Ремень генератора в автомобиле используется для передачи крутящего момента с двигателя на дополнительные агрегаты. В большинстве случаев он приводит в движение водяную помпу, генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и другие агрегаты. Для бесперебойной работы этих важных узлов необходимо регулярно выполнять замену приводного ремня и следить за его натяжением. Сегодня вы узнаете, почему свистит ремень генератора и что делать в таких случаях. Мы рассмотрим основные причины и способы решения этой известной проблемы.

Сразу хочется отметить, что в моторном отсеке многих автомобилей используется не только ремень генератора, но и ремень либо цепь газораспределительного механизма. Поэтому свист, скрип и писк вызывает и эта деталь.

Для четкого понимания того, как устранить свист ремня генератора, необходимо сначала точно диагностировать причину. А причины бывают разными. К примеру, повышенная влажность воздуха и хранение автомобиля на улице – факторы, которые приводят к попаданию влаги на сам ремень. Обычно это приводит к появлению свиста. Некоторые водители спрашивают, почему свистит ремень генератора на холодную, а на горячую всё нормально. Причиной может быть отсутствие или ухудшение свойств смазки в натяжных роликах либо самом генераторе.

Мы детально рассмотрим основные причины свиста приводного ремня и советы, которые помогут вам устранить свист приводного ремня своими руками.

Очень часто писк слышен только некоторое время, а затем неприятный звук исчезает. Это явление может наблюдаться на холодном двигателе, в сырую погоду или когда идёт дождь, а также при активации кондиционера. В других случаях свист не исчезает, независимо от перечисленных факторов.

Основные причины свиста

Наиболее часто специалисты объясняют появление свиста износом ремня или ослаблением его натяжения. Но в реальности причин гораздо больше и банальная замена этого расходного элемента не всегда решает проблему. Иногда очень нелегко сразу диагностировать причину постороннего звука.

Во время работы двигателя этот элемент испытывает постоянные нагрузки. Он необходим для передачи вращающего момента от коленчатого вала ДВС на генератор и другие важные механизмы, без которых сложно представить себе современный автомобиль.

В продаже представлены клиновые и поликлиновые ремни. Первые отличаются клиновидной формой. А поликлиновые состоят из нескольких полосок аналогичной конструкции (их ещё называют ручейковыми).

Одна из самых популярных причин свиста – проскальзывание ремня. Ему попросту не удаётся провернуть один из шкивов, в результате чего появляется звук, напоминающий скрип, свист либо писк.

Поэтому поиск проблемы сводится к поиску причины проскальзывания ремня. Зачастую скрип вызван одним из следующих факторов:

• неправильное натяжение приводного ремня (слишком слабое либо сильное);
• попадание масла, воды или антифриза;
• естественный износ либо заводской брак расходника;
• ослабление крепления шкивов и механизмов;
• выход из строя натяжного ролика или подшипника генератора;
• подклинивание помпы, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера или генератора;
• несовпадение осей шкивов.

Отметим также возможность появления посторонних звуков в результате повышенной влажности воздуха. Также могут выйти из строя механизмы, функционирующие в результате взаимодействия с приводным ремнем.

Устранение свиста ремня генератора

Чтобы избавиться от неприятного свиста, необходимо устранить факторы, которые привели к его проскальзыванию. Выполнять работы рекомендуется на заглушенном двигателе в такой последовательности:

1. Откройте капот и зафиксируйте его в этом положении.
2. Визуально осмотрите ремень на наличие различных дефектов (надрывы, трещины и т.д.). В случае их выявления деталь необходимо обязательно заменить.
3. На внутренней и внешней сторонах элемента не должно быть пятен масла, влаги и других жидкостей. Обязательно осмотрите состояние шкивов и их сухость/чистоту.
4. Проверьте, хорошо ли натянут ремень. Очень часто скрип этого элемента вызван недостаточным натяжением.

Необходимо чтобы не было провисания. На многих современных автомобилях установлен натяжитель приводного ремня с пружинным механизмом, который регулирует натяжение автоматически. Но есть и автомобили, в которых регулировать натяжение ремня генератора необходимо с помощью специального болта или гайки.

Подробные сведения о том, как правильно натянуть ремень генератора, необходимо искать в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Если осмотр, замена ремня и его натяжка не помогли устранить свист, и он продолжает противно пищать, необходимо запустить двигатель и проверить соответствие осей шкивов. Все шкивы должны находиться на одной осевой линии.

Внимательно проверьте линейность вращения каждого из шкивов. Советуем обеспечить хорошую освещенность моторного отсека, так как дефект может быть практически незаметным. Причинами такой проблемы может быть обычный износ или повреждение в результате ДТП. Нередко несовпадение осей шкивов приводит к тому, что приводной ремень постепенно сползает со шкива или перескакивает с одной дорожки на другую.

