Все знают, что американские кроссоверы являются одними из лучших на рынке автомобилей. Среди них заметно выделяется автомобиль, позиционирующий себя, как модель премиум-класса.

Дебют Acura MDX состоялся в 2000 году на автосалоне в Детройте, уже спустя год началось серийное производство на предприятии в городе Линкольн, штат Алабама.

Первое поколение собиралось с 2001 по 2006 год.

В 2006 году презентовали модель второго поколения. Среди новшеств стоит отметить новый бензиновый 3.7-литровый мотор с мощностью 300 лошадиных сил.

И вот, наконец, в 2014 году автомобильный мир ознакомился с моделью третьего поколения, об обновленной версии которого пойдет речь в сегодняшней статье.

23 марта 2016 года в Нью-Йорке был представлен модернизированный кроссовер третьего поколения.

Экстерьер

Стоит сразу сказать, что во внешнем виде просматриваются стилистические нотки предшественников, но кроссовер получил новый, более современный экстерьер.

Передняя часть Акура МДХ 2018 модельного года выглядит действительно премиально. Первое, на что смотрят глаза, это новая фальшрадиаторная решетка, которой уже дали название «Diamond Pentagon». Стоит сразу сказать, что не нужно здесь искать какие-либо связи со штаб-квартирой американской спецслужбы, ведь дословный перевод звучит как «бриллиантовый пятиугольник», этими двумя словами можно наиболее полно описать данный элемент экстерьера.

С обеих сторон решетки наблюдаются фары головной оптики, оснащенные светодиодами, в виде драгоценных камней. Мощный передний бампер оборудован на удивление компактным воздухозаборником, и огромными светодиодными противотуманками. Что касается капота Acura MDX 2016, то он немного выпуклый и на нем отчетливо просматриваются продольные воздухотоки, что в целом придает автомобилю брутальности и агрессивности, чего так не хватало в моделях предыдущих поколений.

Дизайн боковой части нельзя назвать революционным, ведь он выглядит вполне обычно, для среднеразмерного кроссовера. Именно в профиль можно увидеть насколько длинный капот, в связи с чем возникает ощущение некой асимметрии. Большие боковые дверцы и окна свидетельствуют о большой просторности салона. Объемные колесные арки и не очень навязчивые выштамповки, придают экстерьеру Акура МДХ динамичности. Ровная крыша и обтекаемое лобовое стекло создают фантастическую аэродинамику.

Корма осталась прежней, здесь обновились лишь отдельные элементы. Например, бампер, и новые выхлопные накладки. Как и раньше, сзади наблюдаются массивная дверца багажника и огромные фары. На срезе крыши установлен маленький спойлер, выполняющий немаловажную роль в обеспечении обтекаемости кроссовера.

Габариты:

• длина – 4.935 м;
• ширина – 1.96 м;
• высота – 1.73 м;
• клиренс – 20 см;
• колесная база – 2.825 м.

Салон Acura MDX 2016

Интерьер автомобиля особо не изменился после рестайлинга.

Стоит отметить, что в качестве отделочных, разработчики использовали исключительно дорогие материалы, чем еще раз подтвердили премиальность автомобиля.

Передний ряд сидений стал более удобным и вместительным. Этого удалось добиться за счет увеличения колесной базы автомобиля, что позволило увеличить расстояние от кресел до приборной панели. Сама панель приборов Акуры МДХ 2016 выглядит весьма технологичной, и, в то же время компактной. В самом ее центре установлен сенсорный дисплей, синхронизированный с навигатором, мультимедийной системой и бортовым компьютером. Немного ниже расположилась новая, кнопочная панель переключения передач. Рулевое колесо установлено достаточно высоко, но, при желании, его положение можно отрегулировать.

Второй ряд сидений также вполне вместительный, и может смело расположить три взрослых пассажира.

Стандартный показатель вместительности багажного отделения – 236 литров, при сложенных задних сиденьях – 1 340 литров.

