Внедорожник Митсубиси Паджеро Спорт с 2013 года производят в России на калужском сборочном заводе. Отечественная сборка обеспечивает довольно демократичные цены на автомобиль. Технические достоинства Mitsubishi Pajero Sport и отсутствие большого числа конкурентов делают автомобиль лидером своего сегмента.

Первое поколение Паджеро Спорт было показано публике еще в 1996 году, внедорожник занял нишу между очень компактным Pajero Pinin и довольно крупным Паджеро. Автомобиль стал довольно популярен во многих странах мира, он продается в Азии, США, Латинской Америке и вот теперь в России. При этом в каждой стране автомобиль имеет свое название. Например в США он продается как Montero Sport, а в Японии как Challenger.

Второе, нынешнее поколение Pajero Sport было показано в 2008 году. Автомобиль прошел довольно много рестайлингов. Но основные атрибуты остаются прежними, это рамная конструкция и настоящая внедорожная трансмиссия, неразрезной задний мост. В 2000-ых годах произошли серьезные изменения, которые актуальны и сегодня. Так задняя рессорная подвеска была заменена на пружинную, что сделало автомобиль более комфортным. В это же время производитель предлагает бензиновый двигатель V6 рабочим объемом 3 литра, который со временем стал очень популярным. Не меньшем успехом пользуется и 4-цилиндровый дизельный вариант с турбонаддувом. Эти моторы и стали основными для Паджеро Спорт.

Внешне автомобиль очень похож на пикап Mitsubishi L200, собственно автомобили имеют единую платформу, поэтому конструктивно идентичны. В нашей стране внедорожник продается с бензиновым и дизельным двигателями. Далее предлагаем фотографии экстерьера Mitsubishi Pajero Sport 2014 модельного года.

Фото Митсубиси Паджеро Спорт

Салон Mitsubishi Pajero Sport совсем недавно подвергся очередному обновлению. В центральной консоли появился большой мультимедийный экран, появилась новая аудиосистема, в некоторых комплектациях камера заднего вида стала штатным оборудованием. Довольно приличная колесная база позволяет с комфортом разместится 5-взрослым. В базовой комплектации имеются подлокотники, как для водителя, так и для задних пассажиров, подогрев передних сидений и регулировка водительского места по высоте так же доступна во всех версиях Паджеро Спорт. Кстати, в более дорогих комплектациях внедорожника обивка сидений кожаная.

Фото салона Митсубиси Паджеро Спорт

Багажник Pajero Sport довольно объемный и составляет 714 литров объема. Однако, если сложить задний ряд сидений внедорожника, то получается куда больше погрузочного пространства, а именно 1813 литров.

Фото багажника Митсубиси Паджеро Спорт

Технические характеристики Митсубиси Паджеро Спорт

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport довольно интересны, пожалуй начнем с описания двигателей. В нашей стране предлагается бензиновый мотор V6 объемом 3 литра мощностью 222 л.с. при крутящем моменте 281 Нм. 4-цилиндровый дизель объемом 2.5 литра хоть и имеет меньше лошадиных сил, всего 178, но за то крутящий момент 350 Нм. Ведь именно крутящий момент является определяющим в сложных внедорожных условиях эксплуатации.

Что касается расхода топлива, то дизельный Паджеро Спорт заметно экономичнее. Для сравнения, в городских условиях дизель с механической трансмиссией “кушает” всего 9.8 литров, с автоматической коробкой этот показатель составляет 11.2 л. Бензиновый двигатель предлагается только с 5-ступенчатым автоматом, так вот расход в городе 16.6 литров бензина марки АИ-95.

Если сравнивать динамические характеристики, то бензиновый вариант естественно быстрее, разгон до первой сотни происходит за 11.3 секунды, дизель с тем же 5-ст. автоматом разгоняется за 12.4 сек. Дизель с 5-ступенчатой механикой разгоняется за 11.7 сек.

Что касается коробок передач Pajero Sport, то для дизеля предлагается, как 5 ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатая механика. Бензиновый V6 продается только с 5-ст. АКПП.