Если все упомянутые в нашей статье советы так и не решили вашу проблему, необходимо сделать следующее:

• Снять приводной ремень и повторно визуально осмотреть его. Если никаких видимых повреждений нет, рекомендуем почистить его с обеих сторон, воспользовавшись бензином или специальным средством. В идеале – купить новый ремень, он стоит сравнительно немного. Не забудьте также устранить утечки жидкостей, если они имеются.
• После снятия надо старательно удалить грязь и влагу со шкивов. Для этого хорошо подойдёт металлическая щетка. Помощником станет и керосин либо бензин.
• Установите ремень на подготовленные шкивы и правильно натяните его.

Иногда ни один из советов не помогает. Если вы оказались в такой ситуации, советуем начать с покупки нового расходника, ведь речь может идти о банальном заводском дефекте, который визуально невозможно заметить. Также свист вызывает поломка одного из узлов, которые он приводит в действие. А это уже явный повод обратиться к мастерам на проверенной СТО.

Хочется упомянуть и о том, что в магазинах продаются специальные кондиционеры и натяжители приводных ремней HI-GEAR. Иногда они тоже помогают избавиться от свиста полностью или хотя бы на некоторое время.

Каждый владелец автомобиля мечтает, чтобы его «четырехколесный друг» в любой момент работал абсолютно исправно и не допускал сбоев во время движения. Такое желание есть у каждого автовладельца, однако для достижения этой цели необходимо соблюдать ряд правил по техническому обслуживанию, которое позволит поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и всегда на ходу.

Элементарные знания устройства автомобиля, симптомов возможных неисправностей и причин их появления, позволят вовремя обнаружить и устранить любую проблему. Для этих целей следует отслеживать периодически техническое состояние каждого узла и выявлять малейшие изменения в их работе. Большое внимание следует уделять топливно-смазочной системе, качеству всевозможных жидкостей, прокладок, пыльников и т.д.

Немаловажным является и состояние ремня генератора, который в большей степени обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля. Ведь именно благодаря этому простому устройство, автомобиль обеспечивается электрической энергией для работы большинства его систем.

Ремень генератора — небольшая деталь автомобиля, которая позволяет обеспечить его нормальную работу. Благодаря ремню генератора удается передать вращение от коленвала к самому генератору, что позволяет производить достаточный объем электрической энергии для работы всевозможного оборудования и систем.

Ремень генератора представляет собой простое резинотехническое изделие и является одним из большого количества расходных материалов автомобиля, который необходимо вовремя заменять согласно требованиям производителей автомобилей. Ремень представляет собой эластичную резиновую ленту, при неисправности которой автомобиль не будет иметь возможности самостоятельно передвигаться. Для того чтобы не попасть в неудобную ситуацию необходимо иметь понятие об устройстве автомобиля, самого ремня генератора, его местоположения и способам замены.

Простота конструкции и надежность позволили использовать резиновые ремни генераторов во всех современных автомобилях. Такой способ передачи вращательного движения валов от одного к другому является наиболее безотказным. Однако, несмотря на это, необходимо проводить периодические визуальные осмотры состояния резинового ремня, поскольку он имеет ограниченный срок эксплуатации и может время от времени выходить из строя.

На сегодняшний день существует множество отличительных конструкций ремней, обусловленных использованием их в различных типах двигателей. Таким образом все модели ремней генераторов автомобиля могут отличаться по длине, толщине, ширине и своему профилю. Если учесть тот фактор, что этот резиновое устройство находится под постоянной сильной нагрузкой, то оно должно быть достаточно прочным и при этом эластичным для обеспечения надежного соединения шкивов генератора и коленчатого вала.

Немаловажных моментов, который имеет непосредственное влияние на качество и долговечность ремня является его температуроустойчивость. Поскольку он находится в постоянном движении под сильным напряжением, то он подвергается значительным нагрузкам и воздействию температур. Чтобы резиновый материал не подвергался быстрому растяжению и износу под действием тех самых постоянных нагрузок, он должен быть достаточно надежным и устойчивым ко всем воздействиям.

Ремень генератора изготавливается из специальной резины, имеющую внутри крепкую многослойную основу из специальной материи и очень надежных полимерных нитей. А для более надежного контакта, различные типы ремней имеют внутри разную конструкцию, позволяющую увеличить площадь соприкосновения и соответственно надежность устройства. Для большей надежности ремня генератора и чтобы он обладал рядом других положительных качеств, производители уделяют достаточное количество внимания на разработку новых технологий изготовления.

Виды ремней генератора

На сегодняшний день различают огромное количество всевозможных видов ремней генератора, используемые в двигателях разных конструкций. На все параметры необходимо уделять достаточное внимание при выборе их в специализированных автомобильных магазинах. Основными параметрами для оценки качества ремня и выбора оптимальной модели является его длина, ширина, толщина, а также профиль. Прочность конструкции ремня генератора позволяет выдерживать большие нагрузки во время интенсивной работы, при этом обеспечивать надежное соединение между роликами коленвала и генератора.

Сегодня можно выделить следующие виды ремней для генератора:

• зубчатые;
• поликлиновые;
• клиновые.