Технические характеристики Acura MDX 2018

Что касается «начинки», создатели сохранили мотор с предыдущих модификаций, уже отлично себя зарекомендовавший, и пользующийся огромным спросом среди автолюбителей. Если более подробно, то это шестицилиндровый V-образный мотор объемом 3.5 л, выдающий 290 лошадиных сил при 362 Нм. Помимо него, доступно также три гибридных электродвигателя. Два из них работают с задней осью автомобиля, а третий укомплектован семиступенчатой роботизированной трансмиссией, с двумя сцеплениями. Стоит отметить, что расход Акуры МДХ 2018 модельного года – 9 литров в смешанном цикле.

Опционально, автолюбители могут заказать себе адаптивную подвеску, работающую в 4 режимах:

1. Комфорт.
2. Нормал.
3. Спорт.
4. Спорт+.

Комплектации и цены

Базовая комплектация включает в себя следующее оснащение:

• 20-дюймовые легкосплавные диски;
• кнопка запуска мотора;
• стояночный электротормоз;
• адаптивный круиз-контроль;
• USB-выходы по всему салону;
• светодиодные противотуманки;
• дисплеи задних пассажиров;
• камера на 6 позиций обзора;
• подогрев руля.

По словам представителей американской компании, продажи начнутся летом 2017 года. Что касается кроссоверов с гибридными моторами, то они появятся на рынке значительно позже.

По неофициальным данным, в базовой комплектации Acura MDX 2016 будет стоить минимум 3 500 000 рублей. К сожалению, сегодня поставки кроссовера на отечественный рынок не запланированы. Но, в будущем все может поменяться.

Вывод

Новый кроссовер стал на голову выше своих предшественников во всех аспектах. Теперь автолюбители могут наслаждаться современным стильным дизайном, вместительным и комфортным салоном, мощными силовыми агрегатами и качественной подвеской. Помимо этого, кроссовер очень динамичный, и может похвастаться фантастической маневренностью.

Летом 2017 года он станет доступным жителям США, а позже – для европейцев. На отечественном рынке продажи не планируются.

Видео

Компания «Хонда», обладающая брендом «Acura», планирует начать поставку своих авто премиум класса на рынки нашей страны. До настоящего времени автомобили этой марки попадали к нам исключительно нелегальным путем, через «серые» дилерские фирмы. Решив исправить эту ситуацию, японские производители предложили российским автомобилистам три модели бренда, в том числе кроссовер Акура MDX. Первая премьера авто премиум класса с этим именем состоялась более десяти лет назад, в 2000-м, а в массовую продажу в США и Канаде он поступил уже в 2001-м. В 2006 году свет увидело второе поколение данного кроссовера и, кстати, именно это поколение очень часто можно встретить на дорогах РФ. Кроме того, в преддверии скорых продаж в нашей стране было заявлено о проведении очередного рестайлинга модели, то есть в Россию Acura MDX II 2014 поступит более усовершенствованным и «посвежевшим».

Опыт эксплуатации Акура МДХ второго поколения

Его салон, по мнению многих, действительно, обустроен с большим размахом и вкусом. Во-первых, он очень широкий и просторный. И третий ряд сидений здесь явно к месту. Хотя места для ног взрослых пассажиров здесь конечно маловато, но для детей – просто сказка. Во-вторых, в его отделке использованы материалы высокого качества, и они отвечают даже самым завышенным требованиям в этой области. Это же можно сказать и об удобстве водительского и пассажирских кресел, имеющих боковую поддержку и оборудованных специальным валиком, поддерживающим спину.

По части эргономики и грамотности компоновки приборов Акура mdx также отличается в лучшую сторону. Приборная панель выглядит стильно и современно, а все основные приборы находятся в "правильных" местах.

Также стоит напомнить и о раздельном трехзонном климат контроле, а также о «музыкальной части» авто, за которую в данном случае «отвечает» мультимедийная система с сабвуфером и ДВД-проигрывателем. Единственный момент, который «омрачает» радость от использования всех этих гаджетов: англоязычный интерфейс климатической системы и ограниченность количества форматов, читаемых проигрывателем.