Главное достоинство внедорожника, это конечно полноприводная трансмиссия Super Select 4WD , которая имеет несколько основных режимов работы. Экономичный режим 2H предполагает движение только на заднем приводе. Режим 4H делает автомобиль полноприводным, при этом крутящий момент распределяется 50 на 50 на каждую ось. Переключение в этот режим возможно на скорости до 100 км/ч. При этом заметно увеличивается расход топлива.

Следующий режим 4HLc предполагает блокировку межосевого дифференциала. Еще один режим 4HLLc предполагает блокировку не только межосевого, но и межколесного дифференциалов, плюс включение пониженной передачи. Именно последний режим работы трансмиссии подходит для самых сложных условий внедорожной эксплуатации.

Кроме рамной конструкции и настоящего полного привода Паджеро Спорт имеет еще и большой дорожный просвет. Клиренс Mitsubishi Pajero Sport составляет 215 мм. Далее габаритные размеры и другие технические параметры внедорожника.

Габариты, масса, объемы, клиренс Митсубиси Паджеро Спорт

• Длина – 4695 мм
• Ширина – 1815 мм
• Высота – 1800 мм, с рейлингами 1840 мм
• Снаряженная масса – от 2040 кг
• Полная масса – от 2600 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2800 мм
• Колея передних и задних колес – 1520/1515 мм соответственно
• Объем багажника – 714 литров (при сложенных сидениях 1813 л.)
• Объем топливного бака – 70 литров
• Размер шин – 265/70 R16, 265/65 R17
• Размер колесных дисков – 7JX16, 7.5JJX17
• Дорожный просвет или клиренс Паджеро Спорт – 215 мм

Комплектация и цена Митсубиси Паджеро Спорт

Самая дешевая версия Pajero Sport на сегодняшний момент имеет цену в 1 299 000 рублей за комплектацию Intense с дизельным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Дизельная версия с 5-ступенчатым автоматом стоит уже 1 379 990 рублей в той же комплектации. За любой цвет кузова, кроме белого необходимо будет доплатить 17 000 рублей. Бензиновая версия предлагается только с АКПП 5-ст. минимальная цена такого варианта 1 389 990 рублей.

Базовая комплектация Intense порадует покупателей кондиционером, фронтальными подушками безопасности, всеми электростеклоподъемниками, стереосистемой с 4-мя динамиками, АБС тормозов. В более дорогих комплектациях Паджеро Спорт присутствует камера заднего вида, климат-контроль, кожаный салон и масса электронных помощников, плюс боковые подушки и шторки безопасности. Имеется и мультимедийная система с 8-мью динамиками, картами навигации, есть датчики дождя и света.

Топовая версия Ultimate с дизельным мотором стоит 1 569 990 рублей, а с бензиновым двигателем 1 589 990 рублей. В связи с последними резкими изменениями курсов валют, цены на Mitsubishi Pajero Sport могут быстро изменится, поэтому покупайте сейчас.

Видео Митсубиси Паджеро Спорт

Видео обзор Mitsubishi Pajero Sport и тест-драйв внедорожника.

На фоне большого количества автопроизводителей, которые отказались от рамы в пользу несущего кузова, Pajero Sport калужской сборки продолжает оставаться полноценным внедорожником за вполне вменяемые деньги. Несмотря на общее падение продаж на рынке новых автомобилей в России, Паджеро Спорт за первый квартал 2014 года показал рост продаж на 21 %. Из внедорожных конкурентов можно отметить только новый Шевроле Трейлблейзер, который собирают методом крупноузловой сборки в Питере.

В России машины-работяги «на все случаи жизни» всегда пользуются высоким спросом, однако третий Mitsubishi Pajero Sport был исключением до тех пор, пока не обзавелся дизельной модификацией. К счастью, теперь и бензиновый мотор и дизель на месте, поэтому к обновленной модели больше огромных претензий нет, кроме, пожалуй, высокой цены. Цена на внедорожник третьего поколения, впрочем, достаточно оправдана за счет реальной, а не мнимой повышенной проходимости и весьма недурного оснащения. Есть, конечно, на российском рынке и другие подобные автомобили с более богатой «начинкой», но там, где пройдет Pajero Sport 2017, большинству из них пройти не светит. Подробности об этой японской новинке читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Будучи классическим рамным внедорожником, предназначенным для вполне утилитарных целей, новый Pajero Sport производит совсем неоднозначное впечатление. Глядя на него, сразу думаешь, что проходимость проходимостью, а машина-то вроде как довольно симпатичная - жалко такую красоту на бездорожье портить… А тем более случайно или намеренно окунать в грязь, до которой многие конкуренты попросту даже не доберутся. К слову, если уж так не терпится «ударить лицом в грязь», то следует заранее позаботиться о лебедке. Мало ли.