Зубчатый ремень генератора имеет форму похожую на шестеренку. Одна сторона ремня имеет зубцы, что позволяет придать этому виду ремней максимальной прочности и эффективности вращения от шкива коленвала. Такой тип ремней используется не только для генератора, но и для ГРМ.

Поликлиновый ремень значительно шире всех видов и похож на 2 соединенных вместе клиновых ремня. Вся внутренняя сторона поликлинового ремня имеет определенное количество продольных и параллельных между собой борозд.

Последний вид является клиновой, который способен выдерживать значительно большие нагрузки. Такой вид ремня имеет трапецевидную форму и используется для передачи вращения к одному либо нескольким приборам.

Как меняется ремень генератора при эксплуатации

Для того чтобы иметь понятие о том, пришло ли время замены ремня генератора или нет, в первую очередь необходимо провести его визуальный осмотр. Для этого необходимо демонтировать ремень для генератора и подробно изучить его на появление трещин, разрывов и других признаков износа. В случае отсутствия видимых повреждений, ремень проверяется на степень растяжения.

Полная замена ремня начинается с ослабления его степени натяжки путем откручивания специального болта. Болт может иметь различную форму, в зависимости от модели автомобиля. До того момента пока ремень находится на своем месте, следует точно запомнить его местоположение и начертить примерную схему, чтобы в последствии не забыть правильно установить его на место.

Для того чтобы ослабить натяжной болт необходимо подобрать соответствующий размер ключа, после чего определить в какую сторону его необходимо откручивать. При небольшом повороте ключом затяжного болта ремень должен ослабнуть. Болт необходимо продолжить откручивать дальше до того момента, пока натяжения ремня снизится до легкого снятия его со шкива.

Пока новый ремень еще не был установлен на свое прежнее место, его желательно сравнить со старым и убедиться в том, что они не имеют отличий между собой. Часто случается, что указанный на упаковке ремень имеет существенные отличия от необходимого в автомобиле. Во время установки необходимо также убедиться в силе натяжения ремня, поскольку именно этот фактор имеет непосредственное влияние на срок его эксплуатации.

После установки нового ремня необходимо завести двигатель автомобиля и дать максимально возможную нагрузку, включив дальний свет фар, кондиционер, подогрев сидений, зеркал и стекол, а также нажать на педаль газа. При правильно натянутом ремне генератора свистов и других посторонних звуков со стороны моторного отсека и самого ремня, наблюдаться не должно.

Осмотр ременной передачи для выявления свиста

При интенсивной езде на автомобиле каждый его владелец рано либо поздно столкнется с большим количеством проблем, каждая из которых может привести к неприятным ситуациям. Слегка изношенный, или поврежденный ремень передач начинает производить слабовыраженный неприятный свист и сразу выделить причину его появления весьма сложно. Наиболее часто автовладелец сталкивается с тем, что ремень попросту оказывается изношенным и отсюда появляется тот самый неприятный свист. Но обнаружить проблему и вовремя устранить ее также необходимо.

Основные причины свиста ремня генератора

Автомобиль во время движения самостоятельно вырабатывает электроэнергию, которая обеспечивает стабильную работу всех электронных систем. Для того чтобы это происходило в каждой машине используется специальное устройство, имеющее название генератор. Во время движения ротор генератора постоянно вращается под различной нагрузкой и вырабатывает электрическую энергию для автомобиля. Сам же генератор приводится в действие благодаря вращению коленчатого вала, а само вращение со шкива коленвала передается на генератор благодаря специальному ремню.

Хорошо осмотрев ремень генератора, снятый с автомобиля, можно установить некоторые причины возникновения того самого свиста. Именно визуальный осмотр позволяет максимально точно установить причину его возникновения, что в свою очередь дает возможность к быстрому устранению проблемы.

Многие автовладельца считают, что причиной появления свиста от ремня генератора является его изношенность и для устранения проблемы необходимо срочно заменить эту деталь автомобиля. Однако, очень часто мнение водителя о причине свиста является ошибочным. Причин появления неприятного звука из-под капота автомобиля довольно много и их необходимо внимательно рассмотреть.

под ремень попало масло, что делать, как устранить

Автомобиль — это очень сложный механизм, который способен нормально функционировать при точном взаимодействии множества узлов агрегатов между собой. На это имеет влияние очень много факторов, одним из которых может стать чистота наиболее важных деталей машины. Соблюдая чистоту отдельных деталей конструкции автомобиля, благодаря его периодическому, можно избавиться от ряда возможных проблем.

Под капотом автомобиля находится наиболее сложный механизм, от которого как раз и зависит зачастую нормальная его работа. В частности для смазывания некоторых движущихся деталей конструкции двигателя используется специальная жидкость — моторное масло. По различным причинам может произойти подтекание масла — это может стать нарушение герметичности системы, неосторожность водителя при заливание масла в горловину двигателя. В том случае, если масло попадает на ремень генератора, либо шкив, может появится неприятный продолжительный свист.

Такой свист зачастую самостоятельно не проходит на протяжении длительного периода времени. Во время быстрого вращения ремня генератора, особенно если это происходит под значительными нагрузками, из-за недостатка сцепления с поверхностью шкива происходит проскальзывание.