В области технической оснастки Хонда Акура МДХ также показывает себя довольно неплохо. Главным достоинством 3,7-литрового 6-цилиндрового V-образного агрегата J37A1, «заряженного» 300-ми «лошадками», можно назвать его «небольшой аппетит». При всей своей мощи этот «аппарат» съедает в загородном режиме всего около 7,5 л, что для авто такого класса является настоящим чудом. Кстати, и в городе этот показатель заслуживает удивления. Средний расход в данном случае достигает не более 10 л. И при этом этот «стильный красавец» «довольствуется» бензином 92-й марки.
Дополняется это «чудо природы» одним из вариантов передаточной коробки: 5-ти или 6-ти диапазонным «автоматом», работающим четко и плавно. Даже обычной 5-ти ступки «хватает за глаза», а с шестиступенчатой автоматикой машина вообще – бомба!

Что же касается его подвески, то тут отзывы Акура МДХ разделились. И, если некоторые автомобилисты характеризуют ее исключительно с положительной стороны, восхищаясь ее энергоемкостью и надежностью, то другие высказываются по ее поводу более «холодно». К примеру, в числе «болезней» данного конструктивного элемента называются:

• непрочность резинок переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
• износ наконечников рулевых тяг;
• выход из строя передних амортизаторов в результате частого попадания в ямки.

На что обратить внимание при покупке Акура MDX 2014

Для нашей страны производители подготовили две комплектации Acura MDX 2014: Techno и Advance. Цена на Акура МДХ Techno составляет примерно 2 млн. 550 тыс. рублей. Стоимость комплектации Advance же стартует от отметки в 2 млн. 900 тыс. рублей.

При покупке новой модели Акуры, многие потенциальные покупатели авто советуют обратить внимание на следующие моменты:

1. Наличие зазоров при закрывании крышки багажника.
2. Двери авто могут выпячивать или, наоборот, быть втянуты, поэтому обратите внимание на наличие щелей между плоскостями дверей.
3. Зазоры в плоскости между радиаторной решеткой, капотом и фарами. Иногда капот может выступать аж на целый сантиметр!
4. При покупке новой Акуры МДХ в нижней части задних дверей обязательно должна присутствовать пленка в тон кузова.
5. Качество уплотнителей, примыкающих к задним стеклам. Чаще всего они волнообразные, хотя такое отхождение допускается только в средней части окна, в месте пайки.
6. Работу двигателей авто. Для этого достаточно «забить» в youtube “Acura MDX 2014 noise”, и послушать, как они «звучат» после 1500 км и более.

Как правило, описанные выше проблемы наблюдаются у 66 % новых авто и диапазон отхождений от нормы при этом составляет 3 - 8 мм. Даже в дорогой комплектации «Advance» экземпляры с хорошо подогнанными элементами кузова очень редки (примерно 2 из 6-ти).

В общем, судя по ноткам разочарования в отзывах желающих владеть новой моделью, качество этого «премиального» кроссовера пока далеко от идеала. Хотя, может быть в будущем все будет иначе? Подождем – увидим! А поклонникам Honda – хорошей покупки!

Tехническое обслуживание ACURA MDX II

Общая Информация

Мульти-Информационного Дисплей

Техническре обслуживание является важной функцией мульти-информационного дисплея. На основе условий работы автомобиля, учитывая пробег. моточасы и характео эксплуаиации двигателя, бортовой компьютер MDX (PCM) подсчитывает оставшиеся срок службы моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии. Система также отображает для других регламентных технических обслуживаний

Информация по обслуживанию

Оставшийся срок службы масла двигателя (B ) показано в процентах на мульти-информационный дисплей. Для просмотра этого параметра, включите зажигание в положение ON (II), затем нажмите и отпустите кнопку Sel / Reset чтобы вывести на дисплей OIL LIFE.

Дисплей технического обслуживания (ТО)

Когда ключ зажигания находится в положение ON (II), и оставшийся срок службы моторного масла составляет 6% - 15% или другие пункты технического обслуживания (Е ) приближаются к требованию выполнения, на дисплее выводится сообщение "SERVICE DUE SOON" / "СКОРО ОБСЛУЖИВАНИЕ" (A ). Чтобы отменить это сообщение, нажмите на кнопку INFO. При этом дисплей продолжает показывать оставшийся срок моторное масло (B ) и индикатор "i "(C ), пока они не будет сброшены.

