клапанами. Это разрешило довести отдачу для того чтобы атмосферника (с инжекторной совокупностью питания) до 107 коней на 6 300 оборотах. А его крутящий момент достиг 135 Нм на 5 000 оборотах. Однако, динамика у него хорошая – сотню Солярис набирает за 11.5 сек., и вдобавок разгоняется до 190 км/ч.

Наряду с этим расход ограничивается 7.5 литрами в городе.

Видео: Nissan Almera vs Solaris - о перспективах и дизайне

Соперником его стал мотор от японского седана, количеством в 1.6 литра. У него кроме этого имеется инжектор и 16 клапанов на 4 цилиндра. Мощность движка Альмеры мало ниже, нежели у оппонента – 102 коня, но их пик дешёв мало раньше (на 5 750 оборотах), а в отношении тяги он кроме того превышает соперника – 145 Нм момента.

Пик момента, что дешёв уже на 3 750 оборотах, разрешает приобретать его в самом ходовой диапазоне и обойти соперника в динамике – 10.9 сек. до много, не смотря на то, что за это было нужно мало уступить в большой прыти (185 км/ч). Но заявленный расход аж на 2 литра превышает такой у Соляриса, а это весьма важного для авто для того чтобы сегмента.

А вот что-либо противопоставить 1.6-литровому мотору Хендай Соляриса, Альмера уже не в состоянии. Сам двигатель Альянса восхищает – с маленького количества, и незамысловатой конструкции, корейцам удалось заполучить 123 коня мощности, не смотря на то, что они имеются только на 6 300 оборотах. Крутящий момент не рекордный, но 155 Нм тяги на 4 200 оборотах будут в полной мере хорошим показателем. Разгон до много динамичнее, нежели у 1.4-движка Ниссана и литрового мотора – 10.1 сек до много.

А 190 км/ч большой скорости , наровне с аппетитом в 8.1 литра, разрешают покинуть соперника на большом растоянии сзади. Да и по ощущениям мотор думается весьма динамичным – хороший разгон с нижнего диапазона дополняется подхватом в верхнем.

Следовательно, в данной категории нужен признать победу Соляриса – больший выбор моторов обеспечивал ему лидерство.

Трансмиссия

По части коробок передач снова с уверенностью лидирует Hyundai Solaris, поскольку выбор у него в два раза шире. В случае если Альмера в состоянии предложить клиентам 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный «автомат». То корейский седан владеет подобным комплектом, что идет к 1.4-литровому мотору, и 6-ступенчатой МКПП и 6-диапазонной АТ, предназначенной для 123-сильного двигателя.

А ведь это уникальность для бюджетной модели!

5-ступенчатые механические трансмиссии у автомобилей приблизительно равны – передаточные числа подобраны оптимально, в движении рычаг не выбивает, да и самих передач в полной мере хватает. Хотелось бы лишь более собранного рычага для Нисан Альмеры – его длинноходность и расхлябанность напрягают водителя, что у Соляриса выражено заметно не сильный. 4-диапазонные «автоматы» в целом справляются со собственными обязанностями, но в динамике они заметно проигрывают механическим коробкам.

Да и при необходимости быстро ускориться, обе трансмиссии приблизительно секунду «думают», стоит ли это делать, и только позже направляться разгон.

Видео: Тест и Отзывы-Драйв 2015 Hyundai Solaris - неисправности и поломки

А вот более технологичные, 6-ступенчатые трансмиссии Хендай Соляриса совсем переигрывают соперника. С ними несложнее экономить горючее, динамика делается более понятной, АКПП заметно меньше думает на протяжении переключений либо активации режима кик-даун. Само собой разумеется, кое-какие считают, что для 123-сильного мотора такие коробки ни к чему. Частично так оно и имеется – в некоем роде это вправду PR-ход.

Однако, ездить с подобными трансмиссиями вправду эргономичнее.

Конструктивно у обеих моделей оно аналогичное, но разные настройки обусловили и различное поведение автомобилей на дороге. Оба автомобиля располагают всецело свободной подвеской на передней оси, укомплектованной стойками типа McPherson, и полузависимой схемой позади, где присутствует торсионная балка.

Но повадки у Соляриса и Альмеры совсем противоположные. Hyundai Solaris, как и ранее, покоряет водителей нежданно острой управляемостью – в повороты он входит без сюрпризов, обратная сообщение на руле прозрачная, волновой раскачки и кренов также не отмечается. От бюджетного седана для того чтобы кроме того не ожидаешь. Но и без минусов не обошлось.

Острота в управлении была достигнута за счет жесткости ходовой части, что очевидно чувствуют на себе седоки в машине. Мельчайшие недостатки дорожного полотна седан старательно передает в салон.