Такая неисправность приводит к появлению неприятного звука, а также частичному снижению уровня вырабатывания электроэнергии. Устранить такую неисправность можно очень просто и даже самостоятельно. Для этого необходимо ослабить степень натяжение ремня и полностью снять его со шкивов. При помощи моющих средств удалить с поверхности ремня следы масла, после чего тщательно протереть следы масла на шкивах генератора и коленвала. В заключении необходимо установить ремень на место в обратной последовательности.

слабое натяжение ремня, что делать, как устранить

Еще одной причиной возникновения малоприятного звука из моторного отсека автомобиля может стать слабое натяжение ремня генератора. Каждый автовладелец хорошо понимает, что степень натяжения должна быть в пределах нормы. Его нельзя сильно перетягивать, но также нельзя оставлять со слабым натяжением. Слабое натяжение свидетельствует о слабости соприкосновения поверхности ремня генератора с поверхностью шкивов. Это может стать причиной появления не только неприятного свиста, но также постоянного недозаряда аккумуляторной батареи автомобиля и ускоренному износу самого ремня генератора.

Для того чтобы устранить эту причину появления свиста необходимо осуществить визуальный осмотр установленного ремня и нажав пальцами на ремень, посмотреть степень его прогиба. При достаточно глубоком прогибе следует подтянуть ослабленный ремень. В том случае, если натяжение уже на пределе, это будет свидетельствовать об износе ремня и необходимости его замены на новый.

неправильная линия шкивов, что делать, как устранить

Следующая причина появления неприятного свиста от ремня генератора является неправильная линия шкивов генератора и коленчатого вала. Дело в том, что оба шкива должны находится точно на одной линии и небольшое отклонения от плоскости может и приводит к пронизывающему звуку.

Причиной этому может стать разбитый, или слабо затянутый шкив генератора либо коленвала. Для устранения такой проблемы следует проверить состояние шкивов и затянуть их, если это будет необходимо. Однако, в случае если ремень генератора находился в перетянутом состоянии на протяжении длительного времени, это могло привести к его быстрому изнашиванию. Для того чтобы устранить проблему, следует произвести замену шкива генератора либо коленвала.

жесткий (тугой) ремень генератора, что делать, как устранить

Не стоит забывать и про следующую причину появления свиста ремня генератора, который сложно не заметить — жесткость ремня. Наиболее часто такая проблема проявляется в холодное время года, когда все резиновые части конструкции автомобиля становятся более жесткими. Повышенная упругость приводит к тому, что ремень генератора не в состоянии нормально вращаться и вновь появляется проскальзывание по поверхности шкивов.

Зачастую такая проблема проходит сама собой, когда температура двигателя повышается, а также увеличивается температура и самого ремня за счет силы трения. Ремень размягчается и приобретает нормальную форму, лишь после этого свист прекращается. Для того чтобы устранить эту проблему, рекомендуется провести замену жесткого ремня генератора на новый с более высоким качеством. Качественная резина не будет становиться жесткой ни при каких погодных условиях.

вышел из строя подшипник, что делать, как устранить

Стоит помнить, что вращение шкивов и ремня генератора обуславливается нормальной работой подшипников. При недостаточном качестве подшипника, или работе при чрезмерно высоком натяжении ремня генератора происходит так, что на все детали конструкции шкива начинает воздействовать большие нагрузки. Именно это приводит к быстрому износу подшипника и выхода его из строя.

Помимо шуршащего звука, вышедшего из строя подшипника, появляется свист, обусловленным смещением соосности шкивов. Такая неисправность наиболее часто определяется путем визуального осмотра, а также на звук. Для ее устранения необходимо ослабить ремень генератора, снять его, демонтировать старый подшипник и установить новый. Подшипники рекомендуется приобретать в фирменных магазинах, которые способны предоставить качественную продукцию. Это продлит работу генератора, шкивов, подшипников и ремня на значительно долгий период времени.

попадание грязи, пыли и другой технической жидкости на ремень

Во время интенсивной работы ремень генератора любого современного автомобиля подвергается высоким нагрузкам. Почти во всех случаях свистеть ремень генератора начинает в месте его соприкосновения с поверхностью шкивов, в результате плохого контакта. Проскальзывая по поверхности шкива, ремень как раз и производит тот самый неприятный и порой назойливый звук.

Моторный отсек является частью автомобиля, где сгруппированы основные элементы автомобиля. Очень часто происходит попадания протекшей смазывающего масла двигателя на другие детали автомобиля. Однако масло является далеко не единственной причиной возникновения свиста ремня.

Причиной возникновения свиста становится не только попавшее масло, но также и другие жидкости — охлаждающая, грязь, пыль и влага, попадающая с дорожного полотна из-под колес автомобиля и т.д. Путем визуального осмотра ремня определяется степень его загрязнения и наличие технической жидкости на поверхности ремня. Для избавления от назойливого свиста следует провести снятие ремня, после чего обработать его и поверхность шкивов при помощи моющей жидкости. При помощи сухой тряпки следует полностью вытереть поверхность от влаги, просушить ремень и лишь после этого установить его обратно на место.