Когда оставшийся срок службы моторного масла от 1% до 5%, выводится сообщение "SERVICE DUE NOW" / "ПРОИЗВЕДИТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" вместе с ним так же отображается коды планового технического обслуживания.

Когда оставшийся срок службы моторного масла 0%, выводится сообщение "SERVICE PAST DUE" / "ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОСРОЧЕННО" вместе с ним так же отображается коды планового технического обслуживания.

Если указанное техническое обслуживание не выполненно, на дисплей выводится сообщение "SERVICE PAST DUE" / "ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОСРОЧЕННО" и отображаетса отрицательный пробег, например, "8 миль". Если отрицательный пробег между 0 и 9, сообщение отображается только несколько секунд. Отрицательный пробег 10 миль (A ) остается на экране после эксплуатации автомобиля 10 миль и больше без проведения обслуживания и отображается постоянно. Это напоминание означает, что указанное ТО должно было зделано более 10 миль назад.

Пункты (коды) технического обслуживания.

ВНИМАНИЕ:
Если сообщение "SERVICE DUE NOW" не появляется более чем через 12 месяцев после сброса дисплея, заменяйте моторное масло 1 раз в год.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Замените тормозную жидкость каждые 3 года, независимо от сообщений на информационном дисплее.
- Проверьте обороты холостого хода каждые 256 000 км (160 000 миль).
- Отрегулируйте зазоры клапанов во время технического обскживания A, B, 1, 2 или 3, если имеются шумы в клапанном механизме.

Техническое обслуживание по подпунктам.

На нашем вторичном рынке стабильным спросом пользуются внедорожники премиум-брендов: "Lexus", "Infiniti" и "Acura". Эти автомобили из Страны восходящего солнца, изначально выпускавшиеся для Америки, завоевали непреходящую популярность благодаря своей исключительной надежности, отменному качеству изготовления и умеренным ценам. В Россию люксовые японские джипы официально не поставлялись, зато их активно ввозили (и ввозят) как новыми, так и подержанными серые дилеры и частные автовладельцы. Поэтому сегодня потенциальному покупателю есть из чего выбирать.. Тема сегодняшнего разговора среднеразмерные модели этих люксовых марок. Они, кстати, наиболее востребованы нашими покупателями. Речь пойдет о "Lexus RX300" первого поколения (1998-2003 гг.) и "Acura MDX" (2000-2004 гг.). Обе модели относятся к классу "асфальтовых" внедорожников: несущие кузова, полностью независимые подвески, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии. А вот "Infiniti QX4", который выпускался с 1997 по 2003 годы, джип рамный, с жестким задним мостом и понижающей. То есть полноценный вездеход: быстрый на асфальте, не боящийся сложного бездорожья.

18 0

Расскажем Вам о втором поколении автомобиля Acura MDX.

Второе поколение кроссовера Acura MDX было представлено почти десять лет назад на международной выставке в Нью-Йорке. Сам по себе бренд Acura – это премиальные модели автоконцерна Honda, по аналогии марки Lexus и автопроизводителя Toyota.

При этом, по сравнению с первым поколением автомобиль претерпел немало изменений и доработок как внутри, так и снаружи. В частности, создатели Acura MDX II просто напичкали ее электронными примочками и большим разнообразием новейших на то время системами. Хотя и на сегодня своей актуальности они практически не утратили. В качестве таких изменений можно отметить внедренную систему Super Handling All-Wheel Drive(SH-AWD) – система полного привода , управляемая электроникой. Во втором поколении автомобиля более широкая колея и удлиненная колесная база. Также стоит отметить новую систему безопасности, которая коснулась не только конструкции кузова для поглощения ударов, но и подушек безопасности, что отметили владельцы автомобиля, попадавшие в дорожно транспортные происшествия.

Внешне Acura MDX смотрится хоть и непривычно, но очень элегантно. При этом складывается впечатление, что кроссовер – это что-то среднее между ее основными конкурентами на рынке. Спереди MDX напоминает Infinity и KIA, а в профиль можно уловить знакомые черты Audi Q7 и Touareg . Вид сзади, опять же, напоминает Audi. Хотя с другой стороны, все равно, наблюдается некая изюминка и фирменный стиль – достаточно гармоничный и стильный.













