Следующее поколение Mercedes-Benz Compact уже представлен, и у автомобиля есть большая потребительская ниша, которую он способен заполнить.

Четверть всех продаваемых автомобилей Mercedes – это компактные модели, и хотя предшественники новинки, безусловно, выглядели роскошными, они не символизировали качество Mercedes. К счастью, бренд вернулся к чертежной доске и спроектировал автомобиль, который по-настоящему заслуживает культовый значок на решетке.

В новом Mercedes A-Class отсутствуют многие из критических замечаний предыдущих компактных моделей. Автомобиль предлагает целый ряд инновационных, эксклюзивных технологий, которые делают его привлекательным для покупателей.

Хэтчбек выглядит престижно, привлекает выразительной передней частью, которая впитала многие реплики недавнего представленного CLS. Это серия седанов, которая уже давно является флагманской, полностью ориентирована на стиль Mercedes. Покупатели получат стандартные светодиодные фонари и смогут выбирать между 17- или 18-дюймовыми колесными дисками. Чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным и эффектным, специальная конструкция их спиц помогает уменьшить зону турбулентности вокруг ходовой части и кузова.

Обновленные и усовершенствованные агрегаты

Под капотом автомобиля устанавливается новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает мощность 221 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Он оснащен двумя функциями, ориентированными на эффективность: Conicshape и Camtronic. Первая имеет отношение к форме конуса в облицовке цилиндра, вторая – новая система регулируемых клапанов от Mercedes.

Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском – это изюминка A-класса, наполненная характером. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач, оборудованной двойным сцеплением, которая передает мощность передним колесам. Доступна и полноприводная модификация 4Matic.

В предыдущих моделях CLA и GLA 250, основанных на A-классе, передача с двойным сцеплением была необоснованной и неуклюжей, что делало ее основным источником разочарования. Трансмиссия нового автомобиля A-класса усовершенствована, предлагает более быстрое и плавное переключение, чем предшественница. Но у коробки все еще остается несколько причуд, например, скатывание назад на холме и колебания на высоких оборотах. Но эта трансмиссия все равно намного лучше, чем применяемая до нее модель.

Полноприводный вариант также получил несколько усовершенствований. Теперь автомобиль активирует заднюю ось при старте, прежде чем перевести всю мощность на передние колеса для повышения эффективности. Когда ситуация потребует этого, система отправит до 50% доступной мощности на задние колеса. Дифференциал задней оси теперь оснащен электромеханической мультипликативной муфтой вместо электрогидравлического блока, что повышает эффективность и отзывчивость автомобиля.

Система работает быстро и она адаптивна. MBUX учит частые команды и, если регулярно проделывается одни и те же процедуры в определенное время, автомобиль сам напомнит о них. Если владелец систематически ездит в спортзал после работы, MBUX разрабатывает маршрут и рассказывает о трафике на нем.

Также есть возможность подключения опции Mercedes Me, позволяющей владельцам осуществлять дистанционное управление несколькими мобильными гаджетами через свой смартфон. Приложение совместимо с Amazon Alexa и Google Home, поэтому можно использовать эти домашние системы, чтобы сообщать о создании определенных условий в салоне. Но это довольно сложная интеграция, похожая на следующее поколение информационных технологий.

Технологическая мысль, вложенная в автомобиль, не останавливается на достигнутом. Он оснащен множеством функций с возможностью настройки. Тут есть различные темы и настройки экрана, а также расширенная навигационная опция. Система выводит видеопоток с фронтальной камеры на центральный экран (который обычно используется для парковки и помощи водителю) поверх навигационных инструкций. Эта функция не позволяет пропускать нужные повороты.

Кроме того, у автомобиля есть потрясающая цифровая приборная панель, которая устанавливает контрольный показатель того, как должны выполняться типы калибровочных кластеров. Она имеет невероятное количество настроек и управляется с помощью левой сенсорной панели на рулевом колесе, через аналог справа можно управлять центральным экраном. Водителю доступны неограниченные возможности - например, он выводит карту местности на весь экран или складывает ее в небольшой сегмент. Также есть функция просмотра информации о мультимедиа с обложками альбомов. Доступен мониторинг важных данных, таких как расход топлива и других технических и параметров поездки.

Компактный интерьер автомобиля от Mercedes

Остальные аспекты и компоненты интерьера тоже в порядке. Это стильные круговые вентиляционные отверстия, удобные кнопки и тумблеры. Материалы в автомобиле по-прежнему немного ниже стандарта, ожидаемого от Mercedes, но они не слишком дешевы. A-Class предлагает хороший пространственный запас, хотя это, вероятно, изменится при переходе от кузова хэтчбек к седану. Багажник большой, просторный с широкой дверью, объемом 370 литров. В него без проблем укладываются сумки для гольфа. Еще один плюс – складывающиеся задние сиденья.