Итак, что имеем: хищный взгляд головных фар, расположенных по краям агрессивной хромированной решетки радиатора, затаившиеся в нижней части «передка» круглые противотуманки, четкие очертания арок колес, динамичный профиль, заходящие на крылья треугольники задней светотехники, симметричная выштамповка на переднем крыле, обилие хрома, 218-миллиметровый клиренс... И головная, и задняя оптика обладают замысловатой формой, особенно почти вертикальные красные фонари: о них можно говорить долго, но одно известно точно - эффектности им не занимать. При первом же знакомстве с «японцем» становится понятно, что это не простая рабочая лошадка - это действительно красивый автомобиль, пусть и немного вычурный. И за него не будет стыдно ни на бездорожье, ни в современных городских условиях.

Конструкция

С точки зрения конструкции никаких чудес с Pajero Sport не произошло - его кузов по-прежнему базируется на доработанной раме пикапа Mitsubishi L200. И тем не менее, кое-какие изменения есть: спереди увеличен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, а сзади скорректированы точки крепления продольного рычага. Пружины «по кругу» сделались более жесткими, а амортизаторы перенастроили ради улучшения управляемости и, как следствие, большего комфорта во время езды. Благодаря доработкам внедорожник перестал вызывать ассоциации с сельхозтехникой, чем страдали модели обоих предыдущих поколений.

Адаптация к российским условиям

Для суровых российских условий Pajero Sport 2017 - почти идеальный вариант. «Почти», потому что у него, к сожалению, нет обогрева лобового стекла даже в зоне покоя стеклоочистителей, а также отсутствует предпусковой подогреватель мотора и салона, которыми, к примеру, может похвастаться «премиальный» конкурент Toyota Land Cruiser Prado. Между прочим, обогреваемым лобовым стеклом оснащается младшая модель Mitsubishi Outlander, но ее собирают в РФ вместе с «лобовиком» Борского стекольного завода, тогда как третий Pajero Sport поставляется в нашу страну из теплого Таиланда, где никто о подогревах особо и не задумывается. Несмотря на отсутствие подогреваемого ветрового стекла, сильно расстраиваться не стоит, ведь все же предусмотрены обогревы наружных зеркал, заднего стекла, руля и сидений, причем как в передней, так и в задней части салона. Вдобавок, у автомобиля улучшилась вибро- и шумоизоляция моторного щита, колесных арок, дверей и приборного щитка.

Комфорт

Учитывая, что новый Pajero Sport - далеко не бюджетник, наличие жесткого пластика на торпедо и теснота на первом ряду сидений в салоне кажется, мягко говоря, странным и несправедливым обстоятельством. Также не хватает розеток на 12 Вольт, USB-разъемов и мест для хранения мелких предметов - в частности, для смартфонов. Для размещения мобильных устройств здесь подойдет разве что подстаканник. Зато сзади просторно, на центральной консоли красуется крупный экран «мультимедийки», совместимой с Apple CarPlay и Android Auto, а для удобства задних пассажиров установлены управляемые воздуховоды (только на машинах 2017 года выпуска). Передние кресла получили удлиненные подушки и более развитую боковую поддержку, за счет чего они сами по себе очень комфортабельные. А вот задний диван не слишком уютный, поскольку посадка у него низкая, а его регулируемая спинка отличается выталкивающим профилем и выпирающими по краям углами, да и кнопка обогрева дивана неудачно расположена рядом с подстаканником на двери. Отделка сидений - тканевая или кожаная (зависит от комплектации).