Как избавиться от свиста ремня своими руками, пошаговая инструкция, возможные варианты

Для того чтобы полностью избавиться от причины возникновения противного звука от ремня, следует диагностировать причину его возникновения, лишь после чего можно приступить к его устранению.

1. При появлении подозрительного свиста, издающегося из моторного отсека автомобиля, в первую очередь следует выключить зажигание двигателя автомобиля и открыть сам моторный отсек.
2. Провести визуальный осмотр ремня, не нарушая его положения и степени натяжки. Следует осмотреть ремень на наличие каких-либо загрязнений (масло, влага, грязь, пыль, другие жидкости), физических повреждений (надрывы, выпирающие нити и т.д.).
3. Обе стороны ремня должны быть абсолютно целыми и без видимых повреждений и других следов грязи, пыли, масла, охлаждающей жидкости и т.д. Также необходимо подвергнуть осмотру и шкивы генератора и коленчатого вала.
4. Очень часто причиной возникновения свиста ремня является степень его натяжения. Ослабленное натяжение существенно снижает его соприкосновение между ремнем и шкивом, что в свою очередь влечет за собой проскальзывание и появление свиста.
5. В случае обнаружения проблемы в ослабленном ремне, необходимо отрегулировать степень его натяжения.
6. Если вышеперечисленные методы не смогли устранить возникающий свист, то следует хорошо осмотреть соосность шкива генератора и коленвала. Одним из явных признаков нарушенной соосности может стать проскакивание дорожек в поликлиновом ремне.
7. Если при осмотре обнаружилось, что хотя бы один из шкивов движется «восьмеркой», это может свидетельствовать об его выходе из строя. В этом случае его необходимо заменить на новый.
8. После вышеперечисленных методов, если не удалось справиться со свистом, то ремень необходимо демонтировать со шкивов и провести более тщательный его осмотр на наличие возможных повреждений и загрязнений на внутренней стороне ремня. Если на ремне видимых повреждений нет, то необходимо провести его очистку при помощи специальных средств. Если же на ремне есть какие-либо повреждения, тогда следует его заменить на новый.
9. Не стоит забывать о том, что следует хорошо произвести очистку поверхности шкивов при помощи специальных средств. На них в любом случае во время движения автомобиля будет попадать влага и пыль с дороги.
10. Теперь можно установить чистый ремень на очищенные шкивы. Далее следует отрегулировать степень его натяжения и завести автомобиль. Это должно избавить автовладельца от неприятного свистка из-под капота автомобиля.
11. Если причина свиста так и не была устранена, то причина может быть либо в качестве самого ремня, или же в приводах шкива генератора и коленвала. Проблема может крыться в самом генераторе, натяжных роликах, компрессоре ГУР и кондиционера. Часто происходит, что густеет смазка в подшипниках и ряд других более серьезных причин.
12. В том случае если самостоятельно найти причину возникновения свиста не удается, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания автомобиля и отдать автомобиль в надежный руки специалистов. Автомеханики подробно изучат автомобиль на наличие возможных дефектов и вынесут вердикт по необходимости проведения ремонтных работ.

Совет профи: оптимальная степень натяжения ремня генератора, где найти информацию для конкретного автомобиля

Нормальную работу абсолютно любого современного автомобиля обеспечивает не только топливо, но также электроэнергия, вырабатываемая во время движения специальным устройством — генератором.

Шкиф коленчатого вала любого автомобиля соединяется при помощи резинового ремня генератора со шкивом генераторам. Таким образом вращение шкива коленвала передается на генератор, где и производится электрическая энергия. Для того чтобы вращательные движения передавались максимально эффективно, при этом не происходил быстрый износ отдельных деталей автомобиля, уровень натяжения должен соответствовать заявленным требованиям производителем транспортного средства.

Для того чтобы узнать необходимую степень натяжения следует обратиться в сервисную книжку, которая идет в комплекте к каждой модели авто. В книжке указывается порядок выполнения работ по замене ремня генератора, а также его натяжении. Зачастую конструкции автомобиля предусматриваю креплений генератора таким образом, что он способен передвигаться в определенном диапазоне. Таким образом можно, ослабив регулировочный болт, отодвинуть генератор на заданное расстояние для выставления оптимальных характеристик натяжения ремня.

Как на Алиэкспресс найти и заказать ремень генератора и прочие автодетали по сходной цене и бесплатной доставкой

Многие автовладельцы уже успели воспользоваться услугами всемирно известной торговой площадки . Это одна из наиболее активно развивающихся площадок, которую ежедневно успевают посещать миллионы потенциальных покупателей со всех уголков планеты. Не менее популярным является и на территории стран СНГ, где каждый желающий пытается найти оптимальный вариант товара при сходной цене и желательно с бесплатной доставкой.