Сочетание компактных габаритов с достаточным внутренним пространством и впечатляющими технологиями обещает славное будущее автомобилю. Добавляет уверенности доступная цена. Если ориентироваться на предшественников A-Class 2019, то стоимость будет начинаться с отметки в 35 000 долларов или даже меньше. Это сильный аргумент против других премиальных компактов.

Интересно, что это первая модель хэтчбека A-класса, которую отправят в Северную Америку. Планируется, что она появится на канадских дорогах уже осенью. Жители США не получат хэтчбек, но с большей вероятностью им достается седан A-Class. Также важно напомнить, что последний A-класс стал основой для GLA и CLA. Если эти индексы продолжают работать, фанатов серии впереди ждет много интересных продуктов.

Вердикт: 2019 Mercedes-Benz A-Class

Новым Mercedes-Benz A-Class 2019 бренд полностью переписал концепцию роскошного компактного автомобиля. Он не только хорошо выглядит, но и наполнен технологиями, которые не найти нигде в этом классе, не говоря уже о ценовой категории. Различные уточнения также добавляют маркетинговый вес и без того интересному автомобилю, делают его непревзойденным конкурентом.

Новый Mercedes A-Class создан в соответствии философии дизайна бренда, определяемой как «чувственная четкость»: динамично изгибающиеся плоскости и выразительные линии, окна в стиле купе, стреловидный бампер, радиаторная решетка в «бриллиантовом» стиле, новая головная светодиодная оптика High Performance и задние фонари подчеркивают динамичность и спортивность этой компактной модели.

Переключатели приборной панели имеют гальваническое покрытие, гармонично сочетаясь с четкой графикой шкал приборов. Главный дисплей имеет диагональ до 8 дюймов. В отделке салона использованы совершенно новые цвета и материалы, в том числе кожа цвета «бежевая Сахара/черный».

В качестве опции автомобиль может быть оснащен внутренней подсветкой Ambient Lighting с двенадцатью цветовыми режимами и пятиступенчатой регулировкой яркости.

Для всех комплектаций доступна установка системы регулировки глубины подушки сиденья на величину до 60 мм.

Двигатели

На европейских рынках новый A-Class открывает младшая модель А 160 с двигателем мощностью 102 л.с. Особой экономичностью отличается A 180 d BlueEFFICIENCY Edition с двигателем мощностью 109 л.с. Этот автомобиль расходует всего 3,5 л топлива на 100 км в смешанном цикле (в цикле NEFZ), а уровень выбросов CO2 – 89 г/км. Для модели А 220 d мощность двигателя была увеличена со 170 до 177 л.с. Более мощными стали и спортивные А 250 Sport и А 250 Sport 4MATIC (с 211 до 218 л.с.).

Один из самых мощных спорткаров в классе компактных автомобилей, Mercedes-AMG A 45 4MATIC оснащается двигателем мощностью 381 л.с. и максимальным крутящим моментом в 475 Нм. До 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 4,2 с. Это на 0,4 с меньше, чем показатель предшествующего поколения. Следует отметить, что на расходе топлива это никак не отразилось: он по-прежнему составляет от 6,9 л на 100 км.

Что касается трансмиссий, модификации А 250 и А 250 Sport теперь выпускаются с обновленной механической коробкой передач.

Варианты, оснащаемые коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, получают также функцию Launch Assist («Помощь при старте»), благодаря которой уменьшается время разгона с места.

Изменениям подверглась и система наименований в части обозначения привода. Правда, это касается только автомобилей с дизельными двигателями: вместо аббревиатуры CDI используется строчная d. Так, например, аналог А 200 CDI теперь выпускается с обозначением А 200 d.

Подвеска

Mercedes A-Class теперь комплектуется системой Dynamic Select, которая предлагает выбор из нескольких режимов вождения. Одно нажатие кнопки изменяет характеристики двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления и климат-контроля. По желанию водителя, может быть выбран один из четырех режимов вождения – «Комфорт», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный».

В стандартное оснащение система Dynamic Select входит для моделей A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport и A 250 Sport 4MATIC. Модели серии AMG Line и варианты, которые идут с трансмиссией 7G-DCT или с уменьшенным дорожным просветом, оборудуются системой по умолчанию. Остальные модификации A-Class могут быть оборудованы Dynamic Select опционально (за исключением моделей BlueEFFICIENCY Edition).

Дополнительно характеристики автомобиля могут настраиваться благодаря использованию адаптивной системы регулирования амортизаторов, которая ставится опционально. Система предлагает выбор между режимами «Комфорт» и «Спорт» (более жесткая настройка демпфирования). Технология обеспечивает индивидуальную настройку характеристик для каждого колеса, анализируя информацию о состоянии автомобиля, например, угла поворота рулевого колеса и скорости его изменения, а также учитывая момент рыскания.

В Mercedes-AMG A 45 4MATIC доступен выбор из четырех режимов движения – «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный». Такая опция была заимствована у спорткара Mercedes-AMG GT и флагманского Mercedes-AMG С 63. Дополнительно модель может быть оснащена пакетом Dynamic Plus, включающий в себя передний межколесный дифференциал с механической блокировкой, спортивную подвеску AMG Ride Control с адаптивным регулированием амортизаторов и дополнительный режим вождения «Гонка».