В случае с автомобилями 2017 г.в. на водительскую дверь вернулась клавиша центральной блокировки замков и подсветка 4-х кнопок электростеклоподъемников. Режимы работы полноприводной трансмиссии отныне задаются с помощью «шайбы», установленной на центральном тоннеле около селектора КПП. Над «шайбой» разместились клавиши, которые отвечают за управление системой помощи при спуске с горы и выбор внедорожных режимов электроники («Камни», «Гравий», «Грязь», «Снег» и «Песок»). На месте механического ручника теперь стоит кнопка. У новинки, в отличие от предшественника, четырехспицевый кожаный мультируль регулируется не только по высоте, но и по вылету. «Баранка», увы, подогревается не по всей площади, а лишь в зонах естественного хвата. Информативная приборная панель с белой подсветкой - такая же, как у пикапа L200, но экран трип-компьютера между «колодцами» в данном случае покрупнее.

В оснащение Pajero Sport 2017, в зависимости от комплектации, могут входить фронтальные, боковые и коленная подушки безопасности (передняя пассажирская - с кнопкой отключения), а также задний/круговой видеообзор, парковочные датчики, датчик давления в покрышках и широкий набор электронных ассистентов, в который включены:

Базовый Pajero Sport 2017 предлагается с CD/MP3-проигрывателем, радио AM/FM, USB-портом для подключения гаджетов, Bluetooth и Handsfree. Топовая версия оборудована фирменным информационно-развлекательным комплексом Mitsubishi Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, большим сенсорным дисплеем и 8 динамиками.

Митсубиси Паджеро Спорт Технические характеристики

Моторная гамма нового Pajero Sport изначально включала в себя один-единственный движок - знакомую по Mitsubishi Outlander трехлитровую «шестерку» 6B31, которую зачем-то дефорсировали до 209 л.с., хотя могли бы подогнать ее под планку транспортного налога до 200 л.с. Данный агрегат предпочитает бензин АИ-95 и сочетается исключительно с новейшей восьмиступенчатой коробкой-автоматом Aisin - аналогичная трансмиссия используется последним Volkswagen Touareg. Теперь линейка двигателей дополнена 2,4-литровым 181-сильным дизелем 4N15, призванным значительно увеличить популярность модели в РФ. Движок работает в паре с шестиступенчатой «механикой», либо с вышеупомянутой АКПП. И бензиновый, и дизельный агрегат соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и применяет технологию изменения фаз газораспределения MIVEC. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива, в зависимости от модификации, составляет от 7,4 до 10,9 л. на 100 километров, однако реальные цифры заметно выше.

Может кто-то и готов не согласиться, но для большинства поклонников марки Mitsubishi первое поколение кроссовера Pajero Sport давно уже стало легендой. Впервые появившись на публике в 1996 году, этот автомобиль сразу же завоевал сердца любителей внедорожников, став одним из самых популярных в свое время. Первое поколение «Спорта» ушло в историю в 2008 году, но и по сей день огромная армия этих машин продолжает надежно служить своим владельцам.

Своей внешностью первые Мицубиси Паджеро Спорт восторга, конечно же, не вызывали. Это были брутальные внедорожники средних размеров, занявшие важную нишу между компактным Pajero Pinin и полноразмерным «монстром» Pajero. В экстерьере тогдашней новинки преобладали простые прямолинейные формы, свойственные серьезным агрессивным внедорожникам и лишь рестайлинг 2005 года внес в эту картину незначительные нотки стильности, только начинавшей набирать популярность в автодизайне.

Длина кузова Mitsubishi Pajero Sport 1-го поколения составляла 4545 мм, при этом колесная база равнялась приличным 2725 мм, позволяя создать просторный салон и оставить место под вместительный багажник. Ширина кроссовера составляла 1775 мм, а высота не превышала 1730 мм. Клиренс у первого Pajero Sport был рассчитан на частые внедорожные поездки, а потому равнялся 215 мм, что давало возможность преодолевать даже серьезные дорожные препятствия. Снаряженная масса внедорожника в среднем составляла 1825 кг, но могла возрастать до 1895 кг в топовых комплектациях.

Внутреннее убранство пятиместного салона также не было призвано удивлять или впечатлять. Все оформлено достаточно просто, но гармонично, удобно и с максимальной заботой о комфорте водителя и пассажира.

При этом салон достаточно безопасен и уже в базовом оснащении получал трехточечные ремни с преднатяжителями и две фронтальные подушки безопасности. Присутствовала в салоне и аудиоподготовка на 4 или 6 динамиков в зависимости от комплектации. Также этот автомобиль оснащался кондиционером, подогревом передних сидений и блоком дополнительных приборов над центральной консолью.

Технические характеристики. Изначально Mitsubishi Pajero Sport первого поколения появился на свет только с одним дизельным мотором. Это был рядный четырехцилиндровый агрегат марки 4D56 с 8-клапанным механизмом ГРМ типа SOHC, способный развить около 100 л.с. максимальной мощности и обеспечить порядка 240 Нм уже при 2000 об/минуту. С данным мотором кроссовер мог разгоняться до максимальных 145 км/час, а на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час затрачивал порядка 18,0 секунды. Чуть позднее (2004 год) на рынке появились еще две модификации данного мотора, отличающие разной степенью форсировки за счет установки иных систем турбонаддува. Одна из них при том же уровне крутящего момента обеспечивала до 115 л.с. мощности, а более мощная версия выдавала 133 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Внедорожники с последними двумя двигателями могли разгоняться уже до 150 км/час, но комплектовались той же самой 5-ступенчатой МКПП, что и первоначальный двигатель.

В ходе рестайлинга 2000 года линейка моторов пополнилась бензиновым агрегатом 6G72 с шестью цилиндрами общим объемом 3,0 литра. Оснащенный системой прямого впрыска и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, этот мотор мог развивать порядка 170 л.с. мощности и производить 255 Нм крутящего момента. В качестве КПП для бензинового мотора предлагалась как 5-ступенчатая «механика», так и 4-ступенчатый «автомат». В плане динамики бензиновые версии первого поколения Паджеро Спорт были гораздо шустрее, разгоняясь до первой сотни на спидометре всего за 12,8 секунды и обеспечивая максимальную скорость в 175 км/час.

Pajero Sport I – рамный автомобиль с хорошо продуманной внедорожной подвеской, дополненной системой полного привода Easy Select 4WD. До рестайлинга 2000 года в конструкции задней подвески разработчики использовали рессоры, но затем заменили их на, более подходящие для современной машины, пружины. Спереди использовалась независимая торсионная подвеска. На передней оси устанавливались дисковые вентилируемые тормоза, ну а сзади предпочтение было отдано «просто дисковым».

На разных рынках первое поколение Паджеро Спорт продавалось под разными именами. В Японии кроссовер именовали Mitsubishi Challenger, в США «предпочитали называть» Mitsubishi Montero Sport, также автомобиль был известен под именами Mitsubishi Nativa и Mitsubishi Shogun Sport, но в России использовалось именно Mitsubishi Pajero Sport. Первое поколение выпускалось до 2008 года и в нашей стране реализовывалось достаточно успешно.

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport – разработка известного японского автоконцерна. Этот автомобиль является удачным решением для любителей комфортной езды в любых дорожных условиях. Приглашаем на краткую обзорную экскурсию машины и рассмотрим подробнее для Мицубиси Паджеро Спорт технические характеристики .

Внешние параметры

Габаритные размеры автомобиля – 4695 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1800 мм в высоту (с рейлингами – 1840 мм). Да, машине нужно достаточно места на парковке или в гараже, но это с лихвой окупается вместительным и комфортным салоном. Кузов – пятидверный, можно сказать, классический для внедорожников. Авто комплектуется шинами 265/70 на дисках R16 или 265/65 на R17 с полноразмерным запасным колесом.

Отличные внедорожные качества обеспечиваются высоким дорожным просветом (215 мм), углами въезда и съезда в 36° и 24° соответственно. Для разворота машине нужен круг радиуса 5.6 метров минимум – параметр не слишком большой для её габаритов.

Снаряжённая масса авто с бензиновым двигателем составляет 1950 кг, с дизельным – 2040 кг. Полная же масса – аналогично 2600 кг и 2710 кг. Машина способна буксировать прицеп весом до двух с половиной тонн, оборудованный тормозами.