У Nissan Almera совсем другой темперамент. Японский седан более вальяжен в управлении, в повороты входит не так с радостью, да и предрасположенность к сносу у него заметнее. Иначе, Альмера мягче в движении, да и ее рулежку нельзя назвать неадекватной – реакции на повороты баранки в полной мере своевременны, а отсутствие остроты, как у Соляриса, не критично.

Интерьер

В Ниссан, по окончании столь ясной наружности, открыто разочаровывает, причем не качеством выполнения, в частности дизайном. Данный то же Логан – незатейливый интерьер, масса и сплошная серость тёмного, жёсткого пластика. В базисных предположениях таковой салон смотрится весьма бедно.

Nissan Almera салон

В топ-модификациях это однообразие мало разбавляется серебристыми окантовками дефлекторов и приборов обдува, современной аудиосистемой, серебристыми элементами на торпедо и дверных картах, и кожаной обивкой руля. Однако, всецело искоренить «логановское» чувство эти доработки не в силах.

В остальном, салон Альмеры весьма хорош – сиденья эргономичные, с неплохой боковой помощью, наполнитель в них качественный, прекрасно амортизирует раскачку и разрешает не уставать в дороге, а плоский задний диван позволяет комфортно разместиться среднему пассажиру. Мультимедийная совокупность владеет всеми нужными функциями – Bluetooth, навигация, помощь iPhone и iPod. Подводят лишь колонки, но их несложно заменить. Помимо этого , салон Альмеры может похвалиться большими габаритами – задние пассажиры чувствуют себя свободно, даже в том случае, если спереди сидят высокие люди.

А позади имеется еще и 500-литровый багажник!

Из эргономических огрехов необходимо отметить лишь неудобные клавиши стеклоподъемников, расположенные на центральном тоннеле, и регулировки зеркал, что у стояночного тормоза.

Интерьер Соляриса значительно красивее – привлекательный дизайн центральной консоли с затемненным фоном дисплеев, эргономичные кресла, с неплохой боковой помощью, информативная приборная панель с четкими знаками, грамотное размещение дефлекторов обдува и т. д.

Hyundai Solaris интерьер

Необходимо подчеркнуть, что корейцам удалось устранить главные недостатки, на каковые сыпались нарекания от обладателей дорестайлинговой версии – кнопки магнитолы, расположенные на руле, больше не западают, подрулевой тумблер избавился от случайного включения дальнего света, да и стекла больше не запотевают. Этого добились за счет новых фиксаторов на клавишах, модернизированной совокупности вентиляции, и иного крепления печатной платы.

Но, в просторе Хендай Солярис заметно уступает Альмере – на заднем диване места меньше, да и спрофилирован он очевидно на 2-х седоков. Поясничная помощь передних кресел кроме этого недостаточна. Количество багажника меньше – на 30 литров (470 литров).

Впервые появился на рынке Российской Федерации в 2011 году и быстро покорил сердца российским автомобилистов. Популярность бюджетных автомобилей в кузове седан в России достигла такого уровня, что любая уважающая себя автомобильная компания была обязана запустить продажи четырехдверки B-класса. Не остался в стороне и японский автопроизводитель Nissan, который подготовил по его заявлениям адаптированную к российским условиям модель Almera . В этом материале мы попытаемся выяснить, что лучше, Хендай Солярис или Ниссан Альмера. Для этого проанализируем обе модели, их особенности и технические характеристики. К слову, корейская автомобильная компания Hyundai тоже заявляла, что седан Solaris адаптирован к особым российским условиям, но на практике никаких улучшений не заметно.

Экстерьер

Внешний вид Хендай Солярис оставляет благоприятное впечатление, в глаза сразу бросается передняя оптика с дневными ходовыми огнями на светодиодных элементах. По сравнению с «корейцем» Ниссан Альмера выглядит более консервативно и сухо, но с другой стороны более солидно. Дизайнеры старались за счет такого экстерьера повысить статусность транспортного средства, не смотря на то, что оно относится к бюджетному сегменту. Японский седан внешне немного похож на флагманскую модель автопроизводителя Nissan Teana.

Расстояние между передней и задней осью у обоих автомобилей почти одинаковое, но длина кузова Альмеры больше, и это играет немалую роль на пространстве внутри машины. Плюсом Соляриса можно назвать возможность посадки автомобиля на колесные диски диаметром 16 дюймов и дневные ходовые огни на светодиодных элементах, у «японца» такой возможности нет.

Салон

А салон Nissan Almera выглядит уже не так солидно, как экстерьер. Для максимальной экономии разработчики совсем не меняли интерьер Рено Логан, на базе которого создавалась Альмера. Таким образом автопроизводитель сэкономил на разработке нового интерьера и модернизации сборочных линий, в результате чего получился простой и аскетичный салон.

После японской модели салон Хендай Солярис выглядит чуть ли не «мерседесовским». Радующие глаз формы, приятный дизайн, синяя подсветка, множество различных гаджетов.