Мультимедиа

A-Class нового поколения – первая модель Mercedes, для которой предлагается полная интеграция со смартфоном. Владельцам автомобилей будут доступны информационно-развлекательные системы Apple CarPlay и MirrorLink, – правда, только с 2016 года.

Автомобили будут комплектоваться с телематикой нового поколения. Это еще более интуитивно понятное управление, наглядный функционал, использование анимированных меню и оригинальных визуальных решений.

Ассист-системы

На моделях A-Class представлен широкий спектр вспомогательных систем, некоторые из которых входят в стандартное оснащение, другие – предлагаются в качестве опций. Часть из них подверглась значительным модификациям. Например, серийно устанавливаемая система предупреждения столкновений дополнена функцией автоматического частичного торможения для снижения риска аварий с наездом.

Также устанавливаемая серийно система контроля степени усталости водителя теперь может отображать текущий уровень внимательности водителя и работает в скоростном диапазоне от 60 до 200 км/ч.

Обзор Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019: внешний облик машины, интерьер, техническая составляющая, безопасность, цены и варианты исполнения. В конце статьи - видео-обзор A-Class!

Содержание обзора:

Ровно спустя 3 месяца после дебюта четырёхдверного седана A-Класса L Sedan, предназначенного исключительно для рынка КНР, компания Mercedes-Benz представляет международную версию модели - Mercedes-Benz A-Class Sedan, получившую внутризаводской индекс V177.

Сразу стоит отметить, что автомобиль является соплатформенным «братом» компактного хэтчбека A-класса (индекс W177), а его основная задача – отъесть часть рынка у пользующейся большой популярности в Европе модели Audi A3 Sedan.

Примечательно, что ещё до официального дебюта на мировой арене, запланированного на осень 2018-го, новинка уже успела прогреметь в мировых СМИ как машина с наиболее эффективной аэродинамикой среди всех производимых на текущий день серийных автомобилей. Так, показатель аэродинамического сопротивления равен каким-то 0,22 Cd, что лишь немногим меньше, чем у моделей CLA и A-Class хэтчбек (0,23 и 0,25 Cd соответственно).

Дизайн экстерьера нового А-Class седан выполнен в едином фирменном ключе с последними моделями компании, а его фронтальная часть в точности повторяет таковую у соплатформенного хэтчбека А-класса.

«Морда» авто представлена фирменной 6-угольной решёткой радиатора с крупной трехлучевой звездой по центру, раскосой головной оптикой со светодиодным наполнением, а также скульптурным бампером с тремя секциями оригинально обыгранных воздухозаборников.

Динамичный и стремительный профиль седана выделяется наличием длинного капота, элегантных выштамповок на боковинах, циркульными колёсными арками и куполообразной крышей, плавно переходящей в поджарую корму.

К слову, сзади автомобиль щеголяет стильными габаритными огнями , компактной крышкой багажного отсека и монументальным бампером с парой стволов системы выпуска, подобием спортивного диффузора и парой вертикальных воздуховодов.

Внешние габариты новинки составляют:

Длина, мм	4549
Ширина, мм	1796
Высота, мм	1446
Клиренс, мм	минимум 104
Колесная база, мм	2729

Напомним, что габариты хэтчбека А-класса составляют: 4,419 х 1,796 х 1,44 м, при аналогичной седану колёсной базе (см. таблицу) в 2,729 м. В настоящий момент точных данных о высоте дорожного просвета A-Class Sedan нет, но вряд ли он сильно отличается от таковой в хэтчбеке, где он минимально равен 104 мм.

Как и другие модели Mercedes, новый седан А-класса предложит своим покупателям широкую палитру расцветок кузова и целый арсенал легкосплавных дисков, размерностью 16-19 дюймов.

Интерьер A-Class Sedan

Архитектура передней торпедо аналогична хэтчбеку А-класса, а значит, покупатель может рассчитывать на безукоризненную сборку, отменную эргономику и первоклассные материалы отделки.

Водительское место представлено удобный и чрезвычайно стильным мультифункциональным рулевым колесом, а также широкоформатной ЖК-панелью, представленной двумя цветными дисплеями. Тот, что находится левее, выполняет роль панели приборов, а тот что правее – отвечает за вывод мультимедийно-информационного контента. Стандартно дисплеи имеют диагональ в 7”, а в топовых исполнениях – 10,25” каждый.

Помимо ЖК-дисплея, центральная торпедо радует взор тремя стильными дефлекторами воздуховодов, напоминающих самолётные турбины, а также лаконичным и привлекательным блоком регулировки климатической системы.

Передним пассажирам положены эргономичные кресла с хорошей поясничной поддержкой, системой подогрева, вентилирования (опция) и широчайшим диапазоном регулировок (опционально электрических).

Если доплатить, вместо стандартных кресел могут быть установлены ковшеобразные спортивные сидения с интегрированными подголовниками.