После чего следует перейти в полный перечень всех разделов товаров, нажав кнопку « » в верхней левой части страницы. Далее следует найти раздел « » и выбрать подраздел « «. Воспользовавшись удобным фильтром в левой части экрана необходимо найти « «, а далее также выбираем « «. Именно здесь можно обнаружить огромное количество всевозможных видов ремней генераторов для различных моделей авто.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуска двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход – замену якобы изношенного элемента. На самом же деле не стоит принимать необдуманные решения.

Свит может быть вызван целым рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора – питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечивается постоянное вращение ротора?

На коленчатом вале двигателя и вале генератора есть специальные шкивы, на которых и натянут ремень. После пуска мотора коленвал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

Появление писка обусловлено повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычным проскальзыванием.

При этом на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительно натяжение.
• Попадание на шкив генератора (коленвала) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосола, масла и так далее).
• Низкое качество ремня.
• Износ подшипника в генераторе.

Эта неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или греметь. В такой ситуации может выручить только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что требуется сделать – произвести небольшую диагностику. Осмотрите ремень на факт явных повреждений.

Проверьте, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкивов. Особое внимание уделите поверхности ремня – на ней не должно быть никаких жидкостей.

После осмотра, вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение по дальнейшему ремонту:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня уже не обойтись. При этом покупайте только оригинальные детали для своей модели ВАЗ.

В противном случае уже через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. К слову, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне видны явные загрязнения (масло, тосол )? – Аккуратно очистите ремень от лишних загрязнений (если это возможно). Если грязь въелась в изделие и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходите к механической части. Проверьте натяжение. Для этого нажмите на ремень в средней точке между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба – около 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Мы рассмотрим общий случай.

Подготовьте трещоточную рукоятку, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Последовательность подтяжки ремня генератора

Ключом на «17» слегка открутите верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте гайку крепления в нижней части (достаточно открутить ее на несколько оборотов).

Если надо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (если требуется подтянуть ремень – от себя). После чего необходимо затянуть гайки и произвести проверку работы генератора.

Перед пуском мотора включите несколько основных потребителей, к примеру, печку, дальний свет и обогрев. Если свист пропал, а уровень зарядки остается на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора свистит время от времени, к примеру, при снижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно воспользоваться специальными присадками (продаются в стандартных баллончиках). Способ применения весьма прост.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость таких изделий – от 500 до 1500 рублей.

Если на вашем авто пищит ремень генератора, то не стоит сразу же нестись на СТО и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и за несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Привет всем, дорогие наши и уважаемые автоводы! Каждый опытный водитель, посвятивший долгие годы управлению автомобилями и другими транспортными средствами, может диагностировать сотни поломок и при этом даже не выйти из салона. Любая деталь, которая приходит в негодность, нарушает слаженность работы всего целостного автомобильного механизма, а это в свою очередь порождает как внешние проявления, так и звуки, которые указывают на определённые неисправности. Это могут быть звуки, вибрация или выход из строя органов управления, отказывающихся выполнять свою функцию. Но оглашение автомобилем того, что у него что-то неисправно, может быть понятно не только самому водителю, но и пассажирам, а порой даже и случайным прохожим.

Не спутать ни с чем тот пронзительный скрип, издаваемый . Если он заскрипел или засвистел, то Ваш автомобиль без внимания окружающих не останется, будьте уверены. Бытует ошибочное мнение, что такие звуки, издаваемые ремнём генератора, являются ничем иным, как признаком его полной изношенности, что требует от водителя его скорейшей замены, естественно. Но это утверждение верно не на 100%.

Неприятный звук может иметь и другую природу своего появления. И для того, чтобы определить почему же скрипит ремень генератора, нужно хорошенько разобраться в устройстве этого «музицирующего» узла.

Причины скрипа ремня генератора

Каждому автомобилю, а в частности и большинству его систем, необходима энергия. За стабильное снабжение ею отвечает, предусмотренный в устройстве автомобиля, генератор. Вращение ротора генератора при запущенном двигателе должно быть равномерным и непрерывным, что осуществляется благодаря ремню, соединяющему его и . К коленчатому и генераторному валам прикручены шкивы, соединённые между собой гибким кольцом – ремнём, передающим вращение генератору. Скрип ремня генератора исходит именно от этого механизма.

По своей конструкции шкивы и ремни различаются, но принцип их взаимосвязи неизменен. Исходя из того, что возникновение свиста или скрипа происходит только при сильном трении друг о друга деталей, можно предположить, что ослабив натяжение ремня генератора, шкив начнёт пробуксовывать. Но причин, способствующих трению, а следовательно и тому, что скрипит ремень генератора, несколько. И вот основные из них:

- ремень совсем износился и натяжение уже попросту невозможно;

Ремень изготовлен из некачественных материалов;

На ремень генератора либо шкив попали разного рода жидкости: технические, ГСМ или охлаждающие.

Диагностика и устранение проблемы скрипа

Основными причинами появления скрипа считаются проблемы непосредственно с ремнём: износ его дальше некуда, некачественный материал и его загрязнённая поверхность. Но не стоит отодвигать в «долгий ящик» также проверку ещё некоторых деталей, что находятся в непосредственном симбиозе с ремнём генератора: шкив и подшипник, роликовый механизм его натяжения. Давайте разберёмся детальнее в том, что и как Вам необходимо проверить и что в результате будет видно.

Включаем в себе Шерлока Холмса и двигаемся по пути дедуктивного метода, то есть от общего к частному. Открываем капот и находим виновника истошного скрипа. Производим визуальную диагностику на предмет повреждений, трещин и потрёпанностей по краям. Если обнаружены эти признаки, то замену ремня оттягивать уже некуда и лучше приобрести оригинальную деталь, потому что снова можно будет себе нажить головную боль из-за некачественной подделки из славной «поднебесной».

Далее стоит обратить внимание на загрязнения, которые также легко визуально определяются. Если на ремень генератора или шкив попала разного рода техническая жидкость, его следует почистить, если это, конечно, возможно. Такие элементы мешают его необходимому натяжению и равномерному движению. Лучше провести замену в случае существенных загрязнений.

Если визуальная диагностика показала, что с ремнём всё в порядке, следует перейти к механическим нюансам. Первым делом осмотрите ременной натяжитель. В каждом автомобиле у него разное строение. При помощи данного механизма регулируется уровень натяжения ремня генератора. О том, какая норма должна быть, Вы прочтёте в автомобильном паспорте. Её устанавливает непосредственно сам производитель. Если механизм натяжения не справляется со своей задачей до указанного уровня, значит износ очевиден и требуется замена.

Но не спешите пока с выводами, ведь нужно исключить ещё один вариант – износ ролика натяжения. А вдруг виновник именно он, а не ремень генератора? Снимите ремень и проверьте не люфтит ли ролик. Если так и есть, тогда необходимо его заменить. Ещё посмотрите подшипник генератора и шкивы, которые не должны быть искривлены относительно оси, по которой движется ремень, и естественно должны быть чистыми.

Если ремень генератора издаёт скрипящие и свистящие звуки периодически, а за окном низкая температура, например, визуальная диагностика механической части показала, что всё в порядке, ответ может оказаться весьма банальным. Материал ремня генератора не наделён достаточными характеристиками эластичности, будь то из-за погоды или недобросовестного производителя.

Замена ремня генератора

Заменить ремень генератора не сложно и сделать это сможет даже начинающий автомобилист. Износ ремня генератора – это конечно, прискорбное явление, но с другой стороны – замечательная возможность для человека, который только встал на путь автовладельца, изучить устройство его автомобиля и узнать о работе его механизмов на таком достаточно простом примере. Прежде чем проводить замену ремня генератора, убедитесь в том, что он действительно пришёл в состояние непригодности. Кроме основного признака – скрипа, который мы рассмотрели выше, есть ещё один – это сигнал индикатора о том, что с ремнём генератора есть какие-то неполадки. Он может сигнализировать, как об износе, так и о слабом его натяжении.

Как правило, ремень генератора находится под капотом с левой стороны от двигателя, если смотреть на автомобиль. Перед началом осмотра ремня генератора, нужно заглушить двигатель, вынуть ключ из и отключить центральный провод от аккумуляторной батареи. После нужно визуально проверить ремень на наличие износа, разрывов, трещин, потери эластичности и вытянутости. Если визуальных проблем с ремнём не оказалось и ремень выглядит вполне прилично, тогда проверьте его натяжение. Достаточно частая проблема, возникающая с ремнём генератора – это ослабление его натяжения. Прежде чем производить замену старого, вышедшего из строя ремня, приобретите точно такой же новый.

Чтобы сменить ремень генератора, сначала ослабьте его натяжение, что поможет снять старый изношенный ремень. С помощью ключа ослабьте гайку болта натяжителя. Но перед этим разберитесь сначала в устройстве натяжителя и найдите место его расположения. Натяжной механизм может быть двух видов: либо полукруглая рейка, либо натяжной болт. Это зависит от модели машины. Перед снятием старого ремня генератора, изучите его расположение и метод зацепления. Новый ремень устанавливайте в той же последовательности. Можно будет зафиксировать процесс работы любыми удобными для Вас способами.

Если натяжение на Вашем автомобиле регулируется болтом, то необходимо подобрать подходящий ключ и повернуть его. Не выкручивайте полностью этот болт. Регулируйте натяжение ремня как Вам будет удобно, ослабляя болт. Ослабляйте его до тех пор, пока ремень не станет натянут настолько, чтобы его было максимально удобно снять. Сравните оба ремня и убедитесь в их идентичности. Новый ремень установите также во избежание повреждений автомобиля. Чтобы натянуть новый ремень генератора, прокручивайте болт в противоположном направлении. В мануале к Вашему автомобилю прочтите об оптимальном натяжении ремня генератора. Его не следует натягивать сильно. Не забудьте только под капотом гаечный ключ и присоедините провод питания обратно к аккумуляторной батарее. Затем запустите двигатель и максимально нагрузите электрику, включив сразу всё возможное, и погазуйте. Если скрип всё ещё есть, натяните ремень генератора ещё чуть сильнее.

Что нужно делать, чтобы не было скрипа ремня генератора?

В качестве профилактики ремня генератора хорошо использовать присадки, а именно кондиционер-натяжитель в виде специального спрея. Обработав таким средством ремень, Вы сделаете его максимально лабильным. Он своевременно будет входит в свой привычный режим и не раздражать ни свистом, ни скрипом. Он действует по типу крема для кожи. Ремень генератора прослужит дольше, не будет скоро растрескиваться, главное проводить профилактику регулярно и своевременно, ведь эта деталь очень капризна. А это «зелье» не настолько дорого, чтобы мучаться от скрипов ремня.

9 сентября 2017

Неприятный высокий свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, указывает на неполадки ременного привода. Как правило, громкий писк слышится во время запуска мотора либо при нажатии на педаль акселератора. Причем на холостых оборотах и в процессе равномерного движения звук не проявляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «на холодную» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин существует несколько, и половина из них устраняется силами владельца авто.

Причины неполадок

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжение в процессе эксплуатации, ослабление натяжки. Элемент начинает провисать, а при возрастании нагрузок – пищать.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрывается трещинами, по бокам вылезают нитки, добиться нормальной натяжки невозможно.
3. Вы приобрели и установили «расходник», изготовленный из резины низкого качества. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.

Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода либо одна из технологических жидкостей – антифриз, масло;
• износился и начал подклинивать подшипник генератора или натяжного ролика;
• установлены неоригинальные шкивы поликлиновой передачи, чьи канавки плохо соответствуют профилю ремня, из-за чего он неплотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.

Свист при запуске мотора

Когда возникает одна или несколько из вышеперечисленных неполадок, в первую очередь появляется свист ремня генератора при холодном двигателе. Это происходит по следующим причинам:

1. Остывшая смазка густеет и становится вязкой (особенно в зимний период), поэтому для поворота вала генератора необходимо развивать большее усилие. Прослабленный либо изношенный ремень в этот момент будет пробуксовывать и пищать.
2. Если привод вращает насос ГУР, компрессор и помпу, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания или попадания жидкости на шкив, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент запуска и первых минут работ двигателя внутреннего сгорания на генератор ложится повышенная нагрузка. Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Писк «на холодную» – первый симптом неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неполадку и не принимать мер по ее устранению, то привод станет пищать и на прогретом моторе, в моменты нажатия педали газа.

Диагностика неисправностей

Дальше стоит рассмотреть вопрос, что делать владельцу автомобиля со свистящим ремнем привода генератора. Рекомендуется сразу обследовать механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступать к ремонту. Диагностика выполняется так:

1. Откройте капот, снимите с двигателя пластиковый защитный кожух (если мешает) и внимательно осмотрите ременную передачу на предмет попадания воды либо технологической жидкости. Бывает, привод намокает после езды по глубоким лужам.
2. Если обнаружена маслянистая жидкость, причем не только на ремне, но и на блоке цилиндров, постарайтесь найти ее источник. Внимательно осмотрите помпу, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера – все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре уделите внимание прокладкам мотора, чтобы из-под них не текло масло.
4. Убедитесь, что ремень не покрылся трещинами, а по бокам не полезли нитки.
5. Проверьте натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто. Универсальный способ – поворот свободного участка ремня вокруг продольной оси. Натяжка считается удовлетворительной, когда элемент поворачивается не более, чем на 90°.

Если ни один из указанных способов не принес результата, придется искать глубже – ослабить ремень привода и снять его со шкивов. Затем попробуйте вращать каждый шкив вручную, задача – обнаружить заедание вала, заставляющее ременную передачу пробуксовывать. Если и здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка – «зализанная» поверхность даст понять, что вам досталось некачественное изделие.

Важный момент! Протечка антифриза из помпы, смазки из двигателя либо насоса ГУР считается серьезной неисправностью. После обнаружения ехать можно только до гаража или автосервиса, где будет производиться ремонт.

Способы устранения

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Способ зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся натяжке, однозначно следует заменить;
• при попадании воды либо антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидких смазок необходимо удалять ветошью, смоченной обезжиривателем, причем ремень рекомендуется снять, дабы протереть шкивы;
• прослабленную ременную передачу .

Прежде чем удалять следы эксплуатационных жидкостей с деталей привода, необходимо устранить причину их протечки, иначе такая работа бессмысленна. Протекающая помпа меняется целиком, а в насос ГУР устанавливается новый сальник. Если обнаружено заедание подшипника генератора, то агрегат придется демонтировать и отнести автоэлектрику для реставрации.

Ремню с «облизанной» поверхностью можно ненадолго продлить срок службы старым дедовским методом. Возьмите кусочек паяльной канифоли и хорошенько натрите рабочую поверхность. Процедура выполняется на холостых оборотах двигателя с соблюдением мер безопасности: канифоль прикладывается к внутренней части вращающегося ремня. После операции элемент обретет сцепление со шкивами, позволяющее ездить без свиста.