Сиденья в Солярисе тоже более удобные, передние имеют неплохую боковую поддержку и жесткость, а небольшой руль приятно лежит в руках. А вот качество пластика оставляет желать лучшего. К еще одному недостатку «корейца» по сравнению с Ниссан Альмера можно отнести свободное пространство, которого после японского седана просто не хватает, тесно и над головой, и в локтях.

В отношении заднего ряда сидений, бесспорно, выигрывает Nissan Almera, единственным плюсом корейской модели можно назвать более эргономичный и удобный задний диван, на котором спина будет чувствовать себя более удобно, а вот колени и ступни окажутся в дискомфорте. Места в «японце» настолько много, что по этому показателю он может поспорить и с автомобилями более высокого класса.

Багажник

Длина кузова у Ниссан Альмера больше чем у на 140 миллиметров, что благоприятно отразилось не только на объеме пространства в салоне, но и на размере багажного отделения. Вдобавок он еще и шире, чем на Солярисе, это делает погрузку любых предметов удобнее. Также нужно отметить крышку багажника, которая у «японца» полностью отделана довольно качественным материалом, поэтому закрывается четче и лучше, чем на Хендай Солярисе.

Подвеска и двигатель

Старый ниссановский силовой агрегат объемом 1,6 литра, который выдает 102 лошадиные силы, однозначно хуже, чем Hyundai Solaris с таким же рабочим объемом цилиндров, но с отдачей в 123 «лошадки». Это хорошо ощущается во время езды: что бы добиться от Альмеры похожей на Солярис динамики, приходится так выкручивать мотор, что звук его работы становится похож на звук летящего самолета.

Корейский автомобиль даже на автоматической коробке передач разгоняется более бодро, чем Альмера, разгон которой до скорости в 100 километров в час занимает 13,9 секунд. Также стоит отметить, что Солярис более остро чувствует педаль газа . Зато у Альмеры ход педалей значительно длиннее, что дает преимущество в управлении автомобилем в сложных дорожных условиях.

Что касается подвески, японский седан получил ее тоже от Рено Логан, но инженеры автопроизводителя ее немного перенастроили. И получилось у них это настолько хорошо, что в сегменте бюджетных моделей трудно будет отыскать ту машину, которая бы лучше Альмеры переносила любые неровности дорожного покрытия. Запас энергоемкости подвески японской модели находится на высоком уровне и единственное, что удручает, это 140-миллиметровый дорожный просвет.

Хендай Солярис лучше и динамичней управляется, но подвеска более жесткая. Если сравнивать подвеску и управление у этих двух автомобилей, можно сказать, что Солярис против «японца» это настоящий спорткар. Ездить на корейском автомобиле намного интереснее и динамичнее, тогда как езда на Альмере предполагает размеренное и равномерное движение, более стабильное на прямых участках дороги. Получить какие-нибудь особенные эмоции от управления Nissan Almera вряд ли получиться.

Что выбрать

Задаваясь вопросом, что выбрать, Хендай Солярис или Ниссан Альмера, нужно понимать, что эти автомобили слишком разные. Корейская модель, пожалуй, лучше подойдет молодым современным людям, которые следят за модой, и любителям острых ощущений. А японский автомобиль выберут те, которые будут больше заботиться об комфортных ощущениях задних пассажиров и о перевозимом грузе. Такой автомобиль из-за солидной внешности и просторного салона неплохо приобретать предприятиям.

Стоимость

Купить Ниссан Альмера можно за относительно небольшую сумму. Базовая комплектация автомобиля с 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 102 лошадиные силы и механической трансмиссией обойдется российскому покупателю в сумму от 539 000 рублей. А седан Nissan Almera с автоматической коробкой переключения передач будет стоить уже от 617 000 рублей. За топовую комплектацию с обилием различных опций официальные дилеры попросят не менее 637 00 рублей.

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости. Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру. Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

• Длина: 4375/4656 мм;
• Ширина: 1700/1695 мм;
• Высота: 1470/1522 мм;
• Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы» , и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «H4M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

• Мощность – 123/102 л.с.;
• Объём ДВС – 1591/1598 см3;
• Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
• То же, трасса – 5,2/6,5 л;
• Максималка – 185/175 км/час;
• Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать , а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

• Солярис – 114644 и 115868;
• Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса - Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю - Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?

Дизайн и комфорт

Внешность

Дизайн уже знаком каждому российскому водителю - его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.

Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал - об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево - сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Другое дело - , который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться - за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.

При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным - оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади - с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.

Салон

Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:

• Аудиосистему, оснащённую 6 динамиками;
• и круиз-контроль;
• Автоматическую климатическую установку;
• Полный электропакет, включающий даже подогрев рулевого колеса.

Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.

Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались - для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым - он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.

В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация - на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью - все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.

Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или , а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.

На дороге

Динамика

Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris - на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде - 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.

Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.

Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.

Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.

Ходовая часть

На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью - в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.

По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.

Совсем разные

Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем - ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто - такие как Hyundai Solaris.