Первые автомобили сошли с конвейера в далеком 2006 году, усовершенствованная версия - рестайлинг появился в 2010 году.

Решетка дорестайлинговой версии автомобиля выполнена настолько органично, что в миниатюре могла бы послужить украшением ювелирного украшения. А вот радиаторная решетка рестайлинга получилась массивной - подобный стиль является изюминкой передка и используется по сей день на новых моделях компании Acura. Головная оптика выглядит более «хищно и настороженно», чем у MDX1 . Автомобиль всем своим видом декларирует мысль о том, что ездит он надежно, и вместе с тем, быстро. Мощные и объемные боковые двери, пухлые колесные арки и ниспадающие линии крыши лишь подчеркивает спортивный стиль. На обновленной версии МДХ 2010 так же видоизменились выхлопные трубы - они получили более спортивный вид, задний и передний бампера. Все эти дополнения придали автомобили воистину спортивные нотки.










Что касается салона, то тут нужно отметить, что его проектировка весьма удобна для водителя, поскольку все элементы находятся под рукой. При этом от самого процесса вождения ничего не отвлекает, все отметки на приборной панели читаются без труда. Центральный дисплей, находящийся посередине панели – это и NAVI-система, и бортовой компьютер, и экран для вывода изображения с камеры заднего вида.










Говоря про отделку салона, нельзя не отметить ее высокое качество. Основными компонентами здесь являются высококачественный пластик и кожа. На рестайлинговой версии SUV-кроссовера так же присутствуют вставки из дерева. Все это создает отличную атмосферу престижа уюта и безопасности. То есть люксового автомобиля во всей своей красе. Внутри салона присутствуют три ряда сидений. Сиденья расположены по схеме 2:3:2. Однако, как утверждают владельцы этого автомобиля, места в третьем ряду достаточно разве что лишь для детей. Взрослому человеку там сидеть очень неудобно, особенно, если путешествовать на длинные дистанции. А вот передние кресла довольно вместительны. Есть и своя фишка в богатых комплектациях – это DVD-проигрыватель с экраном для пассажиров второго и третьего рядов сидений.

У автомобилей Acura MDX второго поколения дорестайлинговой версии(2006-2009) предусматривалось 3 версии комплектаций:

1. Base.

2. Technology(вкл. Base):

Acura Premium Sound Sistem (6CD,DVD-Audio,MP3,WMA+10 динамиков & DTS changer,Dolby Pro Logic 2 , 410W);

Камера заднего вида;

Система контроля давления в шинах (TPMS);

GPS-датчик угла положения солнечных лучей.

3. Sport (вкл. Technology):

Эксклюзивный дизайн литых дисков;

Спортивный кожаный салон;

Спортивные стойки амортизаторов (возможность регулировки жесткости подвески);

Система автоматической регулировки угла наклона света фар в зависимости от загрузки кузова.

К Technology и Sport была возможность добавить еще один пакет дополнений, который назывался Entertainment . В него входили такие опции, как:

DVD-мультимедийный комплекс для пассажиров задних рядов сидениях;

Подогрев второго ряда сидений;

Розетка на 115Вт. в районе центральной консоли;

Пульт дистанционного управления пятой двери.

В 2010 году вместо комплектации Technology, появилась комплектация Advance . Так же укажем Вам основные изменения в рестайлинговой версии МДХ2 по сравнению с дорестайлом:

Видоизменения переднего и заднего стайлинга;

Новая 6-тиступенчатая АКПП;

Стандарт Hill Start Assist – вспомогательная система при старте вверх по склону;

Усовершенствована активная система амортизаторов;

Перенастроенный активный контроль влажности и пара;

Появились 19-дюймовые 7-миспицевые диски для моделей с пакетом «Advance»;

Интерьер облагорожен деревянными и металлическими вставками;

Удобные переключатели на руле;

Новый отдел для хранения вещей, который встроен в центральную консоль;

Новый стиль LED-освещения в салоне автомобиля;

Новая задняя дверь с электроприводом;