Задним пассажирам предлагается комфортный диван, способный принять троих взрослых, но обеспечивающий максимальный комфорт только для двух седоков.

Объем багажника нового седана А-класса равен 420 литрам. Для сравнения, объем багажного отсека у хэтчбека А-класса составляет 370 литров, у Ауди А3 седан - 425 литров, а у седана CLA – 470 литров. При необходимости, вместительность багажника можно увеличить, опустив спинки заднего дивана. В подполье багажника располагается ремкомплект и компактная докатка.

В первое время после старта продаж новый Mercedes-Benz A-Class Sedan будет предлагаться с одной из двух силовых установок на выбор:

1. 1,3-литровый четырёхцилиндровый турбо-бензиновик, оборудованный системой прямого впрыска, изменяемыми фазами газораспределения, 16-клапанным ГРМ и парой отключаемых при низких нагрузках цилиндров. Такой двигатель обеспечивает отдачу в 163 л.с. и 250 Нм тяги. С ним авто разгоняется до сотни за 8,2 сек., развивает максимальные 225 км/час и расходует в среднем порядка 6,1 л/100 км.
2. Второй мотор представлен 1,5-литровым турбо-дизелем от компании Renault, имеющим отдачу в 116 л.с. и крутящий момент в 260 Нм. Такой силовой агрегат обеспечивает разгон от 0 до 100 за 10,5 сек. и позволяет развить максимальные 202 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме передвижения едва превышает 4,4 л на каждый 100 км пути.

В пару силовым установкам предлагается 7-диапазонный «робот» с двойным сцеплением, передающий весь вращательный момент на фронтальную ось. Также известно, что в ближайшем будущем линейка силовых агрегатов должна быть расширена ещё как минимум двумя моторами, а в качестве опции должна появиться возможность установки фирменной полноприводной системы 4Маtic.

Базируется седан А-класса на модульной платформе МFА, которая также используется на соплатформенном хэтчбеке А-класса. Фронтальная ось седана представлена независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя – полунезависимая с балкой кручения.

Ожидается что седан, как и хэтчбек, получит возможность установки спортивного шасси, характеризующегося наличием меньшего клиренса и использованием адаптивных амортизаторов.

Стандартно «немец» комплектуется электроусилителем руля, а также дисковыми тормозами на обеих осях (спереди с системой вентилирования).

Как заявляет сам производитель, новый Mercedes A-Class Sedan заботится о своих пассажирах больше, чем они могут себе представить. Так, в арсенале автомобиля значатся:

• Система экстренного замедления;
• Ассистент контроля «мёртвых» зон;
• Антиблокировочная система;
• Активная технология контроля над полосой движения;
• Ассистент управления DISTRONIC PLUS;
• Технология Pre-Safe;
• Эирбеги по кругу (спереди, сбоку и сзади);
• Система распознавания дорожных указателей;
• Фирменный противоугонный комплекс;
• Адаптивная система управления дальним освещением;
• Адаптивные фары дальнего света;
• Светодиодная оптика и ДХО;
• Система удержания дистанции до впередиидущего транспорта DISTRONIC;
• Круиз-контроль;
• Сенсоры контроля давления в шинах;
• Помощник начала движения на склоне;
• Ремни безопасности с 3-точечной фиксацией и преднатяжителями;
• ISOFIX-крепления;
• Дисковые тормоза и т.д.

Также существенную роль в общем показателе безопасности авто играет кузов, по большей части выполненный из сортов сверхпрочной стали и дополнительно оснащённый зонами запрограммированного деформирования.

Старт продаж нового Mercedes A-Class Sedan в Европе запланирован на начало ноября 2018 года, в то время как до российского рынка модель доберётся не ранее, чем в первом квартале 2019-го.

Ожидаемая цена на версию с 163-сильным турбо-бензиновиком - около 33 тыс. евро (порядка 2,48 млн. руб.), в то время как минимальная цена хэтчбека А-класса в РФ составляет 1,94 млн. руб.

В стандартной комплектации автомобиль предложит:

• Легкосплавные катки 16”;
• Отделку салона высококачественной тканью и эко-кожей;
• Автоматическую климатическую установку;
• Складывающийся задний диван;
• Систему подогрева передних кресел;
• Светодиодную оптику;
• Систему АВS и технологию экстренного замедления;
• Мультируль с подрулевыми переключателями;
• Круиз-контроль;
• Мультимедийный центр с 7-дюймовым дисплеем, поддержкой Андроид Авто, Apple CarPlay, Bluetooth, коммуникационным модулем LTE и GPS антенной;
• Виртуальный щиток приборов;
• Датчики дождя;
• Электропривод стёкол всех дверей;
• 7 эирбегов и т.п.

В более дорогих исполнениях набор оборудования пополняется:

• Отделкой из натуральной кожи;
• Спортивными креслами;
• «Катками» R18-19;
• Технологией Pre-Safe;
• Ассистентом управления DISTRONIC PLUS;
• Адаптивной системой управления дальним освещением;
• Ассистентом контроля «мёртвых» зон;
• Продвинутой акустикой;
• Цифровой приборной панелью и мультимедиа-центром с 10,25” дисплеем каждый;
• Панорамной крышей;
• Системой стояночного отопления;
• Розетками в багажном отсеке;
• Подсвечиваемыми порогами;
• Климатической системой THERMOTRONIC;
• Камерой обзорности на 360°;
• Системой считывания дорожных указателей;
• Противоугонной системой;
• Блоком для беспроводной подзарядки смартфона;
• Адаптивными фарами дальнего света и многим другим.

А тем, кому и этого окажется мало, доступен огромный ассортимент фирменных аксессуаров.
Стоит отметить, что в зависимости от рынка сбыта список стандартного и дополнительного оснащения может несколько отличаться от представленного.

Заключение

Mercedes A-Class Sedan – эффектный, современный и чрезвычайно динамичный компакт-седан премиум класса, предлагающий своим покупателям первоклассный и эргономичный салон, вместительный багажник, высокую экономичность и отменную управляемость, а также широкий набор базового и опционального оснащения.

Видео-обзор Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019:

Создавая компактный, переднеприводный и подчеркнуто симпатичный на «лицо» автомобиль, Mercedes рассчитывал совершить переворот, ведь все эти прилагательные до сих пор были неприменимы к машинам с трехлучевой звездой на капоте. Однако в итоге переворот совершили шведы, и этот переворот дорого обошелся компании «Мерседес».

На тестах шведского автомобильного журнала новенький тестовый А-класс сделал то, чего ни при каких условиях делать было нельзя, – перевернулся во время выполнения лосиного теста. Простили ли журналисты ему эту оплошность? Я вас умоляю! В тот же день новость о том, что Mercedes выпустил опасный автомобиль, готовый встать на уши при резком перестроении, облетела весь мир. Акела промахнулся!

Остается только догадываться, что творилось в те дни в штаб-квартире компании в Штутгарте. Впрочем, даже не гадая, можно уверенно утверждать, что такого «разбора полетов» тут не видели с начала времен. Нужен был, как говорят сегодня, симметричный ответ, и он не заставил себя долго ждать: полный отзыв всех выпущенных А-классов и установка на них самой сложной в истории компании системы стабилизации, призванной разом отменить догму, что высокий автомобиль не может быть устойчивым.

С этого момента на малыша набросились с двойным усердием. Тестовые машины во всех странах мира, где продавал свою продукцию Mercedes, все работавшие там журналисты считали своим святым долгом пропустить через пресловутый лосиный тест и его родную сестру – скоростную змейку. Надо отдать А-классу должное – второй ошибки он не допустил. Отныне даже на более высоких, чем на шведском полигоне, скоростях автомобиль не отрывал колеса от асфальта и только жалобно визжал шинами, но не падал. Статус-кво был восстановлен, и внимание снова переключилось на всю машину, а не на одну-единственную ее слабость. А ведь обсуждать и без переворота тут было что.

Сэндвич по-немецки

Кроме переднего привода, за который консервативная часть поклонников марки тут же объявила машину «ненастоящим Мерседесом», А-класс скрывал в своем кузове и другие интересные особенности. Главной из них можно считать конструкцию «сэндвич», наделившую машину двойным дном. Суть инновации была в том, чтобы частично перенести мотор из-под капота ближе к центру колесной базы, чтобы сделать автомобиль короче, но при этом надо было гарантировать, что в случае лобовой аварии тяжелый и раскаленный силовой агрегат не попадет в салон. В итоге двигатель частично жил под полом и туда же вместе с коробкой передач смещался при фронтальном ударе. Элегантно и эффективно – чисто по-мерседесовски.

Еще одним ноу-хау был интерьер Mercedes А-class. Высокий потолок позволял пассажирам в салоне воспринимать машину как более просторную, чем автомобили конкурентов (по крайней мере до тех пор, пока внутрь не пытался сесть пятый человек). И все бы ничего, но цена новинки даже больше ее эмблемы указывала на мерседесовские корни. Но даже большой ценник на маленькой машине не помешал А-классу стать бестселлером – за 7 лет выпуска было продано 1,1 миллиона экземпляров. Неплохой результат для машины, которую недоброжелатели пытались выставить «ненастоящей».

Переход на новый уровень

Появление второго поколения обозначило вектор дальнейшего развития: от идеи однообъемника с днищем-сэндвичем решили не отказываться, а вот по «мимишности» автомобиля был нанесен мощный удар. На смену мягким линиям пришли резкие углы, что вместе с заметно выросшими габаритами красноречиво говорило о том, что мальчик вырос. Но доросли ли до него покупатели?

Как это обычно случается, радикальных выкриков с годами стало меньше – люди привыкли, что Mercedes может быть и таким. А-класс охотно покупали, тем более что теперь, с возросшими габаритами и грузоподъемностью, он еще лучше предшественника годился на роль семейного авто. И все же в дальнейшем росте ему откажут, по крайней мере в этом классе.

Прямым наследником А-классов первого и второго поколения проще считать В-класс, чем третье поколение машин с первой буквой алфавита в названии. Представленное в 2012 году, оно ясно дало понять, что отныне цель «ашки» – молодежь, а не домохозяйки.

Если до этого младший Бэнц стоял в стороне от BMW 1-й серии и Audi A3, то теперь именно на них был направлен грозный взор его прищуренных фар. Более длинный и «злой», он был готов предложить покупателю просторный салон и много удовольствия за рулем. Последнее особенно полно относится к версии A 45 AMG.

Спортивная модификация стоит в стороне от остальных А-классов по всему, начиная с ее цены и заканчивая реализованными в автомобиле технологиями. Получивший самый мощный 2-литровый мотор на Земле, этот болид был готов не просто обгонять другие автомобили – нет, он жаждал их унизить.

Даже суперкары имели все основания опасаться этого зверя в гонке со светофора. Если не знать, то никогда и не подумаешь, что в такую компактную машину можно поставить двигатель мощностью 381 лошадиную силу, но AMG сделало это возможным и в итоге получило настоящую ракету с разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Даже сегодня, спустя несколько лет, на конвейере A 45 AMG остается самым мощным в мире компактным спорткаром, иметь который в своей коллекции захотели многие гонщики и автоколлекционеры. Естественно, и тормоза, и подвеска, и системы безопасности были подобраны под стать пламенному сердцу: автомобиль может не только разогнаться, но и остановиться быстрее многих, что не раз подводило решивших бросить ему вызов.

Но как бы ни была хороша модификация от AMG, она была и есть нишевым продуктом, основные же рыночные надежды всегда возлагались на обычные А-классы. Были ли у этих надежд основания? Проще всего выяснить это за рулем.

А-а-автомобиль!

При приближении к первому А-классу у человека чаще всего возникала улыбка (если не на лице, то хотя бы в мыслях). Третий представитель этой модели настраивает на совсем другой лад – он словно говорит: пойдем-ка надерем всем задний бампер! Это уже не миленький бэйбе-бенц, это задиристый бенц-тинэйджер. Что ж, если учесть, что на момент появления на рынке этого поколения модели было ровно 15 лет, то все сходится: в этом возрасте гормоны так и прут, а люди вокруг делятся на тех, кого надо поставить на место, и тех, кого надо соблазнить. И с тем и с другим этот А-класс с первых же дней своей жизни справлялся мастерски.

Хорошая тяга с любым мотором и сочный звук двигателя, явно, осознанно и в точной дозировке допущенный специалистами Mercedes в салон, обеспечивают водителю правильный настрой. Да, это комфортный автомобиль, но комфортнее всего себя в нем чувствуешь, обгоняя другие автомобили, даже если они тоже «мерседесы».

Это было бы невозможным, не будь коробка передач 7G-DCT так четко настроена под выделенные ей в пару силовые агрегаты – она их знает и чувствует, вы же в итоге не чувствуете переключений, а вместо этого ощущаете лишь постоянное уверенное ускорение, которому ничто не мешает. Это как полет в вингсьюте – можно просто раствориться в чувстве свободы. Даже если вокруг плотный трафик.

Богатый внутренний мир

Чувство свободы дарит и салон этого «Мерседеса». Первое, что успокаивает, когда попадаешь в него, – это мысль: нет, вас не обманули, это бэнц до последней нитки. Стоит сесть в кресло, как буквально чувствуешь, сколько совещаний, тестов и исследований стояло за выбором именно такой «сидушки». Она удобная, но явно со спортивными нотками – развитая боковая поддержка говорит о том, что эта машина будет повороты не только проходить, но и пролетать.

На те же мысли наводит и приборная панель с крупными циферблатами спидометра и тахометра, да и воздуховоды, которые мы уже видели на мерседесовских суперкарах, тут явно неспроста – это деталь для фанатов марки, которые должны оценить «цитату». И понять, что спорт в крови у этой модели.

Спорт, но не аскеза. К качеству сборки не придерешься, оно здесь тоже своего рода цитата: все-таки А-класс – это входной билет в мир Mercedes, и он должен открывать дверь в атмосферу этой марки, что он и делает. Кожа, вставки под карбон – все на уровне. А как он едет по неровностям! Даже несмотря на более короткие, чем у большинства родственников, кузов и колесную базу. А-класс очень упруго-мягко (если так можно выразиться) отрабатывает и дорожную рябь, и стыки, и грунтовку. Этот малыш не топает, а спешит по своим делам на мягких лапах.

Наливаться ли лапам силой для хищного броска или расслабиться для вальяжной прогулки, решать вам – переключение режимов системы Dynamic Select полностью изменяет характер машины, делая ее по-спортивному жесткой или по-мерседесовски мягкой.

Технические характеристики

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем (см³)
Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)
Номинальный крутящий момент (Н∙м при об/мин)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Степень сжатия
Разгон с 0 до 100 км/ч (с)
Максимальная скорость (км/ч)
Экологический стандарт
Функция ECO Start/Stop
Расход топлива и уровень выбросов
Емкость бака/резерв (л)
Расход топлива, городской цикл (л/100 км)
Расход топлива, загородный цикл (л/100 км)
Расход топлива, смешанный цикл (л/100 км)
Выбросы CO 2 (г/км) в смешанном цикле
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Трансмиссия
	Передний привод	Постоянный полный привод
Коробка передач
Передаточные числа механической КП
Передаточные числа автоматической КП	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 –
Передаточное число главной передачи
Ходовая часть и рулевое управление
Передняя подвеска		Амортизационная стойка + поперечный рычаг
Задняя подвеска	Многорычажная подвеска	Подвеска на продольных рычагах
Тип амортизаторов, передние/задние		Винтовая пружина, Двухтрубный газонаполненный амортизатор / Винтовая пружина, Однотрубный газонаполненный амортизатор
Шины/диски спереди
Шины/диски сзади
Передние тормозные механизмы	Диски, вентилируемые	Диски, вентилируемые
Задние тормозные механизмы	Диски, массивные	Диски, вентилируемые
Размеры, емкости и массы
Емкость багажника (согласно методу измерений VDA) (л)
Диаметр разворота (м)
Собственная масса/грузоподъемность (кг)
Полная нормативная масса (кг)
Допустимая масса буксируемого груза: прицеп без тормозной системы/прицеп с тормозной системой (кг)							передний
						передний
						передний
A 200 Progressive						передний

Следующее поколение Mercedes-Benz Compact уже , и у автомобиля есть большая потребительская ниша, которую он способен заполнить.

Четверть всех продаваемых автомобилей Mercedes - это компактные модели, и хотя предшественники новинки, безусловно, выглядели роскошными, они не символизировали качество Mercedes. К счастью, бренд вернулся к чертежной доске и спроектировал автомобиль, который по-настоящему заслуживает культовый значок на решетке.

В новом Mercedes A-Class отсутствуют многие из критических замечаний предыдущих компактных моделей. Автомобиль предлагает целый ряд инновационных, эксклюзивных технологий, которые делают его привлекательным для покупателей.

Хэтчбек выглядит престижно, привлекает выразительной передней частью, которая впитала многие реплики недавнего представленного CLS. Это серия седанов, которая уже давно является флагманской, полностью ориентирована на стиль Mercedes. Покупатели получат стандартные светодиодные фонари и смогут выбирать между 17- или 18-дюймовыми колесными дисками. Чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным и эффектным, специальная конструкция их спиц помогает уменьшить зону турбулентности вокруг ходовой части и кузова.

Обновленные и усовершенствованные агрегаты

Под капотом автомобиля устанавливается новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает мощность 221 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Он оснащен двумя функциями, ориентированными на эффективность: Conicshape и Camtronic. Первая имеет отношение к форме конуса в облицовке цилиндра, вторая - новая система регулируемых клапанов от Mercedes.

Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском - это изюминка A-класса, наполненная характером. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач, оборудованной двойным сцеплением, которая передает мощность передним колесам. Доступна и полноприводная модификация 4Matic.

В предыдущих моделях CLA и GLA 250, основанных на A-классе, передача с двойным сцеплением была необоснованной и неуклюжей, что делало ее основным источником разочарования. Трансмиссия нового автомобиля A-класса усовершенствована, предлагает более быстрое и плавное переключение, чем предшественница. Но у коробки все еще остается несколько причуд, например, скатывание назад на холме и колебания на высоких оборотах. Но эта трансмиссия все равно намного лучше, чем применяемая до нее модель.

Полноприводный вариант также получил несколько усовершенствований. Теперь автомобиль активирует заднюю ось при старте, прежде чем перевести всю мощность на передние колеса для повышения эффективности. Когда ситуация потребует этого, система отправит до 50% доступной мощности на задние колеса. Дифференциал задней оси теперь оснащен электромеханической мультипликативной муфтой вместо электрогидравлического блока, что повышает эффективность и отзывчивость автомобиля.

Роскошный стиль езды

Еще одно интересное изменение подвески A-класса заключается в том, что задняя ось установлена на подрамнике, который изолирован от корпуса кузова резиновыми втулками. Это сокращает шум, вибрацию и вносит большой вклад в комфорт управления, особенно в сравнении с уходящими компактными моделями Mercedes.

Маленький получился проворным, более покладистым и мягким на дороге. Это оправдывает ожидания, которые дает значок Mercedes. У рулевого управления отсутствует обратная связь, система хорошо сбалансирована и приятна в эксплуатации. Существуют различные режимы езды, обеспечивающие изменения ощущений от управления автомобилем. Но более интересный вариант - индивидуальная настройка различных характеристик.

Новая информационно-развлекательная система

Разработчики позаботились не только о технической привлекательности нового А-касса, но и сделали неожиданный сюрприз покупателям - установили новую информационно-развлекательную систему. Старый образец Mercedes COMAND с вращающимся циферблатом заменен на MBUX.

Теперь это красивая информационно-развлекательная система, которая комплектуется 10-дюймовым экраном, располагающимся перед водителем и такого же размера монитором, размещаемым в центре приборной панели. На рулевом колесе есть довольно чувствительный тачпад и две дополнительные сенсорные панели, но водителю не нужно их использовать, так как интерфейс интуитивно понятен, чтобы управлять системой через сенсор.

Также является цифровым помощником, похожим на Google Home и Amazon Alexa. Просто нужно отдать голосовую команду, и она будет выполнена различными функциями, имеющимися в арсенале A-Class 2019. Это действительно круто, когда не нужен список команд — водитель просто говорит, что ему нужно, и автомобиль выполняет команду.

Если сказать «Мерседес, я замерз», то температура внутри автомобиля начнет повышаться. Можно также попросить включить обогреваемые сиденья, изменить окружающее освещение в салоне, найти другую радиостанцию, спросить о погоде или о необходимости взять зонтик. Система удивительно хорошо сделана и отлично настроена.

Технологический Non-Stop

Информационно-развлекательная система MBUX является гибридной. Она комплектуется собственным процессором с поддержкой Nvidia и может расшифровывать команды владельца. Поэтому не требуется онлайн-соединение для получения хороших результатов взаимодействия. Система сжимает записанный звук голосовой команды, отправляет его в облако где он обрабатывается более мощным и умным оборудованием. Полученный результат отправляется автомобилю, который определяет, что от него хочет получить водитель.

Система работает быстро и она адаптивна. MBUX учит частые команды и, если регулярно проделывается одни и те же процедуры в определенное время, автомобиль сам напомнит о них. Если владелец систематически ездит в спортзал после работы, MBUX разрабатывает маршрут и рассказывает о трафике на нем.

Также есть возможность подключения опции Mercedes Me, позволяющей владельцам осуществлять дистанционное управление несколькими мобильными гаджетами через свой смартфон. Приложение совместимо с Amazon Alexa и Google Home, поэтому можно использовать эти домашние системы, чтобы сообщать о создании определенных условий в салоне. Но это довольно сложная интеграция, похожая на следующее поколение информационных технологий.

Технологическая мысль, вложенная в автомобиль, не останавливается на достигнутом. Он оснащен множеством функций с возможностью настройки. Тут есть различные темы и настройки экрана, а также расширенная навигационная опция. Система выводит видеопоток с фронтальной камеры на центральный экран (который обычно используется для парковки и помощи водителю) поверх навигационных инструкций. Эта функция не позволяет пропускать нужные повороты.

Кроме того, у автомобиля есть потрясающая цифровая приборная панель, которая устанавливает контрольный показатель того, как должны выполняться типы калибровочных кластеров. Она имеет невероятное количество настроек и управляется с помощью левой сенсорной панели на рулевом колесе, через аналог справа можно управлять центральным экраном. Водителю доступны неограниченные возможности — например, он выводит карту местности на весь экран или складывает ее в небольшой сегмент. Также есть функция просмотра информации о мультимедиа с обложками альбомов. Доступен мониторинг важных данных, таких как расход топлива и других технических и параметров поездки.

Компактный интерьер автомобиля от Mercedes

Остальные аспекты и компоненты интерьера тоже в порядке. Это стильные круговые вентиляционные отверстия, удобные кнопки и тумблеры. Материалы в автомобиле по-прежнему немного ниже стандарта, ожидаемого от Mercedes, но они не слишком дешевы. A-Class предлагает хороший пространственный запас, хотя это, вероятно, изменится при переходе от кузова хэтчбек к седану. Багажник большой, просторный с широкой дверью, объемом 370 литров. В него без проблем укладываются сумки для гольфа. Еще один плюс - складывающиеся .

Сочетание компактных габаритов с достаточным внутренним пространством и впечатляющими технологиями обещает славное будущее автомобилю. Добавляет уверенности доступная цена. Если ориентироваться на предшественников A-Class 2019, то стоимость будет начинаться с отметки в 35 000 долларов или даже меньше. Это сильный аргумент против других премиальных компактов.

Интересно, что это первая модель хэтчбека A-класса, которую отправят в Северную Америку. Планируется, что она появится на канадских дорогах уже осенью. Жители США не получат хэтчбек, но с большей вероятностью им достается седан A-Class. Также важно напомнить, что последний A-класс стал основой для GLA и CLA. Если эти индексы продолжают работать, фанатов серии впереди ждет много интересных продуктов.

Вердикт: 2019 Mercedes-Benz A-Class

Новым 2019 бренд полностью переписал концепцию роскошного компактного автомобиля. Он не только хорошо выглядит, но и наполнен технологиями, которые не найти нигде в этом классе, не говоря уже о ценовой категории. Различные уточнения также добавляют маркетинговый вес и без того интересному автомобилю, делают его непревзойденным конкурентом.