Объем багажника Мицубиси Паджеро Спорт – предмет особой гордости. Его вместительное багажное отделение способно принять массу дополнительного груза: в обычном состоянии этот объём целых 714 литров, легко увеличиваемый до 1814 литров при складывании задних сидений. Стоит отметить, что очень немногие машины, даже такого класса, могут похвастаться подобной вместимостью.

Под капотом

Автомобиль может оснащаться:

• 6-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 3.0 литра с максимальной мощностью 222 л.с. при 6250 об/мин; Разгоняться машина с данным двигателем до заветной «сотни» может за 11.3 секунды, при этом предел её скорости – 179 км/час. Расход топлива немаленький: он составляет 16.6 литра в городе, 9.9 литров на трассе и 12.3 литра – в смешанном цикле. Но, как показывает практика, покупатели таких машин на особую экономию не настроены и готовы к подобным тратам.
• Оснащение 4-цилиндровым дизельным, 2.5-литровым агрегатом с мощностью 178 л.с. при 4000 оборотах увеличивает время разгона до 12.4 секунд, а максимальная скорость снижается до 176 км/час. Топлива понадобится уже 11.2 литра при езде в городе, 8.3 литра на шоссе и 9.4 литра в смешанном цикле. Такой вариант с дизелем представляется более экономичным, хоть и с некоторым ущербом в пользу скоростных характеристик.

Коробка передач всех модификаций – 5-ступенчатая автоматическая. Правда, есть возможность взять «дизель» с механикой на 5 передач – это будет самая недорогая комплектация, за 1299 тысяч рублей.

Привод – полный, на все 4 колеса (система Super Select 4WD), с возможностью подключения понижающей передачи и принудительной механической блокировкой заднего дифференциала, что, несомненно, является залогом преодоления самых сложных участков местности.

Комплектации

В России машина продаётся в 4 комплектациях с дизельным двигателем и 3 – с бензиновым. По большому счёту, есть всего 3 вида начинки для авто с каждым из двигателей, плюс к дизельному имеется эконом-вариант с «механикой» и кондиционером вместо климат-контроля у всех остальных модификаций.

Стоит отметить некоторые опции, включённые во все модификации:

• Автоматическая система разблокировки дверей в случае аварии
• Антиблокировочная тормозная система ABS
• Электронная система распределения тормозных усилий EBD
• Фронтальные подушки безопасности для передних кресел
• Крепления ISO-FIX для детских сидений
• Центральный замок
• Иммобилайзер
• Дистанционное, с двумя передатчиками, управление замками дверей
• Электропривод и обогрев боковых зеркал
• Передние противотуманные фары плюс задний противотуманный фонарь
• Воздуховоды подвода тёплого воздуха к ногам пассажиров заднего ряда
• Подрулевые переключатели коробки передач
• Расположенные на руле кнопки управления аудиосистемой, а также круиз-контроль
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Отделка руля из кожи плюс рычаг переключения передач и раздаточной коробки

Комплектация Intense обойдётся покупателю в 1370000 рублей с дизельным двигателем и на 10000 рублей дороже – с бензиновым. Здесь идут:

• галогеновые передние фары
• тканевая отделка салона
• акустическая система на 6 динамиков.

Вариант Instyle будет стоить уже 1490 тысяч рублей для дизеля с удорожанием на 10 тысяч при бензиновом агрегате. К этой улучшенной комплектации добавляются следующие опции:

• ASTC – динамическая система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система
• Система помощи при экстренном торможении Break Assist
• Боковые подушки безопасности передних сидений плюс боковые шторки безопасности передних и задних сидений
• Ксеноновые фары ближнего света с автоматическим корректором
• Омыватели фар
• Тонировка заднего и задних боковых стёкол
• Отделка салона кожей
• Электропривод водительского сидения

И, наконец, самая богатая комплектация, Ultimate, продаётся в автосалонах за 1560 тысяч рублей с дизельным двигателем и за 1580 тысяч с бензиновым. В этом случае появляются такие дополнительные опции, как:

• Фирменная аудиосистема на 8 динамиков Mitsubishi Power Sound System, состоящая из плеера CD/MP3 и тюнера AM/FM
• Навигационная система с картой Российской Федерации
• Камера заднего вида
• Датчик света плюс датчик дождя