Новая камера заднего вида с изображением в зеркале заднего обзора;

Новая многоканальная камера (3 точки обзора) заднего вида;

Новая система оповещения о наличии автомобилей в мертвой зоне;

Новая система предаварийного экстренного торможения - Collision Mitigation Braking System;

Новая адаптивная система круиз-контроля;

Новые передние сиденья, к обогреву добавили вентиляцию;

Усовершенствованная NAVI-система: жестким диск+VGA-монитор с функцией обоев для рабочего стола и улучшенными навигационными свойствами: контроль за погодными условиями и обстановкой на дороге в режиме реального времени;

Усовершенствованная аудиосистема с USB-портом, Bluetooth-аудио, жестким диском и с технологией Song By Voice – управление аудиосистемой голосом;

Новая мультимедийная система включает в себя дисплей с увеличением разрешения на 400% + простое дистанционное управление;

Усовершенствованная система HandsFree+Bluetooth.

Acura МДХ второго поколения оснащалась одним из самых мощных 6-ти цилиндровым двигателей того времени, объемом 3.7 литра (J37A1 ) с макс. мощностью 300 л.с. и с разгоном до сотни за 7.7с.. Так же, для безопасной и динамичной езды производители снабдили авто системой полного привода SH-AWD и обновленной ABS. Кстати, испытания автомобиля проводились на небезызвестной трассе Нюрнбурга (Германия). При всем при этом, авто нельзя назвать прожорливым, его расход бензина весьма приятно удивляет, как в условиях передвижения по городу, так и на скоростной трассе - 16 и 10 литров соответственно. На дорестайлинговые версии MDX II в пару к двигателю устанавливаю 5-тиступенчатую АКПП, а вот на рестайлинг уже 6-тиступенчатую, что позволило автомобиль сделать более экономичным.

Напоследок стоит остановиться на некоторых проблемах, которые возникают в процессе эксплуатации данного авто. Хотя большинство впечатлений владельцев положительные вплоть до восхитительных, основными проблемами видится недолговечность особенно передних регулируемых амортизаторов в условиях наших дорог. Замена этих амортизаторов не из дешевых затей, поэтому многие отечественные мастера-умельцы научились устанавливать амортизаторы от простой версии MDX II, добавляя к ним "обманки" электронных систем, чтобы не вылезала ошибка на приборной панели. Для этой модели еще характерен износ наконечников рулевых тяг и проблемы с резинками втулками на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Так же рулевая рейка не считается шибко надежным агрегатом. В отличии от первого поколения MDX , второе поколение может похвастаться надежностью АКПП. При должном обслуживании: периодичная замене масла - коробка прослужит владельцу долгое время. Периодичность замены фильтров и масла (каждые 8-10 тыс.км.) так же поможет продлить жизнь в общем-то неприхотливому двигателю. Считается нормой доливать в двигатель масла не больше одного литра от замены до замены. Еще одной проблемой могут стать дорогостоящие катализаторы - на этой модели их аж 3! С учетом не очень качественного отечественного бензина, проблема выхода из строя катов может подкрасться уже при пробеге 80-100 тыс. миль. И тут два варианта - либо менять на новые - это дорого, либо выбивать и ставить обманки на лямбд-зонды. ЛКП на автомобиле не сказать, что нежное, но прочностью и коррозионной стойкостью ЛКП немецких машин начала 2000-х похвастаться не может. Владельцы MDX второго поколения так же жалуются на быстрое окисление порогов-ступений - особенно в регионах, где поливают улицы противогололедными реагентами. Стоит упомянуть, что штатная навигация в России и странах СНГ не работает.

В целом, Acura MDX второго поколения производит весьма приятное впечатление. Создателям следует отдать должное – им удалось достичь компромисса между спортом, комфортом и качествами внедорожника. Несмотря на большой вес, по дороге автомобиль двигается очень легко и быстро, прост в управлении. Ну и конечно, экономность кроссовера. По этому параметру он оставляет позади всех конкурентов. Так что своего покупателя Acura MDX, несомненно, находил и будет находить дальше.

Видеообзоры, тест-драйвы и отзывы по Акура МДХ второго поколения: